CA6141型普通车床的拆装工艺分析毕业设计.doc

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1、 黄冈职业技术学院毕业设计(论文) 课题名称:CA6141型普通车床的拆装工艺分析 学院名称 机电学院 专 业 机电设备维修与管理 班 级 机修201001班 姓 名 学 号 201003111112 指导教师 填写日期 2013年5月 目录第1章 CA6141型普通车床入门知识1.1.1 CA6141型普通车床主要结构1.1.2 CA6141型普通车床动作原理1.1.3 CA6141型普通车床相关说明2第2章 CA6141型普通车床的拆卸与装配2.1 CA6141型普通车床的拆卸准备工作2.1.1 车床拆卸准备2.1.2 车床常用工具及机构的拆卸方法2.1.3 车床拆卸的原则2.2 CA61

2、41型普通车床的拆卸2.2.1 车床护罩及尾座的拆卸及清洗2.2.2 卡盘、刀架的拆卸及清洗2.2.3 溜板箱的拆卸及清洗2.2.4 三杠的拆装及清洗2.2.5 挂轮箱的拆卸及清洗2.2.6 进给箱的拆卸及清洗2.2.7 主轴箱的拆卸及清洗2.3 CA6141型普通车床的装配准备工作2.3.1 车床装配的原则2.3.2 车床预装配与预调整2.4 CA6141型普通车床的装配2.4.1 主轴箱的装配2.4.2 进给箱的装配2.4.3 三杠的装配2.4.4 溜板箱的拆装配2.4.5 卡盘、刀架的装配2.4.6 车床护罩及尾座的装配第3章 CA6141型普通车床的调试与试运行3.1 车床的调试与试运

3、行3.1.1 效验相关的参数、装配精度说明书3.1.2 车床精度和功能的调试3.1.3 车床试运行结论致谢参考文献摘要CA6136车床是金属切削机床的一个典型代表，广泛的应用于金属切削加工领域。该机床刚性好、功率大、操作方便。该机床可进行各种车削工作，并可加工多种螺纹，用途广泛。主轴是车床的关键部分，在工作时承受很大的切削抗力。工件的精度和表面粗糙度，在很大程度上决定于主轴部件的刚度和回转精度。研制CA6136机床的拆装和分析，一方面可以加深对机床结构设计、机床传动系统设计的了解和掌握，将自己在学校所学的知识进行全面的整合和优化，另一方面还可以提高自己的实际动手能力和养一个良好的拆装习惯素养。

4、所以，我认为选择该课题意义匪浅。本拆装工艺分析只是针对于CA6136车床的拆装，对其他机床只是起到一个引导作用。关键词:拆装分析 ;艺分析 ;装步骤ABSTRACTCA6136 lathe is a typical representative of the metal-cutting machine tools, widely used in metal cutting field. The machine has good rigidity, high power, easy to operate. The machine can be a variety of turning, and

5、processing a variety of thread, a wide range of uses. Spindle lathes key part of the work under a lot of cutting resistance. Accuracy and surface roughness of the workpiece, to a large extent depends on the stiffness and rotation of the spindle assembly accuracy. Disassembly and analysis CA6136 deve

6、lopment of machine tools, on the one hand can enhance the design of the machine structure, machine drive system designed to understand and master the knowledge learned in school to conduct a comprehensive integration and optimization, on the other hand, can also improve their practical ability and r

7、aise a a good disassembly habit literacy. So, I think the subject very deep meaning.The disassembly process analysis is disassembled for lathe CA6141, on the other machine just play a guiding role.Keywords: DIsembly analysis process analysis of disassembly stepsCA6136车床示意图前言金属切削机床是用切削的方法将金属毛坯加工成机器零件

8、的机器，它是制造机器的机器，所以又称为” 工作母机” 工具机” 或” ， 习惯上简称机床。普通机床包括：车床、镗床、铣床、刨床、磨床、钻床。现代机械制造中加工机械零件的方法很多：除切削加工外，还有铸造、锻造、焊接、冲压、挤压等，但凡属精度要求较高和表面粗糙度要求较细的零件，一般都需在机床上用切削的方法进行最 终加工。在一般的机器制造中，机床所担负的加工工作量占机器总 制造工作量的 40-60，机床在国民经济现代化的建设中起着重大作用。机床的发展有非常悠久的历史。在古代就有了机床的应用，经过两千年的发展，机床已经成为了一种不可缺少的工业生产工具，特别是随着数控机床的发展，人类的发展有迈进了一大步

