连杆工艺工装设计(含全套CAD图纸) .doc
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1、 毕 业 设 计论 文 任 务 书一、题目及专题:1、题目 连杆工艺工装设计 2、专题 二、课题来源及选题依据连杆机构的应用十分的广泛,它不仅在众多工农业机械的工程机械中得到广泛的应用,而且诸如人造卫星太阳能板的展开机构,机械手的传动机构,折叠伞的收放机构及人体假肢等也都用有连杆机构,连杆机构的共同特点是原动件的运动都要经过一个不与机架直接相接相连的中间机构才能传动从动件,故称之为连杆机构。连杆机构中的运动副一般均为低副。其运动副元素为面接触,压力较小,承载能力较大,润滑好,磨损小,加工制造容易,且连杆机构中的低副一般是几何封闭,对保证工作的可靠性有利。 三、本设计(论文或其他)应达到的要求:
2、 阅读外文资料,翻译与所学专业或课题相关的外文文献3000字左右,语句通顺、流畅、准确; 了解连杆的工作原理; 根据加工产品具体结构和加工要求,拟定分析设备设计方案; 用绘制部分零件图,装配图; 能够熟练使用CAD,并用CAD对部分零件进行三维建模; 撰写论文,要求符合本科论文的格式要求,语言简洁、流畅、层次分明。整个毕业设计过程的技术工作要严谨、灵活、工作要有主动性,计算方法、计算的程序、计算结果、结论要正确。 四、接受任务学生: 机械97 班 姓名 祝祥竣 五、开始及完成日期:自2012年11月7日 至2013年5月25日六、设计(论文)指导(或顾问):指导教师签名 签名 签名教研室主任学
3、科组组长研究所所长签名 系主任 签名2012年11月7日摘 要连杆是柴油机的主要传动件之一,本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设计。连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高,而连杆的刚性比较差,容易产生变形,因此在安排工艺过程时,就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用,并修正加工后的变形,就能最后达到零件的技术要求。机械加工工艺是企业上品种、上质量、上水平,加速产品更新,提高经济效益的技术保障。然而夹具又是制造系统的重要部分,工艺对夹具的要求也会提高,专用夹具、成组夹具、组合夹具和随行夹具都朝着柔性化、自动化、标准化、通用化和高效化方向发展以满足
4、加工要求。所以对机械的加工工艺及夹具设计具有十分重要的意义。关键词: 连杆;加工工艺;夹具设计AbstractThe connecting rod is one of the main driving medium of diesel engine, this text expounds mainly the machining technology and the design of clamping device of the connecting rod. The precision of size, the precision of profile and the precision
5、of position , of the connecting rod is demanded highly , and the rigidity of the connecting rod is not enough, easy to deform, so arranging the craft course, need to separate the each main and superficial thick finish machining process. Reduce the function of processing the surplus , cutting force a
6、nd internal stress progressively , revise the deformation after processing, can reach the specification requirement for the part finallyKeywords: connecting rod;deformination;processing technology;design ofclamping device目录摘 要IIIAbstractIV绪论11 零件的造型21.1零件造型软件介绍21.2零件造型过程22 零件的分析72.1 零件的作用72.2 零件的工艺分
7、析72.2.1 零件图样分析72.2.2 工艺分析73 工艺规程设计93.1 确定毛坯的制造形式93.2 定位基准的选择93.2.1 粗基准的选择93.2.2 精基准的选择103.3 拟定工艺路线103.3.1 工艺路线方案一113.3.2 工艺路线方案二113.4 工艺方案的比较与分析123.5 机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定143.5.1 大小头两端表面143.5.2 990.01mm的两侧面143.5.3 内孔25mm143.5.4 内孔50mm143.5.5 油孔5mm143.5.6 油孔1.5mm143.5.7 油孔4mm153.5.8 油孔8mm153.5.9 螺栓孔12.
