挑战杯电动汽车创业计划书.doc

《挑战杯电动汽车创业计划书.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《挑战杯电动汽车创业计划书.doc（24页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、 ICM自助充电有限责任公司创业计划书目录第一章 简介61.1 公司简介61.2 创业理念61.3 电动汽车充电站发展背景61.4 策划原则7第二章 市场分析82.1 市场外部环境分析82.2 市场内部分析82.3 目标客户82.3.1主要群体82.3.2潜在群体82.4电动汽车充电站布局原则92.5充电站具体的选址92.6 竞争优势92.6.1市场需要92.6.2智能速充92.6.3经营便捷102.6.4业务多样102.7风险分析10第三章 服务介绍113.1公司服务以及收费113.1.1充电113.1.2招收会员113.1.3峰谷电收费113.1.4汽车保养113.1.5知识宣传123.1

2、.6零部件买卖123.2电动汽车充电站的充电方式123.2.1恒流充电法123.2.2阶段充电法123.2.3恒压充电法133.2.4快速充电法133.3功能价值143.4 后期服务推广143.4.1电动汽车修理站143.4.2蓄电池维修保养143.4.3电动汽车零部件买卖143.5会员管理153.6在ICM自动充电站怎么充电：163.7用户充电时间及保护：163.8充电站的收费情况等：163.9关于收回成本的时间问题：17第四章 营销推广方案174.1市场预测174.2 产品销售目标174.3 产品推广计划184.3.1广告宣传策略184.3.2促销策略184.3.3公关活动策略184.4

3、市场调查计划184.4.1目标184.4.2策略18第五章 制造计划195.1制造调查：195.1.1一体化模式195.1.2交易模式195.1.3合作模式195.2制作策划19第六章 财务分析206.1资金来源206.2资金使用216.3财务收支情况预算21第七章 公司管理227.1 公司名称解释227.2 公司商标237.3 公司管理23第八章 总结23第九章 附录249.1策划指导老师249.2制作参与人员24第一章 简介1.1 公司简介速充有限责任有限公司是一家致力于把电力代替石油等一些不可再生的资源的一家环保性企业，同时以把宁波打造成一个环保的城市为目标而努力的企业。速充有限责任公司

4、主要建立一些为电动汽车充电的站点，与现在的加油站相似。本公司按照低碳经济的要求，将来必将成为我国经济发展的主旋律。电动汽车作为新能源战略和智能电网的重要组成部分，本公司以电动汽车蓄电池充电以及其他后续维修保养为重点，在建立用户会员制的基础上进行经营。这能更加方便电动汽车用户对蓄电池充电的工作，更方便的解决用户的日常生活以及外出旅游带来不便。公司会逐渐通过与电动汽车公司的紧密联系，了解各款电动汽车蓄电池的款式及特点，与电动汽车其他领域实现共同协调发展。1.2 创业理念电动汽车产业对于绿色中国发展的贡献已毋庸置疑，随着电动汽车产业规模的快速扩张，其绿色环保作用已经成为广泛的共识，其对中国经济发展以

5、及绿色中国的促进作用也越来越引起社会的广泛关注，电动汽车产业是一项绿色，环保的产业。对降低石油消耗，减少环境污染，提高交通效率，提高人民生活水平、促进社会经济发展都起到了举足轻重的作用。同时这也是一个商业的契机，只要把握好尺度，一定能够把电动汽车充电站扩展出去。1.3 电动汽车充电站发展背景 电动汽车具备接入电网进行电能补给的能力，受到各国政府的广泛关注。在美国，能源部牵头实施了EV Project2计划，通过免费为电动汽车的用户建设家用充电桩来推广电动汽车的使用。中国在2009年1月，财政部、科技部发布了关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知，提出了“十城千辆”的大规模示范应用计划。

6、2010年4 月，电动汽车传导式充电接口、电动汽车充电站通用要求、电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议和轻型混合动力电动汽车能耗量试验方法4 项国家标准出台，而国家对包括电动汽车在内的新能源汽车也实施了补贴扶持政策。 目前，电动汽车主要分为插入式混电动汽车(plug-in hybrid electricvehicle ，PHEV) 和纯电动汽车(battery electric vehicle ，BEV) 。电动汽车产业也快速发展并有极好前景并且推动着充电产业的发展。随着新能源汽车的快速发展，电动汽车在全球范围内销量持续增长，有力带动了电动汽车充电站的发展步伐，在世界各地电动汽车充

