#2汽轮机本体大修三措.doc

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1、平顶山市瑞平煤电有限公司德平热电厂施工技术（组织）方案审批意见表 记录编号：项目名称#2机组汽轮机本体大修安全、技术、组织措施报送单位（部门）四川电力建设二公司平顶山瑞平电厂检修项目部审批意见厂 领 导生技科安监科检修车间四川电力建设二公司平顶山瑞平电厂检修项目部#2机组汽轮机本体大修安全、技术、组织措施 批准: 审核: 会签: 会签: 编制: 2012年8月22日#2机组汽轮机本体大修安全、技术、组织措施第一章 概述1、工程慨况平顶山市瑞平煤电厂#2汽轮机为上海汽轮机厂生产的超高压、中间再热、双缸串联、双排汽、抽汽凝汽式汽轮机，型号为C135-13.24/0.981/535/535，额定功率

2、为135MW，最大连续功率为157MW，其高中压部分采用合缸反流结构，低压缸采用双流反向三层缸结构。本次大修将由施奈德公司对#2汽轮机汽封系统进行改造，涉及此部分的工作不由我公司负责，但我公司需配合进行吊装转子、调整间隙等有关工作。2、汽轮机本体结构特点：主蒸汽从锅炉经两根主蒸汽管分别到达汽轮机两侧的主汽阀和调节汽阀，并由四根挠性导管进入设置在高压外缸的喷嘴室，四根导汽管对称地接在高中压外缸上下各两个进汽管接口。高压通流部分为一级单列调节级(冲动式)和13级压力级(反动式)所组成。主蒸汽经过布置在高中压缸两侧的2个主汽阀和4个调节汽阀从高中压缸中部的上下各2个进汽口进入喷嘴室和调节级，然后再流

3、经高压缸各级，高压缸排气从下部排出经再热冷段蒸气管回到锅炉再热器，其中部分蒸气由1段抽汽口抽汽至#1高加，从锅炉再热器出来的再热蒸汽经再热热段蒸气管到达汽轮机两侧的再热主汽阀与调节阀，并从下部两侧进入中压缸。中压缸全部采用反动式压力级，共为9级, 分成2部分。其中，中压第1至4级静叶装于中压#1静叶持环上，中压第5至9级静叶装于中压#2静叶持环上，中压#1静叶持环及#2静叶持环均装于高压外缸上。中压缸第4级后出来的一部分蒸气，经过高中压外缸下半的2段抽汽口抽汽#2高加，中压缸向上排汽根中低压连通管导入低压缸之中部。同时，中压缸排汽的下部有两个对称的抽汽至除氧器，一部分蒸气抽汽至用户.低压缸采用

4、双流反动式压力级,共28级.蒸气从低压缸中部进入，然后分别流向二端排气口进入下部凝汽器。末级叶片长为710mm。本汽轮机属于反动式汽轮机，故各级之间的轴向推力较大，为了减小轴向推力，除了在通流部分设计中采用反向流动及双流布置外，还在转子结构上采用了平衡活塞及汽封。从而大大减小了轴向推力而剩余的轴向推力则由推力轴承来承担，推力轴承设于前轴承座内。在低压汽封电机端轴承箱处装有差胀指示器，监视机组差胀状态，高中压汽缸为单层缸,高中压部分均无内缸，但中压进汽口处装有中压隔热罩，低压缸为#1、#2双层内缸及外缸的三层缸结构。高中压汽缸的前轴承座则自由的安放在前轴承座基础台板上，及前轴承座与台板之间的导键

5、，使前轴承座只能在台板上沿汽轮机纵向中心线滑动，前轴承座两侧共2只压板压住前轴承座以防止跳动。高中压缸外缸两端有(H)型定中心梁.通过它与前轴承座和低压外缸轴承箱连接，在汽缸热胀时起推拉作用，同时有保证了汽缸与轴系的中心不变。高中压外缸的下缸有4个猫爪支撑在前轴承座和低压缸的轴承箱垫块上，猫爪为悬挂式结构，支撑面与汽缸中分面在同一平面上，从而避免猫爪热胀引起的汽缸走中。高中压转子与低压转子之间采用刚性联轴器连接，两个连轴器间装有垫片，安装时可调整转子的轴向位置。低压转子与发电机转子之间也采用刚性连轴器连接，在低压转子电机端装有盘车用大齿轮，该齿轮同时也作用连轴器垫片调整汽轮机转子与发电机转子的

6、轴向位置。整个轴系由汽轮机高中压转子、低压转子、发电机转子以及与此相联接的主油泵等组成。本机组共6个支持轴承，其中汽轮机4个，发电机2个，为了轴系定位和承受转子轴向力，还有1个独立结构的推力轴承，位于高中压转子接长轴上。高中压转子的1、2号轴承采用可倾瓦式，它具有良好的稳定性，可避免油膜振荡；低压转子的3、4号轴承采用圆柱轴承，它具有较强的支撑力；发电机5、6号支持轴承均为带球面轴瓦套的椭圆轴承；推力轴承采用京士伯里式，它能自动调整推力瓦块负荷，稳定性好，此外，通过推力轴承壳体的定位机构，可测量并调整推力轴承的间隙。第二章 检修准备1、汽轮发电机组本体部分A级检修现场按照预先定好的检修设备定置