8、22mm153.5.10 螺栓孔13mm153.5.11 锪孔20mm153.5.12 镗孔580.05mm153.5.13 镗孔260.05mm163.5.14 镗孔65.5mm163.5.15 镗孔29.5mm163.5.16 铣连杆上盖5mm8mm斜槽163.5.17 铣连杆体5mm8mm斜槽163.6 确定切削用量及工时定额164 专用夹具设计454.1 问题的提出454.2 夹具设计454.2.1 定位基准的选择454.3 切削力及夹紧力计算454.2.2 定位误差分析465 存在的问题与展望475.1 存在的问题475.2 展望4747毕业设计小结48致 谢49参考文献50绪论机械
9、的加工工艺及夹具设计是在完成了大学的全部课程之后,进行的一次理论联系实际的综合运用,使我对专业知识、技能有了进一步的提高,为以后从事专业技术的工作打下基础。机械加工工艺是实现产品设计,保证产品质量、节约能源、降低成本的重要手段,是企业进行生产准备,计划调度、加工操作、生产安全、技术检测和健全劳动组织的重要依据,也是企业上品种、上质量、上水平,加速产品更新,提高经济效益的技术保证。然而夹具又是制造系统的重要组成部分,不论是传统制造,还是现代制造系统,夹具都是十分重要的。因此,好的夹具设计可以提高产品劳动生产率,保证和提高加工精度,降低生产成本等,还可以扩大机床的使用范围,从而使产品在保证精度的前
10、提下提高效率、降低成本。当今激烈的市场竞争和企业信息化的要求,企业对夹具的设计及制造提出了更高的要求。所以对机械的加工工艺及夹具设计具有十分重要的意义。 夹具从产生到现在,大约可以分为三个阶段:第一个阶段主要表现在夹具与人的结合上,这是夹具主要是作为人的单纯的辅助工具,是加工过程加速和趋于完善;第二阶段,夹具成为人与机床之间的桥梁,夹具的机能发生变化,它主要用于工件的定位和夹紧。人们越来越认识到,夹具与操作人员改进工作及机床性能的提高有着密切的关系,所以对夹具引起了重视;第三阶段表现为夹具与机床的结合,夹具作为机床的一部分,成为机械加工中不可缺少的工艺装备。在夹具设计过程中,对于被加工零件的定
11、位、夹紧等主要问题,设计人员一般都会考虑的比较周全,但是,夹具设计还经常会遇到一些小问题,这些小问题如果处理不好,也会给夹具的使用造成许多不便,甚至会影响到工件的加工精度。我们把多年来在夹具设计中遇到的一些小问题归纳如下:清根问题在设计端面和内孔定位的夹具时,会遇到夹具体定位端面和定位外圆交界处清根问题。端面和定位外圆分为两体时无此问题。夹具要不要清根,应根据工件的结构而定。如果零件定位内孔孔口倒角较小或无倒角,则必须清根,如果零件定位孔孔口倒角较大或孔口是空位,则不需要清根,而且交界处可以倒为圆角R。端面与外圆定位时,与上述相同。让刀问题在设计圆盘类刀具(如铣刀、砂轮等)加工的夹具时,会存在
12、让刀问题。设计这类夹具时,应考虑铣刀或砂轮完成切削或磨削后,铣刀或砂轮的退刀位置,其位置大小应根据所使用的铣刀或砂轮的直径大小,留出超过刀具半径的尺寸位置即可。更换问题在设计加工结构相同或相似,尺寸不同的系列产品零件夹具时,为了降低生产成本,提高夹具的利用率,往往会把夹具设计为只更换某一个或几个零件的通用型夹具。随着机械工业的迅速发展,对产品的品种和生产率提出了越来越高的要求,使多品种,中小批生产作为机械生产的主流,为了适应机械生产的这种发展趋势,必然对机床夹具提出更高的要求。特别像换挡拨叉类不规则零件的加工还处于落后阶段。在今后的发展过程中,应大力推广使用组合夹具、尤其是成组夹具。在机床技术
13、向高速、高效、精密、复合、智慧、环保方向发展的带动下,夹具技术正朝着高精高效模块组合通用经济方向发展。1 零件的造型1.1零件造型软件介绍 柴油机连杆零件的造型选用AutoCAD2007,CAD三维造型及二维图的绘制,包括三维绘图基础、创建、编辑三维实体的布尔用算,用三维图绘制二维图,有感性的认识,较强的三维结构,方便绘制二维图。也可由二维图经过拉伸、差集、并集等命令完成三维实体造型。在三维造型过程中,应选择不同的视图来进行合理的造型,使造型过程方便、简单,提高效率。1.2零件造型过程1选择视图俯视面作为创建草图基面,通过创建草图 并使用拉伸,旋转,差集等命令造连杆小头孔和油槽。如图1.1所示
14、。图1.1 连杆小头2.通过拉伸,差集造出连杆杆身,如图1.2所示。图1.2 连杆杆身3.采用并集把连杆小头和杆身组合在一起,如图1.3所示。图1.3 连杆小头和杆身4.拉伸连杆大头孔和上盖的一部分,如图1.4所示。图1.4 连杆大头孔5.通过拉伸连杆大头孔两边,形成如图1.5所示图1.5 连杆加工螺栓孔部分6.通过拉伸、平移把连杆大头孔组合起来,如图1.6所示。图1.6 连杆加强耳7.用并集把所有的部分合并成一个整体,在用面域拉伸,使用差集把连杆体造出来。使用旋转命令造出螺栓孔,如图 1.7所示。图1.7 连杆体8. 在用面域拉伸,使用差集把连杆上盖造出来。使用旋转命令造出20锪孔,如图 1
