市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工.doc
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1、市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工 摘要:为了适应经济的发展,缓解目前紧张的交通压力,近年来国政府加大了对桥梁道路建设的扶持力度,但是道路与桥梁连接处的位置常出现严重的安全隐患,为此,本文重点论述了该处的设计与施工,以尽量规避类似安全隐患。 关键词:道路与桥梁连接处;安全隐患;质量控制 交通运输条件是承载经济发展的重要载体,因此我国的中央领导部门和地方都十分重视交通运输的发展,尤其是公路运输更是重中之重。随着公路交通建设规模的扩大,建设速度的提升,相应的质量问题也逐渐凸显出来,主要集中在桥梁与道路的连接处,由于施工技术限制,施工设计不合理,该处成为重要的安全隐患位置,交通事故频发,严重影响
2、了人民群众的正常生活,同时也威胁到了他们的生命财产安全。下面将从设计和施工两个方面重点论述道路与桥梁连接处的质量问题,以全面提高我国公路建设水平。 1.桥头“跳车”现象出现的原因 目前道路与桥梁连接处出现“跳车”的原因主要有以下几个方面:设计差异、地基质量、构造差异等等。由于桥梁主体和桥头的钢性不一样,偏刚性的桥梁主体对能量的吸收程度没有偏柔性的桥头强,两者在压缩沉降方面也有明显的不同,时间久了,在两者接触的地方必然会引起振动的突变,这就导致当车辆通过时出现“跳车”。 2.道路与桥梁连接处的设计与施工 2.1道路与桥梁连接处的设计方法 传统的公路建设和施工由于道路与桥梁分属于两个不同性质的交通
3、建设,所以,二者分别设计施工,它虽然保证了各自的施工质量,但是对二者的连接处没有重视起来,由于技术和设计的冲突,使其成为事故高发路段。为了切实保证行人和车辆的安全,我国的公路交通管理部门协同国家的其他政府机关通过对路况的调查取证,确定了道路与桥梁连接处的主要施工设计方法。目前采用较为广泛的设计主要有在道路和桥梁连接处设置搭板、改变台背的回填方式以及采用过渡方式来加固道路路基等几种方式。 2.1.1搭板设置方法 针对连接处出现的“跳车”现象,采用搭板设置是较为科学的,这样可以使柔性路堤产生比较大的沉降,然后逐步的过渡到刚性的桥台上,从而可以避免连接处“跳车”现象的发生。另外搭板施工方法施工程序简
4、单、容易操作,且经济费用小,因此应用比较广泛。 2.1.1台背回填方式 它的设计主要是根据道路与桥梁连接处的基本概况以及桥梁桩基的地质情况来进行的。一般情况下,主要选用强度高、透水性好、压实快、摩擦角大以及可压缩性小的填料,例如砾石、岩渣、砂砾等,而且填料级别的配比要适当。同时在设计时设计师必须根据当地的气候条件和地质条件合理的选择回填材料,它能够有效地减少路面沉降的速率和幅度。另外,可以在路基上不加水泥稳定层,提高路堤的刚度,同时在道路与桥梁的衔接处设置一段的斜坡,从而减少刚柔突变与竖向变形.它可以降低路面与桥台的错台高度,避免或减少连接处“跳车”现象的发生。 当然,解决桥梁与路面连接之处的
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