大连热处理厂大连机车厂生产实习报告.doc

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1、 生产实习报告实习地点： 大连机车厂 大连热处理有限公司实习日期： 2011年6月21日6月30日专 业： 无损检测 班 级： 指导教师： 姓 名： 学 号： 目 录一、前言1二、实习目的1三、实习流程2四、实习概况2五、实习内容4大连机车厂 铸造车间大连机车厂 铸钢车间大连机车厂 热处理车间大连机车厂 锻造车间大连热处理有限公司大连热处理有限公司 机场主轴用钢热处理工艺讲座大连热处理有限公司 渗碳工艺及化学热处理讲座材料馆101 观看铸造及焊接的录像资料六、实习总结8实 习 报 告一、前言实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个

2、人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础，在这样的实际条件下，我们十分有必要去进行一次生产实习。生产实习是金属材料专业教学计划的重要组成部分，是我们在校期间理论联系实际，增长实践知识的重要手段和方法之一。通过实习，使我们在学校所学到的理论知识与生产实践相结合，综合运用所学到的知识解决生产实践中遇到的问题。通过实践，我们可以验证、巩固和深化所学的理论知识，培养了我们分析

3、问题和解决问题的能力，使我们系统了解专业情况，加深对专业理论知识的全面理解。参加专业劳动，学习生产技能，培养优良作风，提高思想觉悟，扩大视野，为以后的工作实践增强感性认识。二、实习目的1、通过在大连机床厂和大连热处理有限公司进行生产实习，深入生产第一线进行观察和调查研究，获取必要的感性知识和使自己全面地了解工件的生产流程及热处理过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，并为后以后课程设计、毕业设计及工作打下坚实的基础。 2、在实习期间，通过技术人员对于生产工艺流程及方法的详细介绍，把理论知识和实践相结合起来，让我们考察、分析和解决问题的工作能力得到有效的提高。 3、

4、通过实习，广泛接触工人并且通过与技术人员的谈话，学习他们好的生产经验，技术革新和成果。 4、通过参观参观生产线，掌握铸造、锻造、热处理生产过程等方面的知识，扩大知识面，开阔了视野。 5、通过记实习日记，写实习报告，锻炼我们观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。三、实习流程2011年6月21日 大连机车厂 铸造车间2011年6月22日 大连机车厂 铸钢车间2011年6月23日 大连机车厂 热处理车间2011年6月24日 大连机车厂 锻造车间2011年6月27日 大连热处理有限公司2011年6月28日 大连热处理有限公司 机场主轴用钢热处理工艺讲座2011年6月29日 大连热处理有限公

5、司 渗碳工艺及化学热处理讲座2011年6月30日 材料馆101 观看铸造及焊接的录像资料四、实习概况大连机车厂中国北车集团大连机车车辆有限公司是中国北车股份有限公司全资子企业，始建于1899年，是国家重点大型企业。主要产品有：内燃机车、电力机车、城市轨道车辆、大功率中速柴油机和各种机车车辆配件产品；并修理（改造）内燃机车。具有年产各类机车600台、城轨车辆300辆、柴油机500台的能力。公司占地面积90万平方米，现有员工8600余人，资产总额60亿。新中国成立以来，公司先后经过六次大规模技术改造，由一个只能修理蒸汽机车的老厂，逐步发展成为能够独立设计制造具有世界先进水平机车车辆的现代化企业。1

6、954年，大连机车实现了蒸汽机车由修转造的历史性转变，成为我国第一个机车设计主导厂。1956年自行设计制造成功和平型我国第一台干线蒸汽机车，1958年又自行设计制造成功巨龙型我国第一台内燃机车，填补了我国机车工业的空白，为我国机车车辆工业的发展奠定了基础。1965年，大连机车实现了由制造蒸汽机车向内燃机车的历史性转变，成为我国第一个内燃机车制造厂。1969年研制成功东风4型大功率内燃机车。1974年，大连机车批量生产东风4型内燃机车，结束了我国不能自行设计制造大功率内燃机车的历史。1986年，大连机车批量制造东风4B型内燃机车，该车荣获国优金奖并被国家指定为替代进口产品，结束了我国大批进口机车

