C5225型立式车床横梁提升箱设计.doc

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1、摘 要在立式车床工作时，立式车床通过横梁的提升来实现刀架在垂直方向的运动。本设计是根据设计任务书的要求对C5225型立式车床的横梁提升箱进行结构设计计算。横梁提升箱的设计主要包括三方面的设计，即：首先，根据设计任务书所给的技术参数和结构要求，确定其它有关的运动参数，选定各传动轴的转速值；通过分析比较，选择传动方案；确定齿轮齿数；绘制传动系统图。其次，根据电动机功率，各传动轴及各传动件的计算转速，初定轴的直径、齿轮模数；装配草图完成后要验算传动件（传动轴、齿轮、滚动轴承）的刚度、强度或寿命。最后，完成运动设计和动力设计后，要将传动方案“结构化”，设计横梁提升箱装配图及零件图，侧重进行传动组件、变

2、速机构、箱体、密封与润滑、传动轴的设计。关键词：立式车床；传动；提升箱ABSTRACTwhile the vertical lathe is working, it achieve the movement of knife rest in the vertical direction through the beams lifting. The design is the structural design and calculation of C5225 vertical lathes beam ascending box based on the design specification

3、 requirements. The design of beam ascending box mainly includes three aspects, namely, firstly, determine other relevant motion parameters and select rotate speed of each drive shaft; choose transmission scheme through analysis and comparison; determine the pinion gear; draw the transmission system

4、diagram based on design specification requirements of the technical parameters and structure requirements. Secondly, preliminarily determine axis diameter and module of gear according to motor power and the calculation speed of drive shaft and driving medium; checking driving mediums stiffness stren

5、gth and life, such as, drive shaft, gear, rolling bearing after completion of assembly sketches. Lastly, driving scheme will be structured after completing movement design and power design, also need to design the assembly drawing and parts drawing of beam ascending box, especially the design of dri

6、ving medium, gear shifting mechanism, box, drive shaft, seal and lubrication.Key words：vertical lathe, transmission system , ascending box目 录摘要. . .I ABSTRACT .II1 前言. .11.1 综述.11.2 本次设计的主要研究工作. .22 总体方案的确定. . .32.1 设计参数. . . .3 2.2 确定传动方案. . .32.3 选定电动机. . . .33 传动系统的设计. . . . . .43.1 传动比的确定. . . .

7、4 3.2 运动参数和动力参数的计算.43.3 斜齿轮传动的设计计算.53.4 蜗轮蜗杆传动的设计计算.64 轴的设计.94.1 轴的材料和热处理.94.2确定轴的最小直径.94.3 丝杠的选用.94.4 轴的结构设计.105 典型零件的选择及设计.105.1 轴承的选择.135.2 键的选择.145.3 轴承座的设计.156 箱体的设计.166.1箱体的材料及热处理.166.2 结构设计.167 密封与润滑.167.1 润滑.16 7.1.1 脂润滑.16 7.1.2 油润滑.177.2 密封.178结论.18参考文献.19致谢.201前言1.1综述机械工业肩负着为国家各部门提供各种先进装备

8、的重任，而机床工业则是机械工业的重要组成部分，是为机械工业提供制造技术和装备的工业。机床的拥有数量、产量和机床的质量，是衡量一个国家工业水平的重要标志之一。因此，机床工业在国家经济发展中占有极其重要的地位。我国是一个传统的机械制造大国，机床在国家经济中的地位尤其重要。为了发展经济，我国在艰难地发展民族机床制造叶的同时，积极地引进了世界先进技术与设备。我们一方面与世界上先进的机床制造企业合作，生产出高水平的各类机床；另一方面直接购买大量的各种类型的车床。这为我国经济的快速发展起到了巨大的作用。但是由于我国购买先进机床周期较短，造成国内现在存在大量的陈旧落后的机床。为此投入少，收效大的机床大修是提

9、高是发展中国机床行业的捷径和有效手段，符合国情。各种机床中，金属切削机床是使用最广泛、数量最多的机床类别，它是用切削的方法将金属毛坯加工成机器零件的机器，是制造机器的机器，所以又称为“工作母机”或“工具机”。立式车床作为金属切削机床的主要类型之一，在机械制造行业中占有十分重要的地位。立式车床属于大型机械设备，用于加工径向尺寸大而轴向尺寸相对小，形状复杂的大型和重型工件。如各种盘、轮和套类工件的圆柱面，端面，圆锥面，圆柱孔，圆锥孔等。亦可借助附加装置进行车螺纹，车球面，仿形，铣削和磨削等加工。与卧式车床相比，立式车床主轴轴线为垂直方向，工作台台面处于水平平面内由导轨支撑，因此工件的夹装和找正比较

