【经济类论文】温州市汽车零部件工业发展分析.doc

《【经济类论文】温州市汽车零部件工业发展分析.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《【经济类论文】温州市汽车零部件工业发展分析.doc（3页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、温州市汽车零部件工业发展分析 ? 一、温州市汽车零部件工业的现状 ? 温州市现有汽车零部件生产企业1208家，全部是民营股份制企业，主要集聚在塘下、安阳、莘塍这三个乡镇区域，形成集聚型块状经济，其中以塘下镇汽车零部件企业数量最多，约占全市企业汽车零部件总数的45.9。2003年全市汽车零部件总产值达80亿元，在国内维修市场占有率上升到1/7；年产值1000万元以上的企业有61家，年产值超亿元的企业有12家。而塘下的汽车零部件的生产法人企业就有600多家，其中挂牌的企业16家，企业集团2家，个体企业就有800多家，年总产值达15亿元。 ? 温州汽车零部件生产企业全部都是本地的“家庭作坊”型企业发

2、展壮大形成的家族企业，没有国家的投资和外来的投资。企业经营者注重短期利益，怕冒风险，不愿增加投入改进技术，所以普通存在产业组织化程度低，企业单位规模偏小，产品简单、陈旧，缺乏技术含量的现象，企业产值基本上是几百万元，极少有上千万元产值的企业。? 二、温州市汽车零部件工业存在的问题 ? 1、企业规模总体偏小，缺乏大型龙头企业。 ? 温州汽车零部件企业多达一千二百多家，根据2003年总产值测算，企业年平均工业总产值仅660万元，年平均生产规模比2002年增加了一倍，但是根据有关资料表明，目前我国汽配生产企业的年平均工业总产值为1200万元，世界汽车零部件工业企业年平均工业总产值已达到2l亿元，相比

3、之下温州汽车零部件企业的生产规模明显偏小。 在温州汽车零部件企业中、年产值1亿元以上的仅12家，仅占企业总数的1。而且在这12家规模较大的企业中，有6家专业化生产程度较高，但都是相关行业的企业，其余都是大而全、小而全的格局，专业化程度较差，缺乏真正能发挥带动作用的大型龙头企业。 ? 2、低水平重复建设，资源浪费现象严重 ? 温州汽车零部件产业生产力空间聚集度较低，行业组织化程度不高。工业配套工程跟不上，生产资源得不到合理配置，资源浪费现象较为严重。同一产品多头布点，重复生严，造成较严重的重复投资现象。 ? 3、产品创新能力差，缺乏国字号品牌 ? 温州汽车零部件产品结构仍然以劳动密集型产品为主。

4、由于产品创新能力较差，规模较小，产品以仿制为主，因此产品更新周期长、徘徊在中低档水平。 ? 4、技术装备较为落后，基础加工能力差 ? 目前多数汽车零部件厂家生产技术装备水平落后，仅有少数企业拥有数控机床、加工中心等先进设备，尤其是模具加工能力差，直接影响产品质量和产品档次的提高，目前温州共有100多家模具加工厂(点)，由于模具加工设备落后，不能完成高精度的模具加工，许多企业只得将模具送台湾、韩国和日本加工，既不方便又提高了产品成本，影响了产品在市场上的价格竞争力。同时由于技术装备水平落后，机器自动化操作程度低，不仅影响了劳动生产率，增加了劳动成本，也直接影响到产品质量，使整个行业呈现劳动密集型

5、特征。 ? 5、土地资源缺乏成为行业发展的瓶颈 ? 资源的开发利用是区域经济发展的基本条件，资源禀赋条件决定着地区的发展能力。温州土地资源缺乏，企业要发展，征地十分难，现在虽然在开发的北、东工业园区，总开发面积有33.5平方公里，但仍然远远不能满足企业发展的需求。北工业园区第一期57家进区企业中汽车零部件企业只有38家，占68；第二期汽车零部件企业申报入区的企业340家，经筛选入区的只有139家，尚有大批企业无法入区。所以迫使许多企业向外地转移。 ? 6、技术人才缺乏制约行业的提升 ? 温州汽车零部件产业从业的20万人中，技术人员仅占3的比例，人员素质偏低，直接影响行业的发展速度。一方面，技术

6、力量严重不足，引进人才难，留住人才更难；另一方面，一线生产工人绝大部分是外地打工者，流动性大，如何留住熟练工也是头疼的问题。 ? 7、落后的观念 ? 在温州汽车零部件发展论坛上，一位企业负责人很有感触地说，十几年前，他曾经和鲁冠球一起“摆过地摊”。但是现在鲁冠球的万向集团已经成为了十六家向世界名牌进军的企业，而他的企业却还没有走出国门。“为什么我们变不成鲁冠球？”原因就是不少温州企业的负责人还依然停留在“一看二拆三模仿”的阶段，看同行，看别人做什么，自己也跟着做什么。大家为了节约成本，都不愿意去大投入搞技术研发、新产品开发。其结果就是大家做的东西都一样，没有更大的竞争力。不少中小型的汽车零部件

7、企业满足于在维修市场上占据份额，而不愿意努力开发新产品，提高自己的标准去适应要求更高、利润也更大的整车市 ? 三、温州市汽车零部件工业发展的对策 ? 1、调整零部件的产业结构，规范行业管理 ? 产业结构不合理是严重制约汽车零部件工业发展的主要因素，优化产业结构，实行汽车零部件企业集团化刻不容缓。汽车零部件企业走集团化发展道路，要克服条块分割的管理体制和地方保护政策，建立优胜劣汰的良好市场竞争机制，重点扶持和培育一些产品技术领先、市场前景好、管理科学、效益优良、有发展后劲的零部件企业为骨干企业。以这些骨干企业为核心和主体，以资本为纽带，通过改组、兼并、参股、租赁等方式实现重组，组建真正意义上的大

