毕业设计(论文)飞机起落架防扭臂数控加工工艺与夹具.doc
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1、机械工程系毕业设计(论文)任务书课题名称飞机起落架防扭臂数控加工工艺与夹具一、设计(论文)具体内容1、 设计概述;2、 防扭臂的功用;3、 零件图绘制,约A2号图纸一张;4、 选材及毛坯的制作,绘制毛坯图,约A2号图纸一张;5、 数控加工工艺分析与方案确定;6、 数控加工工艺路线设计与工序卡编制,绘制工序图和工艺流程图;7、 根据不同的设计任务选择一道工序设计夹具,并绘制夹具装配图和零件图;8、 部分加工程序手工编制及调试,自动编程及调试;9、 编制设计说明书。10、答辩。二、设计(论文)进程安排1. 开学3月19日,熟悉毕业设计任务要求,;从整体上掌握“飞机起落架防扭臂数控加工工艺与夹具设计
2、”课题的要求;加工的夹具设计;写16页的手写体读书报告;2. 3月204月1日,各小组完成整体的零件工艺分析编写出相关的技术性文件。3. 4月2日4月12日,各小组编写出各自负责的手工编程与自动编程文件。4. 4月13日4月20日,各自同学负责设计出一套夹具。5. 4月214月30日,为设计中期检查,每位同学至此应该完成了如下工作:零件的结构图,毛坯图,机械加工工艺规程;针对所编制零件的机械加工工艺规程,至少设计出主要工序所用的工艺装备一套,设计说明、设计计算以及图纸等。6. 5月1日5月10日完成所有计算机出图及计算说明书,包括电子和打印两种版本。7. 5月11日5月30日,修改所有文件中的
3、错误并准备答辩。8. 6月4日答辩。三、设计(论文)要求1、 合理选择毛坯材料和成型方式。2、 根据零件的结构和技术要求制定加工工艺路线。3、 选择一道工序,根据加工内容及要求设计夹具,绘制夹具装配图和零件图,要求夹具具有合理的定位夹紧方式。4、 根据要求选择部分工序进行手工和自动编程。5、 绘制零件的毛坯二维图和零件成品二维图。6、 编制设计说明书,之后应附有参考文献目录。指导教师 前 言毕业设计是把所学课程的综合应用过程,涵盖了所有所学课程中的概念、基础和重点。在此设计中必须综合使用我所学知识如数控加工技术、机械设计手册等,使所要设计的方案为最优。此次设计课题为“飞机起落架防扭臂数控加工工
4、艺与夹具”,以较复杂的零件起落架防扭臂为加工对象,包括零件及毛坯建模、加工工艺分析和详细加工工艺路线的制定、夹具设计以及编写相关的数控加工程序。设计要求为设计零件的加工工艺,根据图纸要求设计加工装备,在保证零件精度的条件下,使工艺装备的结构简化,并且定位准确、夹紧可靠、使用安全、方便。确保零件的可加工性,而且在保证零件可加工性同时,要充分利用加工设备,以降低成本,并在某些条件下能够适用现代加工设备,充分体现现代加工设为的先进性、优越性。为了体现此次设计中以“应用”为主,在进行综合设计时,运用所学基础理论课、技术基础课、专业方向课选修课的知识与技能去分析和解决机械领域内的一般工程技术应用问题,以
5、及正确进行工程运算和使用技术文献、规格资料,运用课程理论和生产实际理论进行较复杂零件工艺与程序编制的实际训练,从而进一步掌握数控加工工艺过程设计、工艺装备设计技术和加工程序的编写,提高我们的独立工作能力。总而言之,确立课题主线,以主线为纲,有机融合其它课程内容,把所学的知识和所经历的实践知识充分运用于此次设计中,在最短时间内完成了最优的设计。由于编者时间和水平有限,本设计过程中肯定涉及到不少不足之处,敬请各位领导和老师给予批评和指正为谢。 设计者 2007-5-23目录前 言目录第一章 概 述1一、数控加工技术现状1二、数控加工技术在航空工业中的应用及存在的问题2三、本课题研究内容及意义3第二
6、章 防扭臂的功用及具体结构4一、功用4二、防扭臂的结构4第三章 数控加工工艺分析及设计编程6一、防扭臂加工工艺分析与设计14二 防扭臂的加工程序编制17第四章 夹具设计19第五章 毕业设计总结27参考文献28附录1 数控加工工序卡附录2 数控加工工序卡附录3 数控加工工艺流程图第一章 概 述一、数控加工技术现状计算机对传统机械制造产业的渗透,完全改变了制造业,使制造业犹如朝阳产业具有广阔的发展天地。数控加工技术是计算机技术及自动化技术对机械制造业渗透的得一个重要方面,其技术范围覆盖的领域有:(1)机械制造技术;(2)信息处理、加工、传输技术:(3)自动控制技术;(4)伺服驱动技术;(5)传感器