10、方便，切削时比较平稳。这种布局减轻了主轴及轴承的载荷，因此立式车床能够较长期的保持工作精度，大量加工实践证明，将卧式车床站起来使用（变成了立式车床）反倒显示出了更多的优越性，如占地面积小、排屑更加方便、承载能力增加等。同时立式车床还具有很好的主轴旋转精度和较强的切削能力，更加有利于实现生产的自动化，所以对立式车床的使用和需求也越来越多，对立式车床结构的改造也越来越多。立式车床的刀架在垂直方向上的运动通过横梁的升降来实现，而横梁的升降运动是由交流电动机（横梁电动机）旋转，经减速后通过两根横梁升降丝杠带动横梁升降。由此可见横梁升降运动是立式车床工作时的一种重要运动，而横梁提升箱则是立式车床上最重要

11、的传动部分之一。横梁提升箱的结构特性对立式车床的加工精度、切削效率、使用寿命等方面有很大的影响，因此，有必要对立式车床上横梁提升箱的结构进行优化。对横梁提升箱的设计从根本上来说是对机床传动系统的设计。设计机床传动系统时最基本的原则就是以最经济、合理的方式满足既定的要求。在设计时应结合具体结构进行具体分析一般应满足的基本要求：满足机床使用性能要求。首先应满足机床的运动特性，如提升箱的传动轴由足够的转速，满足机床传递动力的要求。电动机和传动机构能提供足够的功率和转矩，具有较高的传动效率；满足机床工作性能要求。传动中所有零部件具有足够的刚度、精度和抗震性，热变形特性稳定；满足产品的经济性要求。传动链

12、尽可能简短，零件数目要少，以便节约材料，降低成本。立式车床一般可分为单柱式和双柱式，本次设计中的C5225立式车床是双柱立式车床。C5525立式车床由立柱、横梁、滑座、滑枕、刀架、圆形工作台等组成。该机床可以车削圆柱、圆锥和平面，镗圆柱与圆锥孔，粗加工铸铁、钢及有色金属件。机床的操纵都集中在悬挂操纵箱上进行。1.2本次设计主要的研究工作本设计是分析目前市场中存在的车床横梁提升机构存在的不足，根据要求对横梁提升机构做一次全面的改进，设计出能够达到提高传动效率，保证加工精度的目的的传动结构,使立式车床进一步优化。这次设计所要做的主要工作有：1.为横梁提升箱的设计提出合理的方案；2.根据确定的方案，

13、进行设计计算，完成整个传动系统以及重要零部件的结构设计，绘制横梁提升箱的装配图和所设计零件的零件图；3.完成横梁提升箱的设计说明书。2 总体方案的确定2.1设计参数本次设计的横梁提升箱的主要参数有：电机功率7.5 KW；丝杠最大转速38 r/min；提升重量约6吨。2.2确定传动方案 本次设计中，需要用一台电机同时驱动两侧丝杠转动，两侧的传动系统是对称的，故需要用蜗轮蜗杆传动来变向，同时大幅度的减速，经实地考察和验证之后，确定本次设计的传动方案，如下图1.电机 2.联轴器 3.齿轮 4.蜗杆 5.蜗轮 6.丝杠图 1注：传动机构使是对称的，本设计只针对一侧展开设计。2.3选定电动机 电动机的功

14、率选择是否合理对于电动机的正常工作和经济性都有影响。功率选的过小，不能保证工作机的正常工作或使得电动机长期过载而过早损坏；电动机的功率选择过大，则电动机价格提高，且经常不在满载下运行，电动机功率和效率因数都较低，造成很大的浪费。此系统中，电机启动比较频繁，适用YZR、YZ系列三相异步电动机。它具有较大的过载能力和较高的机械强度，特别适用于短时或断续周期运行、频繁起动和制动、有时过载负荷及有显著的振动与冲击的设备。根据此次设计中负荷的性质选用额定工作制为S4或S5的电动机。综合以上要求选用YZR180L-8型三相异步电动机，额定电压380 V,额定功率7.5 KW,转速729 r/min。3 传