9、。第1章 CA6136普通车床入门知识1.1.1 CA6136普通车床的主要的结构主要结构：主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠和床身等。1.主轴箱（1）主轴箱又称为床头箱，内装主轴和主轴变速机构，它的主要任务是将主电机传来的旋转运动经过一系列的变速机构使主轴得到所需要正、反两种转向的不同转速。（2）工件由卡盘夹持或安装在顶尖上随主轴做旋转的主运动，以实现切削加工，同时主轴箱分出部分动力将运动传给进给箱。（3）主轴箱中的主轴是车床的关键零件，它支承在滚动轴承上，切削时承受切削力。要求主轴及其轴承应有很高的精度和刚性，一旦由于各种原因降低了车床主轴的旋转精度，则机床的使用价值就会降低。

10、2.进给箱（1）进给箱又称为走刀箱。它固定在床身左前侧，是为了适应不同的加工情况，合理地选择进给量或指定的螺距而设置的。（2）进给箱中装有进给运动的变速机构，调整其变速机构，可得到所需的进给量或螺距，通过光杠或丝杠将运动传至溜板箱。3.丝杠与光杠（1）丝杠与光杠装在床身前侧，用以联接进给箱与溜板箱，并把进给箱的运动和动力传给溜板箱，使溜板箱获得纵向直线运动。（2）丝杠是专门用来车削各种螺纹而设备的，在进行工件的其他表面车削时，只用光杠，不用丝杠。4.溜板箱 板箱实际上是车床进给运动动实现刀架的纵向进给运动，横向进给运动和快速移动，通过丝杠带动刀架上的车刀做纵向直线移动，以便车削螺纹。5.刀架（

11、1）刀架是用来装夹车刀并使其做纵向、横向或斜向进给运动的。（2）刀架分为三层。最下层称为纵溜板，它可在床身导轨上做纵向移动。第二层为横溜板，它可沿着纵溜板上的导轨，做垂直于床身导轨的横向移动。第三层上装有转盘，可以在水平面内旋转任意角度。转盘上面装有小溜板，它可沿转盘上面的导轨做短距离移动。小溜板上面装有方刀架，车刀借螺钉夹紧在方刀架上，最多可同时安装四把车刀。换刀时，松开手柄，即可转动方刀架，把所需要的车刀转到工作位置上。工作时必须旋紧手柄把方刀架固定住。6.尾座 加工细长工件时，在尾架内安装顶尖来支承工件的一端，若把顶尖拿掉，装上钻头等工具，可实现车床上钻孔、扩孔和攻丝等。7.床身（1）床

12、身装在左右床腿上，用以支承车床上的三箱（主轴箱、进给箱、溜板箱）二杠（光杠、丝杠）二架（刀架、尾座）。（2）机床的左床腿内装有润滑油箱及驱动电机。右床腿有冷却液箱及冷却液泵。CA6136车床的外形图1.1.2 CA6136通车床工作原理工作原理：把刀具和工件安装在车床上，由床的传动和变速系统产生刀具与工件的相对运动 ，即切削运动，切削出合乎要求的零件。 CA6136通车床工作原理图 1.1.3 CA6136通车床相关说明主要包括：安全防护须知说明，使用说明书，精度检验单，装箱单，机床主要参数，机床的搬运、安装和试车，机床的传动系统，机床的润滑、排屑和冷却系统，机床的保养及调整，滚动轴承明细表及