7、电站纷纷涌现。随着低碳经济成为我国经济发展的主旋律，电动汽车可发挥移动能源储存器的作用，是智能电网的最佳补充。当风力较小或用电需求较高时，电动汽车可以把储存的电力输回至电网中。举例来说，上海现有10000至22500辆40千瓦储电容量的电动汽车，可以存储足够的电力为用电高峰时段提供缓冲。因此，当把电动交通解决方案与可再生能源结合在一起时，可最大程度减少污染，其在改善气候变化上的巨大潜力已在当前的实际应用中得到验证。为未来电动汽车的进一步推广普及起到了积极的推动作用。随着我国电动汽车研发取得明显进展，电动汽车充电设施建设也呈现良好发展势头。2009年11月，国内首座电动汽车示范充电站-上海漕溪电

8、动汽车充电站，在上海通过专家验收。2009年12月底，由南方电网投资建设的深圳首批两座电动车充电站和134个充电桩正式投入使用，2010年3月，由华北电网投资建设的国家电网系统第一座典型设计大型电动车充电站-唐山南湖电动车充电站，也正式投入商业运营。为适应电动汽车产业的迅猛发展，中国各地纷纷建立电动车充电站，地方政府成电动汽车充电站建设关键推手。2010年以来，北京、天津、河北、河南、上海、江苏、山东、浙江、福建、湖北、湖南、广西、陕西、四川、重庆等，从沿海到内陆各地，宣布进入充电站建设的省市已经接近20个，全国电动车配套项目已如雨后春笋般涌现。国内电动汽车充电站市场的持续扩张激发了众多企业的

9、投资热情。2009年，南方电网在深圳成功投建两个充电站试点，2010年初国家电网公司将在全国建设75座充电站和6209个交流充电桩。两大电网将电动汽车充电站作为战略重点，希望借此在新能源汽车时代占据高地，以充电站取代石油巨头的加油站的地位，成为占最主要地位的能源巨头。拥有网络优势的石化企业，也看到了充电站建设所蕴含的巨大商机。中石化与北京首科集团成立合资公司，就共同推进电动车充电站展开合作正式进入充电站行业。中海油也宣称，2010年上半年在两个以上省会城市，启动纯电动车充电站的网络建设。随着电动汽车迅猛发展，与电动汽车相配套的充电站正成为一种新兴产业，国家政策的有力扶持，技术标准的不断发展，我

10、国电动汽车充电站行业发展潜力巨大，未来市场前景广阔。近几年来，我国已经投产了一定数量的充电站与充电桩，充电方式有快充、慢充、换电池等多种，先期的工作为后续建设提供了宝贵经验。目前，国家电网公司、南方电网公司、普天海油、中石化等企业已经与多数地方政府签订了战略合作协议，制定了较为明确的建设目标和计划，充电站建设开始呈现加速发展的势头。随着电动汽车的普及，电动汽车的充电也成为一个受人关注的新项目，电动汽车充电站作为电动汽车充电的站点具有良好的发展前景。同时随着经济发展和国民素质的提升，人们越来越注意节能减排，保护环境，因而电动汽车市场广大，电动充电前景也让人期待。1.4 策划原则遵照国家对汽车产业

11、的调整以及能源的节约办法和循环经济促进法的相关政策规划、标准与规定，汽车充电站专项规划原则如下: (1)全面规划，考虑长远发展，使电动汽车充电站建设与城镇发展相协调，既能保护环境，又能最大程度地发挥项目效益； (2)充电站建设坚持“再生利用，节能环保”的原则，达到社会、环境、经济三重效益的最大化； (3)考虑到未来发展变化，在设计上留有中远期发展空间； (4)充电站的规划应与电网规划紧密结合，以保证充电站的供电质量与可靠性，同时不对公网造成谐波污染（5）充电站应保证安全，定期进行休整，保持充电站及公网的用电安全。第二章 市场分析2.1 市场外部环境分析经过10多年的努力，我国电动汽车自主创新取

12、得了重要突破，自主开发的产品开始批量化进入市场，发展环境逐步改善，产业发展具备了较好基础，具有了加快发展的有利条件和比较优势。汽车企业将电动汽车作为未来主流竞争型产品在战略上高度重视，一汽、东风、上汽、长安、奇瑞、比亚迪等都已制定了电动汽车产品研发和产业化规划。与此同时，电动汽车关键零部件的产业化全面跟进，生产配套能力显著增强。近来，力神、比亚迪、比克、万向等动力电池企业投入数十亿资金加快产业化建设，上海电驱动、大郡、湘潭电机、南车时代等电机企业加强与上下游企业合作，积极完善产业链建设。在未来23年内，预计将形成20亿Ah以上的动力电池和全系列驱动电机生产能力，能够满足100万辆电动汽车的配套