15、动系统的设计3.1传动比的确定总传动比=19.18在蜗轮蜗杆传动中，蜗杆头数多，可提高效率，但过多会给加工带来困难，此次设计中选取蜗杆头数为2，即=2。当蜗轮齿数45HRC，可从表中查得蜗轮的基本许用应力=268 MPa应力循环次数取25寿命系数=0.6687则=0.6687268=179.2 PMa（6）计算中心距=158.256 mm初步所定蜗轮头数为=2，蜗轮齿数为=31，查找蜗杆基本尺寸和参数及其与蜗轮参数匹配表，中心距取为=160 （mm），取模数=8（mm），直径系数=10。直径系数越大，分度圆直径就越大，蜗杆的刚度和强度就相应提高，本次设计中直径系数在选定系数的基础上加1，即=1

16、1，。这时=0.52，从图中查得接触系数=2.53,因此以上计算结果符合要求。同时，考虑到箱体结构以及箱体内零件的安装，蜗轮蜗杆中心距可适宜增大，蜗轮齿数增加2个，即=33。那么中心距为=176（mm）。 4.蜗轮与蜗杆的主要参数与几何尺寸（1）蜗杆轴向齿距=25.133；直径系数=11（mm）；齿顶圆直径=88（mm）；齿根圆直径=65（mm）；分度圆导程角=。（2）蜗轮蜗轮齿数=33； 蜗轮分度圆直径=833=264（mm）；蜗轮喉圆直径=+2=264+28=280(mm)；蜗轮齿根圆直径=- 2=264 - 28=248（mm）；蜗轮咽喉母圆半径=-2=176 - 1/2280=36（m

17、m）。4轴的设计4.1轴的材料和热处理此系统中轴受载荷后允许的弹性变形是很小的，为保证主轴有足够的耐磨性和冲击韧性，一般机床上的传动轴采用价格便宜、性能良好的45号钢并进行调制处理。提高传动轴有关表面硬度，增加耐磨性，在长期使用中不至于丧失精度，这是对传动轴热处理的根本要求。机床传动轴在一定部位上承受着不同程度的摩擦，传动轴与滚动轴承配合使用时，轴颈表面具有适当的硬度可改善装配工艺并保证装配精度，通常硬度为HRC40-50即可满足要求。一般机床的传动轴，淬火时要求无裂纹，硬度均匀；淬硬层深度不小于1 mm，最好1.52 mm，使精磨后仍能保留一点深度的淬硬层，传动轴热处理后变形要小。螺纹表面一

18、般不淬火；淬火部位的空刀槽不能过深，台阶交接处应倒角。局部高频淬火可提高局部接触面的硬度增加其使用寿命。故一般传动轴加工的主要工序可设计为：下料粗车调质精车局部高频淬火圆磨。4.2确定轴的最小直径计算公式为 （4.1）- 轴的传递功率，KW- 轴的转速，r/min- 根据材料查得与电机相连轴和蜗杆轴均选取轴的材料为45钢，调制处理。取=112轴1：=19.26（mm）蜗杆轴：选定齿轮数之后的传动比为=1.2285，所以=729/1.2285=593r/min 于是，=20.36（mm）两轴直径最小值均选定为45 mm。4.3 丝杠的选用丝杠是横梁提升箱的关键部件之一，它的精度直接关系到设备运行

19、的平稳性；丝杠的震动直接影响产品的表面加工质量和刀具的寿命。选用丝杠时必须综合考虑它对整体机工作性能的影响。滚珠丝杠螺母副时一种低摩擦、高精度、高效率的机构。它的机械效率比滑动丝杠高34倍。滚珠丝杠螺母副的动(静)摩擦系数相差极小，配以滚动导轨，起动力矩很小，运动极灵敏，低速时不会出现爬行。滚珠丝杠螺母副事先完全消除间隙并可预紧，故有较高的轴向刚度，且反向无空程死区，反向定位精度高。滚珠丝杠螺母副摩擦系数小，无自锁，能实现可逆传动。在本次设计中，采用滚珠丝杠螺母副传动。根据滚珠丝杠工作条件，选择T型丝杠，丝杠一端固定，一端自由。查找标准JB/T 3162.41993，选用公称直径为80 mm的

