双铰接剪叉式液压升降台的设计论文.doc
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1、双铰接剪叉式液压升降台的设计目 录第一章 绪 论 11.1 举升机的发展简史 11.2 汽车举升机的设计特点 21.3 汽车举升机的安全保证措施 31.3.1 设计制造方面的安全保证措施 ?31.3.2 使用维护方面的安全保证措施 ?4第二章 剪叉式升降台的应用及其受力分析的讨论 ?52.1剪叉式升降平台的三种结构形式 ?52.2 双铰接剪叉式升降平台机构的位置参数计算 ?62.3 双铰接剪叉式升降平台机构的动力参数计算 ?82.4 剪叉式升降平台机构设计时应注意的问题 92.5 针对性比较小实例: 92.6双铰接剪叉式升降平台机构中两种液压缸布置方式的分析比较 122.6.1问题的提出:13
2、2.6.2两种布置方式的分析和比较:142.6.3实例计算 15第三章液压传动系统的设计计算 203.1明确设计要求 制定基本方案: ?203.2制定液压系统的基本方案 ?203.2.1确定液压执行元件的形式 203.2.2 确定液压缸的类型 223.2.3 确定液压缸的安装方式 223.2.4 缸盖联接的类型 223.2.5拟订液压执行元件运动控制回路 223.2.6液压源系统 223.3确定液压系统的主要参数 233.3.1载荷的组成与计算:233.3.2初选系统压力 253.3.3计算液压缸的主要结构尺寸 263.3.4确定液压泵的参数 283.3.5管道尺寸的确定? 303.3.6油箱
3、容量的确定 313.4液压缸主要零件结构、材料及技术要求 313.4.1缸体 313.4.2活塞 323.4.3活塞杆 333.4.4活塞杆的导向、密封和防尘 333.4.5液压缸的排气装置 343.4.6液压缸安装联接部分的型式及尺寸 353.4.7绘制液压系统原理图 35第四章 台板与叉杆的设计计算 394.1确定叉杆的结构材料及尺寸 394.2横轴的选取 ?43结 论 ?44致 谢 ?45参考文献 ?46?第一章? 绪? 论汽车举升机是现代汽车维修作业中必不可少的设备,它的主要作用就是为发动机、底盘、变速器等养护和维修提供方便。举升机的从上世纪20年代开始使用,发展至今经历了许多的变化改
4、进,种类也比较多,一般有柱式、剪式,其驱动方式有链条传动,液压传动,气压传动等。本章就从举升机的产生、发展以及制造工艺等方面进行简单的介绍。1.2 汽车举升机的设计特点(1)举升机台板降到下位时,与地面应尽可能在同一平面上,为达到此目的,虽然可在地面上挖掘凹坑,但需增加投资费用,也破坏了车间地面的平整性。为此,在保证强度和刚度的前提下,应尽可能降低举升机台板和横梁的高度;这样,既便于汽车驶上举升机,又使驶上台板的斜面长度尽可能短,节约车间的占地。在条件许可时,举升机台板(或横梁)应选择专用型钢或用钢板拆弯成形。(2)正确选择传动方式。采用机械传动(螺母、螺杆)或液压传动(油缸),均用电动机驱动
5、。机械传动的成本较高,耗能较多,但安全性较好。经验证明:机械传动的能耗为液压传动所需能耗的两倍(在举升载荷、举升时间均相同的条件下)。机械式举升机的螺母、螺栓磨损较快,而液压式举升机的维修量却相对要小些。虽然液压式举升机的技术难度较大,但多数零部件(液压泵、液压缸、阀门、密封元件等)均可外购或外协,当然一定要选用优资产品。(3)丝绳的选择。为了减少滑轮直径从而缩小寄生机立柱的断面尺寸,应该选用高柔度的钢丝绳。钢丝绳应有较高的安全系数,一般应达8。为此,应增加钢丝绳钢丝的数目。如英国某公司3t系列的举升机所采用的钢丝绳的直径为9mm,两根并列,每根37股,每股6根钢丝。滑轮通常用钢材制成,而该公
6、司采用玻璃纤维与尼龙混合制成(50%的玻璃纤维、50%的尼龙)。这样,不仅价格便宜,还能减轻钢丝绳的磨损,延长其使用寿命。1.3 汽车举升机的安全保证措施?今天全世界都对在危险作业环境下工作的人们的安全寄予极大的关注。汽车举升机具有潜在的危险,因为人们要在其下面工作;当其升降时如不小心,也会碰伤手足。近年来不少国家还制定了专门性法规,以防止或至少使安全事故的可能性降低到最低限度。汽车举升机的安全保证措施主要从两方面着手:一方面从设计制造方面采取措施,好提高汽车举升机的安全技术特性;另一方面则应在使用维修过程中遵循严格的操作规程,保证汽车举升机能在良好的技术状态下正确地运行。现分别说明与后。双铰
7、接剪叉式液压升降台的设计双击自动滚屏文章来源:至诚工作室 ? 发布者:至诚 ? 发布时间:2008-11-8 10:51:20 ? 阅读:1091次1.3.1 设计制造方面的安全保证措施?当今世界上的许多先进技术,如自动控制光电开关等,已广泛应用到各种安全装置的设计领域,因而在设计制造举升机时,应结合产品的特点,积极采用先进可靠实用的现代安全技术。以下仅列举多数举升机普遍采用的安全措施。(1)举升机应能经受超负荷试验(包括举升和支撑),一般应为最大举升能力的125%此时举升机的构件不得有任何永久性的变形和损坏。(2)所有的操作控制机构均采用“双重保险”,以防误操作,即举升机运行前必需操作两个控
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