13、分布图，易损零件目录及图纸，电气使用说明书。第2章 CA6136通车床的拆卸与装配2.1 CA6136通车床的拆卸准备工作2.1.1 车床拆卸准备（工具、材料）拆装工具：扳手类 旋具类 拉杆类 手锤类2.1.2 车床常用工具及机构的拆卸方法 （1）拔销器，三爪拉马，套筒，这些工具的使用方法必须严格的按要求使用，否则不但会降低其使用寿命，还会使所使用的对象留下很大的安全隐患。其使用方法如下：三爪拉马: 三爪拉马是机械维修中经常使用的工具。主要用来将损坏的轴承从轴上沿轴向拆卸下来。主要由旋柄、螺旋杆和拉爪构成。使用时，将螺杆顶尖定位于轴端顶尖孔调整拉爪位置，使拉爪挂钩于轴承外环，旋转旋柄使拉爪带动

14、轴承沿轴向向外移动拆除。拔销器: 一种快卸拔销器，由拉杆、冲锤、螺母套和螺钉构成通过冲锤对拉杆的撞击以及拧入销钉螺孔中的螺钉、螺母套的拉动，对销钉进行拆卸。由于螺母套头部有开口，使得螺钉在螺母套内装卸自如，不必将螺母套从拉杆上拧下拧上，即可连续进行多个销钉的拆卸，因而大大简化操作，提高工作效率。(2)车床中常见的机构有：轴类零件，圆柱（锥）齿轮的传动装置，车床主轴箱的轴承支撑系统，车床导轨副。其拆卸方法如下：轴系零件的拆卸方法首先，轴类零件应按一定顺序进行拆卸或装配，其次分析其传动原理，掌握各个零部件的的结构特点，装配关系。1. 拆卸的注意事项（1） 在拆卸前，需要了解轴的拆卸阶梯方向，确定零

15、件的拆出方向。（2） 了解轴的定位是否使用了定位销，卡簧，锁紧螺母，锁紧螺钉进行定位，若有使用要先行拆卸。（3） 在拆卸齿轮时，将齿轮从轴上顺着键的方向拆卸下来，注意不要让齿轮与轴向碰撞，摩擦，防止破坏轴的表面。对拆卸后的齿轮和轴上的其他零件做好清洗润滑工作，按顺序对零件进行编号放置。（4） 拆卸中必须对拆卸过程有必要的记录，以便于重新装配。在拆卸中为防止弄乱关键件的装配关系和配合位置，避免重新装配达不到精度。对于CA6136通车床而言，拆卸车床主轴箱中德一从动轴(非主轴）轴承时，用三爪拉马来拆卸。拆卸时应注意应注意三爪拉马的三爪安放位置应正确，顶柱应与轴一线，用力应均匀。谨慎野蛮操作。车床导

16、轨副的拆卸方法l 按对角线顺序拧下基准侧和非基准侧滑块座上的各个螺钉。l 拧下基准侧滑块座侧面压紧装置上的各个螺钉。l 将工作台从滑块座的平面上移下，由于拖板较重，应注意安全以免砸伤。2.1.3 车床拆卸的原则（1） 首先必须熟悉设备的技术资料和图纸，弄懂机械传动原理，掌握各个零部件的结构特点、装配顺序以及定位销、轴套、锁紧螺母、锁紧螺钉等小零件的特点。（2）先拆外部附件，再将整机拆成部件总成，最后去全部拆成零件，按部件规定编号放置。（3）在拆卸轴孔装配件时。如果出现异常情况，就应查找原因，防止在拆卸中将零件碰伤、有毛刺、甚至损坏。热装零件要用加热来拆卸，如热装轴承可用热油来加热轴承内圈来进行

17、拆卸。滑动部件拆卸时，要考虑到滑动油膜间的吸力。一般情况下，在拆卸过程中不允许进行破坏性拆卸。（4） 对于大型零件要慎重。拆卸过程中要特别注意锁紧螺钉是否拆开。吊挂时，必须粗略估计零件重心。合理选择直径适宜的吊挂绳索及吊挂受力点。防止零件晃动，避免发生意外。2.2 CA6136通车床的拆卸2.2.1 车床护罩及尾座的拆卸及清洗如图所示为尾座； 车床尾座 车床护罩及尾座的拆卸工艺序号拆卸内容及技术要求数量拆卸工具（1）车床护罩交叉垂直取出四颗螺钉，1-4一字螺丝刀（2）照明灯冷却装置首先取下灯泡，再用一字螺丝刀取下灯座连接处的4个螺钉，然后用内六角扳手取下连接块的4个螺钉，最后用内六角扳手取下冷