20、丝杆，主要参数如下公称直径 M键槽 螺纹代号公差等级宽度深度t长度L公称尺寸公差等级公称尺寸公差等级8070M682618N97125H14表1. 滚珠丝杠的主要参数4.4轴的结构设计轴的结构和形状主要决定于主轴上的传动件、轴承等零件的类型、数量、位置和安装方法等。同时还应考虑轴的加工工艺性和装配工艺性。为了便于装配，常把主轴设计成阶梯状。轴承配置时，除选择轴承的类型不同外，推力轴承的布置是主要差别。推力轴承的布置影响着温升后轴承的伸长方向。设计轴的结构及轴上零件布局时应充分考虑到以上要求。1.蜗杆轴的结构设计已经确定该轴的最小直径为45 mm，最小径处需与滚动轴承配合，根据轴径从标准中选用深

21、沟球轴承（轴承型号在下文），它用两个小圆螺母定位。此轴所受轴向力较大，需要用一对推力球轴承来承受，与推力球轴承配合处轴的直径仍增为45 mm，轴承用短套筒定位。通过查标准件的尺寸，以及考虑到轴承间隙的调整情况，设计出轴的结构，计算出齿轮总宽和轴的总尺寸，蜗杆轴总体尺寸及轴上零件布局如图2所示。为了防止蜗轮的倾斜，蜗轮中心线应该与箱体中心线重合，通过图2知道，齿轮总的宽度与蜗轮的定位有很大关系。最终计算出齿轮宽度为50 mm。图 22.轴1的结构设计轴一左侧与蜗杆轴上的零件及其布局相同。机床工作时，由于小齿轮为斜齿轮，它由轴肩定位，所以会传递给传动轴一个轴向力，受力分析简图如下图3通过受力分析图

22、，知道在齿轮传动中所产生的轴向力由左侧的推力球轴承承受，在右侧不承受轴向载荷。又考虑到轴与电动机用联轴器连接，同轴度存在误差。而调心球轴承因为外圈滚道是以轴承中点为中心的球面，故能自动调心。在此处需利用其这一结构特点。由蜗杆轴与蜗轮的配合，可基本确定箱体的宽度。通过箱体的宽度以及齿轮的配合，再查找轴承标准后，确定轴1的总体尺寸及各处轴径。如下图图43.丝杆的结构设计估计最大提升高度为1000 mm，根据这一数据估算其长度。丝杠承受轴向力较大，设计丝杆结构时应用较大的力固定住其一端。而设计蜗轮的结构时应考虑到承受轴向力这一关键因素。设计出的蜗轮及丝杠结构如下图图 5工作原理：丝杆的一端用锁紧螺母

23、固定住，组成刚性结构。丝杆所受的大的轴向力通过锁紧螺母传递给蜗轮，蜗轮上的力由推力球轴承承受，而推力球轴承通过套筒与箱体连接。从图中可以看出，丝杠所承受的轴向力最终传递给了箱体。5 典型零件的选择及设计5.1 轴承的选择传动轴轴承是传动轴组件的重要组成部分，它的类型、结构、精度、配置、精度、安装和润滑都直接影响了传动轴的工作性能。车床上传动轴轴承常用的有滚动轴承和滑动轴承。滚动轴承摩擦阻力较小，能够预紧，维护起来比较简单，可以在一定的转速和载荷变动范围下平稳工作。滚动轴承已经标准化，润滑和维护都很方便，在车床上被广泛应用。与滑动轴承相比，滚动轴承噪声大，刚度是变化的，抗震性略差，但是总的来说，

24、车床传动轴组件在可能的情况下，应尽量使用滚动轴承。滚动轴承根据滚动体的结构分为球轴承、圆柱滚子轴承、圆锥滚子轴承三大类。轴承的型号根据所受载荷的大小，性质，方向，轴的转速及其工作要求进行选择，尤其要考虑轴承的精度和配合。传动轴轴承精度要求比较高，前轴承的误差对传动轴前端的影响最大，所以前轴承的精度一般比后轴承选择高一级。轴承与轴和轴承与箱体孔之间一般都采用过渡配合。另外轴承的内外环都是薄壁件，轴和孔的形状误差都回反应到轴承滚到上去。如果配合精度选的太低，会降低轴承的回转精度，所以轴和孔的精度应与轴承精度相匹配。1.轴1上的轴承深沟球轴承型号 6309 G/BT 2761994推力球轴承型号 5