7、技术:(6)软件技术等。数控加工技术的出现,使人类的制造业进入一个新的阶段,随着支撑技术的不断进步以及社会需求的的不断提高,数控技术应用越来越广的运用到多个行业,其优越性也在不断显现出来。数控技术从出现到现在,已有近50多年的历史。按照电子器件的发展可分为五个发展阶段:电子管数控,晶体管数控,中小规模IC数控,小型计算机数控,微处理器数控。数控系统装备的机床大大提高了加工精度、速度和效率。现阶段图形交互技术、诊断功能等也在不断的应用到数控系统当中,使得数控系统的应用更加简单,并具有一定的智能,代替人脑的部分思维。数控系统的重要组成部分伺服技术也越来越软化,因此出现了“软件伺服”的名词。70年代
8、,美国GATTYS公司发明了直流力矩伺服电机,从此开始大量采用直流电机驱动。开环的系统逐渐由闭环的系统取代。1971年,德国西门子的Blaschke发明了交流异步机的矢量控制法;1980年,德国人Leonhard为首的研究小组在应用微理器的矢量控制的研究中取得进展,使矢量控制实用化。从70年代末,数控机床逐渐采用异步电机为主轴的驱动电机。从80年代开始,有良好的伺服性能的永磁无刷电机逐渐应用在数控系统的进给驱动装置上。为了实现更高的加工精度和速度,90年代,许多公司又研制了直线电机,由全数字伺服驱动,刚性高,频响好,因而可获得高速度。但由于它的推力还不够大,发热,漏磁及造价也影响了它的广泛应用
9、。对现代数控系统,伺服技术取得的最大突破可以归结为:交流驱动取代直流驱动、数字控制取代模拟控制、或者把它称为软件控制取代硬件控制。随着网络技术的发展,数控系统从控制单台机床到控制多台机床的分级式控制。可以通过网络进行通信,共享信息。这种通信通常分三级:(1)工厂管理级。一般由以太网组成。(2)车间单元控制级。一般由DNC功能进行控制。(3)现场设备级。保证现场设备高质量完成生产任务,并将现场设备生产运行数据信息传送到工厂管理层,向工厂级提供数据。同时也可接受工厂管理层下达的生产管理及调度命令并执行之。因此,现场级与车间级是实现工厂自动化及CIMS系统的基础。NC技术经过50年的发展,功能越来越
10、强大。这里以FANUC最先进的CNC控制系统15i150i为例说明系统功能的发展。这是一台具有开放性特点、4通道、最多控制轴数为24轴、最多联动轴数为24轴、最多可控制4个主轴的CNC系统。此控制系统具有高精纳米插补功能,即使系统的编程单位为1um,通过纳米插补也可提供给数字伺服以lnm为单位的指令,提高了加工表面光洁度,大大减少加工工表面的误差;系统可在分辨率为1nm时工作,适用於控制超精机械;系统还具有高速高精加工的智能控制功能,使机床的功能得到最大的发挥,实现在降低加工时间、提高效率的同时提高加工精度;15i150i可进行各种数学的插补,如直线、圆弧、螺旋线、渐开线、螺旋渐开线、样条等插
11、补。也可以进行NURBS插补。采用NURBS插补可以大大减少NC程序的数据输入量,减少加工时间,特别适用模具加工。NURBS插补不需任何硬件。我国在80年代开始推广数控技术,与国家发达国家美国、日本以及德国等国家相比,我国现阶段数控加工技术水平较低。培养人材,提高素质;加大科研投资,加强数控技术方面的研究,是发展数控加工技术的重要途经。二、数控加工技术在航空工业中的应用及存在的问题随着机械加工行业的发展与其他新技术的出现,数控技术从产生到现在已发展了近半个世纪,尤其是近20年来,数控技术发展迅速,不断推广,为加工制造业新开创了的局面。数控加工的应用现状及水平已经成为直接影响一个国家的制造业水平