18、却管座的2个螺钉 1-1-10内六角扳手一字螺丝刀（3）尾座用扳手拧出尾座中心出得螺母，慢慢水平把尾座与导轨之间的挡块机构取出，之后沿着导轨取下尾座1-1扳手备注：将工艺表里面取下的部件轻轻放置于木隔板上，用干净的纱布进行擦拭，将拆卸下来的所有零件用97#汽油与纱布进行清洗，洗完后将所有的零部件进行分类摆放，贴上标签。并且在拆卸的过程中千万不要进行野蛮操作。2.2.2 卡盘、刀架的拆卸及清洗 卡盘刀架的拆卸卡盘的拆卸 ：三爪卡盘由卡盘体、活动卡爪和卡爪驱动机构组成。三爪卡盘上三个卡爪导向部分的下面，有螺纹与碟形伞齿轮背面的平面螺纹相啮合，当用扳手通过四方孔转动小伞齿轮时，碟形齿轮转动，背面的平

19、面螺纹同时带动三个卡爪向中心靠近或退出，用以夹紧不同直径的工件。用在三个卡爪上换上三个反爪，用来安装直径较大的工件。卡盘的拆卸最重要的是要保持平衡不能让卡盘掉落，砸坏导轨。刀架的拆卸： 2.2.3 溜板箱的拆卸及清洗 溜板箱的拆卸：1.断电，放溜板箱的油 2.溜板箱下放支架，高度到溜板箱底部 3.卸下三杠链接套或销及三杠支持后套座 4.卸下溜板箱紧固螺栓，使千斤顶支架下滑一定距离，解除连接电源，卸下溜板箱 5.卸下溜板箱 后，卸下快速丝杠开口螺母6.卸下向中溜板传动齿轮 7.卸下大溜板传动齿轮 8.卸下向四个方向传动齿轮或机构 9.卸下光杠传动齿轮机构 10.拆卸结束 2.2.4 三杠的拆装及

20、清洗三杠主要包括：丝杠，光杠，操纵杠。因为三杠都是杠类零件，其精度（直线度，垂直度等）要求非常高，在拆卸过程中谨慎小心操作（切勿野蛮操作）。其拆卸顺序为：操纵杠光杠丝杠。 三杠的拆卸工艺 备注：(1) 在抽出操纵杆，光杆，丝杠时，要立即清洗（汽油），洗完后立即用铁丝将他们都悬挂起来（保证零件的精度）；n (2) 将所拆卸的所有零件进行清洗（汽油），洗完后按顺序将他们平放在木板上；n (3)将那些小型的零件（比如螺丝，销钉等等）进行分类整理；序号拆卸内容和技术要求数量拆卸工具（1）尾端支撑架销钉垂直于尾端支撑架（水平）取出销钉2拔销器（2）进给箱面板及显示板取下进给箱面板，显示板，螺丝1-1-1

21、0一字螺丝刀（3）丝杆销钉取出丝杆前端销钉（销钉方向）1锥子，铜棒（4）光杆销钉取下光杆前端销钉销钉方向）1锥子，铜棒（5）螺纹销钉松动螺纹销钉，使螺纹销钉不与杆接触即可，不用取下2一子螺丝刀（小号）（6）操纵杆一人在前端不停地摇动操纵手柄，另外一人不停地在尾端沿着Y轴向着自己的方向进行慢慢地旋转抽出1铜棒（7）光杆和丝杠重复上述步骤（先取出光杆，再取出丝杠，直接抽出）1-1(8)支撑架及螺母取下支撑架（两个螺母慢慢松）1-2内六角扳手 三杠的拆卸2.2.5 挂轮箱的拆卸及清洗挂轮箱其内部结构及附加结构有：护罩，皮带轮，花键2的左边外连接齿轮，挂轮架，以及轴1外连接齿轮，电气控制装置。其拆卸顺