13、要求。2.2 市场内部分析随着社会不断的发展，人们对资源的需求越来越高，开车油的价格，成为了每个家庭的负担，而电动汽车的出现，解决了人们面对高昂油费的问题，由于节能，电动车的使用就比其他交通工具要省钱的多。比如，同样的使用路程（依每月约1000公里算），使用汽车者要花600元人民币；使用摩托车者要200元，而电动车者才要30元。因此，电动车受广大群众的欢迎。同样行走100公里的路程，汽车一般要5-15公升的汽油，摩托车也要2-6升的油，但电动车只要费1-3度电左右。在世界性的能源危机日益加剧的情况下，电动车就是一种非常理智的选择。2.3 目标客户2.3.1主要群体拥有电动汽车的家庭。2.3.2

14、潜在群体面对高昂的油费，即将换车的群体。现在节能环保的观念越来越强，人们对绿色消费的要求越来越高，随着时间的推移，电动汽车客户将会越来越多。2.4电动汽车充电站布局原则（1）充电站规划要符合国家、地方有关充电站规划设计规范的要求，要与城镇总体规划、城镇交通规划相协调。 (2）根据充电站的服务特性，其规划布局要遵循“面线结合”的原则。参考国家电网公司目前的充电站布局原则：县乡道由各地市根据实际情况另行制定指标标准；镇区充电站服务半径应控制在0.9公里1.2公里之间。 (3)充电站的位置要满足文物保护、环境保护、交通安全、消防规定等要求。 (4)充电站规划应与土地利用总体规划相协调，坚持节约集约用

15、地的原则。 (5)充电站规划布局需具备一定的弹性，既能满足近期需求，又能为远期发 展留有余地。（6）充电站建设需要保证安全，有一定防止各种紧急情况的设备并留空一定安全区，保障人员疏散。2.5充电站具体的选址大型主要充电站：我们可以先在海曙、江东、江北、鄞州、镇海、北仑这六大区建立充电站的试点，尽量在一些长远道路的中间路段，这样地皮租赁费也会少一些，可以降低成本。而且让远行的人们可以安心随时的充电。通过长时间的经营状况，了解各个地区人们电动汽车拥有情况，再来改变建造地点，或则侧重某个区的站点的建立。如交通交汇处，高速附近等地可以进行建设。小型充电站：我们可以在一些车辆繁多的小区、超市、停车站头等

16、建造简易充电桩。2.6 竞争优势2.6.1市场需要随着油价的上涨，节能环保被提上可持续发展的日程，电动车越来越多地出现在人们生活中，然而由于电动车所使用的铅酸电池耗电快而蓄电慢，造成电动车使用的最大问题-充电难，主要表现在两个方面：a 充电时间长：一次充满需要八至十个小时，不仅浪费电，还会导致欠充和过充，且长时间充电会导致电池发热，加速电池的耗损。b 应急充电难：电动车由于耗电快，经常会在行驶中无电，由于路途中没有覆盖规模化的加油站网络，给出行带来了诸多的不便。在这样的市场背景下，ICM自助充电站应运而生，填补了这一市场空白。2.6.2智能速充自助充电站由微电脑控制，内置智能识别系统，10分钟

17、应急充电，2小时充满电，并实现对电池的智能修复，在充电的同时对电池进行修复保养，避免了因充电不当导致电池寿命减短。2.6.3经营便捷 充电站由于自身体积小，安装方便，因此在电动车维修店、超市、小区物业、企业停车棚等任何地方都可以投入经营，为过路、购物、停车等需充电的车辆提供充电服务，自助投币方便快捷。一般三个月就能回收成本。2.6.4业务多样 加盟商在经营的同时，除了可以提供简单的快充服务之外，还可以扩展业务，如提供电池出租、充电站箱身广告等，以此增加收入。2.7风险分析新能源车的发展方向现在全世界都没有定论，大家都还在摸索研究，国内也没有明确规定。眼下新能源车的概念成了一个“筐”，什么都往里

18、装，电动车、混合动力汽车、燃料电池车等等都被叫做新能源车，实际上是不准确的。混合动力并没有摆脱对传统能源的依赖，因为是油电混合，仍然得用油，所以实际只是一种节能措施；电动车则应该是一种清洁能源汽车，因为电是一种太传统的能源，而不能认作是新能源，发电方式如果是风、水和原子能，应当是清洁能源，如果是用煤，当然还是传统能源，而且发电厂的烟囱仍然是个污染源。现在能归到新能源的，大概只有燃料电池车算是一种。该不该把新能源车的“宝”都押在电动车上？把“鸡蛋”都放在一个“篮子”里，风险太大，业内还是有争议的。不过电动车将来市场规模究竟能有多大，现在下结论为时还太早，但有一点是可以肯定的，就是目前电动车的状态