25、1310/52310 G/BT 3011995调心球轴承型号 1212 G/BT 28119941. 蜗杆轴上的轴承左侧深沟球轴承和推力球轴承型号相同。右侧深沟球轴承的型号6310 G/BT 27619942. 丝杠上的轴承推力球轴承型号 51322/52322 G/BT 3011995滚针轴承型号 NA6920 G/BT 580119954）轴承间隙的调整和预紧 传动轴的内部间隙，必须能够调整。很多轴承，还应能够在过盈状态下工作，使滚动体和滚道之间有一定的预变形，这就是轴承的预紧。 轴承预紧后，内部无间隙，滚动体从各个方向支撑传动轴，有利于提高运动精度。滚动体的直径不可能绝对相等，滚道也不可

26、能绝对得圆，因而预紧前只有部分滚动体和滚道相接触。预紧后，滚动体和滚道都有一定的变形，参与工作的滚动体将更加的多，各滚动体的受力也会更加均匀。这有利于提高轴承的精度、刚度和寿命。轴承间隙预紧还可提高传动轴的回转精度。但是，预紧后发热较多，温升较高，并且太大的预紧将将使轴承的寿命降低，所以预紧要适当。本次设计中，功率较小，所以采取中预紧。5.2 键的选择键连接具有结构简单、紧凑、拆装方便和成本低廉等特点，对于轴上的连接件，比如蜗轮、齿轮和一些联轴器等都需要通过键连接来传递扭矩。1.轴1的键安装齿轮处的键标记为GB/T 1096 键161032圆头普通平键（A型）、=16、=10、=32安装齿轮处

27、轴段=60 mm，键的工作长度为=32-16=16（mm），键与轮毂键槽的接触高度=0.5=0.510=5（mm）。引用6-1表中参数知，键静连接时许用挤压应力=100120M Pa按照公式= （5.1）校核键的强度。 将数据代入公式（M Pa）所以连接的挤压强度足够大，选用的键足够传递扭矩。 2.蜗杆轴上的键 安装齿轮处的键的标记为 GB/T 1096 键181132圆头普通平键（A型）、=18、=11、=32 安装齿轮处轴段=50 mm，键的工作长度为=32-18=14（mm），键与轮毂键槽的接触高度=0.5=0.511=5.5（mm）。 将数据代入公式=30.03（M Pa）所以连接的挤

28、压强度足够大，选用的键足够传递扭矩。3.丝杠上的键安装蜗轮处的键的标记为GB/T 1096 键201250圆头普通平键（A型）、=20、=12、=50安装蜗轮处轴段=70 mm，键的工作长度为=50-20=30（mm），键与轮毂键槽的接触高度=0.5=0.512=6（mm）。将数据代入公式104.5（M Pa）所以连接的挤压强度足够大，选用的键足够传递扭矩。5.3 轴承座的设计1.轴承座的材料采用HT200灰铸铁制造，其力学性能不低于GB/T 9439的规定。也可以选用与其性能相同或比其优越的其他材料制造。2.对滚动轴承座机械加工后的要求1）轴承座加工后不得有砂眼、毛刺和锐边。2）轴承座内孔直

29、径与其铸造外缘不得有明显偏心。在轴向不得有明显的偏移。3)轴承座中心高（或）的极限偏差应符合GB/T 1800.41999表22中的规定。4）轴承座上盖底面与底座的配合面以及底座底面，其表面粗糙度的最大值为6.3。5）轴承座内孔圆柱度及内孔端面垂直度应符合GB/T 2751993中的规定。轴承座内孔轴心线对底面的平行度应符合GB/T 2751993中H8的规定。3.结构设计根据轴承在轴上的分布情况及其与轴承外圈的配合，设计出的轴承座的结构如下图图 66 箱体的设计箱体是用于安装变速、起停、换向、制动、润滑和操纵等各种装置，并保持这些装置之间具有准确的相对位置，防止润滑油外流和灰尘、污物浸入的壳

30、形零件。其特点是结构比较复杂，尺寸比较大。箱体应该足够的精度和刚度；有良好的散热性和密封性；具有美观大方且与总体布局协调一致的外形；具有良好的工艺性，便于铸造，加工和装配。1.箱体的材料及热处理箱体材料主要采用灰铸铁。灰铸铁具有耐磨性好，有一定程度的吸震性能，良好的铸造性能等。另外，长期使用经验表明，使用灰铸铁是比较经济的。本次设计中，箱体承受载荷较大，采用HT3054高强铸铁。箱体直接影响传动轴组件的旋转精度，箱体的尺寸稳定非常重要，所以必须对提升箱进行较为彻底的热处理，保证提升箱不变形，尺寸稳定。其中，退火是一项非常重要的处理工序，如果退火不完全，粗加工时会使铸件产生蠕变，必须退火以消除箱