22、序为：皮带轮挂轮架轴1齿轮花键轴2齿轮。 挂轮箱的拆卸工艺序号拆卸内容及技术要求数量拆卸工具（1）护罩及电气控制装置用一字螺丝刀取下螺钉，拆卸电气控制装置与护罩11一字螺丝刀（2）皮带轮利用撬杠将皮带拆卸下来，再用榔头与铜棒将带轮端部的两个锁紧螺母拆卸，在将皮带轮垂直于摩擦离合器轴端面拆卸下来412撬杠，铜棒，榔头（3）挂轮架按照（1） 的拆卸方法拆卸两个锁紧螺母及挂轮，用扳手拧下挂轮架左侧与右侧的调整螺母及螺栓，在垂直取下挂轮与挂轮上的轴112扳手，铜棒，榔头（4）轴1齿轮用同样的方法取下轴1齿轮12铜棒，榔头（5）花键轴2齿轮用同样的方法取下花键轴齿轮12铜棒，榔头 备注：（1）在拆卸之前

23、必须把电源给断掉，挂上维修牌子；（2） 拆卸挂轮架时，务必记下三个齿轮的粘合面及顺序，因为不同的粘合面会使车床处于不同的加工形式，为装配做好准备；（3） 所有拆卸下来的零部件都要进行清洗，标记，分类摆放；（4） 把拆卸下来的电线用胶布包扎起来，用扎带进行捆绑，接线的地方，确保线头不要裸露在外，且接线位置都要用笔记载清楚； 挂轮箱结构 电气控制部分 电气控制装置2.2.6 进给箱的拆卸及清洗进给箱是调节车床的进给速度以及控制车床的加工形式。内部总格局为：上边一根轴（与丝杠通过花键联结），中间两根（右边通过轴承与光杠连接），下边两根，左边两个手柄控制两个拨叉，中间一个手柄来控制上下各一个拨叉，右边

24、的一个拨叉控制丝杠与上边一根轴的花键。因此其五根轴的拆卸顺序为：由上至下，由左至右。 进给箱的拆卸工艺序号拆卸内容和技术要求数量拆卸工具（1）进给箱的铭牌，护盖，手柄及手柄面板用一字螺丝刀取下铭牌与面板上的螺钉，取下铭牌，护盖及面板，再用手拧下四个手柄，注意将手柄内部滚珠与弹簧保管好，记下各个手柄的所在位置1141一字螺丝刀（2）进给箱的操纵面板取两根弯曲90度的合适铁杆插入操纵面板上面的两个螺孔内平行取出1铁杆两根（3）轴1 轴2及轴3借助铜棒与榔头铜棒，榔头铜棒，榔头备注：（1）在拆卸之前必须把拆卸机具，材料（拆卸工具，纸笔，扎带等）准备好；（2） 进给箱里面有大量的润滑油，在拆卸之前必须

25、先把所有的润滑油全部放出，用油盆装好；（3） 拆卸齿轮时必须用正确的方法去拆卸，否则会影响齿轮与轴，导致及车床精度降低；（4） 将拆卸下来的零部件放在油盆里面进行清洗；（5） 清洗完后将零部件进行分类摆放，贴上标签； 进给箱 进给箱控制手柄2.2.7 主轴箱的拆卸及清洗 主轴箱的拆卸是整个车床拆卸过程中最重要的环节，也是最难拆卸的一部分，在拆卸前期的准备工作一定要做好，不然等到装配是就丢七落八，毫无头绪。主轴箱的里面总共有五根轴：摩擦离合器轴，抱闸皮带轴，主轴，两根花键轴。两根花键轴有大小之分，大的一根在主轴与抱闸皮带轴的中间下方，小的一根在主轴的正下方。其拆卸顺序为先拆主轴从左到右然后按顺序