7、的历史。1996年，大连机车研制成功东风4型内燃机车并大批投放到铁路市场，成为我国铁路前5次客运大提速的主力机型。经过几代人的不懈努力和自主创新，公司设计制造了50多种不同类型机车，成为我国铁路客货运输的主型机车，总产量占全国同类产品保有量50以上，覆盖中国所有铁路局，装备几十个机务段，进入电力、冶金、化工、油田、港口、矿山等大型企业和地方铁路市场。公司被国家领导人誉为“机车摇篮”。多年来，公司一直秉承“技术立企，质量取胜”的企业经营管理方针。公司1994年定为国家级企业技术中心，拥有企业博士后科研工作站。公司每年都投入大量的资金用于科技开发和引进关键技术以及试验装备，科技开发费用占销售收入的

8、比重一直保持在3%以上。在公司近3000名专业技术人员中，从事新产品开发的工程技术人员占三分之一，其中高级设计人才达300人，成为公司不断提升产品设计水平和技术创新能力的人才保证。在注重自主研发的同时，公司还十分注重与国际先进企业之间的技术合作与交流，先后与英国里卡多公司、美国通用电气公司、德国西门子公司、美国西南研究院、德国福伊特公司等世界知名企业开展技术合作，经过多年的发展，公司逐步形成了企业自身的技术开发体系，综合技术实力在国内一直居于领先水平。大连热处理有限公司大连热处理有限公司(原大连热处理厂)成立于1985年，是专业从事热处理加工的企业，位于旅顺口区三涧堡工业园区（科达路卓越街89

9、0号），占地面积20亩，建筑面积9000余平方米，总投资5000余万元。公司于2000年通过了ISO9001国际标准质量体系认证，是中国热协首批 “质量管理信得过企业”和“热处理规范企业”， 是中国热协先进单位，是辽宁省“守合同重信用企业”。 公司坚持用企业文化提升企业核心竞争力，使企业在发展中树立起良好的社会形象。企业拥有各种热处理设备 41、检测设备 12 台，辅助热处理设备 9 台； 可以承揽各种规格、型号的黑色金属、有色金属热处理加工业务，包括：调质、退火、正火、回火、淬火、渗碳、固溶、时效、真空热处理、高频、中频、超音频、氮体氮化、离子氮化、发蓝、抛丸等。年加工能力 50000余吨。

10、大连热处理有限公司创建以来，依靠广大职工的艰苦奋斗，产量持续增长，经济效益不断提高，公司现拥有员工58人，热处理工程师1名，数十热处理高级操作手。拥有200余家协作客户，年加工产量出口占70%。热处理产品覆盖了国内外各个国家和地区，主要产品涉及的行业有：造船、汽车零部件、起重矿山、风电、核电、出口模具、军工、各大钢厂、机床行业等。五、实习内容大连机车厂热处理车间大连机车厂热处理车间，现有正式员工159名，厂房面积8430平方米，各种热处理加热设备56台，表面处理电镀生产线8条，固定资产2970万元，2002年车间总产值2400余万元。拥有大型渗碳炉、渗氮炉，能够进行油淬、水淬以及淬火剂淬火。金

11、属热处理是将金属工件在一定的介质中加热到一定温度保温一定时间后以一定的方式冷却到某一温度下的一种工艺方法，包括正火、退火、淬火、回火及各种表面热处理。在学长的带领下，我们参观了车间厂房，进入厂房，给我的第一感觉就是油烟味比较重，第二就是热。在学长的介绍下，观看了渗碳炉的控制渗碳过程，对渗碳的自动化程度有了了解，对大型企业的热处理过程有了一定的认识，同时对于渗碳过程中炉气的反应过程也有了一定的了解。锻压车间大连机车厂锻压车间可以说是作业环境比较差的车间，噪音特别大，车间温度特别高，同时作业过程中又有铁屑飞溅，对人的身体状况造成了比较大的隐患。锻压车间的主要设备有NPS2500高能压力机，J53-