31、体的内应力，从而保证箱体精加工后的尺寸稳定。2.结构设计箱体的结构根据传动系统的布局以及尺寸来设计，设计出的箱体能够保证各个零件都处于正确的位置，并能够保证传动轴的旋转精度。为了减轻机床重量，在保证箱体足够钢度的前提下，箱体尽量选取较小的壁厚。根据外形尺寸，本次设计中的壁厚选为20 mm。在局部可根据需要适当的增加和减小壁厚。本次设计箱体直接安装在机床的外部，定位刚度好。7 密封与润滑7.1润滑润滑对于滚动轴承具有重要意义，轴承中的润滑剂不仅可以降低摩擦阻力，还可以起着散热、减小接触应力、吸收振动、防止锈蚀等作用。轴承常用的润滑方式有两种：油润滑和脂润滑。7.1.1脂润滑脂润滑使用方便，不需要

32、供油管路和系统，没有漏油问题。如果转速不高，滚动轴承应尽量选用脂润滑，特别是立式主轴或装在套筒内可以伸缩的传动轴。润滑脂形成的润滑膜强度高，能承受较大的载荷，不易流失，容易密封。只要密封良好，不让灰尘、油污进入轴承，一次加脂可以维持相当长的一段时间，直到大修时才更换。对于那些不便经常添加润滑剂的地方，或那些不允许润滑油流失而导致污染产品的工业机械来说，这种润滑方式非常适宜。润滑脂填充量不宜过多，尤其不能够填满轴承内部空间，否则将引起过多的发热，使脂融化流出。7.1.2油润滑在高速高温的条件下，通常采用油润滑。润滑滚动轴承所需的油量很少，约每分钟15滴。若油量增大，则由于搅拌作用会使温度升高。油

33、量增加过大，则冷却作用为主，温度会下降，但能耗却加大了。油润滑时，常用的润滑方法有下列几种：（1）油浴润滑；（2）滴油润滑；（3）飞溅润滑；（4）喷油润滑；（5）油雾润滑。本次设计中，考虑到工作条件，选用脂润滑。7.2 密封传动轴密封主要是防止有外泄和尘埃、屑末进入。对传动轴部件密封装置的要求：（1）适应转速的要求，在一定的压力和温度范围内具有良好的密封性能、在密封部位引起的摩擦力应尽量小，摩擦系数应尽量稳定。（2）适应工作环境的要求，密封性能良好，耐磨蚀，工作寿命长。磨损后，在一定程度上能自动补偿。（3）结构尽可能紧凑，特别是传动轴前支承处的密封装置，轴向尺寸应尽量小，以减少传动轴前端部的悬

34、伸量，提高主轴部件刚度。同时力求结构简单、拆卸方便。密封的类型很多，两个具有相对运动的接合面之间必然有间隙，它们之间的密封称为动密封。两个相对静止不动的结合面之间的密封称为静密封。静密封有研磨面密封、垫片密封、密封胶密封等。在本次设计中轴承端盖与箱体之间的密封属于静密封，采用纸封油垫配合紧定螺钉进行密封，之所以采用此种密封是由于研磨密封与结合面加工平整、光洁。8 结论 完成设计后，双柱立式车床在正常工作时，横梁在提升箱的作用下沿左、右丝杠上下平稳运动，并带动着左、右刀架在垂直方向上运动。整个过程中横梁提升箱正常运动，初步达到了此次设计的要求。对加工工件进行检查之后，可以确认加工精度也能达到要求

35、。 本次设计只是对横梁提升箱的传动系统进行设计，设计完成后，基本上能够使横梁平稳上升，保证立式车床的加工精度。但是此传动系统确不能严格保证不出现左右丝杠在运动过程中的不同步现象。于是设想可通过安装同步检测器来及时检测左右升降丝杠的不同步旋转，避免因机械设备损坏造成的经济损失，保护设备的安全可靠运行。因为学识所限这一设想还不能研究出来。 在这次设计中，由于缺乏实践经验，毕业设计中存在很多不太完善的地方，希望在以后的工作中，如果有机会再做传动系统方面的设计时，能够做出具有实际意义的设计，并能完成本次设计过程中的一些设想。参考文献1 濮良贵，纪名刚. 机械设计M. 第八版. 北京：高等教育出版社，2

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