车辆安全驾驶小常识.doc
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1、安全驾驶小常识一、养成正确的驾车习惯1. 适度预热假如您的汽车在一个低温的环境里,机油会变得相对粘稠,此时的机油会成为发动机强大的阻力,不但不能起到正常的润滑效果,还会增加发动机的磨损,同时增加不必要的油耗。所以冬季出车前适度暖车是十分必要的。着车后等一会再出发,具体等待多久要看室外的温度、停车位置、停车时间等因素。具体标准,就是看水温表,一般轿车的水温表起始温度都在60C左右,热车只要看到水温表开始动了就可以正常行驶了,不要等到进入最佳的工作温度,这样同样会增加您的油耗,浪费不必要的时间。不过刚刚上路,最好不要做激烈的驾驶,因为轮胎和变速箱同样需要一个预热的过程。至于热车的时间多长合适,需要
2、强调的是,热车不只是对发动机的预热,其它需要润滑的地方,比如变速箱、传动轴等部件,都需要预热。所以在刚刚驶出停车场的时候,不要急于加速,因为在停车状态下,这些部位是无法预热的,它们需要在行驶中预热,所以整个热车过程应该包括刚刚行驶出的一段时间。2. 避免原地猛打方向盘应该在起步的同时转动方向盘,根据车子的速度和方向,调整方向盘的旋转角度。转动方向盘时,不要让车停下来。这里需要注意的是尽量不要把方向打死,如果方向盘打到头了,轻轻回一点就可以了。轮胎都是由合成橡胶制成的,虽然能承载1吨多的钢铁汽车,但表面还是柔软的材质,如果让轮胎和地面产生滑动摩擦,会大大增加轮胎表面的磨损,缩短轮胎的寿命。另外,
3、原地转动方向盘时,由于来自轮胎的阻力很大,转向助力系统也需要提供比平时多几倍的工作压力,来辅助您的转向操作,这样就会增加助力系统的压力和温度,可能会造成助力系统漏油等故障。经常这样操作还会缩短助力系统的使用寿命,增加故障率。3. 正确通过颠簸路面和过弯减速一样,减速要在正常行驶的路段完成,在进入颠簸路段的时候,要靠惯性慢慢通过,不要在轮胎通过障碍物的瞬间刹车。如果是人工减速带之类,没有贯通整个道路的一字形障碍,最好一侧轮压着过去,另一侧轮胎走正常路面。如果是像路肩一样不能绕开的障碍,要一个轮先上去,另一个轮再上,这样也可以减少障碍物对汽车的冲击。4. 停车回轮如果停车后方向盘还处于转向的位置,
4、和起步时打死方向一样,会增加转向助力系统的内部压力,长期这样停车会增加助力系统负荷,增加故障率,甚至损坏助力泵。当司机再次起步开车时,会习惯性地认为自己的汽车处于直线状态,如果此时方向偏差很大,司机再采用快速起步的方式,很容易伤到自己和旁边的车辆或者行人。停车后,一定要把方向盘摆正,和车身方向保持平行。摆正方向盘的动作最好在行进中完成,不要等车停稳后再在原地打方向盘。至于是否采用倒车入位的方式,主要看个人的驾驶习惯和停车位的位置、方向等。5. 正确系好安全带安全带的调整是因人而异的,因为每个人的体形都不相同。但调整还是有可以遵循的标准,关健就是让安全带的上边沿着司机外侧肩膀中间的位置拉下来,压
5、过胸部的中间,并尽量靠近臀部的下方,而腿部安全带则必须在隆起的腹部下面跨过大腿。安全带系好后不能妨碍到手臂的运动,更不能从腋下传过来。另外,系好之后,要再检查卡锁是否牢固,一切正常才可放心上路。6. 正确开启空调上车后先把所有车窗都打开,启动外循环,把热气尽快排出去,等车厢内温度下降后,再关闭车窗,开启空调。为减少发动机的磨损,最好在着车2、3分钟后再开启空调,这样可以保证在发动机的最佳工作状态完成带空调的任务。在开启空调制冷前一定先将车内的热气尽量放出,如果单纯靠空调将车内温度降下来,是一件既费时又耗油的事。另外,在行驶过程中不要频繁开启和关闭空调,以防损坏空调系统。在到达目的地停车之前几分
