装载机选购指南.doc

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1、装 载 机 选 购 指 南 摘抄工程机械杂志专刊行业状况自1998年以来，装载机市场是工程机械行业最快的其每年的产销量以5%8%的速度增长，截止2005年产销量已超过120000台，由此体现出国家加大基础设施的建设，拉动相关产业的发展以出见成效。目前，国内装载机生产企业众多，产平质量参差不齐，除了为数不多的几个大型专业生产厂之外，其余大部分还停留在小批量模仿组装的作坊式的生产水平上。装载机是一种高价值。高回抱的复杂型工程机械产品，用户要获取最高收益，减少投资风险，在选购一个产品，就不能只考虑购置因素，而应从多方面衡量，建议按下列程序确定选购装载机：装载机的初步定型为保证物尽其用，选购一台装载机

2、时，首先要确当装载机的额定载重量和斗容，行使速度等基本特性。虽然装载机的参数很多，但多数参数各厂商大同小异，我们大可不必考虑。实际的作业情况千差万别，没有一个定型的公式来使用，但一般情况下，我们可以根据作业对象。作业量。工作环境以及与装载机配套作业的运输机械来确定。1额定载重量的确定一般来说，路面施工作业和大型煤矿工作量大。工作周期较长，工作环境较宽敞。与之配套作业的运输机械都在10吨以上，这时应选5吨或6吨的装载机，对于作业时间较短作业量相对较小的场所一般可以选择3吨或4吨的产品。对于作业量特别小，配套的车辆一般为小型拖拉机，一般可选1.5吨以下的产品。2行使速度的确定影响装载机作业效率的主

3、要参数有两个：工作装置的动作时间和工作档位的行驶速度，不同厂商的相同产品的举升、下降、收斗时间差别不大，而且在一个作业循环中，影响作业效率的主要因素是工作挡前进与后退的速度。目前，国内装载机的一档（工作档）速度一般有7KMh与10KMh之分。在发动机功率一定的情况下（不同厂家相同吨位产品的发动机功率基本相同），插入力与行驶速度是相互矛盾的。一般情况下，对于一些坚实原土、矿石等密度较大的物料，对插入力要求较高，应选择工作速度较低的产品以保证正常使用。而对于松散物料等对装载机的牵引力（插入力）要求不高的场合，可以选择行驶速度为0km/h的产品，以取得较高的工作效率。为兼顾插入力与作业效率，现在一些

4、行驶速度为7km/h产品的生产厂家提供了加大斗，较好地解决了这个矛盾，我们在选购时可优先选购这样的产品。从主机配套件上考察装载机了解装载机配套件的发展过程，可以使我们对国内装载机有一个总体印象，通过对一个产品所配用零部件的对比，可以用最少的投资选择出最可靠的产品。一般来说，我们可以从工作装置、发动机、传动系统、液压系统4个方面来考察一个产品。3工作装置类型的选择装载机的工作装置一般指铲斗（或变形斗）、动臂、摇臂、拉杆。目前，装载机的工作装置一般有两种形式：一是期的双摇臂结构，这种机构是20世纪50年代引进的卡特公司第一代产品的技术，由于工作不同步的缺陷，在国际上以被淘汰，现仅在国内部分装载机上

5、还有少量采用。另一种是国际上流行的“Z”型反转工作装置，即单摇臂单拉杆结构，它结构简单，工作可靠，目前以被国产装载机大量采用，在选购时我们应该选择这一成熟的结构。另外，现有些生产厂对这种工作装置进行了计算机优化设计，实现了铲斗自动放平功能，虽然改动不大，但大大减轻了驾驶员的劳动强度，提高了工作效率。另外，为适应不同的作业环境，各厂商的动臂、铲斗一般也是可选的。例如，火车装卸料作业一般采用5吨装载机，但各厂家装载机的卸载高度不能满足车厢高度的要求，这时我们就可以选用加长动臂来弥补这种不足。铲斗也有许多变形，如针对不同比重、性质的物料，有标准斗、岩石斗、加大斗之分，针对不同的作业对象和作业环境，有

6、抓草机、抓木机、侧卸机之别，一般我们可以根据自己的具体情况来选就可以了。对一些特殊作业场合，我们可以根据需要按自己的设想向厂家提出要求，以我们的经验来看，在工程机械市场激烈竞争的形式下，生产厂家一般还是乐于接受用户的建议的，一些大的生产厂也可以较快根据要求拿出变形产品。发动机的选择目前，4吨以上的国产装载机上配用的发动机主要有6135和斯太尔两种柴油机。由于6135柴油机在工程机械上配套时间较长，配件供应充足，社会维修方便，目前再装载机上还有所使用；斯太尔发动机很早也在一些厂家上有所使用，但由于价格、维修、配件等因素一直未在工程机械产品上普及，但随着国际、国内市场然油价格的上扬，燃油消耗率越来

