浅谈越野汽车毕业论文.doc

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1、题目：浅谈越野摘要越野汽车，作为汽车家族中的一个重要分子，在汽车家族中占有重要的地位。随着社会的发展，人们生活水平的提高，汽车走进了千家万户，因此，我们经常会在市区或其他地方看到它（越野车）。有的越野非常的高大威武，可以让我们将它与一般的轿车明显的区别开来，但是，有的越野车不是那么显著，只是比一般的轿车高出一点而且还没有轿车长，或许，有的人对次对此提出了疑问，到底什么是越野车，有一个标准码？它和一般的轿车有什么区别？是不是所有的越野都是四四方方犹如豆腐块那样的外形别急，本篇论文既是一篇论述越野车的文章它将为我们解开越野这位熟悉而又神秘的家族重量级别的会员。本篇论文主要从五个方面讲述了什么是越野

2、汽车、越野车的主要特性、越野汽车的发展史以及在未来越野汽车在我国的发展趋势和市场。关键字：越野车 特性 发展趋势 市场目 录摘要2 前言4 第一章越野汽车5 第一节 越野汽车的简述5第二节 越野汽车的特性5第三节 越野车的分类第二章 越野汽车的发展史6第三章 越野汽车的性能8第一节 越野汽车的差速器8第二节 越野全驱8第三节 越野两轮驱动9第四节 越野舒适性10第四章 越野汽车和城市越野（SUV）10 第五章 越野车的未来发展市场12参考文献和致谢13前 言汽车，在二十年前是一种地位的象征，代表着你的财富你的能力，二十年后的今天，它依旧是地位的象征，但是，它的现实意义已经毋庸置疑，汽车已经成为

3、现在的主要交通工具之一。汽车是一个大家族，轿车、越野车、面包车 都是它的成员。而我们今天要讲的就是其家族成员之一越野车。提起越野车，其他地方见到的很多，由于越野车它具备一般汽车所没有的功能，如即使在路面很差的环境下也能行驶，可以翻越一定的道路坡度可以克服泥泞及冰雪路面，同时会给驾驶者一个开阔的驾驶视野等，这样越野车比较受大众的欢迎，本篇文章即是一篇讲解越野车的论文。第一章 越野汽车第一节 越野汽车的简述越野汽车 越野车是一种为越野而特别设计的汽车。越野汽车（cross country vehicle） 国际上简称G型车，是指适合能够适应恶劣道路环境及野外行驶的车辆。适合爬坡、涉水等恶劣环境。越

4、野车通常采用四轮驱动，底盘和悬挂的设计与普通轿车有明显区别第二节 越野汽车的特性主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多人喜欢开越野车。 第三节越野车的分类越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，因而有着能“吃苦耐劳”的本领。后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。 越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。载重能力大的

5、，叫做重型越野汽车；载重能力小的，叫做轻型越野汽车；而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。 越野汽车一般都是全轮驱动的，除了4轮和8轮全驱动的车以外，还有6轮驱动的越野汽车。它们突出的优点是，载重量大，越野本领强。以6轮全驱动的中型越野汽车来说，它可以载重7吨，最高车速为每小时90公里，能爬60的坡。 全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了第二章 越野汽车的发展史 越野车在最早研发出汽车，它就成为了一种极度奢侈，象征身份的物品，随着社会的不断进步，汽车逐渐成为了一种代步、运输的工具，从而又派生出来了各种不同用途的汽车，而且从它的功能上越分越

6、细，其中就演变出来一种车型就是越野吉普车。它的诞生无疑产生了无限的贡献。2、第二次世界大战结束后，艾森豪威尔将军说：美国靠三种工具，吉普车、登陆艇、达科它运输机，赢了这场战争。吉普车具有结构简单、结实和通用性极好，能在各种地形上行驶，可以完成千奇百怪的任务，最早是专门为战争设计的车辆，机动性能大为提高，对战争作出了极大的贡献。 3、吉普车的线条方方正正，没有任何与性能无关的附件，在设计制造过程中只考虑坚固实用、加工简单、成本低廉，似乎和艺术品没什么关系。其实，这是一种偏见。吉普车不论是代步、搬运、牵引、舒适、豪华、名贵、和美观的外表不是它的本质。吉普车的灵魂就是能够载着你到尽可能多的地方去，无