6、钟,应先关掉冷气,稍后开启自然风,在停车前使空调管道内的温度回升,消除与外界的温差,从而保持空调系统的相对干燥。避免因潮湿造成空调管道内大量霉菌繁殖。7. 重视备胎备胎应该像汽车的其它四条轮胎一样,受到车主的关心和照顾,因为它同样关系到汽车的经济性和安全性。首先车主应该定期检查备用轮胎的压力(备用轮胎的压力要稍高于正常轮胎),确保备胎处于正常的工作准备状态。备胎不能当正胎使用,只是临时替换用,当完成必要的行驶之后,车主要及时到汽车修理厂对原轮胎进行修复或者更换,然后换下备胎,让其继续自己的备用工作。另外要注意的是,有些车型使用的是比正常轮胎小一号的小备胎,在使用小备胎的时候,一定要控制车速,一
7、般情况下最好不要超过80km/h。还有要确保和备用轮胎匹配的工具都能正常使用,比如轮胎扳手、千斤顶、千斤顶摇把等。8. 合理整理后备箱从安全角度考虑,后备箱过多的物品增加了车重,直接影响到刹车效果,因为在急刹车的情况下,后备箱中的物品会在惯性的作用下,继续前冲,这种重量的惯性很可能成为安全的隐患。从经济的角度考虑,后备箱中物品增加的重量会大大增加油耗。有专家测算过,一般的小轿车如果增加10kg的载重,随车行驶1000km,会增加400ml的燃料消耗。学会合理整理后备箱,必要的东西可以留下,不必要的一定让它赶快搬家。具体用什么东西还要根据您的个人习惯、汽车状况、行驶环境等条件决定,比如要跑长途,
8、水和备用工具就是必不可少的;如果你的汽车只是在单位和家之间徘徊,你甚至可以拿下备用轮胎。9. 出行前选好最佳线路简单的道理就是两点之间直线最短,尽量走最近的路线行程。对于不太熟悉的方位,出行前一定通过地图或向别人询问清楚,避免猛然发现走错道路而采取的突然制动或变线动作,增加安全隐患。在熟悉的道路上也不要来回并线,既浪费了油耗又没能提高多少效率,但是却大大降低了整个交通的整体效率。10. 离车时拿好物品离开车辆时一定要把物品拿好,不要给犯罪分子留下可乘之机。有很多朋友以为自己的车窗上贴了膜又是在人多的地方,所以放松了警惕。但是即使是这样也经常有案件发生。二、驾车误区与改正方法1. 追求高档位行车
9、误区:档位越高越省油是很多司机驾车的经验之谈,其实这种认识并不完全正确,盲目追求高档位行车,可能更费油。分析:原则上,同样的车速使用高档位,可以降低发动机的转速,减少燃油的消耗。但盲目地追求高档位、低转速会影响汽车的扭矩和功率的输出,甚至造成拖档行驶。不但不省油,还会更费油。从节油的角度考虑,司机要看的不是档位有多高,而是发动机的转速。大家知道一般轿车的经济时速是90km/h左右,而这时一般的发动机处于五档2500转左右,而不是五档1000转,所以不要盲目地追求高档位。高档位行车还有一个弊端,就是发动机经常处于一个比较低的转速,会造成汽油在汽缸内燃烧不充分,容易产生积炭。因为发动机是汽车的核心
10、部件,直接关系到汽车的健康和寿命,这种行为不仅毁车,还增加维护的成本和油耗,所以用什么样的档位和转速行驶不能机械地判断好与坏,要权衡利弊。正确方法:汽车档位的选择不是机械地判断什么时速用什么样的档位,关键是看发动机的转速,一般只要发动机保持在1500转到2500转就是合理、经济的区间。这只是一般情况,如果遇到特殊情况,可以适当调整转速,比如上坡、超车的时候需要更大的功率、扭矩输出,这时就要适当提高发动机的转速,采用低档位。在下坡、顺风等条件下,可以适当降低发动机的转速,采用高档位。具体的适用标准还需要您根据自己的驾驶习惯、汽车特性和行驶环境具体选择。2. 加档超车误区:一般情况下,档位会随着车