7、越为广大用户所重视，而随着时间的推移和配件供应渠道的增多，其维修和配件问题也逐步得到了解决，斯太尔发动机其性能好，储备功率大，噪音几排放低等优点逐渐得到了广大用户的青昧。再选用斯太尔发动机时，我们还应特别注意一点：即同样的斯太尔发动机装用在不同的主机上，其性能也有差别。一些厂家看到了6135的用户纷纷转向斯太尔，也纷纷在自己的产品上仓促采用，但由于定行的产品不便改动而要发动机来适应整机，于是对斯太尔发动机的一些结构进行了修改，导致发动机原设计指标有所下降；而且由于斯太尔发动机储备功率大、加速快，使原传动系与发动机的匹配性变坏，发动机和传动系故障率大大增加。因此，我们应该选用配套斯太尔发动机时间

8、比较长的产品来购买。另外，上柴引进卡特比勒技术生产的D6114发动机以及康明斯发动机也以开始为部分厂家采用，如果追求高可靠性，也不妨作为一种选择。传动系统的选择传统的传动系 目前，国内装载机生产厂的传统“两变”有两种形式：一是大部分厂家ZL40、50、60机型上采用的行星式动力换档变速箱与双涡轮变矩器一体式的“两变”，属于20世纪50、60、年代的技术。由于变速箱超越离合器的制造技术未予充分吸收，导致这种“双变”的故障率一直具高不下，而且由于是整体是结构，维修性很差，因此修复周期相对较长。第二种是单级三元件变矩器与定轴式动力换档变速箱分体式安装的机型，它是在20世纪80年代消化吸收小松技术的产

9、品，可靠性较高，维修方便，选购时应作为首选。驱动桥的差别较小，各厂商大同小异，普及性产品上采用的驱动桥基本采用同一配套厂的产品，但也有部分厂家采用自己制造的专门引进的工程机械用桥。一般来说大厂自制驱动桥的可靠性高一些，但配件相对要贵一些。传动系的发展方向目前，各生产厂已开始采用ZF公司的“双变一桥”，这种传动系技术先进，国际上以普遍采用，也将是国产装载机的发展方向，代表了20世纪90年代的国际先进水平。这种“双变”也是定轴式变速箱与单级三元件变矩器的结合，采用四前进、三后退，电脑控制，KD换档功能，减少了换档次数，操作灵活方便，提高了工作效率。另一种传动系是引进吸收小松技术生产的，采用前四、后

10、四及KD换档功能，性能与ZF相进，这两种传动系配套的驱动桥都采用了限滑差速器，内藏湿式制动器等先进技术，制动性能及通过性能都大为提高。这两种传动系的共同特点是采用了电控技术（电脑集成、电液控制）。实现了柔性换档，操作轻便，主要配套件全部进口，可靠性较高，但生产成本较高，而且带来了配件供应的问题，同时由于电控、电液技术等前沿技术的采用，生产厂的维修技术水平跟不上，尤其是保修期过后，一般用户很难做到自己处理。因此，对一些为追求性能和高可靠性、高舒适性而不惜成本的用户，可以考虑购买这样的产品。液压系统的选择目前，国产装载机的工作液压系统大同小异，同时配套厂家也差不多，只是不同的机器上配置有所不同。目

11、前一般有手动直控式和先导液压控制之分，相比而言，第一种结构简单，维修方便，但驾驶员劳动强度高，铲斗的微动性能不好；而后一种系统比较复杂，故障查找比较困难，成本高，但操纵轻便，控制特性好，可以大大降低驾驶员的劳动强度，提高作业效率，并能实现精细作业，而且，这种系统一般还采用了双泵合流技术，减少了功率损失，降低了燃油消耗。转向液压系统现在一般有三种形式：最早的一种是液压助力式方向机（转阀式），这种系统一般在前车架与转向机见装有随动杆，这种产品引进时间较长，属于20世纪40年代的技术，由于其在高速行驶时有“发飘”现象，现在已趋淘汰，只是在个别厂家上还有采用；二是全液压转向器，这种产品在20世纪80年