26、标号按顺序（从左到右）拆卸。 2.3 CA6136通车床的装配准备工作。2.3.1 车床装配的原则（1） 装配前应对零件的形状和尺寸等进行认真检查，特别要注意零件上的标各种标记，以免装错。（2） 固定连接的零件，不得有空隙；活动链接的零件，应能灵活的按规定方向运动。（3） 各种变速和变向机构，必须位置正确，操作灵活，手柄位置和变速表应与机构的运转要求相符合。（4） 高速运动的机构外面不得有凸出的螺钉头和销钉头等。（5） 各种运动机构的接触表面，必须保证有足够的润滑油，并且油路要畅通。2.3.2 车床预装配与预调整 在车床整个装配过程前期，预装配与预调整对加快装配进度以及提高车床的性能起到很大的

27、作用。因此在装配之前将之前拆卸下来的部件进行有效的预装配与预调整，如把主轴箱里面的几根轴与之前拆卸下来的相对应的键，齿轮进行试装配 ，凡是在拆卸过程中遇到困难的零部件都要进行预装配与预调整，以消除在拆卸过程中出现的变形，破损，断裂等因素。2.4 CA6136通车床的装配2.4.1 主轴箱的装配（1）主轴箱的装配是整个装配过程中最重要的一环：车床系普通卧式，加工件的最大回转直径为410mm结构虽简单，但是适用性很强，主轴箱传动有五对关联齿轮，其中一双为固定齿轮，用键连接在一号轴上其余四双为滑动齿轮，装配在二三号轴上，为花键滑动配合。另外还有两只固定圆柱齿轮用键连接的方式固定在主轴上 ，其中一只齿

28、数为43齿的齿轮连接后用一只圆螺母，开口并紧，并用内六角禁锢放松。主轴的两端分别装有一只铜质合金外柱内锥式滑动轴承，轴承的两端用圆螺母调节与箱体与主轴颈的装配间隙。主轴的后端装有一只单列滚柱，可调解式高精度轴承。7513E级主轴前后两只不同类别的轴承承受轴的重量及克服轴颈向扭力的作用。为了消除主轴的轴向推力，在轴上装有一只型号为8113D级平面轴承，为了保证轴承在箱体内轴向的间隙调整，用一只平垫圈增减其厚度的而方法来达到装配精要求。（2）装配前的准备：1前期准备：a 清洗主轴箱内壁底端。 b 查阅修理前精度加工件精度。2 准备好：12寸活络扳手圆螺母扳手手锤木板铝棒圆头冲子内六角扳手一套平口起

29、子三角刮刀百分表及磁力表座300mm莫氏5#标准检验棒显示剂毛巾等。3 熟悉主轴箱主轴部分的装配图：图24 绘出相关的零件图。5 列出个零件夫人配合公差。6 列出主轴装配后的各项检查经度标准。如：主轴轴颈轴肩内空莫氏的跳动。（3） 制定主轴组的装配工艺：1检查主轴的各项精度应在允差之内。2对主轴箱主轴的两端的轴承装配孔进行检查，主轴的两端轴承与孔的配合精度：基轴制3检查滑动轴承与主轴的配合精度，内壁刮研后显点应在25*25mm20点以上，疏密整齐，内壁冷却后油槽清晰。4对87齿大齿轮做静平衡试验，确保其平衡。5画出零件装配图顺序将件清洗去毛刺润滑后按顺序装配：装入滑动轴承并用圆螺母上紧 751

30、3滚柱轴承外圈压入箱体孔中 87齿大齿放入箱体 主箱从箱体前放入将43齿齿轮圈 螺母 垫片 8113平面轴穿入轴上将主轴向箱体后推，放入两只平键87.43齿轮定位，圆螺母拧紧并止退夹紧检查8113轴承紧圈在主轴上，松圈在箱体内壁处将7513滚柱轴承内圈滚动体压入主轴末端用圆螺母调整7513轴承滚动体与滚到间隙（4）、检查轴组装配精度：1. 齿轮连接无松动，尺寸链中的封闭环适合。2. 盘动主轴旋转自如无松紧感。3. 用百分表出头检查主轴轴颈跳动2.4.2 进给箱的装配 轴系零部件装配完之后，把箱体和箱盖按正确的位置组合成一体，再把先前做好标记的螺钉依次旋入螺孔中。装入螺钉时，必须用油润滑，以免旋