11、速的升高而升高,也就是在加速的过程中,不断增加档位,但在超车的时候就要酌情处理了。分析:在一般行驶状态下,汽车的发动机转速都在2000转/分钟左右,这也是一个比较经济的转速。也就是说,在这种状态下,发动机的能耗较少。但这也是功率输出的一个低谷,一般发动机如果想要迅速提速,就必须激活发动机的功率和扭矩输出,也就是必须提升发动机的转速。假设您汽车的发动机处于4档2000转/分钟的状态,想要迅速加速的理想方式就是把档位降到3档,你发动机的转速会提升到3000转/分钟左右,这时再加油门,汽车的加速性能会明显提升。超车本身就存在着危险,要让这种危险最小化,最简单的办法就是迅速完成超车的过程,也就是要尽快
12、提高车速。这时就要采用降低档位、拉高转速的方式完成。不仅手动档的车是如此,一般自动档的车,在急加速状态下,汽车电脑也会采用降低档位的方式来提高车速,开自动档汽车的朋友不妨试一试。正确方法:超车时根据车速调整合适的档位,原则上通过降档来提高发动机的转速,发动机的转速升高了,才能爆发出力量。当然这种操作会增加一些油耗,但对汽车本身还是有好处的,因为发动机的高速有清除积炭的作用。另外,安全是无价的,不要用生命安全来换取节省。3. 弯道刹车误区:汽车在转弯时踩刹车。分析:汽车由直道进入弯道,需要一个减速的过程,因为过弯的速度一般都要低于直道的速度,有人喜欢在过弯的同时刹车减速,认为这样不会影响直道的速
13、度,可以走得更快些。其实这种认识是错误的。在弯道上踩刹车会影响出弯时的速度,并不能达到更快捷的目的。更重要的是,在汽车过弯的时候,车子会产生一个向外的离心力,这时汽车四个轮胎的受力程度会有所不同,一般情况下受力最大的是外侧前轮,受力最小的是内侧后轮,内侧前轮和外侧后轮受力居中。而刹车的力度是相同的,起码前轮和后轮是相同的,这样会造成刹车和轮胎磨损的偏差。如果刹车力度过强,会把压力都集中到外侧前轮上,同样增加了悬挂系统的压力。弯道还有视线不清的特点,就是在入弯前,司机可能不清楚拐弯之后的情况,高速入弯增加驾驶的危险系数,所以最好不要在进入弯道后才刹车。正确方法:正确的刹车应该在入弯之前完成,在弯
14、道中保持匀速运动,这时最好不要用空档,因为入弯前已经减速,可以适当降低档位,用低档位完成弯道行驶。出弯之后,再加速行驶。这种方法不仅适用于我们日常的驾驶,就是在专业的汽车赛道上,赛车手们为了最稳定地控制赛车,也都是利用直道的末端减速。4. 空档滑行误区:空档滑行是很多老司机总结的经验,目的是通过滑行达到节油的目的。对于老款的化油器汽车,空档滑行理论上是可以省油的,但对于现在广泛使用的电喷车,并不能达到节油的效果,还可能毁车。分析:电喷车的行车电脑中都会存储“减速断油”的程序,比如车辆以3000转/分高速运转,在司机突然松开油门,车速降低,发动机转速下降的情况下,行车电脑会控制喷油嘴做出“减速断
15、油”的动作,此时缸体内没有燃油喷射和燃油燃烧。这样的情况相当于“让车辆带着发动机转动”,当发动机转速到1200-1500转/分(不同车型的具体转速不同)时,喷油恢复正常。如果是在正常的行驶情况(减档减速)下,从“减速断油”到“正常喷油”的过程是有一段时间的,这段时间实际上是比较省油的。但是如果突然在高速(比如3500转/分)时挂到空档,此时发动机转速会立即跌到怠速状态,行车电脑会控制喷油嘴开始喷油,这样就缩短了上述过程,油耗实际上是在增加。自动档车空档滑行的弊处就更明显了。挂空档(N档)滑行时,由于汽车行驶速度和发动机转速的不同,会导致自动变速箱内的液压管路中的油压不足,不仅会增大摩擦力,降低