7、图进行摆放。检修现场用彩条布、脚手架围栏布置整洁，工具箱、工具柜、货架等按图布置。2、汽轮机检修专用工具转运、清点、核对和检查。发现存在安全隐患的专用工具必须向电厂有关部门提出，确保专用工具的安全使用。3、汽轮机检修常用工具清点、登记和检查。电动工具、起重工具和安全防护用品必须进行检验，检验合格方可投入使用。检修使用的量具必须检验合格，且在有效期内。4、汽机房行车使用前安排行车司机试车，进行相关检查、试验。如发现存在安全使用的问题必须立即向业主提出，配合行车维护人员进行检修、调试，确保行车安全正常使用。5、进行检修现场照明检查，确保夜间工作照明充；进行检修电源检查，确保检修电源的安全使用。6、

8、检修人员必须进行安全三级培训，培训考试合格后方可从事检修工作。特殊工种检修人员必须持证上岗。7、成立汽轮发电机组本体部分A级检修组织机构、安全体系、质量体系，组织机构和体系运转正常。8、汽轮发电机组本体部分A级检修技术方案和检修进度网络图编制完毕，检修文件包、检修记录卡、质量验收单等技术文件准备完毕。第三章 检修步骤（一）、汽轮机本体揭盖前工作1、汽轮发电机组停机后，机组盘车冷却。此时办理汽轮机化妆板检修工作票，拆除汽轮机化妆板。拆除化妆板时进行编号，同时注意保护好化妆板，最后将化妆板堆放置在设备定置图指定的位置。2、当汽缸内壁温度降至150以下时，才可拆除汽缸保温。高中压缸应将上缸及左右法兰

9、下一段的保温全部拆除，导汽管法兰处保温全部拆除。拆保温时应注意不要损伤热电偶及引出线。3、拆除汽轮机1#6#轴承箱盖及其油挡中分面螺栓和定位销，用顶头螺栓将轴承箱盖中分面分离，然后吊在九米平台摆放整齐。4、在揭缸前通知热工拆除所有相关的热工元件。5、汽轮机1#6#轴承解体，测量修前1#至6#轴承瓦枕紧力、轴瓦顶隙和侧隙，轴承解体时做好记号。6、中、低压联通管拆出，联通CV阀拆除，放至零米按定置图摆放好。拆除后高、低压缸孔洞应先用海绵塞住，防止杂物进入。7、启动汽轮发电机组顶轴油系统，测量推力轴承修前推力间隙。同时将汽轮发电机轴系进行轴向定位，然后高中压缸安装定位环，测量修前高中压缸定位环轴向的

10、径向定位尺寸，最后测量修前低压缸与低压转子定位“K”值。8、测量推力轴承修前角销和纵销间隙。推力轴承进行支撑转换，然后进行解体。推力轴承解体时，部件做好记号。特别是推力轴承修前定位偏心销定位位置标示，推力轴承工作面、非工作面推力瓦块和弹性定位环做好编号和位置标示。9、高中/低、低/发、高压转子/主油泵联轴器解体，联轴器螺栓做好编号和位置标示，同时联轴器螺栓要组装成套放置，不得部件零散堆放。联轴器螺栓使用制造厂提供的专用液压拉伸器。10、高中/低、低/发、高压转子/主油泵联轴器修前中心值测量。测量时凝汽器保持制造厂规定水位。11、测量高中转子、低压转子前、后轴颈修前扬度值。12、盘车装置修前与高

11、压转子同心度测量。盘车装置和主油泵及其油管解体解体。主油泵解体后用硬质盖板封堵主油泵进、出法兰口，防止东西落入。（二）、高中、低压缸揭缸检修（1）、高中压缸揭缸 1、拆装汽缸水平结合面螺栓及热松热紧螺栓：当汽缸内壁温度达90 以下时，可拆汽缸结合面螺栓及导汽管螺栓，拆卸螺栓前应先拔出定位销，并按顺序编好号，以防复装时搞乱装错位置。高压缸螺栓采用电热的办法进行热松。 2、螺栓的检查与检修拆下的螺杆及螺母应彻底的清理。如有毛刺、乱扣和弯曲现象，应进行处理或更换，然后涂好铅粉。螺帽平面与汽缸平面如有咬毛现象，应进行研磨修刮。检查螺栓硬度值，当螺栓硬度值HB300或HB240，应更换螺栓或做恢复性热处

12、理。为防止螺栓咬死，在扣缸上螺栓前，丝扣上应喷涂高温螺栓抗咬合剂（如771（膏）或767（液）抗咬合剂）。3、高中压缸进汽导管拆除后吊至检修定置图指定位置，同时用硬质堵板封堵法兰口，防止物体落入管道内。4、安装高压内缸吊装导杆，确保上缸与任何其它部件均无联系后， 在外缸上半四周用专用顶丝或油压千斤顶将汽缸顶起 5-10mm时，检查缸内无部件跟起，转子无抬起现象。5、 外缸上半起吊少许进行找正及找平工作，并检查起吊工具无异常，四角水平误差不超过2mm，若发现不水平时，不准继续起吊，应在结合面处加垫后下落调平，再继续起吊。起吊过程中，不许把手伸入结合面，吊起5060mm高度时应全面检查确保无部件跟

