汽车制造工艺学课程设计连杆加工工艺规程及盖后平面加工工序夹具设计.doc
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1、一、设计题目:连杆加工工艺规程及盖后平面加工工序夹具设计二、主要内容:1毛坯选择;2连杆加工工艺路线制定;3连杆大头侧面加工工序工序具体内容确定;4连杆体锁口槽加工工序夹具设计;5. 确定生产类型(产量可自己确定或直接设定生产类型)三、具体要求及应提交的材料1填写工艺过程卡时,除连杆体锁口槽加工工序,其它工序机床确定名称,夹具确定类型,刀具与量具也确定名称;2工艺路线制定因是同一个零件,必须独立完成;3同组夹具结构必须有差异;4必须按时完成;设计说明书按规定格式书写;5完成应提交的材料:设计说明书一份、夹具装配总图一张、连杆体零件图一张、工艺过程卡片及盖后平面加工工序工序卡片各一份;6不校核设
2、计能力,若要校核自己确定年产量(中批或大批生产或大量生产)。四、主要技术路线提示1确定生产类型(设定为中批或大批量生产),对零件进行工艺分析,画零件图;2确定毛坯种类及制造方法;3拟订零件机械加工工艺过程,选择各工序的加工设备和工艺装备(刀具、夹具、量具、辅具),确定连杆体锁口槽加工工序及相关加工余量和工序尺寸,计算连杆体锁口槽加工工序的切削用量和工时定额;4夹具设计必须满足dT/3。五、进度安排(设计共两周10天)1准备一天(课程设计工艺讲解、画图工具准备、借阅相关工具书和资料等);2画零件图一天;3制定工艺路线两天;4确定连杆体锁口槽加工工序工序具体内容一天;5夹具设计及完成总装图三天;6
3、完成设计说明书及答辩两天。六、推荐参考资料(不少于3篇)1王凡 主编实用机械制造工艺设计手册机械工业出版社 2008.5 ;2柯建宏 主编机械制造技术基础课程设计华中科技大学出版社 2008.8;3机械加工工艺手册(软件版)R1.0,机械工业出版社 2007.8;4张如林 主编新编实用切削加工速查手册 福建科学技术出版社 2008.4;5. 崇凯 主编 机械制造技术基础课程设计指南 化学工业出版社 2007.2。指导教师: 签名日期: 年 月 日教研室主任: 系主任: 审核日期: 年 月 日目录序 言1一、课程设计目的2二、生产纲领及零件说明21. 生产纲领22. 零件说明3三、连杆的材料和毛
4、坯4四、连杆的技术要求51大、小头孔的尺寸精度、形状精度52大、小头孔轴心线在两个互相垂直方向的平行度63大、小头孔中心距64连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度65大、小头孔两端面的技术要求66螺栓孔的技术要求67对口面的技术要求7五、连杆的机械加工工艺过程71. 工艺过程的安排72定位基准的选择93确定合理的夹紧方法104. 连杆两端面的加工105. 连杆大、小头孔的加工106. 连杆螺栓孔的加工117连杆体与连杆盖的铣开工序118. 大头侧面的加工11六、切削用量的选择原则111. 粗加工时切削用量的选择原则122. 精加工时切削用量的选择原则13七、确定各工序的加工余量、计算工序尺寸
5、及公差131确定加工余量132. 确定工序尺寸及其公差14八、工时定额的计算151. 铣连杆两侧面152. 加工小头孔153. 铣大头两侧面164. 铣开连杆体和盖165. 加工连杆体176. 铣、磨连杆盖结合面187. 铣、钻、镗(连杆总成体)198. 粗镗大头孔219. 大头孔两端倒角2110. 精磨大小头两平面(先标记朝上)2111. 半精镗大头孔及精镗小头孔2112. 精镗大头孔2213. 精镗小头孔衬套2214. 钻小头油孔2315. 小头孔两端倒角2316. 珩磨大头孔23九、连杆的检验231. 观察外表缺陷及目测表面粗糙度232. 连杆大头孔圆柱度的检验233. 连杆体、连杆上盖