12、1000摩擦压力机，锻件毛坯剪切、锯割下料设备，自由锻锤，部分切削机床，部分锻件加热炉，部分锻造模具等等。其产品主要有内燃、电力机车、城轨车辆车轴，各种齿轮类锻件，气阀锻料成品，法兰锻料毛坯，各种拉杆体锻料半成品，各种吊杆体锻料半成品，各种凸缘叉锻料半成品等等。在锻压车间，对自由锻、模锻有了更清晰的认识，对模具的服役环境有了清晰的了解，加深了对金属材料的认识。铸铁车间大连机车厂铸铁车间目前占地2万平方米，拥有工人420多人，其中140名劳务工，50名职能工。铸铁车间应当是作业环境最差的车间之一，由于铸造工作的特殊性，工人一般不能按时下班，必须将已经熔化的炉水浇注完毕方可下班。车间浇注温度一般在

13、14001500，温度特别高，容易发生危险，特别在熔化和清理阶段。目前车间主要设备有意大利喷砂树脂生产线、翻转起模机、淋涂机、烘干炉、型砂再生系统、加热炉、热处理炉及大型抛丸机等。主要产品有柴油机机体、曲轴、汽缸盖、汽缸套等，材料主要是球墨铸铁，生产高附加值、高技术含量的产品，年产在70008000吨。生产工艺：产品图纸 铸造工艺设计 模型、工装制作 造型生产； 铁水熔炼 浇注 开箱、落砂 抛丸 拆模整形 热处理 毛坯检查 刷漆举例：曲轴，材料合金球墨铸铁，质量12吨，采用低压铸造，斜浇，立冷工艺，主要缺陷缩松，因此加冷铁，进行热处理，废品率较高，在15%20%，损失较大；汽缸盖，材料球墨铸铁

14、，是结构最复杂、难度最大的铸件，因此气道进行水压，组芯，采用雨淋式浇注系统；柴油机机体，质量10吨左右，生产效益好，采用地注式浇注系统。铸钢车间大连机车厂铸钢车间是大连机车厂第二大车间，车间共有员工530人。铸钢车间作业环境差，枯燥危险，车间粉尘超标，到处是火焰，大型吊车砸伤、碰伤事故频发，噪声大，工人易患矽肺病，因此每5年一轮换，但是，每年仍有大量经费用于医疗上。铸钢车间目前主要设备有电炉、大型吊车（15吨、20吨）、大型抛丸处理机等设备，主要产品有车轮、端盖、连接车钩、转向架等。生产工艺流程：产品图纸 工艺分析、工艺图 制作模具 造型制芯 合箱 浇注 清砂 冒口、浇口切割 抛丸 一次清理

15、热处理 抛丸 再次清理 检测 炼钢主要用碱性电弧炉，一炉钢水在10吨左右，步骤为废钢 取样检查 还原剂 化验 脱氧 粗钢铸钢件与铸铁件的主要区别在于铸钢件的浇注温度高，热胀冷缩大，例如25#钢，浇注温度15801600，所以收缩率2%，而铸铁件为0.8%。另外，铸钢件采用水玻璃砂，补偿性好，同时可以进行焊接，而铸铁件不能焊接。大连热处理有限公司热处理工艺汽轮机叶片，材料1Cr11MoV，主要用于热电厂由于在淬火、回火过程中，板材相互挨着，产生弯曲，需要矫直，产生了较大应力，需要进行去应力退火。选择的炉型要能够均匀加热，HB在240左右，考虑吊装工艺。天威主轴：42CrMo4,11吨/件淬火液性