7、论是沙漠、海滩、山地、泥泞、雪原、陡坡艺术家用最简洁的线条、造型赋予它生命。在纽约现代博物馆中，作为艺术品陈列的汽车一共有8辆，陈列在最显著位置的就是一辆二战时的美式军用吉普车。 4、吉普车无处不在，无所不至的形象代表的是骠悍、矫健、粗犷、坚韧、朴实。因此对它热衷的车迷非常的多。在险恶的道路上艰难的跋涉那才是我们真正的享受，这应该是一种越野车文化的表现。它把热爱大自然的人们聚集在一起，共同感受带给他们的无限乐趣。如此，代表着一种新兴的并且逐渐增多的消费趋势，各汽车企业也在发展高水平的轻型越野吉普车。 5、在许多国家，尤其在西方，很少有越野车的专称，但越野（oofroad）运用的很普遍，就是离开

8、道路驾驶。这样就必须要有四驱越野车作为载体。四驱车的设计旨在提高汽车在恶劣路面的遁迹力，利用四轮驱动，将引擎动力平均分布到四个车轮上，大大减低车轮打滑及空转的情形。使每个车轮所受的扭力便较不易超过本身的抓地性能。轮胎的抓着力在泥泞、湿滑路面和雪地上最受影响，四驱就有很大的优势，除了安全 越野车之外，也开的较畅快。四驱的模式有：2H高速二轮（4x2）驱动，市区及良好的路面使用；4H-高速四轮（4x4）驱动，雪地及湿滑的路面使用；4L-低速四轮（4x4）驱动，需要极大的驱动扭力的时候，例如：崎岖泥泞、沙地及险要山坡等。不过要想掌握好，还需要实际的操作及丰富的越野经验。6、要想越野车更大的提高性能，

9、还需要对越野车的构造的掌握，而后进行改装。基本的改装例如：强化底盘，升高离地间距，容许车轮有较大的波动幅度，改变悬挂系统，增强涉水能力，中央差速器，中央差速器锁等等。改装时也要有计划和标准，更要考虑经济实惠。在有了这些改装后才能称得上是一部性能较优越的越野吉普车，才能更大限度的征服险恶，体验无比的乐趣，但是还要有过硬的越野驾驶技术和经验作为坚实的后盾。即便如此越野车也有深陷的时候，这就要懂得很多且实用的自救方法，这又是一个很大的乐趣。 7、总之四驱越野车蕴涵着非常大的诱惑力，你一旦爱上它你将无法自拔，不过它也会给你带来无法用其他代替的乐趣，值得深深的去体味！第三章 越野汽车的性能、第一节 越野

10、汽车的差速器 越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。 差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。 第二节 越野全驱有了全驱，就可以离开公路越野了，但是通过能力，不同的布置设计不结果一样。首先，基本知识就是底盘要高，这个决定于轮胎直径。从理论上讲，布置就是要得到三个指标：接近角，离去角、

11、通过半径。接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角 越野车度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。 以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，保险杠就顶住了，因此上不了墙。一定是车碰墙了事。 而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90的接近角了，理论上就可以爬墙了。离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。 同理，如果后轮切边在车身

12、外，理论上也有了90的离去角，可能离开墙。 第三节 越野两轮驱动待添加的隐藏文字内容3两轮，与车底部最底点（通常是传动轴），三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。 第四节 越野舒适性还有一个基本常识，就是舒适性，这与轮距有直接关系，几何原理很容易明白，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下变化，这可能通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的

13、“前仰后合”的变化。这就是为什么总统级的车三门，为的是加长轮距，提高舒适性。轮距直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的212这样的越野车不可能舒适，二者是水火不相容的，有你就没有我，不共戴天。 第四个指标，是爬坡能力，公路设计以百分比，铁路设计以千分比，汽车设计以角度表示，这是个不合理的矛盾，需要换算。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油第四章 越野汽车和城市越野（SUV） 首先，我们来看什么是越野车。早期的越野车来源于军队野外作战用车，它非常强调车辆的野外行驶能力，比如爬坡、过沟、山地行驶等

14、等。因此，所谓的越野车其实就是以野外行驶为主要用途的准军事车。它的主要特点是：1、可改装，它们本身没有太多的电子零件，即便是拆卸、改装都没有关系；2、越野车最明显的标志是其底盘前桥为越野型高强度大摆臂结构独立悬架，断开式四连杆悬挂后桥，螺旋弹簧非独立悬架，而且底盘一般都有大梁，适合做野外牵引；3、舒适度较低。这应该就是越野车的基本特点。1越野车的典型代表就是美国的吉普和民用悍马、英国的陆虎等。客观的讲，由于和平时代人们对于车辆越野性能要求的下降，纯种的越野车品牌不多。其次，我们来看什么是SUV。SUV是英文Sports Utility Vehicle的缩写，即“运动型多功能车”。第一代SUV则