12、的重要因素,并制约一个国家的综合实力。航空航天制造业的技术水平和生产能力是国家制造业实力和国防科技工业现代化水平的综合体现,在国民经济和国防现代化中有着举足轻重、不可替代的地位和作用。由于航空航天产品对结构设计、功能和性能、服役环境、产品质量与可靠性等方面都有很高甚至是苛刻的要求,大量新材料、新结构首先在航空航天产品中得到应用;国防需要以及市场竞争要求航空航天产品的研制周期和生产周期大大缩短;此外,要求最终产品的全生命周期使用成本不断降低.航空航天产品对制造技术提出了更高的要求。因此国内外的航空航天制造业都广泛地采用先进制造技术。现代数控技术与装备是先进制造技术中的重要组成,在航空航天产品制造
13、中已成为决定性的关键技术之一。数控加工在航空产品生产中应用的发展过程经历了两个主要阶段:1、2或2.5坐标数控加工 如飞机座舱区的气密带、槽、机翼和垂尾、边条等加工。2、3 、4、 5坐标联动加工,如整体臂板、梁、框、肋、类零件的加工。数控金属切削机床一般由数控装置、伺服系统、检测反馈系统、机床主机四部分组成。按航空工业加工零件的不同分类,有数控壁板铣床、数控蜂窝铣床和数控叶片铣床等。我国航空工业大量使用了各种通用数控铣床,也使用了适合飞机零件加工特点的专业化大型数控铣床。其特点是使用3 、4、 5及多坐标控制机床太长,多为龙门式或落地式整体布局,采用多门龙架多主轴结构主轴转速高功率大,分别适
14、合轻金属(以铝合金为主)、高强度合金等的加工。航空工业中具有典型代表性的机床有:a 美国CINCINATI的5A3P 30V V5;b 法国FOREST-LINE的V2-2000/2500/3000;c 日本SNK的PM-5B、PS-3B、HPS-4B;目前我国航空四大主机厂:沈飞、武飞、西飞、上飞数控金属切削设备总数已超过3500台,绝大数是从欧洲、美国、日本进口,从事飞机复杂结构件的数控切削加工。其中,铝合金的切削转速最高已接近30000 RPM.普通的采用600010000 RPM.数控加工技术的浪潮有力推动了军事航天现代化。一直以来,加工水平的低下是制约我国国防科技发展的一个门槛,而随
15、着科技进步的日新月异,国际航空航天变革的加快,装备越来越精密,要求加工水平相应的或先一步提高。这对于底子相对薄弱又致力于国防现代化的中国来说,尤为迫切。因此我国需对航空工业中的数控加工技术需加大投入。三、本课题研究内容及意义本课题来源于陕西某航空制造企业,以飞机起落架上的防扭臂为分析研究对象。首先根据零件的结构及要求,结合来源单位的设备拥有情况,分析其加工工艺,详细设计工序,并编写数控加工程序,最后对重要工序的夹具进行研究设计。由于防扭臂精度等级较高,一般为6级,在结构方面含曲面、孔以及不对称结构,因此,以防扭臂为加工对象,通过分析其加工工艺并编写数控加程序,设计夹具,能够使设计者全面地了解数
16、控加工工艺设计及编程的全过程,提高学生的理论知识和实践能力,为我国的数控技术的发展和航空工业中的发展培养人才。第二章 防扭臂的功用及具体结构一、功用防扭臂为飞机起落架上的一重要零件,通常以上防扭臂和下防扭臂成对出现。上防扭臂上端和减震支柱外筒铰接,下防扭臂下端和减震支柱内筒铰接,上、下防扭臂也铰接在一起。3个铰链轴平行,且和减震支柱垂直,使得减震支柱的内筒和外筒能够伸缩运动,却不能相对转动。因此防扭臂的功用就是在飞机起飞和着地时,防止减震支柱的内筒和外筒出现相对转动。二、防扭臂的结构防扭臂的大概轮廓都为三角形,如下图2-1所示。但不同的飞机型号其起落架上的防扭臂结构有所区别。现已AXXX型飞机
17、的防扭臂为例说明防扭臂结构特点。图2- 零件立体图2-2 AXXX防扭臂俯视图和主视图以上图2-2AXXX防扭臂结构分析防扭臂的结构,零件为上下对称,左右前后不对称结构。三角形轮廓上带有三个耳片,每个耳片上都有通孔,其中有两个孔为同轴孔,它们的轴线和第三个孔的轴线相互平行,并有一定的位置公差要求。以两平行的孔的轴线将防扭臂分为两端,一端带双耳片,一端带单耳片。三角架主体中间有减轻结构,中间为一凹面,凹面为一空间曲面且带有一孔径为70的通孔。双耳片孔的内侧都有倒角和沉孔,单耳片孔的两端面都有倒角和沉槽。由于防扭臂为航空航天设备上的零件,因此防扭臂的精度等级较高,此AXXX防扭臂其同轴孔的同轴度要