12、代后期逐渐在工程机械上采用并趋于成熟，尤其排量在800ml以下的产品已相当可靠，这种转向器操纵轻便，可靠性较高，现在工程机械上应用的绝大多数属于这种产品；三是先导液压转向系统，这种系统采用小流量转向器及流量放大阀组成，一般用于5吨及以上机型。综合考虑在选择一个产品时，对不同厂家的相同产品，不但要对以上所列的发动机、传动系、液压系统进行逐一对比，而且要进行综合评价，避免个别部件的可靠性过低或过高而造成的投资浪费。如选择上柴、卡特比勒发动机，应尽量选择与之匹配的ZF传动系或小松技术的传动系，使用斯太尔发动机，应尽量采用单级三元件变矩器和定轴式变速箱。尤其斯太尔发动机及传动的行星式变速箱同时用在一个

13、产品上时，由于斯太尔发动机储备功率较大，加速性能较好更大大增加了本来就不过关的变速箱超越离合器的故障率。因此，我们在选择时应注意到这一点：即产品配用的是斯太尔发动机，两变最好不是行星变速箱与变矩器组合式的双变。装载机价格与使用成本分析在多年从事装载机维修和使用以及协助一些单位个人选购装载机的过程中，我们发现一些装载机选购的误区，这就是只偏重于价格因素，这也包括一些大型企业或政府部门的招标采购，个人购车表现尤为突出。目前，就装载机的性能、质量水平和售后服务，我们用“一分钱一分货”来比喻一点都不为过，购置费只是整个使用费的一部分，装载机的使用费用包括总购置费用和使用费用，总购置费用是固定费用，包括

14、购机费用、贷款利息、折旧费用等，使用费用包括固定费用和变化费用，如燃润油料费用、操做者费用、设备保养费用，以及修理、停机误工费用等。从这里可以看出，仅仅把目光放在购机价格上是目光短浅的，在目前装载机品牌众多、良秀不齐的混乱局面下，这样做实为不智之举。目前一般的国内装载机的平均无故障时间间隔很短，约250小时左右，也就是说每隔半个月到一个月就有可能出现一次故障。而目前装载机处置费回收一班要一年半到两年时间，不考虑其他而选择价格低的产品，因可靠性低和售后服务差导致的停机损失、修理费用就把目前不同机器微弱的价格差异完全抵消了。因此，我们应首先考虑机器的可靠性和售后服务，其次才是价格。大量采购装载机的

15、一种简便方法对一些一次性购机数量较大的单位，对装载机生产厂组织进行考察不失为一种简便易行的方法，通过对整机生产厂的厂容厂貌、加工能力进行考察，就可以正确评价一个产品。一般来说，加工检测手段越强、自制化程度越高的企业其产品的可靠性也越好。一些大型专业生产厂机械化程度较高，检测手段齐全，可以较好地对产品质量、性能进行监控，如前后车架、动臂、铲斗等主要扳焊件采用了机器人自动焊接，对一些主要传动部件如驱动桥、变速箱实现了大型加工中心自动完成，设有完备的整机可靠性试验场地，可对机器进行全面检测。这样，通过不同厂家基本情况的对比，我们自然会做到胸中有数，该选择哪一家的产品自然也就确定了。另外，在采购时，应

16、尽量采用同一厂家的产品，这样不论对配件的采购，还是适应操作者的习惯、提高劳动效率上都是划算的。以下是性价比较高的两种典型配置：（1）大型煤矿或公路土方工程的铲装作业作业特点：物料松散比重轻，运输量大，配套车辆载重量10吨。装载几特性额定载重量：5吨工作装置：“Z”形反转机构“具备铲斗自动放平功能”发动机：斯太尔变矩器：单级三元件变速箱：小松技术的定轴式动力换档变速箱驱动桥：美驰公司生产的或厂商引进技术的自制桥工作液压系统：先导控制液压系统（采用双泵合流技术）转向系统：全液压转向系统铲斗：加大容量铲斗（2）500吨左右造纸厂工作装置：“Z”形反转机构加麦草叉发动机：玉柴6105、潍柴6105变矩器：单级三元件变速箱：定轴式动力换档变速箱驱动桥：解放桥改型产品由于实际情况要复杂的多，本篇不能一一列举。但要选购装载机就要了解装载机，就要从产品的可靠性、性能、厂家的服务、配件供应等各方面进行综合评价，并多多咨询使用不同产品的单位。希望本篇能使大家在选购时做到有的放矢，买到称心如意的产品。