6、对大头孔中心线的对称度的检验244. 连杆大小头孔平行度的检验245. 连杆螺钉孔与结合面垂直度的检验24十、专用夹具设计241. 设计主旨252. 盖后平面加工夹具的设计25课程设计总结29参考文献30序 言汽车制造工艺学课程设计是我们学习完大学阶段的汽车类基础和技术基础课以及专业课程之后的一个综合课程设计,它将设计和制造知识有机结合,并融合现代汽车制造业的实际生产情况和较先进成熟的制造技术,而进行的一次理论联系实际的训练,通过本课程的训练,将有助于我们对所学知识的理解,并为后续的课程学习以及今后的工作打下一定的基础。对于本人来说,希望能通过本次课程设计的学习,学会将所学理论知识和工艺课程实
7、习所得的实践知识结合起来,并应用于解决实际问题,从而锻炼自己分析问题和解决问题的能力;同时,又希望能超越目前工厂的实际生产工艺,而将有利于加工质量和劳动生产率提高的新技术和新工艺应用到机器零件的制造中,为改善我国的汽车制造业相对落后的局面探索可能的途径。但由于所学知识和实践的时间以及深度有限,本设计中会有许多不足,希望各位老师能给予指正。一、课程设计目的汽车制造工艺学课程设计是车辆工程专业学生学完汽车制造工艺学后,进行的一个重要的实践性教学环节。通过本次课程设计培养综合运用所学知识的能力,并为以后的毕业设计偌做好准备。本次课程设计主要培养以下几方面的能力:1. 运用汽车制造工艺学课程中的基本理
8、论解决汽车相关零件在加工中的定位、夹紧以及工艺路线安排、工艺尺寸确定、机床、工具、量具的选择等问题,以保证零件的加工质量。2. 通过设计,获得根据被加工零件的加工要求,设计出高效、省力、经济合理、能保证加工质量的夹具的能力。3. 学会使用手册及图表资料。培养查阅各种资料的能力,同时掌握与本设计有关的各种资料。二、生产纲领及零件说明1. 生产纲领生产纲领的大小对生产组织和零件加工工艺过程起着重要的作用,它决定了各工序所需专业化和自动化的程度,以及所选用的工艺方法和工艺装备。发动机连杆零件的年产量为30000件,现已知该产品属于轻型机械,根据生产类型与生产纲领的关系查阅参考文献,确定其生产类型为大
9、批量生产。大批量生产的工艺特征:(1)零件的互换性:具有广泛的互换性,少数装配精度较高处,采用分组装配法和调整法。毛坯的制造方法和加工余量:广泛采用金属模机器造型,模锻或其他制造方法。毛坯精度高,加工余量小。(2)机床设备及其布置形式:广泛采用商效专用机床及自动机床,按流水线和自动排列设备。(3)工艺装备:广泛采用高效夹具,复合刀具,专用量具或自动检验装置,靠调整法达到精度要求。(4)对工人的技术要求:对调整工的技术水平要求高,对操作工的技术水平要求较低。(5)工艺文件:有工艺过程卡或工序卡,关键工序要调整卡和检验卡。(6)成本:较低。(7)生产率:高。(8)工人劳动条件:较好。2. 零件说明
10、连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一,它把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴,又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在一起。为了减少磨损和便于维修,连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。轴瓦有钢质的底,底的内表面浇有一层耐磨巴氏合金。在连杆体大头和连杆盖之间有一组垫片,可以用来补偿轴瓦的磨损。连杆小头用活塞销与活塞连接。小头孔内压入青铜衬套,以减少小头孔与活塞销的磨损,同时便于在磨损后进行修理和更换。在发动机工作过程中,连杆受膨胀气体交变压力的作用和惯性力的作用,连杆除应具有足够的强
