泰州交通规划及主要建设项目情况汇报.ppt

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1、泰州市交通规划及主要建设项目,泰州市交通运输局,情况汇报,二、内河航道规划及项目,三、港口规划及项目,四、枢纽规划项目,五、铁路建设项目,汇报提纲,二、内河航道规划及项目,三、港口规划及项目,四、枢纽规划项目,五、铁路建设项目,汇报提纲,公路发展成绩,47%,普通国省干线公路一级公路比例63%市到县一级公路连通比例100%省级以上开发区、工业园区、重点旅游区和乡镇二级以上公路连通比例100%2007年兴化市最后40个行政村通公路,高速公路,一纵两横一联283公里,一纵：靖盐高速公路（S29）+京沪高速公路（G2）140公里,横二：宁启高速公路（G40）62公里,横一：启东至扬州高速公路（S28

2、）42公里,一联：泰州至丹阳高速公路（S35）39公里,中长期规划,高速公路,十二五规划,完善泰州公路过江通道续建完成泰州长江公路大桥及其连接线，开工建成泰州至高港高速公路提升公路主通道通行能力开工建设京沪高速公路扬泰界至广陵段改扩建工程加强公路主骨架前期研究加快盐城经兴化至南京高速公路和泰常过江通道前期研究工作构建便捷的高速公路衔接体系完善江海高速泰州西互通，改造宁通高速刁铺互通、江阴大桥北互通、广靖高速公路靖江互通，力争新建宁通高速引江河路互通、广靖高速公路S336互通工程,高速公路,泰州至高港高速公路路线起点在江海高速公路预留的淤溪枢纽，终点在宣堡枢纽，沿线设置苏陈互通、塘湾互通、大泗互

3、通，路线全长约29km。全线采用设计速度为120公里/小时，采用四车道高速公路标准。2010年，省发改委工可设计通过审查，省交通厅列为2011年力争开工项目。目前，正在进行工可造价概算审核和初步设计。省政府有调整了土地征用和拆迁补偿标准，现工可估算26.55亿元，与原工可估算增加7.37亿元，增加38.5%，其中，原材料价格上涨引起费用增加约17500万元，占增加费用的23.7%；征地补偿标准的变化以及贷款利率上调，增加费用约30891万元，占增加费用的41.9%；交通工程及房建增加费用约7708万元，占增加费用的10.5%；工程规模变化，增加费用约11460万元，占增加费用的15.5%。,建

4、设项目,高速公路,京沪高速江都至广陵段在泰州境内与宁启高速共线。工程拟扩建为八车道，设计车速为120公里/小时，泰州段46.6公里。根据工可报告，拟新增引江河互通、改建刁铺互通。省交通厅列为2011年力争开工项目。预工可研究已经开展了8年，今年8月工可文件上报国家发改委。国家发改委已委托“北京交科公路勘察设计研究院”、交通运输部委托“中交公路规划设计院有限公司”对项目进行咨询评估，项目设计单位正在与咨询单位进行沟通。预估国家发改委和交通运输部在2012年2月进行现场评估，2012年6月份获得国家发改委工可批复。,建设项目,高速公路,阜兴泰高速加快兴化“走出里下河，融入长三角”，兴化市提出新建阜

5、兴泰高速公路，得到省委省政府领导的关注和省交通运输厅的支持，并将阜兴泰高速公路列入省交通运输“十二五”规划，加强项目前期研究。目前正在加强与省发改委的沟通汇报，尽快纳入江苏省高速公路网规划，早日开工建设。阜兴泰高速公路阜宁至建湖段初步设计已通过省发改委审查，准备开工建设；泰州大桥北接线正在施工，高港至泰州段工可设计已通过省发改委审查，加快中间段，尤其是泰州至兴化段建设，实现兴化主城区直接上高速，更是最佳时期。,建设项目,高速公路,4,刁铺互通改造刁铺互通为半苜蓿型简易互通，交通量极大但服务能力有限；S231上跨桥头两侧纵坡较大，行车视距较差，交通量交织，存在较大的安全隐患。刁铺互通改造推荐方案

6、为双喇叭互通。2011年3月22日市政府市长办公会研究，决定将现刁铺互通东移1.3公里，在京沪高速公路与高港大道交叉处布设新的刁铺互通，原刁铺互通改为分离式。,建设项目,高速公路,广靖高速公路靖江互通目前靖江市区周边唯一的互通，是靖江主城区对外快速出行的唯一快速通道。目前该互通及周边地区存在交通量大、过境货车进城混行严重、南环路经常堵塞、无法适应远期交通发展及城市东扩等问题。拟废除原靖江互通，在西北象限布设A+B型双喇叭互通，近期实施A型单喇叭，主匝道上跨广靖高速后与城西大道平交，远期改造为双喇叭立交。收费站设在七圩港西侧。互通改造完成后，区域形成三条上下高速公路的连接通道，方便城区不同区域车