19、肯定推广不开：充电2个小时行驶300公里，想想看，谁能在充电站等两个小时？如果前面有3辆车就得等6小时，有5辆车就得等10小时，谁受得了？如此这般汽车连马车都不如，即使一次充电20分钟，1小时只能充3辆车，仍然太慢，这种效率和商业化的目标还相去甚远。 目前充电站的商业开发对象主要面向大客户，诸如城市公交项目；建设和投资的主体也主要由政府指定的投资人，这些投资人具有雄厚的资金势力和社会网络资源。而我们这种类型公司受到阻力较大。除此之外，还有许多隐在风险。第一，规模效益性。充电站建设项目群的目标是在一定区域内形成一套完整的充电站网络，单一的或少数的充电站难以形成规模效益，不利于电动汽车产业的发展，

20、充电站 的 经 济 效 益也 将受到 影响。第二，充电站建设项目群与电力系统密不可分，首先，充电站需要电力公司提供电能供给在夜间充电情况下，可以起到填谷作用，提高电网率用效率；在应急充电情况下，提高电网最高负荷，对电网容量提高出更高要求。其次，常规充电对电网要求相对较低，通过对低压电网进行适当改造可以满足要求，但是快速充电是以较大电流短时间为电动汽车充电，一般需要20分钟至2小时，一般充电电流为150-400A，将对电网产生较大影响，对电网要求大。除此之外，快速充电产生的谐波，对电能质量和电能损耗有较大影响。第三，电动汽车的发展必将呈现百花齐放的局面，动力电池也会是多种类型电池，如铅酸电池、锂

21、离子电池、镍氢类电池等共存的局面。即使是同一类型的电池，充电曲线以及使用性能也不同。用于公共场所的充电装置必须具有适应多种类型蓄电池系统和适应各种电压等级的能力，即充电系统需要具有充电通用性，技术要求较大。第四.对于用 户来说，充电 站 的 使 用 规 程 烦 琐，将 限 制电 动 汽车的 推 广使用；第五，安全隐患，安全性的 范 围不 仅包 括充 电设 备，如 充 电站和 充 电机，而且包括被充电设备，如电动汽车、蓄电池，特别是包括充电工作人员和汽车驾驶员。第六充电站建设项目群的实施必将对周围环境带来一定的影响，比如电磁干扰、噪声、安全危害等。因此，电动汽车充电站公司的建立发展仍需克服许多问

22、题。第三章 服务介绍3.1公司服务以及收费3.1.1充电电动汽车充电公司以服务用户为主，通过对用户充电进行服务，使用户在有限时间内能充满电。同时也对用户蓄电池进行定期检查保养，减少蓄电池故障，确保用户出行安全3.1.2招收会员电动汽车公司将根据用户意愿招收会员，以不同标准服务，满足各个阶层用户的需求，使其能接受更好的服务。3.1.3峰谷电收费电动汽车充电公司将根据用户需求在不同时段对用户进行充电。同时对费用进行规定，在一些低谷期，高谷期按不同标隹收费，对用户要求时间长短也按不同标准收费。这使用户更好的了解充电费用，保障自己利益。3.1.4汽车保养电动汽车充电公司在充电基础上，还对用户蓄电池进行

23、保养修理。通过与电动汽车的联系了解该公司最新蓄电池信息等，并向用户传达，使用户能更好的了解自己的汽车蓄电池或可更换同款式新型电池。3.1.5知识宣传电动汽车充电公司还进行一些用户知识宣传。通过发送邮件或发放杂志，宣传单等方式宣传一些电池保养小窍门及故障征兆的知识，并传达一些国内外最新关于电动汽车知识。3.1.6零部件买卖电动汽车充电公司还将进行一些电动汽车零售部件的贩卖。3.2电动汽车充电站的充电方式电动汽车蓄电池放电后，用直流电按与放电电流相反的方向通过蓄电池，使它恢复工作能力，这个过程称为蓄电池充电。蓄电池充电时，电池正极与电源正极相联，电池负极与电源负极相联，充电电源电压必须高于电池的总

24、电动势。充电方式有恒电流充电和恒电压充电两种。电动汽车充电技术充电方法的研究：常规充电制度是依据1940年前国际公认的经验法则设计的。其中最著名的就是“安培小时规则”：充电电流安培数，不应超过蓄电池待充电的安时数。实际上，常规充电的速度被蓄电池在充电过程中的温升和气体的产生所限制。这个现象对蓄电池充电所必须的最短时间具有重要意义。3.2.1恒流充电法恒流充电法是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方法，保持充电电流强度不变的充电方法。控制方法简单，但由于电池的可接受电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的，到充电后期，充电电流多用于电解水，产生气体，使出气过甚，因此，常选用阶段充电法