16、润滑效果,同时还将损害自动变速箱内部的摩擦片。除了上面说到的影响,空档滑行还会威胁到汽车的安全。由于发动机和变速箱体处于脱离状态,所以“内部制动”效果消失。在两车之间距离较近,前车出现紧急情况停车时,如果后车是空档滑行,那后车就只能完全依靠车轮的制动系统,此时后车最容易出现追尾。这样的情况一旦发生,司机只能踩完制动后“听天由命”了。正确方法:汽车在正常行驶时,尽量不要让车挂在空档上,减速时应该随着速度降档,这样既可以达到刹车效果,又可以随时保证充沛的动力。5. 开锅后立即熄火误区:汽车水箱“开锅”之后,马上熄火停车加水。分析:夏季天气热,水箱出现“开锅”是很多车型的普遍现象,“开锅”会导致汽车
17、发动机散热不良。如果不能及时处理,容易造成许多故障,甚至恶性故障。例如发动机可能会出现“拉缸”“抱瓦”、机械磨损加剧、机件变形、冷却水管爆裂等现象。如果你的汽车“开锅”了,不要立即熄火。要知道,发动机之所以开锅是因为水套内水温度过高,也就是罐套、缸壁、气缸盖的温度过高。若此时熄火,机件都处于膨胀状态,各配合间隙很小,熄火后会造成有些软金属脱落,有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后,不要立即熄火。即使熄火了,也不要立即加水。因为此时发动机的温度很高,马上加凉水极可能造成气缸盖开裂等现象。另外,散热器内水沸腾后,内部有一定的压力,此时若立即打开散热器加水口,热水会向外喷出,造成人员烫伤。正确方法:发
18、现水箱开锅后,应该把车停在阴凉的地方,让车怠速运转一分钟,待水温有所下降不再沸腾时,再用湿毛巾做垫手,先把散热器加水盖拧开一挡,放出水蒸气,稍待片刻再全部打开。同时要将脸部避开加水口上方,防止热水喷出烫伤脸部。加冷却液的时候,最好加装和水箱中型号相同的防冻液,不要随意加水,除非在没有防冻液的时候做紧急处理,回到维修厂之后要及时更换成防冻液。6. 高速行驶开车窗误区:一些人在高速路上为了节油不愿开空调,干脆开着车窗让风直接吹进来,却不知,这样因为风阻造成的油耗远大于空调的油耗。分析:空调是汽车上的耗能大户,一般中小排量的汽车一开空调会明显感觉动力有所下降,所以很多车主为了省油,只开车窗,不开空调
19、,其实这种做法不是完全正确的。汽车在行驶中发动机要克服地面的摩擦力、汽车的自重和空气的阻力才能前行。在起步阶段,汽车前行的主要阻力来自地面的摩擦力和汽车的自重,而汽车行驶到一定的速度,自重和摩擦力会形成一种惯性,就不再是主要阻力。此时,空气成为汽车主要的阻力,特别是在高速状态下。世界最著名的汽车赛事F1方程式赛车,就是汽车工业应对空气阻力的代表。现在普通的民用轿车也都在高调宣传自己的风阻系数,这是节油的首要环节。在高速行驶时,打开车窗会大大增加汽车的风阻系数,就像带着一个降落伞在跑一样,因为风阻增加的油耗,要远远大于空调增加的油耗,同时还会增加风噪,让车里的人很不舒服。正确方法:在拥挤的城市中