13、起和脱落的现象。6、如在起吊过程中遇到卡涩不得强行起吊，可用千斤顶将缸体四角调整高度一致，待消除卡涩后继续起吊。外缸上半离开导杆后，要扶稳防止碰伤叶片，且不准在空中停留，应及时放在定置图上的指定地点，并在下面用500mm的枕木垫平。7、起吊内缸上半与外缸上半相同。8、汽缸起吊后，应立即采取防物落入措施，堵好各抽汽口，疏水口，导汽管，喷嘴等。 （2）高中压缸揭缸后的检修1、待高中压缸和低压缸上半解体后，高中/低联轴器和推力轴承按照解体状态装复，然后汽轮机轴系进行轴向定位，并进行推力间隙测量，高中压缸进行修前通流间隙测量。2、高中/低联轴器和推力轴承解体，高中压转子从高中压缸缸体内吊出（转子吊装重

14、量约19吨），放至高中压转子专用托架上。转子起吊过程中，保持转子吊装水平，缓慢起吊，监视动静部分间隙，防止碰撞。3、依次拆除高压缸轴封和高压隔板挂耳螺栓，然后将高压缸下轴封体和下隔板依次从高压缸缸体内吊出，放至检修定置图的指定位置。最后用硬质堵板将高中压缸进汽口和排汽口封堵，高中压缸轴封进汽口和漏汽口用海绵塞堵。4、检查高中压内、外缸中分面是否存在漏气冲刷痕迹，是否存在裂纹、划痕、锈蚀等异常现象。高中压内、外缸中分面用细油石进行打磨。5、高中压内缸进汽口、隔板槽和定位键（槽）、高压外缸进汽法兰密封面和定位键（槽）等结合面、配合面、密封面等位置进行清理、打磨，打磨过后不得有毛刺、氧化层。6、高中

15、压内、外缸体清理、打磨完毕后进行宏观表面裂纹检查。如发现可疑裂纹，必须申请业主金属检验人员进行专业检验。7、高中压内、外缸中分面严密性检查。高中压内（外）缸中分面清理完毕后，将高中压内（外）上缸扣上高中压内（外）下缸上，然后安装三分之一螺栓并冷紧，用0.05mm塞尺从内、外两侧检查高压内（外）缸中分面严密性。（3）高中压转子检修1、高中压转子清理、打磨。检查高压转子前后轴颈、推力盘和联轴器端面是否存划痕、环形沟槽、表面裂纹、锈蚀、毛刺等异常情况然后用细油石进行抛光打磨。检查高压转子叶片是否存在松动、错位等异常现象，叶顶围带是否存在聚集的铁瘤、铁渣等。高压转子其他部位打磨主要去除氧化层、锈蚀、毛

16、刺以及叶片上聚集的铁瘤、铁渣。2、用外径千分尺测量高压转子前、后轴颈椭圆度和圆锥度。轴颈椭圆度和圆锥度0.02mm。3、用百分表测量高压转子前、后轴颈和高压转子后联轴器外圆晃动度，其晃动度0.02mm。用百分面高压转子后联轴器端面、高压转子推力盘工作面和非工作面端面瓢偏度，其瓢偏度0.02mm。用百分面测量高压转子弯曲度，其弯曲度0.05mm。4、检查高压转子平衡配重块是否牢固，无松动；记录高压转子平衡配重块数量和相位。5、高压转子/主油泵、高中/低联轴器螺栓清理、检查、测量。联轴器螺栓必须成套放置，重点检查联轴器螺栓上的顶头销柱和顶头螺栓是否数量齐备，有无变形。顶头螺栓是否圆角，螺纹是否完好

17、，能够拧旋到位，如果存在上述缺陷应进行更换。并用游标卡尺或螺旋千分尺测量联轴器螺栓拧紧前长度测量。（4）、高中压缸滑销定位系统检修1、高中压缸滑销系统配合接触面进行打磨、清理，去除氧化层、毛刺、划痕、铁瘤等。2、对于无调整垫片的滑销定位系统，如果其间隙超标或者需要重新进行调整定位，则需要根据检修实际情况重新进行机加工，其焊接和热处理方案必须按照厂家提供的技术方案进行。3、对于有调整垫片的滑销定位系统，如果其间隙超标或者需要重新进行调整定位，则需要根据检修实际情况进行加减垫片。垫片必须平整，无卷曲和损坏，垫片数量原则上不得多于3张。同时垫片固定螺栓必须拧紧，不得冒头。（5）高中压缸1#、2#轴承