31、入时产生咬住现象，同时也为以后的拆卸提供了很好的方便。最后使用合适的工具按照正确的方法进行旋紧。由于是成组的螺母，在旋紧时必须按照正确的顺序进行，并做到分次逐步旋紧，否则会使零件间的压力不一致，从而引起变形或个别螺纹过载。为了增加连接的可靠性紧密性和刚性，提高连接的防松能力，防止受载后被连接件间出现间隙或发生相对滑动，还要对螺钉进行预紧。但过大的预紧力可能会使螺栓在装配时或偶然过载时被拉断。通常拧紧力矩依靠安装经验决定，不容易控制，对于重要的螺纹联结，装配时应严格控制预紧力（或预紧力矩）的大小，且不宜采用直径小于12mm的螺栓，通常按照拆卸下来时的力矩。 常用拧紧力矩螺钉规格M3 M4M5M6

32、M8M10M12M14拧紧力矩（N.m) 1.63.87.811.72860100150 进给箱 2.4.3 三杠的装配 按照“先拆后装，后拆线装”的原则，把三杠拆卸下来的步骤再反过来进行装配，顺序为丝杠光杠操纵杠。但是在装配的过程中，操纵杠先不要完全装配进去，因为操纵杠左端还连接着连杆机构，其末端为控制轴的拨叉机构。在装配过程中操纵杠与溜板箱的中心是靠单键连接，因此要水平对准装配（用铜棒敲击）。另外丝杠与光杠也要按照操纵杠的装配要求进行装配，谨慎野蛮操作。否则会造成三杠变形，导致车床精度降低。2.4.4 溜板箱的装配（1）将大托板沿着导轨滑入（2）在导轨上打润滑油（3）将小托板（刀架）放在中

33、托板上，对好位置，用螺丝固定（4）用千斤顶拖住溜板箱，依次旋好螺栓2.4.5 车床护罩及尾座的装配这是整个车床装配过程中的最后一步。按照拆卸下来的步骤进行装配，装配顺序为：尾座照明冷却装置车床护罩。在装配冷却装置时，接口一定要对正，否则会产生泄露。安装螺钉时要交叉安装，且不要单一用力，要同时对几个螺钉进行用力，使被安装的零部件能够受力均匀。且用力的多少就按刚开始拆卸下来用的力，谨慎操作。第3章 CA6136床的调试与试运行3.1 车床的调试与试运行3.1.1 车床精度和功能的调试机床的调整（1）主轴的调整：主轴轴承间隙过大直接影响加工精度，主轴的旋转精度有径向跳动和轴向窜动。径向跳动由主轴前端

34、的双列向心短圆柱滚子轴承和后端的向心推力球轴承保证，轴向窜动由后端的推力球轴承和向心推力球轴承保证。当精度不合格时，在一般情况下调整前段轴承即可，其方法是先松开螺钉1，在松开螺母5，调整螺母2，转动主轴运转均匀，消除主轴前端轴承间隙，然后锁紧螺母2 和螺母5，调整好后，螺钉1一定要预紧。后轴承的调整也一样。主轴调整后螺母2和螺母4一定要锁紧，否则主轴轴向窜动，车削车不住。主轴调整后应进行一小时的高速空运转试验，主轴轴承温升不得超过70度否则应稍微松一点螺母。然后再将顶丝拧紧。(2) 摩擦离合器的调整:摩擦离合器必须调整到能传递额定的功率，过松时，摩擦片容易打滑发热启动不灵，传递功率不够。过紧则

35、操纵费力，如调整过紧手柄不能定位也会打滑引起发热。调整时先将手柄搬到合适的位置，然后将弹簧销1压入保持器2中，同时拨动螺母3使摩擦片的松紧程度适宜，弹簧销要卡在螺母圆中，防止螺母在转动时松动。(3) 抱闸皮带的调整：制动轮装在轴上，制动轮的外面包右抱闸皮带1，抱闸皮带的两端用螺钉固定调整螺母2可以调整皮带的松紧程度，调整后应检查在压紧离合器时闸皮带是否完全松开，否则应稍微放开一点。（4）横刀架丝母的调整；当横向滑板过紧或导轨有间隙时，可用螺钉调整滑板的镶条。滑板的丝母由于磨损而产生滑板窜动时，先松开螺钉1再调整螺钉2，间隙消除后，再拧紧螺钉1，使丝母固定。3.1.2 车床试运行机床必须仔细的用