20、,由于车速不高,可以采用开窗的方式来调节车内的温度。在郊外开窗呼吸一下大自然清新的空气也是非常惬意的。但在高速路上平均车速很高的情况下,为了节油,请您最好关上车窗,打开空调。天窗除外,因为天窗上产生的是负压,就是往外出气,不会增加汽车的风阻,起码增加的很少,可以放心使用。7. 自动档等于不用换档误区:开自动档的车,永不换档。分析:中高档的汽车中,自动档的汽车已经越来越普遍了,很多人也越来越喜欢自动档的车型,不用频繁换档,让生活在大都市里的人们感到驾驶轻松了很多。但自动档的车型并不是永远不用换档,自动档是根据车速和油门的变化自动调整档位的。而在路上行驶,有很多特殊情况是自动档的行车电脑分辨不出来
21、的,所以现在自动档的汽车一般会有雪地模式(*)、运动模式(S)等人工辅助模式,帮助汽车完成特殊路况的行使。另外,一般的自动档车型还有3档、2档、1档等位置,这些档位一般是在上坡路段,起到限制汽车增档的作用。如果你对你的自动档爱车经常使用这些功能的话,说明你已经调动了汽车上的每一个细胞,合理的运用空档还可以达到节油的目的,比如在等红灯的时候,推到空档(N),拉上手刹,会切断发动机的动力输出,此时比在“D”档踩住刹车肯定会省油。切记,不要在行使中利用空档滑行,我们前面说过,这样不会省油,还会增加变速箱的磨损。正确方法:雪地模式和运动模式就不详细说明了,从名字上车主就可以了解这些功能的用法,关键要养
22、成使用的习惯,不要让自动档的车真的成了“傻瓜车”。注意发挥自动变速箱的每一个功能,还要养成停车推空档的习惯。8. 油箱用空了才加油误区:有些车主贪图省事,为了尽量少去加油站,每次都把油用到尽可能空再去加油,这样做很容易损伤汽油泵。分析:现在汽车的汽油泵都置于油箱内,在燃油里工作,类似潜水泵的工作形式。因为油泵连续工作时会产生高温,浸在燃油中可以达到降温的效果,汽油还可以起到润滑油泵的作用。这种油泵在汽油机的汽车上,已经被广泛地使用。但这种汽油泵也有弊端,就是太依赖汽油。存油太少或燃油耗尽的时候,如果汽油泵继续工作就会造成温度过高,会影响油泵的使用寿命,甚至可能烧毁油泵。另外,长时间没有清理过油
23、箱的汽车,如果存油太少,油泵有可能将油箱底部的沉淀物抽起,到时仅仅是阻塞油泵或阻断油路那就算幸运的了。正确方法:油箱不能经常处于底线,也就是说我们尽量不要让油位警示灯提示自己该去加油了,要提前加油。如果油位警示灯已经闪亮提示,证明你的存油量已经不多了,这时你的汽油泵已经面临着高温的挑战。如果你的汽车行使了3万公里左右,一般要彻底清洗一下油箱,因为这时油箱已经开始产生沉淀物。当然这和加油的品质、环境等因素也有关系,不过最好还是注意油箱的清洁和保持一定存油量。9. 盲目使用高标汽油误区:一般加油站的汽油分为90、93、97、98号4种,汽油标号越高,价格也就越贵,所以很多人认为汽油的标号越高对汽车
24、越好,性能越好。其实不然,盲目使用高标号汽油,是不正确的。分析:每款汽车的发动机都有与众不同的压缩比,汽油应该根据自己发动机的压缩比特性选择。如:压缩比在8.59.0之间用90号汽油或93号汽油;9.09.5之间用93号汽油或97号汽油;9.510之间用97号汽油或98号汽油;10以上用98号汽油。车主应该先了解爱车的“口味”,再做有针对性的选择,这样才更适合自己的爱车。汽油的选择还要看厂家推荐的标号,这种推荐一般会在油箱盖上有提示。厂家推荐的标号一般是根据发动机的特性,做过无数次的测试。而且为了配合大家常用标号的汽油,一般厂家对发动机的点火提前角等技术参数也做了相应调整,所以可以放心使用。如
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