18、检修1、用清洗剂对轴承进行仔细清洗和全面检查。上、下半轴承进行组装，测量轴承上下和左右的内径。2、检查轴瓦乌金面有无损伤，划痕、裂纹、腐蚀、脱胎现象（请金属检验人员配合）。然后检查轴瓦与转子接触情况，征得业主有关人员同意后进行适当的修刮。3、用医用胶布封堵轴承顶轴油孔，然后根据轴承顶轴油囊磨损情况进行适当修刮，确保轴承顶轴油囊与转子轴颈接触密实。4、用红丹检查轴承瓦枕垫块与轴承座接触情况，要求接触面积75%且接触均匀，否则根据接触情况进行修刮。瓦枕垫块应做好标示，装复时进行标示核对，确保装配正确。5、检查轴承瓦枕垫块调整垫片，垫片应平整，无卷曲和损坏，垫片数量原则上不得多于3张。底部垫块调整垫

19、片进油孔直径应大于进油孔。瓦枕垫块调整垫片的张数和厚度进行记录。6、用压缩空气去对轴承顶轴油孔及其顶轴油管进行仔细吹扫，确保内部无任何杂物。（6）推力轴承检修1、推力轴承部件进行仔细清理、清洗和检查。推力轴承推力瓦块接触检查，要求接触面积75%且接触均匀，否则根据接触情况进行修刮。（非）工作侧推力瓦块厚度差0.02mm。2、将推力轴承弹性定位环放置于平板上，检查弹性定位环变形量，其变形量应0.05mm。测量（非）工作侧弹性定位环上、下半厚度差0.02mm。3、将推力轴承上、下半瓦壳装上定位销后装复，检查推力轴承上、下半瓦壳错口0.02mm。4、测量、调整推力轴承瓦壳与瓦枕之间的间隙00.05m

20、m。5、用测量法测算推力轴承推力间隙，即测量推力轴承瓦壳内腔尺寸减去（非）工作面推力瓦块厚度尺寸减去（非）工作面弹性定位环减去推力盘厚度尺寸即为推力间隙，然后与解体前测量的推力间隙进行比较。6、如果推力间隙超标，可通过加减非工作面侧调整垫片进行调整。注意垫片应平整，无卷曲和损坏，垫片数量原则上不得多于3张。（7）盘车装置和主油泵检修1、盘车装置检修现场一般不做解体检修，主要检查盘车装置齿套是否转动灵活，无任何卡涩和较大磨损以及裂纹。检查高压转子上的盘车装置的棘轮爪是否活动自如且弹性良好，无任何卡涩和较大磨损以及裂纹。2、主油泵检修现场一般不做解体检修，主要检查主油泵是否转动灵活，无任何卡涩。主

21、油泵和高压转子齿形联轴器是否完好，无较大磨损以及裂纹。（8）、汽轮机危机遮断装置检修1、汽轮机飞锤装置检修现场不做解体检修，一般返厂检修和做超速试验。装复时必须注意确保飞锤装置足够旋拧紧力和飞锤装置制动螺栓对准制动沉孔。2、危急遮断滑阀解体清洗，检查。滑阀应活动自如，弹簧弹性良好。3、危急遮断滑阀安装到位后，检查调整飞锤装置的撞击子与危急遮断滑阀的撞钩之间的距离，符合厂家技术要求。（三）低压缸检修（1）低压缸揭缸检修1、低压缸进汽连通管冷紧螺栓按照制造厂家螺栓拧紧顺序进行拆除，然后将中低联通管吊至检修定置图指定位置，管口朝下放在地面，管口用跳板或枕木垫好。2、低压内缸进汽短节膨胀波法兰与低压外

22、缸联接螺栓按照制造厂家螺栓拧紧顺序进行拆除。然后用顶头螺栓将该法兰密封面分离。3、低压外缸中分面的定位销做好标示后拆除。低压外缸中分面螺栓按照制造厂家螺栓拧紧顺序进行拆除。用顶头螺栓将低压外缸中分面分离。4、拆除低压缸轴封体中分面螺栓和定位销，拆除低压缸轴封体上半垂直面螺栓。拆除低压缸人孔门螺栓及人孔门盖。5、在低压外缸吊点与行车50吨吊钩间绑扎钢丝绳及其手拉葫芦，调整低压外缸吊装水平，然后将低压外缸吊至检修定置图指定位置，并在下部用500mm高的枕木垫平。在低压外缸起吊过程中，派人从低压外缸人孔门进入到低压外缸内，重点监视低压外缸与低压内缸之间是否发生碰撞、钩挂等异常情况。6、低压内缸进汽口

23、用硬质堵板进行封堵。低压内、外缸之间空隙用木板进行铺设。7、测量低压内缸和隔板套防提升装置修前间隙，编号标示后拆除。低压内缸进行支撑转换，由低压内上缸正式支撑转换为低压内下缸临时支撑。低压内缸支撑转换时将支撑转换变化控制在00.05mm。9、低压内缸隔热板和手孔门做好标示以后拆除。拆除低压内缸中分面螺栓保险用不锈钢丝。低压内缸中分面螺栓进行编号和位置标示，然后按照制造厂家螺栓拧紧顺序进行拆除。拆卸下来的螺栓成套组装，放置在检修定置图指定位置，同时注意保护螺栓螺纹。拆除低压内缸定位销。10、在低压内缸四角中分面位置使用4个32吨油脂千斤顶（专用工具）将低压内缸中分面分离，缸体四角分离高度应一致。