7、辆选择合适通道上下高速公路。过境货车可通过城西大道绕过，避免混行。,建设项目,靖江互通改造方案,普通国省干线公路,纵一：姜八线（编号：S229，名称：盐锡线）纵二：泰州中部干线（编号：S232，名称：射宜线）纵三：兴泰高路（省网编号：S231，名称：阜高线）,三纵九横1018公里,中长期规划,普通国省干线公路,4,横一：大兴金线（编号：S332，名称：大兴金线）横二：站前路（编号：S351，名称：麋兴线）横三：高兴东线（编号：S333，名称：高兴东线）横四：张周线（编号：S352，名称：弶邮线）横五：机场路（编号：S353，名称：通滁线）横六：宁海线（编号：G328，名称：宁海线）横七：江平线

8、（编号：S336，名称：江平线）横八：沿江公路（编号：S356，名称：江北沿江）横九：泰如线（编号：S334，名称：如过线）,中长期规划,普通国省干线公路,1、S125，宁盐线，12公里2、S354，桥罡线，30公里（泰州站前路）3、S504，七圩汽渡连接线，7公里4、S506，引江河路，31公里5、S610，溱湖景区连接线，14公里6、S411，宁靖盐高速梁徐互通连接线，10公里7、S412，宁靖盐高速新街互通连接线，22公里8、S436，宁通高速广陵互通连接线，4公里,中长期规划,普通国省干线公路,完善普通国省干线公路网络续建完成引江河疏港路，开工建成泰州站前路、兴化火车站连接线，开工建设

9、泰州中部干线，服务拓展干线公路服务范围和服务深度，服务沿江港口、铁路站、重要中心镇和经济开发区等结点，新改建公路215公里。提升普通国省干线公路通行能力续建完成S231泰高段、S334泰兴段改线、S233兴化绕城段；开工建设S356泰兴北互通至七圩汽渡段、S333兴化段改建、S229兴化段扩建、S229姜堰南段扩建、S229靖江改建，提升对沿线经济开发区、重点中心镇和沿江港口服务能力，新改建公路为281公里；完成泰兴至泰州快速路前期研究工作，加强泰州主城区与泰兴城区之间的联系。,十二五规划,普通国省干线公路,S231泰高段路线从老G328与S231交叉处的泰东转盘开始，止于高港汽渡。路线全长约

10、34km。工程全线采用一级公路标准，双向六车道，部分路段采用高架桥方案。工程先导段于2010年开工，完成部分钻孔灌注桩、承台和立柱。二期工程各中标单位完成了项目经理部选址和组建工作。,市区“三纵三横”主要建设项目,普通国省干线公路,市区“三纵三横”主要建设项目,站前路（S354）东起于S229（姜堰），止于引江河路，全长约29公里，规划为六车道一级公路，工可目前初步设计正在进行。工程拟分两期实施，一期工程为引江河路至火车站街区东侧，长约10公里，投资约6亿元。,农村公路,中长期规划,2006年，省交通厅开展了县道公路网规划编制工作，批复泰州市规划县道总规模为1664.4公里。2007年，省交通

11、厅开展了乡道公路网规划编制工作，批复泰州乡道总规模为3349.3公里。2011年，省交通厅正在进行新一轮农村公路县乡村道的编制工作，预计2012年批复出台。,农村公路,十二五规划,重要结点连接线工程泰州市域范围内重要旅游结点、交通枢纽、经济开发区连接线建设规模105公里，规划技术等级为二级以及上。县道达标改造工程泰州市将231公里未达标县道全部进行改造，其中新建84公里，改建147公里。通公交配套道路改造工程路基宽度小于5米的440公里乡道建设会车道，路基宽度大于5米的910公里乡道进行拓宽改造，路面宽度至少大于5米。危桥改造工程县道现有危桥149座全部改造完成，确保乡道现有危桥60%比例改造

12、到位，即360座危桥，力争在“十二五”期间将剩余240座乡道现有危桥改造到位。兴化市“十二五”期间将撤渡建桥15座。,二、内河航道规划及项目,三、港口规划及项目,四、枢纽规划项目,五、铁路建设项目,汇报提纲,航道,江苏省中长期规划,两纵四横”3500公里,两纵：京杭运河连申线四横：淮河出海航道通扬线长江干线芜申线,航道,江苏省中长期规划,长江南京以下航道目前维护的水深为10.5米，2011年4月开始，12.5米深水航道工程正式启动。工程实施后，5万吨级海轮可常年直达南京港，同时可满足第五、六代大型远洋集装箱船和10万吨级满载散货船乘潮通过，江苏沿江港口泊位的能力将得到更大程度释放。,航道,泰州