18、求达到0.02,单耳片轴线与双耳片轴线的平行度公差值为0.03,且单耳片端面与孔的中心线垂直度小于0.03。该零件的表面粗糙度精度等级也较高,由图可以看出粗糙度要求为1.63.2。在课题的来源企业,该零件的的年生产量达到5000件,为批量生产。第三章 数控加工工艺分析及设计编程一、数控工艺分析理论及在本设计中的应用1、数控加工工艺设计的内容工艺设计是对工件进行数控加工的前期准备工作,它必须在编程之前完成。数控加工工艺设计主要包括下列内容:(1)选择并决定零件的数控加工内容;(2)零件图样的数控加工性分析;(3)数控加工的工艺路线设计;(4)数控加工工序设计;(5)数控加工专用技术文件的编写。数
19、控加工工艺原则和内容在许多方面与普通机床加工工艺基本相似,下面主要针对数控加工的不同点进行简要说明。2、数控加工工艺设计过程(1) 数控加工工艺设计准备1) 选择并确定进行数控加工的内容对零件图样进行仔细的工艺分析,选择出那些最适合、最需要进行数控加工的内容和工序。在选择并作出决定时,应结合本单位的实际,立足于解决难题、攻克关键和提高生产效率,充分发挥数控加工的优势。在选择时,一般可按下列顺序考虑:通用机床无法加工的内容应作为优先选择内容,例如叶片、较复杂的模具内腔或外形、非圆齿轮、凸轮的加工等;通用机床难加工、质量也难保证的内容应作为重点选择内容; 通用机床加工效率低、工人手工操作劳动强度大
20、的内容,一般在数控机床尚存在富余加工能力的基础上进行选择。一般来说,上述这些加工内容采用数控加工后,在产品质量、生产效率与综合经济效益等方面都会得到明显提高。相比之下,下列一些加工内容则不宜选择数控加工:需要通过较长时间占机调整的加工内容,如:零件的粗加工,特别是铸、锻毛坯零件的基准平面、定位面等部位的加工等;必须按专用工装协调的孔及其它加工内容。主要原因是采集编程用的数据有困难,协调效果也不一定理想;按某些特定的制造依据(如样板、样件、模胎等)加工的型面轮廓。主要原因是获取数据难,易与检验依据发生矛盾,增加编程难度;不能在一次安装中加工完成的其它零散部位,采用数控加工很繁杂,效果不明显,可安
21、排通用机床补加工。此外,在选择和决定加工内容时,也要考虑生产批量、生产周期、工序间周转情况等等,总之,要尽量做到合理,既要发挥数控机床的特长和能力,又不要把数控机床降格为通用机床使用。本课题的研究对象防扭臂由于属于航空产品,精度要求较高,且课题的来源企业的机械加工设备基本上都是改进的数控机床或中档的数控机床,因此机械加工的内容除钳工其他切削加工都在数控机床上加工。因此,零件的切削加工都为数控加工内容。2)对零件图进行数控加工工艺性分析事实上,在选择和决定数控加工内容的过程中,有关工艺人员必定对零件图作过一些工艺性分析,但还不够具体与充分。在进行数控加工的工艺性分析时,编程人员应积极与普通加工工
22、艺人员密切配合,根据所掌握的数控加工基本特点及所用数控机床的功能和实际工作经验,力求把这一前期准备工作做得更仔细、更扎实一些,以便为下面要进行的工作铺平道路,减少失误和返工,不留遗患。关于数控加工的工艺性问题,其涉及面很广,这里仅从数控加工的可能性与方便性两个角度提出一些必须分析和审查的主要内容。 审查与分析零件图样中的尺寸标注方法是否适应数控加工的特点 对数控加工来说,最倾向于以同一基准引注尺寸或直接给出坐标尺寸。这种标注法,既便于编程,也便于尺寸之间的相互协调,在保持设计、工艺、检测基准与编程原点设置的一致性方面带来很大方便。由于零件设计人员往往在尺寸标注中较多地考虑装配等使用特性,而不得
23、不采取局部分散的标注方法,这样会给工序安排与数控加工带来诸多不便。事实上,由于数控加工精度及重复定位精度都很高,不会因产生较大的积累误差而破坏使用特性,因而改动局部分散标注法为集中引注或坐标式标注是完全可行的。审查与分析零件图样中构成轮廓的几何元素是否充分 由于零件设计人员在设计过程中考虑不周或被忽略,常常遇到构成零件轮廓的几何元素的条件不充分或模糊不清。如圆弧与直线到底是相切还是相交,含糊不清;有些明明画得相切,但根据图样给出的尺寸计算相切条件不充分而变为相交或相离状态,使编程无从下手;有时,所给条件又过于“苛刻”或自相矛盾,增加了数学处理与节点计算的难度。因为在自动编程时,要对构成轮廓的所
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