横滨港国际客运站分析.ppt
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1、日本横滨港,特色客运站解析,国际客运站,4101090402 刘禹坤,FOA建筑师事务所简介 全称Foreign Office Arehitects,是由来自西班牙的A.Z.波罗(Alejandro Zaera polo)和来自伊朗的F.穆萨维(Farshid Moussavi)夫妇于1992年在英国伦敦建立的国际建筑设计事务所。从1995年日本横滨际客运码头项目中标开始,通过在世界各地的一系列项目,FOA逐渐为世人所熟悉。和美国泰瑞克.纳加一样,FOA属于实验性建筑师。而且他的理论与实际更加完善。,4101090402 刘禹坤,FOA建筑理论:,FOA拥有一套独特的设计操作方式,他借助生物学
2、中物种的理论、拓扑学、计算机生成系统等。他们总结出了7种不同的界面特性,确切地讲是围合空间界面“表皮”的7种特性.而这也是他们设计的7个阶段。从前到后依次是:功能、面性、方向性、凹凸性、不连续性、多样性和几何性。在每种不同特性的空间组织形式中又细化分出几种不同的界面形态。这些都是服务于他们的表皮研究。,4101090402 刘禹坤,代表作品:横滨国际客运中心,伦敦BBC音乐中心,巴塞罗那海滨公园等。,4101090402 刘禹坤,方案介绍:这个客运中心建造在横滨大码头上,码头宽100米,长480米,这个建筑宽70多米,长470米,高15米。建筑设计由FOA建筑设计事务所完成,结构设计由日本的结
3、构师渡边邦夫和他的结构设计集团SDG承担。整个工程在2002年11月完工,总建筑面积43843平方米,造价为235亿日元,约合2.3亿美元。从方案到最后完工将近9年的时间。设计出发点:横滨项目的设计开端于两个最基本的想法:一是围绕着一种从流线图产生组织的可能性的想法,二是避免语义上的“门”的想法。(打破传统),4101090402 刘禹坤,FOA接下来做的是将两个最初的想法合二为一:为了表明两者的一致性,FOA将表皮与无折返图上的每一个部分相接合,对无折返图上的每一个分叉也在表皮上赋予相应的分叉点,这样得到了方案主体部分的基本形体韵律。,4101090402 刘禹坤,方案特点:,FOA力主从地
4、貌中寻求建筑空间的新形态,打破从二维平面出发而形成的从属于笛卡儿网格体系的被普遍接受的三维空间形态。而追求四维空间。建筑界面是模糊不定的,无所谓墙面,地面屋顶等建筑因素。建筑空间是立体流动的,连续界面给人带来非寻常的空间体验,类似于一个莫比乌斯环的空间效果。,4101090402 刘禹坤,手法分析:,4101090402 刘禹坤,功能划分:,他们从三个层面上来对平面进行布置 第一个是基本层面。包括翘的面上布置商店、咖啡、售票处和控制台等小体快。FOA把他们想象成“布置在翘曲表面上的家具,就像是狂欢节上抛洒的五彩糖果。”FOA这样做的依据是他们对人流等的模拟实验,将平面分为若干个不同“缓慢程度”
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