13、市航道网规划,三纵三横793公里,两纵：“一纵”盐邵线，43.08km“二纵”泰东线，50.95km“三纵”兴姜姜十线，144.15km三横：“一横”兴东线，42.69km“二横”通扬线，74.45km“三横”如泰运河，43.89km,航道,十二五规划,通扬线整治通扬线运东船闸至海安船闸航道，全长约120公里，按三级标准实施。省发改委已进行预可审查；（海安船闸吕四）航道整治工程完成预工可大纲评审，正在推进预工可研究工作。,航道,十二五规划,周山河船闸原周山河套闸需要按五级船闸标准改造，设计通过最大船舶吨级为500吨，年通过能力1700多万吨，工程投资约1.3亿元，建设工期为19个月。目前，完成

14、了上下游闸首及闸室的基础浇筑，完成上游引航道基础及南护岸施工，主体工程年内完工，整个工程有望2012年4月提前竣工。,二、内河航道规划及项目,三、港口规划及项目,四、枢纽规划项目,五、铁路建设项目,汇报提纲,长江港口,泰州港总体规划,总体格局港（区）园（区）结合、规模连片、通江达海、承南启北三个港区高港、泰兴、靖江八个作业区杨湾、高港、永安、过船、七圩、夹港、八圩、新港,长江港口,十二五规划,快速提升泰州港吞吐能力高港港区增加吞吐能力527万吨泰兴港区增加吞吐能力765万吨靖江港区增加吞吐能力5390万吨提升泰州港港口物流服务能力完善港口物流支撑体系大力发展现代港口物流积极推进“两型港口”建设

15、快泰州港港口资源整合推进资源集约型港口建设推进环境友好型港口建设,内河港口,内河港口总体规划,五大港区市区港区、兴化港区、姜堰港区、泰兴港区、靖江港区作业区内河港规划36个作业区，其中主要作业区16个，其他作业区20个,内河港口,十二五规划,重点任务完成城北物流作业区建设、开工建设得胜湖作业区等内河港口启动兴化港区临城作业区，姜堰港区的城西作业区、溱潼作业区，高港作业区、苏陈作业区，泰兴港区的黄桥作业区以及靖江港区的焦港作业区等一批内河码头工程的建设。,二、内河航道规划及项目,三、港口规划及项目,四、枢纽规划项目,五、铁路建设项目,汇报提纲,枢纽建设项目,续建完成苏中江都机场与扬州共同完成苏中

16、江都机场续建工作，苏中江都机场按国内航空支线机场标准规划建设，设计年吞吐能力200万人次、货物吞吐量2.4万吨，飞行等级指标为4C级，预留4D发展空间，2012年建成通航。,枢纽建设项目,改建铁路综合客运枢纽整合京泰汽车客运站，对泰州铁路客运枢纽站区进行改造，预留现代有轨电车1号线枢纽站，将泰州铁路客运站建成集铁路、公路客运、城市公交、有轨电车等交通为一体的综合交通客运枢纽。,枢纽建设项目,建成西部交通枢纽结合泰州客运西站西迁，建设集长途客运、城乡客运、苏中机场候机楼、城市公交、出租车等功能为一体的交通枢纽，占地规模为200亩。,枢纽建设项目,建设综合交通枢纽结合现代有轨电车、盐泰锡宜城际铁路

17、线路规划与建设，以外迁泰州汽车客运总站为契机，规划研究集城市公交、现代有轨电车、公路长途客运、城际铁路换乘等功能为一体的综合客运枢纽。,二、内河航道规划及项目,三、港口规划及项目,四、枢纽规划项目,五、铁路建设项目,汇报提纲,铁路建设项目,建成宁启铁路复线电气化完成宁启铁路泰州段复线电气化建设，铁路等级为国铁级双线，设计速度为200km/h,泰州境内42公里。,铁路建设项目,完善泰州铁路支线网络建设建成泰州城北物流园铁路专用线，将泰州城北物流园区打造为“铁公水联运”枢纽；建成靖江新港工业园区铁路专用线，为沿江经济产业发展提供支撑。,城北物流园区铁路专用线,新港工业园区铁路专用线,铁路建设项目,谋划泰州铁路网络发展蓝图加快推进兴化合陈粮库专用铁路前期研究工作，完成盐泰锡宜城际铁路前期准备工作，力争“十二五”实现开工，完成新长铁路过江铁路大桥、沪泰宁城际铁路、泰常宜城际铁路前期研究工作。,盐泰锡宜城际铁路,新长铁路过江大桥,沪泰城际铁路,研究泰常宜城际铁路,合陈粮库专用铁路,汇报完毕！,