24、接着在低压内缸吊点与行车20吨吊钩间绑扎钢丝绳及其手拉葫芦，然后起吊低压内缸，将低压内缸吊至检修定置图指定位置。如在起吊过程中遇到卡涩不得强行起吊，可用千斤顶将缸体四角调整高度一致，待消除卡涩后继续起吊。11、依次拆除低压缸隔板和分流环中分面螺栓保险块和螺栓，然后依次将低压缸上隔板和分流环上半吊至检修定置图的指定位置。在起吊低压末级隔板前必须拆除安装在低压末级隔板上的低压缸喷水法兰。12、待高中压缸、低压缸上半解体后，高中/低联轴器和推力轴承按照解体状态装复，然后汽轮机轴系进行轴向定位。低压缸进行修前通流间隙测量。13、高中压转子与低压转子联轴器和推力轴承解体，低压转子从低压缸缸体内吊出，放至

25、低压转子专用托架上。转子起吊过程中，保持转子吊装水平，缓慢起吊，监视动静部分间隙，防止碰撞。14、依次拆除低压隔板和分流环挂耳螺栓，然后将低压缸下隔板和分流环下半依次从低压缸缸体内吊出，放至检修定置图的指定位置。最后用硬质堵板将低压缸抽汽口封堵。（2）低压缸体检修1、检查低压内、外缸中分面是否存在漏气冲刷痕迹，是否存在裂纹、划痕、锈蚀等异常现象。低压内、外缸中分面用细油石进行打磨。2、低压内缸、外缸中分面螺栓孔进行清理、检查，待低压缸内、外缸中分面螺栓检修完毕后进行试装。螺栓试装时应轻松、灵活，能够手选到位，不存在憋劲、拧旋不到位等异常情况。3、低压内缸进汽口法兰、隔板槽和定位键（槽）、低压外

26、缸进汽法兰密封面和定位键（槽）等结合面、配合面、密封面等位置进行清理、打磨，打磨过后不得有毛刺、氧化层。4、低压内、外缸体清理、打磨完毕后进行宏观表面裂纹检查。如发现可疑裂纹，必须申请业主金属检验人员进行专业检验。5、低压内缸中分面严密性检查。低压内缸中分面清理完毕后，将低压内上缸扣上低压内下缸上，然后安装三分之一螺栓并冷紧，用0.05mm塞尺从内、外两侧检查低压内缸中分面严密性。（3）低压转子检修1、低压转子清理、打磨。检查低压转子前后轴颈和联轴器端面是否存划痕、环形沟槽、表面裂纹、锈蚀、毛刺等异常情况然后用细油石进行抛光打磨。检查低压转子叶片是否存在松动、错位等异常现象，叶顶围带是否存在聚

27、集的铁瘤、铁渣等。低压转子其他部位打磨主要去除氧化层、锈蚀、毛刺以及叶片上聚集的铁瘤、铁渣。2、用外径千分尺测量低压转子前、后轴颈椭圆度和圆锥度。轴颈椭圆度和圆锥度0.02mm。3、用百分表测量低压转子前、后轴颈和低压转子前、后联轴器外圆晃动度，其晃动度0.02mm。用百分面低压转子前、后联轴器端面瓢偏度，其瓢偏度0.02mm。用百分面测量低压转子弯曲度，其弯曲度0.05mm。4、检查低压转子平衡配重块是否牢固，无松动；记录低压转子平衡配重块数量和相位。5、低压转子低/发联轴器螺栓清理、检查、测量：联轴器螺栓必须成套放置，重点检查联轴器螺栓上的顶头销柱和顶头螺栓是否数量齐备，有无变形。顶头螺栓

28、是否圆角，螺纹是否完好，能够拧旋到位。如果存在上述缺陷应进行更换；使用游标卡尺或螺旋千分尺测量联轴器螺栓拧紧前长度测量。（3）低压隔板检修低压隔板，做好标示摆放好，对低压隔板进行清理打磨，去除氧化层和绣垢。然后进行宏观表面裂纹检查，重点检查低压隔板静叶和隔板静叶焊缝。如发现可疑裂纹，必须申请业主金属检验人员进行专业检验。（4）低压缸滑销定位系统检修1、低压缸滑销系统配合接触面进行打磨、清理，去除氧化层、毛刺、划痕、铁瘤等。2、对于无调整垫片的滑销定位系统，如果其间隙超标或者需要重新进行调整定位，则需要根据检修实际情况重新进行机加工，其焊接和热处理方案必须按照厂家提供的技术方案进行。3、对于有调

29、整垫片的滑销定位系统，如果其间隙超标或者需要重新进行调整定位，则需要根据检修实际情况进行加减垫片。垫片必须平整，无卷曲和损坏，垫片数量原则上不得多于3张。同时垫片固定螺栓必须拧紧，不得冒头。（5）低压缸螺栓检修1、低压缸螺栓清理、打磨。螺栓丝扣应完整、光洁、无缺扣、无锈蚀。2、低压缸螺栓清理、打磨完毕后进行试装。螺栓试装过程应轻松、灵活，能够手旋到位，不存在憋劲、拧旋不到位等异常情况。3、配合金属检验人员对低压缸螺栓进行硬度检查和超声波检查。（6）低压缸#3、#4轴承检修1、用清洗剂对轴承进行仔细清洗和全面检查。上、下半轴承进行组装，测量轴承上下和左右的内径。2、检查轴瓦乌金面有无损伤，划痕、