16、能介于水与油之间，用水淬易产生裂纹，油淬Me达不到要求，因此用淬火液淬火。广西银河主轴：32CrMo12三一重工主轴：34CrNiMo6转子：30Cr2Ni4MoV表面热处理表面热处理包括表面淬火和表面化学热处理。表面淬火又包括火焰淬火、激光淬火和感应淬火。化学热处理有分为渗碳、渗氮、碳氮共渗。表面淬火主要是为了在表面得到回火马氏体，从而使表面硬度提高，而心部性能不变。感应淬火主要应用集肤效应和电磁感应。其中淬硬层深度与电流频率有关，同时感应加热速度快，HRC 比常规加热高23，疲劳强度高。感应淬火分类及应用：分类频率加热装置淬硬层深度/mm适用范围高频701000KHZ0.52.5中小件超音

17、频1070KHZ23板材、轴、中等齿轮中频0.510KHZ210直径大的轴类、齿轮工频5060HZ1020化学热处理的作用主要有（1）强化金属表面，提高金属表面力学性能；（2）降低材料表面系数；（3）保护表面。化学热处理主要涉及到扩散第一定律及扩散第二定律。对于渗碳而言，一般在880950下进行，温度不能过高，否则晶粒易长大，形成粗晶，渗层厚度一般在0.52mm，同时神探过程中要严格控制碳势，Cp=0.85%1.15%，时间一般在58h。对于渗碳介质，一般用气体渗碳，用甲醇作载气，C/O=1，不能用于渗碳，产气量1.66L/mm，用异丙酮作为渗碳气体，C/O=3，产气量1.46L/mm。渗碳后

18、的热处理，主要有出炉直接淬火、过冷淬火、一次淬火、高温回火等。同时，在渗碳过程中要随时进行检验，主要有（1）渗碳前检查碳势，校准氧探头误差；（2）检查渗碳层深度，出炉前检查一次，出炉后再检查一次；（3）检查渗碳层状态，碳浓度梯度不能太陡；（4）检查渗碳层性能，如硬度等。(三)观看录像通过录像，主要了解了铸造和焊接有关方面的知识。铸造主要了解了活块造型、吊砂造型及活砂造型，对这三种造型方法有了比较深刻的认识，对铸造方面也有了比较深刻的了解。焊接方面，主要了解了了有关焊条、焊接接头、焊缝形式及焊接的基本操作，对手工电弧焊有了比较全面的了解，对焊接方面的知识有了更深层的理解。六、实习总结我们此次参观

19、的车间最大的特点就是脏累苦，环境条件差，最后的大连热处理有限公司的热处理条件相对较好。并且长时间处于这种环境中工作易得职业病，在大连机车厂参观时，有位技术人员向我们介绍企业每年用于退休职工治疗职业病的费用约有1000万元，这对于企业来说是多大的一笔开销啊。因此现在我们应该认真的学习实践，争取为技术的革新做出贡献，早日改变目前这种境况。本次实习没有什么曲折，但是有很多快乐；生产实习对于我们正在学校学习的学生来说，是非常重要的，因为，实习是把我们在平时学习理论知识应用到实践去的一个很好的机会。实践是检验真理的唯一标准，基于这一点，再有一点就是我们这个专业的理论知识和实践有较大的差距，这个差距就有待

20、于我们到实践中去，把它们有机的联系在一起，并找出它们的不同之处，这个对我们以后的工作是有很大帮助的。所以，实习对我们来说太重要了。本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审吧！这次生产实习对于我们以后学习、找工作也是受益匪浅。在短短的两周中，让我们初步做到理论联系实际，也让我们初步的认识了这个社会。总之通过这两星期的生产实习，我了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有快乐，这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富，对我以后的学习和工作将有很大的影响。最后，要感谢带队老师这两周来对我们的关心照顾，每天早起陪我们去实习。老师您辛苦了，谢谢您！