25、。3.2.2阶段充电法此方法包括二阶段充电法和三阶段充电法二阶段法采用恒电流和恒电压相结合的快速充电方法，首先，以恒电流充电至预定的电压值，然后，改为恒电压完成剩余的充电。一般两阶段之间的转换电压就是第二阶段的恒电压。三阶段充电法在充电开始和结束时采用恒电流充电，中间用恒电压充电。当电流衰减到预定值时，由第二阶段转换到第三阶段。这种方法可以将出气量减到最少，但作为一种快速充电方法使用，受到一定的限制。3.2.3恒压充电法充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值，随着蓄电池端电压的逐渐升高，电流逐渐减少。与恒流充电法相比，其充电过程更接近于最佳充电曲线。用恒定电压快速充电，由于充电初期蓄电池

26、电动势较低，充电电流很大，随着充电的进行，电流将逐渐减少，因此，只需简易控制系统。这种充电方法电解水很少，避免了蓄电池过充。但在充电初期电流过大，对蓄电池寿命造成很大影响，且容易使蓄电池极板弯曲，造成电池报废。鉴于这种缺点，恒压充电很少使用，只有在充电电源电压低而电流大时采用。例如，汽车运行过程中，蓄电池就是以恒压充电法充电的。3.2.4快速充电法脉冲式充电法：这种充电法不仅遵循蓄电池固有的充电接受率，而且能够提高电动汽车蓄电池充电接受率，从而打破了蓄电池指数充电接受曲线的限制，这也是蓄电池充电理论的新发展。脉冲充电方式首先是用脉冲电流对电池充电，然后让电池停充一段时间，如此循环，如图5所示。

27、充电脉冲使蓄电池充满电量，而间歇期使蓄电池经化学反应产生的氧气和氢气有时间重新化合而被吸收掉，使浓差极化和欧姆极化自然而然地得到消除，从而减轻了蓄电池的内压，使下一轮的恒流充电能够更加顺利地进行，使蓄电池可以吸收更多的电量。间歇脉冲使蓄电池有较充分的反应时间，减少了析气量，提高了蓄电池的充电电流接受率。2REFLEXTM快速充电法：这种技术是美国的一项专利技术，它主要面对的充电对象是镍镉电池。由于它采用了新型的充电方法，解决了镍镉电池的记忆效应，因此，大大降低了蓄电池的快速充电的时间。铅酸蓄电池的充电方法和对充电状态的检测方法与镍镉电池有很大的不同，但它们之间可以相互借REFLEXTM充电法的

28、一个工作周期包括正向充电脉冲，反向瞬间放电脉冲，停充维持3个阶段。变电流间歇充电法：这种充电方法建立在恒流充电和脉冲充电的基础上，如图7所示。其特点是将恒流充电段改为限压变电流间歇充电段。充电前期的各段采用变电流间歇充电的方法，保证加大充电电流，获得绝大部分充电量。充电后期采用定电压充电段，获得过充电量，将电池恢复至完全充电态。通过间歇停充，使蓄电池经化学反应产生的氧气和氢气有时间重新化合而被吸收掉，使浓差极化和欧姆极化自然而然地得到消除，从而减轻了蓄电池的内压，使下一轮的恒流充电能够更加顺利地进行，使蓄电池可以吸收更多的电量。变电压间歇充电法：在变电流间歇充电法的基础上又有人提出了变电压间歇

29、充电法，如图8所示。与变电流间歇充电方法不同之处在于第一阶段的不是间歇恒流，而是间歇恒压。在每个恒电压充电阶段，由于是恒压充电，充电电流自然按照指数规律下降，符合电池电流可接受率随着充电的进行逐渐下降的特点。变电压变电流波浪式间歇正负零脉冲快速充电法：合脉冲充电法、ReflexTM快速充电法、变电流间歇充电法及变电压间歇充电法的优点，变电压变电流波浪式正负零脉冲间歇快速充电法得到发展应用。脉冲充电法充电电路的控制一般有两种：1）脉冲电流的幅值可变，而PWM（驱动充放电开关管）信号的频率是固定的；2）脉冲电流幅值固定不变，PWM信号的频率可调。脉冲电流幅值和PWM信号的频率均固定，PWM占空比可

30、调，在此基础上加入间歇停充阶段，能够在较短的时间内充进更多的电量，提高蓄电池的充电接受能力。3.3功能价值1、用户只要根据GPS导航就可以找到最近的充电站，方便充电。2、公司有人工服务系统，用户在一些郊区等地因电流问题无法前行可以拨打公司服务电话，公司将派工作人员进行帮助。3、公司坚持全心全意为客户服务的理念，不断开发与扩大公司的服务范围与功能，让客户们一直受到我公司全面的照顾。3.4 后期服务推广3.4.1电动汽车修理站电动汽车修理站是指在充电中汽车突然非正常停止可以到此进行检查修理，用户也可以来此进行电池日常检查修理替换。而且可以帮一些出故障的电动汽车进行休息养护。在充电站逐渐完善的过程中