11、度和刚度外,还应尽量减小连杆自身的质量,以减小惯性力的作用。为了保证发动机运转平衡,同一发动机中各连杆的质量不能相差太大。考虑到装夹、安放、搬运等要求,连杆大、小头的厚度相等(基本尺寸相同)。在连杆小头的顶端设有油孔,发动机工作时,依靠曲轴的高速转动,把气缸体下部的润滑油飞溅到小头顶端的油孔内,以润滑连杆小头衬套与活塞销之间的摩擦运动副。三、连杆的材料和毛坯根据丁柏群、王晓娟编写的汽车制造技术工艺技术第48页,选取连杆标准件。连杆材料选用42CrMo钢,毛坯生产使用整体模锻成形。模锻是利用模具使毛坯变形以获得锻件的锻造方法。模锻主要用来减小或增大管材(或棒料)的直径,尤其是生产具有复合形状的零
12、件。模锻时,把管材或棒料放置在模锻模腔内,然后连续的施加径向的压力以实现金属的变形。通过放置芯轴在宫腔内并连续的施加径向的压力可以增大管材的直径。通过对内径进行锻造和对外径进行锻造,可获得不同的零件形状。42CrMo钢, 属于超高强度钢,具有高强度和韧性,淬透性也较好,无明显的回火脆性,调质处理后有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力,低温冲击韧性良好。该钢适宜制造要求一定强度和韧性的大、中型塑料模具。化学成份:碳 C :0.380.45%,硅 Si:0.170.37%,锰 Mn:0.500.80%,硫 S :允许残余含量0.035%,磷 P :允许残余含量0.035%,铬 Cr:0.901.20%
13、,镍 Ni:允许残余含量0.030%,铜 Cu:允许残余含量0.030%,钼 Mo:0.150.25%。42CrMo强度、淬透性高,韧性好,高温时有高的蠕变强度和持久强度。四、连杆的技术要求连杆的作用是把活塞和曲轴联接起来,使活塞的往复直线运动变为曲柄的回转运动,以输出动力,同时又压缩汽缸内气体。因此,连杆的加工精度将直接影响发动机的性能,而工艺的选择又是直接影响精度的主要因素。反映连杆精度的参数主要有5个:(1)连杆大端中心面和小端中心面相对连杆杆身中心面的对称度。(2)连杆大、小头孔中心距尺寸精度。(3)连杆大、小头孔平行度。(4)连杆大、小头孔尺寸精度、形状精度。(5)连杆大头螺栓孔与接
14、合面的垂直度。 图1 连杆零件图1大、小头孔的尺寸精度、形状精度为了使大头孔与轴瓦及曲轴、小头孔与活塞销能密切配合,减少冲击的不良影响和便于传热。大头孔公差等级为IT6,表面粗糙度Ra应不大于0.8m;大头孔的圆柱度公差为0.012 mm,小头孔公差等级为IT8,表面粗糙度Ra应不大于3.2m。小头压衬套的底孔的圆柱度公差为0.0025 mm,素线平行度公差为0.04/100 mm。2大、小头孔轴心线在两个互相垂直方向的平行度两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度误差会使活塞在汽缸中倾斜,从而造成汽缸壁磨损不均匀,同时使曲轴的连杆轴颈产生边缘磨损,所以两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度公差较小;而两孔
15、轴心线在垂直于连杆轴线方向的平行度误差对不均匀磨损影响较小,因而其公差值较大。两孔轴心线在连杆的轴线方向的平行度在100 mm长度上公差为0.04 mm;在垂直与连杆轴心线方向的平行度在100 mm长度上公差为0.06 mm。3大、小头孔中心距大小头孔的中心距影响到汽缸的压缩比,即影响到发动机的效率,所以规定了比较高的要求:2170.05 mm。4连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度,影响到轴瓦的安装和磨损,甚至引起烧伤;所以对它也提出了一定的要求:规定其垂直度公差等级应不低于IT9(大头孔两端面对大头孔的轴心线的垂直度在100 mm长度上公差为0.08
16、 mm)。5大、小头孔两端面的技术要求连杆大、小头孔两端面间距离的基本尺寸相同,但从技术要求是不同的,大头两端面的尺寸公差等级为IT9,表面粗糙度Ra不大于0.8m, 小头两端面的尺寸公差等级为IT12,表面粗糙度Ra不大于6.3m。这是因为连杆大头两端面与曲轴连杆轴颈两轴肩端面间有配合要求,而连杆小头两端面与活塞销孔座内档之间没有配合要求。连杆大头端面间距离尺寸的公差带正好落在连杆小头端面间距离尺寸的公差带中,这给连杆的加工带来许多方便。6螺栓孔的技术要求在前面已经说过,连杆在工作过程中受到急剧的动载荷的作用。这一动载荷又传递到连杆体和连杆盖的两个螺栓及螺母上。因此除了对螺栓及螺母要提出高的