15、.8所示。图1.8 连杆上盖9.画出螺栓孔面域图,形成面域,使用旋转命令造出螺栓孔,如图1.9所示。图1.9 连杆上盖螺栓孔10.用螺栓、螺母把连杆体和连杆上盖组合起来,使用并集把连杆合并在一起,如图1.10所示。图1.10 连杆11.使用面域拉伸造出斜槽,最后倒角形成连杆零件,如图1.11所示。图1.11 连杆最终造型2 零件的分析2.1 零件的作用 题目所给定的零件是汽车发动机的主要传力构件连杆,连杆一般由连杆盖、连杆体和螺栓等零件组成,形体结构可分为大头、小头和杆身等部分。连杆将活塞与曲轴连接起来,同时将活塞所承受的力穿给曲轴,在发动机做功行程中活塞推动连杆传动曲轴;在吸气、压缩与排气行
16、程中,由曲轴带动连杆而推动活塞。连杆工作时承受着急剧变化的动载荷,因此,要求连杆的质量轻且有足够的刚度、足够的疲劳强度好冲击韧性。同时,连杆的加工精度将直接影响柴油机的性能,而工艺的选择又是直接影响精度的主要因素。反映连杆精度的参数主要有五个:(1)连杆大端中心面和小段中心面相对连杆杆身中心面的对称度;(2)连杆大、小头孔中心距尺寸精度;(3)连杆大、小头孔平行度;(4)连杆大、小头孔尺寸精度、形状精度;(5)连杆大头螺栓孔与结合面的垂直度。2.2 零件的工艺分析2.2.1 零件图样分析1)该连杆为整体模锻成形,在加工中将连杆切开后,在重新组装后镗削大头孔。其外形可不在加工。2) 连杆大头孔圆
17、柱度公差为0.005mm。3)连杆大、小头孔平行度公差为0.06mm/100mm。4)连杆大头孔两侧对大头孔中心线的垂直度公差为0.1mm/100mm。5)连杆分割面、连杆上盖分割面对连杆螺钉孔的垂直度为0.25mm/100mm。6)连杆体分割面、连杆上盖分割面对大头孔轴线位置度公差为0.0125mm。7)连杆体、连杆上盖对大头孔中心线的对称度公差为0.25mm。8)材料为45钢。2.2.2 工艺分析 连杆的形状复杂,不宜定位加紧;刚度差,易变形;另外它是发动机精密部件之一,尺寸精度、形状精度、位置精度及表面粗糙度要求都很高,加工精度不易保证。1)毛坯需要经过正火热处理,以消除残余应力。尽量减
18、少毛坯的加工余量,从而降低切削力对工件的变形影响。2)连杆加工为保证加工精度应使定位基准统一,该零件的主要定位基准有大圆柱面、分割面和侧面(99mm两侧面)。3)连杆本身刚性较差,外力作用下易变形,从而影响加工精度。必须正确确定夹紧力的大小、方向及着力点。夹紧力应作用在连杆大小头孔端面上,尽量避免直接作用于杆身上,如需要夹紧力作用在杆身上时,应使夹紧力作用于刚度好的那个方向上,即连杆水平方向上,并采用双向浮动夹紧。4)模锻时不留预留孔。5)孔的尺寸精度检验,使用内径千分尺或内径百分表进行测量。轴内孔之间距离的测量可以通过孔与孔之间壁厚进行间接测量。6)同一轴在线各孔的同轴度,可采用检验心轴进行
19、检验。 7)各轴孔的轴线之间的平行度,以及轴孔的轴线与基准面的平行度,均应通过检验心轴进行测量。8)探伤和去毛刺技术须合理解决。探伤应贯穿于整个加工过程始末,去毛刺是为了便于装配和维持必要的配合精度。3 工艺规程设计3.1 确定毛坯的制造形式毛坯选择时,应全面考虑以下因素。1)零件的材料及机械性能要求;2)零件的结构形状与外形尺寸;3)零件的抗疲劳要求;4)生产类型,它在很大程度上决定采用毛坯制造方法的经济性;5)现有生产条件;6) 充分考虑利用新工艺、新材料、新技术的可能性。由于连杆在工作承受多向交变载荷作用,要求具有很高的强度和刚度,因此连杆的材料多采用45钢或40Cr、45Mn2等优质钢
20、或合金钢,并经过热处理和喷丸强化。其毛坯用模锻制造,连杆体和盖可以分开锻造,也可整体锻造,取决于毛坯尺寸及锻造毛坯的设备能力。该零件选用45钢。3.2 定位基准的选择定位基准的选择是工艺规程设计中的重要工作之一。定位基准选择正确、合理,可以保证零件的加工质量,提高生产率。否则,就会使加工工艺过程问题百出,使生产无法进行。由于以上分析连杆的形状复杂、刚度较差,因此加工过程刀具和工件的相对运动惯关系及位置关系十分重要,因此对于过程中的定位基准的选择就决定着工件最后的加工效果。连杆的加工面主要有大小头及两端面;杆体与大头盖分割面;螺栓定位孔等,分析如下:3.2.1 粗基准的选择对于一般零件而言,以外
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