30、裂纹、腐蚀、脱胎现象（请金属检验人员配合）。然后检查轴瓦与转子接触情况，征得业主有关人员同意后进行适当的修刮。3、用医用胶布封堵轴承顶轴油孔，然后根据轴承顶轴油囊磨损情况进行适当修刮，确保轴承顶轴油囊与转子轴颈接触密实。4、用红丹检查轴承瓦枕垫块与轴承座接触情况，要求接触面积75%且接触均匀，否则根据接触情况进行修刮。瓦枕垫块应做好标示，装复时进行标示核对，确保装配正确。5、检查轴承瓦枕垫块调整垫片，垫片应平整，无卷曲和损坏，垫片数量原则上不得多于3张。底部垫块调整垫片进油孔直径应大于进油孔。瓦枕垫块调整垫片的张数和厚度进行记录。6、用压缩空气去对轴承顶轴油孔及其顶轴油管进行仔细吹扫，确保内部

31、无任何杂物。（四）高、中、低压缸通流间隙调整1、高、中、低压缸下半部件回装，1#6#轴承下半部件回装、高、中、低压转子回装。2、凝汽器水位保持制造厂规定水位，测量高/中、中/低压转子半实缸中心值。同时测量高、中、低压转子前、后轴颈扬度。3、根据汽轮机轴系中心值、转子扬度值同时考虑汽轮机轴系的调整量、并综合发电机定子垫片、主油泵垫片、盘车装置垫片等因素，最终来确定汽轮机轴系的最优调整方案。4、调整汽轮机轴系半实缸中心，其中心值符合制造厂技术要求。在汽轮机轴系调整过程中高、中、低压缸同时进行相对应的汽缸初步调整。5、高、中、低压缸通流间隙调整。5.1、高、中、低压缸轴向通流间隙调整5.1.1、高中

32、/低联轴器和推力轴承按照解体状态装复，然后汽轮机轴系进行轴向定位。5.1.2、高、中、低压缸轴向通流间隙的测量工具一般为电子楔形塞尺，测量位置按照制造厂提供的质量验收表格所示位置，进行准确测量。5.1.3、高、中、低压缸轴向通流间隙，一般不做调整。如果轴向通流间隙确需进行调整，要对测量数据进行全面分析，根据实际情况综合考虑，选择最优方案。5.1.4、高、中、低压缸轴向通流间隙调整，主要考虑高中/低压转子联轴器垫片、高压内缸横销、高中压外缸横销、低压内缸横销等调整。高中、低压缸轴向通流间隙调整完成后，必须根据高压转子的轴向位置，重新调整推力轴承轴向定位位置。同时还要考虑轴向通流间隙调整对盘车轴向

33、位置的影响，对发电机磁力中心的影响。5.1.5、高中、低压缸轴向通流间隙调整合格后，高中、低压缸分别进行半实缸和全实缸级前、级后最小间隙和总窜测量。5.2、高中、低压缸径向通流间隙调整5.2.1、高中、低压缸径向通流间隙的测量方式一般分为两种：一种为滚胶布，一种为压保险丝。5.2.1.1、采用滚胶布方式测量时，胶布选用质量上乘、粘性良好、厚度均匀（0.25mm）的医用胶布。贴胶布的位置一般为上、下隔板10、45、90、135、170。每个位置贴间隙上限厚度胶布和间隙下限厚度胶布。贴胶布时，胶布必须贴实，胶布层数正确。涂抹的红丹不能太厚，只能薄薄涂抹。胶布滚过以后，胶布痕迹与间隙数据的判研必须由

34、验丰富的质检人员进行验收，确认。汽封块贴胶布前必须在其背弧嵌木楔，确保测量数据的正确性。5.2.1.2、采用压保险丝方式测量时，径向间隙水平位置采用塞尺进行测量，上下位置采用压保险丝方式进行测量。保险丝直径不能过粗或过细，应根据所测量位置间隙的数据进行正确选用。保险丝必须蛇形弯曲后放置测量位置，同时应用胶布进行固定。保险丝压过以后，使用专用的厚度仪进行正确测量。汽封块压保险丝前必须在其背弧嵌木楔，确保测量数据的正确性。5.2.2、高中、低压径向通流间隙调整，可分为三步：第一步整体调整，第二步局部调整，第三步逐级调整。5.2.2.1、根据高中、低压缸径向通流间隙测量数据进行分析，确定需要整体调整