36、煤油洗涤防锈涂料，主轴箱内需用加热的煤油冲洗，各处用的导游羊毛线应清洗干净放回原处。丝杠、光杠及导轨应仔细擦净图上防锈机油。使用前要按机床润滑系统图的规定加润滑油。为了全面检查机床功能及可靠性，机床在安装调试后，应在一定负载或空载下运行较长一段时间手动运行检验。手动运行的时间按国家标准 规定，都要求连续运转。在手动运行期间，不应发生出操作失误引起以外的任何故障。如故障排出时间超出了规定时间，则应从新调整后再次从头进行运转试验。结论本课题所研究的是关于CA6136普通车床的拆装分析，通过两周的拆装实训，让我们更加了解机床的结构与组成，从而更好的维修和保养机床，提高工作效率。通过拆装得出以下结论：

37、4.1收获经过自己的努力，终于按照毕业设计进度要求如期完成了车床拆装及分析的设计任务，在做毕业设计的过程中，虽然遇到了不少的困难，但在指导老师以及自己的努力下，终于取得了一定的成果。通过查取资料与分析，熟悉了车床的组成、传动原理、电气原理及其拆装步骤，了解了车床各部分的作用等，在分析过程中，我知道了该注意的事项，不会盲目的去分析问题，任何问题是有根据的，采用面向对象的思想，分层次、分模块够建设计总体框架。通过对机床的拆装，详细了解了机床内部的工作结构和原理，提高了动手能力，培养了独立思考、独立分析问题的能力，也让我们第一次真正的了解维修这个行业，为今后走向工作岗位从事相关工作奠定了很好的基础。

38、4.2 不足之处虽然熟悉了车床的组成及其各部分的作用，但是感觉在主轴箱，溜板箱等部位分析考虑还不够完全，设计步骤不够优化，有待改善，没有更多的去分析详细，感觉叙述内容有点以偏概全，应用更多的结构图和顺序去验证论点。致 谢本论文是在高锦南老师的悉心指导下完成的，高锦南老师渊博的知识、丰富的实践经验和诲人不倦的作风至今令我终生难忘。从在高锦南老师身上，除了学到许多专业知识外，我还学到了如何做人、做事等许多其它宝贵的东西。所有这些都将使我受益终生。在此，我要衷心的感谢高锦南老师，感谢他在指导我做毕业论文期间对我无私的关怀和耐心细致的指导，并向在高锦南老师致以崇高的敬意！在校期间，我还得到了其他众多老

39、师和、同学们的关怀、帮助，有了他们我才能克服各种困难，完成毕业论文。在论文的写作过程中也学到了做任何事情所要有的态度和心态，首先做学问要一丝不苟，对于发展过程中出现的任何问题和偏差都不要轻视，要通过正确的途径去解决，在做事情的过程中要有耐心和毅力，不要一遇到困难就达退堂鼓，只要坚持下去就可以找到思路去解决问题的。而且要学会与人合作，这样做起事情来就可以事倍功半。 总之，此次论文的写作过程，我们收获了很多，即为大学三年划上了一个完美的句号，也为将来的人生之路做好了一个很好的铺垫。 参考文献1.机电设备维护与使用 段性军 北京航空航天大学出版社 2009.8 第一章第一节 机电设备入门 第二章第一节 一般机电设备的安装与调试 2.机械设备修理工艺学 晏初宏 机械工业出版社 2010.7 第二章 机械设备的拆卸与装配 第六章 机械设备修理精度检验3.机械系统拆装（下册）黄汉军 上海科学技术出版社 2009.1 项目七 机械系统的拆装准备 项目八 车床箱体拆装 项目十 轴承拆装 项目十二 带传动装置的拆装 项目十四 齿轮传动装置拆装 项目十六 轴系零部件的拆装 项目十七 机械系统安装与润滑 4.设备安装工程禁忌手册 盖仁栢 机械工业出版社