8、的零部件企业集团，实现优势互补，强强联合。同时建立现代企业管理制度，改善生产经营体系，提高新产品的开发能力和生产水平，使企业集团不断扩大，核心竞争力不断增强。在零部件企业产业结构调整过程中，应充分发挥政府的调控职能，树立全局观念，制定相应的政策引导企业走联合发展之路。因此，建立健全监督、检查机制，违反行规的企业进行处罚，引入公平的市场竞争机制，用法律手段通过严格执法对汽车零部件市场进行规范、管理和约束，使汽车零部件工业持续、快速、健康发展。 ? 2、提高产品的利用率 ? 强强联合，形成规模。全球采购、模块供应已成为趋势，温州原有的市场格局将被打破；规模小、没有发展潜力的企业将会被淘汰；即使具有

9、一定规模、产品较好的企业，也要从战略高度进行规划，加强产品开发，降低产品成本，走强强联合之路。预计5年之后，一种产品基本上只会有3至5家生产，而不是今天的几十家甚至上百家低水平重复生产的状况。如果我们不能在今后5年建立起强大的零部件供应体系，汽车工业将难以抵挡住外来的冲击。 ? 3、增强企业自主开发与创新能力 ? 汽车零部件合资企业引进国外资金、技术和产品后，在抓生产、重效益的同时不能短视，要建立起自己的技术队伍，培养自己的产品研发人员，加大产品开发和人才能力建设的投入，组建自己的产品研发中心，尽快消化和吸收引进产品的关键与核心技术，提高技术人员的科技创新能力，以便能独立自主地进行产品的更新换

10、代，开发出适销对路有自主知识产权的新产品。关键零部件新产品的开发要以世界先进水平为目标，以标准化、系列化为前提，逐步确立独立完善的产品开发和技术创新体系。按照助优扶强的原则，对于零部件的排头兵企业，有关部门要在资金、政策和税收方面给予支持和优惠。针对我国汽车零部件企业数目多、规模小、专业化水平低、地区与条块分割严重的现状，政府部门要从宏观上进行调整。 ? 4、加快产品的更新换代，加强产品的电子化、模块化 ? 随着汽车工业的发展，轿车企业必须不断推出新产品，相应的零部件必须不断更新换代，一种产品的生命周期也越来越短。这为零部件企业发展提供了机遇，也提出了更高的要求。开发出高技术、高质量、高价格的

11、配套产品是企业在当今市场生存的前提。产品的电子化、模块化发展程度是企业产品能否占领市场的关键。随着汽车工业的发展和科技的进步，人们对汽车的安全性和舒适性有了更高的要求，不论高档轿车还是低档轿车，高科技的汽车安全系统电子系统和环保系统都必将得到日益广泛的应用。电子化、模块化的汽车零部件产品的市场潜力巨大。其优越的性能、低廉的价格无疑会给世界汽车零部件工业带来巨大的冲击。 ? 5、实现“大3S”模式 ? “3S”是指整车销售、配件供应和汽车修理三位一体的经营方式。“大3S”就是把不同品牌汽车的整车销售市场配件供应市场汽车修理市场集中到一个地方，建立大型的综合性的汽车城、汽车配件城、汽车修理城，以形

12、成“大3S”统一的汽车贸易服务园区。“大3S”最主要的功能在于，它是汽车整车的大市场，是汽车修理的大市场，是汽车配件流通的大市场，是整车和配件生产厂家、经营公司、汽车修理企业和用户聚集的地方，是用户的大库房、生产厂家的销售窗口、配件批发的集散地。同时还具有信息传播、拓展新产品、推广高新技术的功能。“3S”具有方便顾客、平抑物价、无库存修理、让消费者购物放心等优点。 ? “大3S”三个“S”之间具有互补性。汽车修理城与汽车配件城，就可以实现修理零库存，而汽车配件城也会因汽车修理城的存在，其销售量和营业额大增；三个“S”之间的人才和设备资源共享，普通的汽修厂用不起专家和高级工程师，而且不可能每个汽

13、修厂都设备齐全，有些高精尖设备，如果在一个厂里利用率也不是很高。如果将大家集中起来，那就能合理利用人才、设备资源配置，降低经营成本；以“大3S”为基地，设立分散的更接近用户的小规模快修店、专修店以及各种形式的连锁店，并给以人力、设备和技术的支持。既有一个集中的“大3S”市场，又有分散的接近汽车用户的专修、快修和连销店，就会对整个汽车市场产生很大的推动。 ? 6、邀精品入城与品牌联姻 ? 品牌是企业与经销商携手合作的基础，共同发展的桥梁，各种投资优化组合的产物。将来能在汽配市场上站得住脚的，将是把品牌做大的企业，把服务品牌做强的商家，把品种做精的汽配超市。与名牌联姻中的突出实例是上海东方汽配城建立了“上海国际汽配制造企业品牌展销中心”。上海东方汽配城作为上海国际汽车城辅城，经过几年的发展已成为较具影响的国内知名汽配市常为了充分发挥上海国际桥头堡的作用，该汽配市场结合自己的实际，建立上海国际汽配制造企业品牌产品展销中心。现有20余家国内外著名汽配名牌生产企业入驻。通过弘扬品牌、整合优势、联购分销、连锁配送等新型流通业态，进一步组织和集中国内外优秀制造企业的品牌产品，进行产品研发、展览营销、贸易服务帮助温州汽配制造企业进一步扩大市场，树立品牌优势，走出国门，参与全球化采购的国际大流通。 （作者系浙江万里学院商学院副教授）