31、，我们可以建立电动汽车的修理站。进行全方位的服务。本公司除了充电主要业务外还有其他服务，如蓄电池维修保养，电动汽车零售部件贩卖，会员服务等。除了充电项目，公司扩展一些项目能更好的服务用户，同时提高公司服务水平并扩大声誉。3.4.2蓄电池维修保养蓄电池维修保养能使用户的电动汽车电池寿命更长，质量更好。而且用户到公司不可能单单充电，有时用户汽车蓄电池出现故障，用户也可以在充电站进行维修。同时对蓄电池的维修是必须的，用户每一次在充电站充电后都需要记录和简单检查，这利于用户安全。3.4.3电动汽车零部件买卖电动汽车零部件买卖则是充电站的另一项服务，方便用户是购买一些电动简单的汽车部件。3.5会员管理网

32、络交流平台 2.会员交流群 1.会员优惠4.会员电子杂志传送 3.会员问题提问解答 5.会员电子档案及电池信息发送6.会员网上打分评价1.会员优惠:根据个人消费发送不同优惠待遇2.会员交流群：会员可在群上交流信息，互相分享关于电动汽车的经验并交流感情 。3.会员问题提问检查:会员可提出自己使用电动汽车发生的一些问题或关于充电问题，将有专业人员进行解答。4.会员电子杂志传送：会员享有一定优待，电子杂志就是一种，可以方便会员了解一些电动汽车及公司服务消息。5.会员电子档案及电池信息发送：即会员个人信息档案，会员每一次充电及电池检查结果等都会发送信息到邮箱 。 6.会员网上打分评价：为了让各位用户享

33、受顶级服务，同时也为了让我公司的员工可以不断增强其服务意识与自我能力。我们将为每位员工建立网上档案，供每位顾客查看。其中就包括了“员工评分体系”“星级旗手”。我们坚信，在严格的评价体系背后必将培养出最专业的员工，我们公司也将获得更高的知名度。 附：员工评分体系将由两部分组成，一部分的评价是来自我们的领导，还有一部分是各位雇主对其的评价。领导将根据该员工的出勤及工作状况，给其评分，每月评分一次，评分为010分。用户可以根据为其服务的员工工作是否认真，是否专业，是否达到其要求等进行评价投诉，评分为010分，若不评价，系统将自动默认为不评分。最后我们将给每位员工算出其平均分，给予其奖励。3.6在IC

34、M自动充电站怎么充电：推出会员制时可一并推出该项目，客户可以注册登记办理会员卡，方便使用。3.7用户充电时间及保护：这和充电站无关，每辆车充电时间的长短，与用户车辆中剩余的电量有关，剩的多，那充电的时间就短，剩的少，那充电的时间就长，当然这也和电瓶的新旧有关，新的电瓶容量大，充电的时间就长，而要报废的电瓶可能一充就满了。所以用户充电的时间具体看灯变绿的时间。而且用户充电式可以对充电器进行自动设置保护，如：过压保护（停机，手动复位）；过流保护（停机，3次自动复位）；温控（约45）风扇冷却，过热（约75），降低输出功率，自动恢复；异常发热保护（停机自动复位）；输入电压过低保护（停机，3次自动复位）

35、；电瓶极性反接保护；功率限制保护；口令保护；3.8充电站的收费情况等：一般我们会在用户的接受的范围之内，如果用户是慢充的话，我们会收取一般电费34倍的价格，毕竟停车场的占地也需要费用。如果用户是快速充的话，我们会收取电费56倍的价格。如果用户想要通过更换电池来充电，我们会办理类似会员卡的登记卡，记录姓名，装卸电池的寿命，预付多少押金。事先我们会给每一个电瓶进行寿命的评估。事先我们会给每一个电瓶进行寿命的评估并标记。同时将每一次充电等进行记录，由此对电池寿命进行估计记录；或一段时间对会员电池进行检查，有破损等问题通知会员，由其决定是否修理或调换。3.9关于收回成本的时间问题：按照我们的设计要求是