15、是美国克莱斯勒公司于80年代在吉普车基础上改进生产的“切诺基”。SUV是在1991、1992年的时候才开始在美国真正兴起，1998年SUV的概念进入中国。通俗的讲，SUV就是越野车+旅行车。因为纯越野车在公路上的行驶性能不足以及舒适性的不足，难以满足人们在越野之外的其他需求，比如旅行以及适度的运动等等。因此，将越野车的基本越野性能与旅行车的舒适性结合产生了SUV。SUV的主要特点：1、难以改装，它几乎拥有与轿车一样甚至超过轿车的复杂的电子系统，采用一体化车身，外形时尚，难以实现拆卸、改装等等；2、SUV是为迎合年青白领阶层的爱好，在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。SUV的底盘一般前悬挂是轿车车

16、型的独立螺旋弹簧悬架，后悬挂则是非独立钢板弹簧悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。而且底盘一般没有大梁，不适合做野外牵引，像大切诺基、宝马X5这些车都是没有大梁的SUV，采取一体化车身、独立避震式，这些车实际上不适合极限越野，也不适合牵引，但对于经常跑城市道路的人来讲，足够用了；3、由于采用的是独立避震以及一体化车身，行驶的舒适性大大增强，空间的使用效率也大大提高。由于SUV能够较好的满足当代人适当的冒险与追求野外活动以及享受的需求，已经成为一种主流的消费车型，其代表车型很多，国内销售的大切诺基、奥迪Q7、Q5、大众途锐、宝马X5、沃尔沃X90以及帕拉丁、路

17、霸、三菱、骑俊、逍客、汉兰达、陆风、途胜、狮跑、长城哈弗、赛弗、超级维特拉等等，甚至包括小车吉姆尼。2 城市越野（SUV） 山地越野总之，越野车的越野性能最强，而舒适性最差，油耗最高；而SUV则是越野性能和舒适性兼顾的车型，但它的越野性能是无法和越野车比的，油耗次之；至于新概念轿车，它们本来就是轿车，只不过由于底盘稍高而通过性比一般的轿车好一些而已，当然，舒适性肯定也比越野和SUV好，而且油耗表现也因此是最好的。第五章 越野车的未来发展在我国辽阔的960万平方公里的国土中，山区占了23；在全国130万公里的公路中，虽然高速、高等级公路不断增建，但无路面和低等级路面占25，而三级以上公路还不足1

18、3。这种特殊的国情，使轻野汽车具有独到的优越性，是轿车和其它乘用车型所不能取代的。应该说国内越野汽车有非常广阔的用武之地。3为了加速经济的发展和完成21世纪的战略目标，国家明确了大力开发西部的战略思想。西部是经济相对比较贫穷落后的区域，从地理上看是山区较集中的地段，也是越野汽车充分发挥功能、显示特色的领域。国家西部大开发战略为越野汽车的大发展提供了绝佳的机遇。传统的消费群体仍是越野汽车在国内发展的重要支柱，它包括军队、武警、海关等战备警备车；公检法、地质勘探、石油开采、水利、林业、矿山、金融等特殊部门装备用车；新疆、西藏、内蒙等特殊地理位置(无公路或道路条件恶劣)以及边远地区的工作生活用车；还

19、有部分越野车爱好者。从发展规律上看，随着国民经济的蓬勃发展必然带动国内汽车需求总量的增长，越野汽车的需求量会随之上升。随着经济的发展，中西文化的融合，市场的取向和选择与国际市场接轨(各车型按相应比例适度发展)。旅游休闲的时尚化，汽车家庭拥有量的增加，多功能越野汽车(休旅车、运动车)将以极强的通过性、多用途性和卓越的性能价格比为越来越多的用户所认同，市场需求将越来越大目前，国内日渐扩大的车迷们，在各种中小型俱乐部组织下，或是自发地组织起来，开展各种野外探险和越野活动；显示了中国汽车越野运动作为时尚潮流的勃勃生机，凭着独特的魅力，越野逐渐成为许多都市人热爱的一种新兴体育运动与休闲项目。而且，随着国家假日经济的启动，百姓休假时间的增多，物质生活的不断提高，回归自然，越来越成为时尚，影响也越来越大，特别是青年一代追求真我，崇尚个性，将成为越野汽车重要的潜在消费群体。参考文献1中国汽车工程学会.越玩越野.汽车之友.2003年，（5）：9091.2孙刚.我爱越野.中国汽车报，2008年3月（11）.3李明.越野PK.中国汽车报，2003年1月（10）.