35、的方案。整体调整方案确定后，径向通流间隙上下整体调整通过改变高中、低压缸通过外（内）缸临时支撑来进行；左右整体调整通过改变高中压缸外缸立销，低压缸横向拉杆来进行。5.2.2.2、高中、低压缸径向通流间隙整体调整结束，再次测量径向通流间隙，然后根据径向通流间隙测量数据进行分析，确定局部调整的方案。在进行数据分析时，首要考虑隔板阻汽（叶顶）间隙调整方案，再确定隔板汽封间隙。径向通流间隙上下局部调整通过增减隔板（轴封套）挂耳来进行；左右局部调整通过底部键法和挂耳旋转法来进行。5.2.2.3、高中、低压缸径向通流间隙局部调整结束，再次测量径向通流间隙，然后根据每级径向通流间隙测量数据进行单独分析，确定

36、逐级调整的方案。如果隔板阻汽总间隙小于设计值下限，则修刮阻汽片达到设计值要求；如果隔板阻汽总间隙大于设计值上限，则将阻汽间隙调整至上大下小，右大左小，且均衡。对于隔板汽封和轴端汽封（汽封块）间隙调整，则采用打磨或冲挤汽封块“T”内弧面来减小或增大汽封块间隙。同时注意汽封块间接口光滑过度，不得存在错口。6、测量高中、低压缸隔板和轴封汽封块弧段膨胀间隙，应符合制造厂家技术要求7、高中、低压缸隔板和轴封体挂耳及其螺栓高差检查和处理。挂耳及其螺栓不得高于其中分面。（五）汽轮机扣缸（1）高中、低压缸扣缸流程1、高中压缸扣缸流程高中压缸清缸与高中压缸相连管道内部检查高中压缸部件吹扫高中压缸下隔板逐级回装高

37、压缸轴封体下半回装高中压缸1#、2#轴承下半回装高中压转子回装高中压缸半实缸总窜测量高中压缸上隔板逐级回装高中压缸轴封体上半回装盘高中压转子听音和全实缸总窜测量高中压内上缸回装高中压内缸中分面螺栓回装高中压内缸支撑转换高中压内缸防提升螺栓回装高中压外上缸回装高中压外缸中分面螺栓回装高中压外缸支撑转换导汽管回装2、低压缸扣缸流程低压缸清缸与低压缸相连管道内部检查低压缸部件吹扫低压缸下隔板逐级回装低压缸下分流环回装低压缸3#、4#轴承下半回装低压转子回装低压缸上隔板逐级回装低压缸上分流环回装盘低压转子听音低压内上缸回装低压内缸中分面螺栓回装低压内缸支撑转换低压内缸防提升螺栓回装低压缸末级喷水法兰回

38、装低压外上缸回装低压外缸中分面螺栓回装低压缸上轴封体回装低压缸中低连通管回装（2）扣缸的技术要求和注意事项1、与汽缸相连管道内部可采用内窥镜进行检查，管道内遗留的物品必须取出。在扣缸过程中，应顺着扣缸进程逐步将管道封堵盖板取出。2、扣缸使用的工器具必须清点登记，中途新增的工器具也必须进行登记，扣缸结束后进行清点核销。3、参加扣缸人员必须参加扣缸安全技术交底。缸上作业人员必须身穿连体服和软底胶鞋，不得携带任何物品上缸。4、汽缸部件，特别是螺栓螺纹应涂抹高温防咬合剂。汽缸冷紧螺栓必须按照制造厂家提供的拧紧顺序和力矩进行紧固。5、汽缸下隔板和下轴封体回装完毕后，必须检查其挂耳及其螺栓与中分面高差，其

39、不得高于其中分面。6、轴承下半回装时，一定要核对解体时的记号标示，确保正确装配。7、高、中压缸半实缸总窜和全实缸总窜应相吻合。盘动转子听音应无连续摩擦音和异常的刺音、杂音。如果确认有异常声响，必须揭缸重新检查，确定产生的原因。8、汽缸上隔板回装到位后，隔板中分面用0.05mm塞尺检查不如，确保隔板装配到位。9、高中压内缸和外缸中分面热紧螺栓以及高中压导汽管热紧螺栓必须按照制造厂家提供的拧紧顺序和热紧弧长进行紧固。螺栓热紧结束待其冷却后使用制造厂家提供的专用螺栓长度测量装置，测量螺栓热紧后长度。然后与其热紧前长度相减，得出其螺栓热紧伸长值，必须符合制造厂家技术要求。否则必须进行螺栓热紧伸长值调整

40、。10、汽缸螺栓保险必须按照制造厂家要求正确进行，不得遗漏。 11、低压外缸中分面应均匀涂抹汽缸涂料，可用型密封脂或自行配制涂料。汽缸结合面涂料应涂抹均匀，厚度不应超过0.5 mm。12、汽缸支撑转换必须将转换变化控制在00.05mm。内缸防提升螺栓间隙0.100.15mm。13、高中压导汽管回装时，对称紧固法兰螺栓，控制调整好法兰面张口值，差值0.10mm。（六）汽轮机扣缸后工作1、汽轮机轴系高中、低全实缸中心测量，凝汽器水位保持制造厂家规定水位。如果汽轮机轴系中心值不符合制造厂技术要求，则需要进行调整，但调整量应尽量控制在0.05mm内。2、汽轮机轴系全实缸中心值调整合格后，测量汽轮机轴系