36、，每个充电站服务100辆汽车，每天有40辆汽车，实际运用时，应考虑到一定的富裕量，如果满负荷运行，按每天每个用户使用510小时，每次收入10元，每天的纯收入400元，一个月就是12000元，一台设备的成本大概1000元，加上机器的保养费，大概10个月就能收回成本，这里只是初略的估计，还没有包括更换电池的费用，所以成本的回收应该更加的快。第四章 营销推广方案4.1市场预测随着电动汽车迅猛发展，与电动汽车相配套的充电站正成为一种新兴产业，国家政策的有力扶持，技术标准的不断发展，我国电动汽车充电站行业发展潜力巨大，未来市场前景广阔。作为电动汽车基础设施的充电网络，同样前景广阔。自去年成功超越美国，成

37、为世界汽车产销量第一大国之后，中国又提出了新的宏伟发展目标：纯电动车成为汽车工业转型的主要战略取向，用10年时间投入1000亿元左右实现新能源汽车产业化和市场规模世界第一。众企业纷纷响应并付诸行动。一时间，在中国掀起了一场震动全球汽车业的电动车热潮。而产业链酝酿的巨大商机也同时浮出水面。在众多业内人士眼中，充电站等基础配套设施则是最具投资价值的环节。传统汽车靠加油站支撑，电动汽车则靠充电站支撑。谁掌握了电动汽车的能源供给，谁就掌握了电动汽车的未来。甚至有专家测算后称，充电站未来盈利堪比印钞机，未来市场成熟时，一座小型的充电站每月能赚1万元，如果投资一座充电站平均为10万元，那么10个月时间就能

38、收回成本，而剩下的就是“坐等收钱”。在各地政府的主要推动下，我们公司根据电动汽车的发展建立充电站将快速发展。虽然市场条件尚不成熟，整个充电站市场的发展前景尚属空中楼阁，但是目前充电站建设的一大重任就是培育市场，拉近新能源汽车与消费者之间的距离。而我们公司的各项服务则较好使用户了解电动汽车，利于平时的宣传，也能更好的增强用户对新能源汽车的信心，因而我们的市场前景较好。同时从消费者的角度来看，充电价格要显著低于为汽车加油或加气的价格；从运营商的角度来看，无论在何种充电方式下，充电站均可以在适当年限实现收益。所以电动汽车充电站是一个具有广大市场和政策优势的产业。虽然有些不足，但这些缺陷需要在运行中不

39、断发现，在发展中不断改进，这样我们的产业才能更完善。4.2 产品销售目标公司在为期五年内的销售目标如下：第一年度：作前期的宣传及市场调研工作，使电动汽车充电站的各类情况和建立地点以及收费标准让广大市民了解，收回成本。第二年度：扩大宣传力度及促销策略，使当季营业额比上一年度增长30。第三年度：通过联系汽车生产厂商扩大电动汽车充电站的影响力。同时，使该年度营业额保持同上一年度的增长额度。第四年度：细分客户，全面开展充电服务，提升服务质量，充分打开宁波地区的销售市场，营业额在保持上一年度的水平上再增幅15。第五年度：营业额在保持上一年度的水平上再增幅15。4.3 产品推广计划4.3.1广告宣传策略利

40、用报纸、电视、传单、户外广告多种媒体渠道进行宣传促销活动。前期电视、报纸、传单、和户外广告宣传多管齐下，后期以及长期则主要以电视广告为主打，不定时的在节假日或特定日子进行报纸和传单的广告宣传。4.3.2促销策略通过人员与非人员的方式将公司的服务信息传递给顾客，赠送免费充电时间、打折充电、赠送VIP会员卡等方式，以次来激发顾客接受服务的欲望，影响和促成顾客购买和接受服务。4.3.3公关活动策略利用各种传播手段，沟通内外部关系，如创造和利用新闻、参与各种社会活动、开展各种活动、编写和制作各种宣传材料形象识别媒体等，塑造自身良好形象，为企业的生存和发展创造良好环境的经营管理。4.4 市场调查计划4.

41、4.1目标从市场调查中获得最新最真实的市场资料与情报（包括市场状况分析、潜在客户、消费水平、消费倾向等），以次作为拟定营销策划案的最根本依据。4.4.2策略发放问卷调查表（现场问卷调查与网上问卷调查相结合），回收问卷进行数据统计，再作数据分析，最后根据数据分析结果制定营销策划案。 第五章 制造计划5.1制造调查：充电站的制造是其与电力等上游企业、与燃油、燃气等一定竞争关系的企业三者之间的关系。由于电力是充电站建设和运营中的关键因素，与电力企业合作开发，建立 稳 定 的长期合作关 系，有利于 降 低 充 电的 运营成本；燃油和燃气站是充电站的竞争对手，同样也具有一定的互补关系。在 现有的 技术