17、技术要求外,对于安装这两个动力螺栓孔及端面也提出了一定的要求。规定:螺栓孔按IT8级公差等级和表面粗糙度Ra应不大于6.3m加工;两螺栓孔在大头孔剖分面的对称度公差为0.25 mm。7对口面的技术要求在连杆受动载荷时,对口面的歪斜使连杆盖及连杆体沿着剖分面产生相对错位,影响到曲轴的连杆轴颈和轴瓦结合不良,从而产生不均匀磨损。结合面的平行度将影响到连杆体、连杆盖和垫片贴合的紧密程度,因而也影响到螺栓的受力情况和曲轴、轴瓦的磨损。对于本连杆,要求结合面的平面度的公差为0.025 mm。五、连杆的机械加工工艺过程1. 工艺过程的安排在安排工艺进程时,就要把各主要工序的粗、精加工工序分开,即把粗加工安
18、排在前,半精加工安排在中间,精加工安排在后面。这是由于粗加工工序的切削余量大,因此切削力、夹紧力必然大,加工后容易产生变形。粗、精加工分开后,粗加工产生的变形可以在半精加工中修正;半精加工中产生的变形可以在精加工中修正。这样逐步减少加工余量,切削力及内应力的作用,逐步修正加工后的变形,就能最后达到零件的技术条件。根据零件的几何形状、尺寸精度及位置精度等技术要求,以及加工方法所能达到的经济精度,在生产纲领已确定的情况下,可以考虑采用万能性机床配以专用工卡具,并尽量使工序集中来提高生产率。除此之外,还应当考虑经济效果,以便使生产成本尽量下降。1.工艺路线方案一工序 1 钻、铰、精小头孔。工序 2
19、粗镗大头孔。工序 3 铣连杆两侧面。工序 4 精铣螺栓座面。工序 5 铣开连杆体和盖。工序 6 加工连杆体。工序 7 螺栓的加工(钻、扩、铰)。工序 8 加工连杆盖(粗铣、精铣)。工序 9 精磨结合面。工序10 铣轴瓦锁口槽。工序11 精磨大头两平面。工序12 半精镗大头孔。工序13 大头孔两端倒角。工序14 钻小头油孔。工序15 精镗大头孔。工序16 精镗小头孔衬套。工序17 珩磨大头孔。工序18 清洗、去毛刺。工序19 最终检验。2. 工艺路线方案二工序 1 粗铣、精铣大小头端面。工序 2 钻、扩小头孔。工序 3 半精镗、精镗小头孔。工序 4 小头孔压入衬套,再精镗小头孔衬套。工序 5 铣
20、连杆大头两侧面。工序 6 精铣螺栓座面、螺孔的加工。工序 7 粗镗大头孔。工序 8 铣开连杆体和盖。工序 9 精铣磨合面、精磨结合面。工序10 半精镗、精镗大头孔。工序11 大头孔两端倒角。工序12 钻小头油孔。工序13 铣轴瓦锁口槽。工序14 珩磨大头孔。工序15 清洗、去毛刺。工序16 最终检验。3. 工艺方案的比较与分析上述两个方案的差别是,方案二很明确一开始就要先做好小头孔,用来做定位基准,方案一则时而用小头孔做基准,时而用基面做基准。但两个方案里的工序都不够详细,所以经过组员们的讨论,最终确定的具体工艺过程如下:工序 1 铣连杆两侧面。工序 2 加工小头孔(钻、扩、半精镗)。工序 3
21、 铣大头两侧面。工序 4 铣、钻、镗(连杆总成体),从连杆上钻、扩、铰螺栓孔,在连杆盖上方给螺栓孔倒角。工序 5 铣开连杆体和盖。工序 6 加工连杆体,粗铣、精铣连杆结合面,粗铣螺栓座面,铣轴瓦锁口槽。工序 7 铣、磨连杆盖结合面,粗铣、精铣连杆上盖结合面,粗铣螺栓座面,铣轴瓦锁口槽,精磨结合面。工序 8 粗镗大头孔。工序 9 大头孔两端倒角。工序10 精磨大小头两平面。工序11 半精镗大头孔及精镗小头孔。工序12 精镗大头孔。工序13 钻小头油孔。工序14 小头孔两端倒角。工序15 珩磨大头孔。工序16 清洗、去毛刺。工序17 最终检查。2定位基准的选择在连杆机械加工工艺过程中,大部分工序选
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