41、扬度值。3、汽轮机轴系联轴器联接和同心度测量调整。3.1、测量中/低、高/中压转子联轴器联接前晃度值。3.2、汽轮机轴系高中、低压转子联轴器垫片回装，然后联轴器螺栓按照解体前记号标示进行成套回装。注意联轴器螺栓回装后不得高于联轴器端面。3.3、使用制造厂提供的专用液压拉伸器对称拧紧中/低、高/中压转子联轴器螺栓，然后测量中/低、高/中压转子联轴器联接后对应点晃度值。联轴器联接前、后对应点晃度值变化（同心度）0.02mm。如果晃度值变化不符合制造厂技术要求，则其联轴器应重新联接。3.4、汽轮机轴系高中、低压转子联轴器同心度合格后，使用游标卡尺或螺旋千分尺测量联轴器螺栓拧紧后长度。联轴器螺栓拧紧后

42、长度减去联轴器螺栓拧紧前长度，联轴器螺栓拧紧伸长值应符合制造厂技术要求。3.5、安装联轴器盖板及其螺栓。4、高中压缸猫爪负荷分配。4.1、高中压缸猫爪负荷使用液压千斤顶称重油压法。测量汽缸猫爪从“0”位上升、然后下降到“0”位、再下降、最后再上升到“0”位时，3个“0”位时的液压千斤顶油压值。其平均值即为该猫爪的负荷。4.2、测量出汽缸4个猫爪的负荷，根据猫爪负荷的差值进行调整。其制造厂技术要求为前、后同侧左、右猫爪负荷差值左、右猫爪负荷平均值的5%。4.3、汽缸猫爪负荷调整时，汽缸前、后同侧左、右猫爪应一边减、一边加相同厚度的垫片。5、推力轴承部件回装。5.1、推力轴承部件回装时，必须严格按

43、照解体时的标示记号进行正确回装。注意推力轴承（非）工作面部件标示以及其浮动密封环的安装方向。推力轴承凸轮销的定位必须与原有标示符合，不得错位。5.2、根据高压转子扬度变化，推力轴承猫爪垫片做相应的调整。推力轴承滑销系统间隙调整必须符合制造厂家技术要求。5.3、推力轴承进油管回装时必须对进油口进行检查，确保其中无任何物品。5.4、安装汽轮机#3#6轴承顶轴油管，启动顶轴油测量推力轴承间隙和轴系定位。6、测量高中压缸定位环轴向、径向定位尺寸。7、汽轮机#1#4轴承回装。测量轴承侧隙、顶隙和紧力。轴承紧力采用压保险丝法。5#、6#轴承瓦枕螺栓制造厂提供的专用液压拉伸器拧紧，螺栓伸长值应符合制造厂技术

44、要求。8、盘车装置回装。8.1、盘车装置与低压转子同心性测量调整。上下方向：盘车中心比低压转子中心高0.13-0.14mm；左右方向：盘车中心0.02mm。8.2、盘车装置与低压转子同心性调整合格后，重新绞配定位销。8.3、盘车电机与盘车装置转轴中心值外圆、端面0.05mm。9、主油泵回装。主油泵与高压转子中心值：圆周上下方向主油泵转子高0.10-0.13；主油泵转子偏右侧0-0.02mm；张口0.02mm。主油泵中心调整合格后，重新绞配定位销。10、轴承箱油封回装。油封间隙调整：上0.200.25mm、下00.05mm、左0.100.15mm、右0.150.20mm。如果油封左右总间隙超标，

45、则应调整成左小右大，且均衡。11、配合热工元件回装。12、轴承箱内部清理、检查。轴承箱内部用面粉进行清理，检查轴承箱回油口有无物品堵塞。轴承箱清理检查完毕后扣轴承箱上盖。13、汽轮发电机组油循环。油循环合格后汽轮发电机组投盘车。14、汽轮机化妆板回装。汽轮机检修现场清理、转运和卫生保洁。四、检修工具（一）检修专用工具 专用工具主要由电厂提供，故此处不再逐一列举，仅将主要的工具列于下：序号名称及规格借用单位数量备注1螺栓拧紧工具电厂1套2高压主汽阀装拆工具电厂1套3高压调节阀装拆工具电厂1套4起吊装置电厂1套5轴承检修、螺栓冷紧及配重装拆工具电厂1套6高压转子起吊工具电厂1套7吊汽缸工具电厂1套

46、8螺栓加热棒电厂1套9低压转子起吊工具电厂1套10高中压转子起吊工具电厂1套11主汽门弹簧压装工具电厂1套12液压千斤顶用泵电厂1套13联轴器铰刀电厂1套14桥形规（用于轴承）电厂2套15打击扳手电厂1套（二）常用工具序号名 称规 格数量单位1 钢丝钳2004件2 尖嘴钳1603件3 大力钳2502件4 直嘴式孔用挡圈钳1752件5 弯嘴式孔用挡圈钳1752件6 直嘴式轴用挡圈钳1752件7 弯嘴式轴用挡圈钳1752件8 断线钳7501件9 双头呆扳手(开口)10件套 5.5-321套10 梅花扳手10件套 5.5-322套11 敲击梅花扳手322件12 敲击梅花扳手362件13 敲击梅花扳手412