42、条 件下，大量的混合 动 力 汽车的出现，也为 三 者的合作 提 供了条件。三者合作所形成的综合服务，有利于降低充电站基本建设费用。现有三种合作方式，1：一体化模式电力企业独家运营充电站；2、交易模式运营商向电力企业购买电力；3、合作模式充电站与电力企业共同建设充电站。但是三种方式优势不同：5.1.1一体化模式优点：1、电网企业在配网和电力来源方面优势显著；2、相关技术标准占据行业话语权；缺点：1、在全国范围内建设充电站，土地资本高昂2、相比石化行业，缺乏充电站运营经验；5.1.2交易模式优点：1、省去圈地布局成本，直接对现有油、气站进行改造2、下游市场的相关渠道、服务等方面更加成熟；缺点：1

43、、充电站大规模增加时，提供电力及技术可能无法满足实际需求2、充电站利润受电价波动影响；5.1.3合作模式合作模式:1、充分利用电网优势2、充分利用石化企业优势。合作模式为必然趋势，但各方利益冲突和标准不统一，合作模式短期实现困难。5.2制作策划作为创业公司，我们只能从基础做起，从小做起。我们需要采取合作模式，首先解决用电问题，与电力公司合作发展。遵照国家对汽车产业的调整能源的节约办法和循环经济促进法的相关政策规划、标准与规定，汽车充电站专项规划原则如下:(1)全面规划，考虑长远发展，使电动汽车充电站建设与城镇发展相协调，既能保护环境，又能最大程度地发挥项目效益；(2)充电站建设坚持“再生利用，

44、节能环保”的原则，达到社会、环境、经济三重效益的最大化；(3)考虑到未来发展变化，在设计上留有中远期发展空间；(4)充电站的规划应与电网规划紧密结合，以保证充电站的供电质量与可靠性，同时不对公网造成谐波污染；（5)充电站应保证安全，定期进行休整，保持充电站及公网的用电安全。同时需建设电动汽车计费系统，系统的实现由三部分组成，下面分别进行介绍：1、建设充电计费系统管理平台，对系统涉及到的基础数据进行集中式管理，例如电动汽车信息、购电用户信息、资产信息等。2、建设充电计费系统运营平台，用于对电动汽车的充放电及购电用户的充值进行运营管理。3、建设充电计费系统查询平台，用于对管理平台及运营平台产生的相

45、关数据进行综合查询第六章 财务分析6.1资金来源充电站是一个保障，让车企来建又难以办成，专业公司来办此事近期也没有可能。本来国家电网公司拥有全国城乡的十千伏以下的电气线路，在此设公用充电站是方便的，只需计量装置和市购各式充电机即可，但国家电网公司只重视社会形象不会具体去做属社会责任的事务。因此希望国家电网公司建充电站系统在目前看来希望渺茫(奥运充电站是特殊的，它不具备商业推广价值，是个样板不能移植)。这时就需要一些私营企业和企业家就可以介入，我们可以邀请那些独具慧眼的公司介入，或者集体筹资，社会募捐等拿到第一桶金。况且现在的充电机的造价也不高，安全性也能够满足要求，充电电流也不是很大，就相当于

46、电炒锅的负荷，因而完全可以遍布大街小巷!实际上现在投币式的充电机已经在浙江流行开了!并且大有席卷全国之势!总体 来 说，充 电 站是 一个 商 业 性 开 发 项目，前 文 已 经 表 明 其 具 有一定的盈利能力和空间，其投融资的特点是投资收益稳定增长，现金流出色。因此，在 投 融 资选 择方面，可以考 虑多元 化投 资 组合，包括私人资本、风 险 资 本 等 多种 形式。而且我们可以通过向银行贷款，联络一些公司加入我们等方式筹集创业资金，通过股份制组成发展。公司注册资本100万。股本结构和规模如下： 股本来源股本规模银行创业贷款投资人入股社会集资金 额50万30万20万比 例50%30%2

47、0%6.2资金使用公司成立初期共筹资100万，其中风险投资50万，投资人及社会集资共50万，可用作流动资金。资金大概使用如下房租网站建设与维护宣传费用充电设备及办公用品培训费其他费用流动资金使用情况20555055106.3财务收支情况预算参考资料：一辆纯电动小轿车（连续行驶里程200公里以上），按其动力电池储电量40度计算，充电站充电时，一般要满足10分钟充电到70%左右，此时的充电功率至少要达到180千瓦，按90%充电效率计算，电网输入功率至少要达到200千瓦，标准充电站至少要保证 8辆 电 汽车同 时充电，这 样总用 电功率将超过1600千瓦。假定一座至少包括10个快充机，40个慢充机的充电站。慢充方式下，充满电需8个小时，20个慢充机每天最多可以为20*24/8=60辆车充电；快充方式可以两个小时为轿车充满电，10个快充机最多可以服务的车辆也是10*24/2=120辆。 假设：一座充电站共有10台快充机，20台