丰田汽车卡罗拉的竞品车分析.ppt

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1、卡罗拉的竞品优劣对比 卡罗拉PK思域PK速腾PK轩逸,454517601490,450017551450,454417601461,466517001510,轴距：2600mm,轴距：2700mm,轴距：2700mm,轴距25780mm,整备质量：1379kg,整备质量：1220kg,整备质量：1240kg,整备质量：1320kg,卡罗拉比思域重160斤,卡罗拉比速腾轻118斤,卡罗拉比轩逸重200斤,设计风格,运动时尚,大体时尚,大气稳重,古板稳重,行李箱方便性,思域行李箱太小啦！还不敢写在资料上呢,各有千秋,舒适与运动,家人乘坐感觉,拖曳臂式悬架,双横臂式悬架,多连杆式悬架,扭力梁式悬架,

2、优点：结构简单、成本低、占用车身空间小、（由于外倾角不变）轮胎磨损小缺点：抗侧倾能力较弱、减震与舒适性有限,优点：横向刚度大、抗侧倾强、抓地性能好、路感清晰缺点：结构复杂成本高、悬挂定位参数设定复杂,优点：加速、制动平顺舒适、直线行驶稳定、提高操控性缺点：结构复杂成本高、占用后排空间,优点：构造简单、承载力大、缺点：平稳性与舒适性欠缺,拖曳臂式半独立悬架优点：结构简单、成本低、占用车身空间小、（由于外倾角不变）轮胎磨损小缺点：抗侧倾能力较弱、减震与舒适性有限 拖曳臂式半独立悬架由于左右纵摆臂被横梁连接，因此悬架结构依旧还保持着一定的整体桥非独立悬架式的特性，独特的复合结构使得它既具有非独立悬架

3、的特性又具有独立悬架的特性。在一些起伏不平的路面行驶时，由于后悬横梁的整体性，造成了乘坐感觉比较颠。,扭力梁式半独立悬架 扭力梁式半独立悬架是通过一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。其工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。优点：构造简单、承载力大、缺点：平稳性与舒适性欠缺,多连杆式独立悬挂优点：加速、制动平顺舒适、直线行驶稳定、提高操控性缺点：结构复杂成本高、占用后排空间多连杆式独立悬挂通过各种连杆配置把车轮与车身相连，而连杆数量在3根以上才称为多连杆，目前主流的连杆数量为5连杆，其结构要

4、比双叉和麦弗逊复杂很多。多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。虽然多连杆悬挂拥有很多先天的优势，但也正是这些复杂的结构占用了大量横向空间，使得在空间紧凑的车上并不适用。,双横臂式独立悬挂优点：横向刚度大、抗侧倾强、抓地性能好、路感清晰缺点：结构复杂成本高、悬挂定位参数设定复杂 思域所采用的双横臂式悬挂和双叉臂式悬挂有着许多的共性，只是结构比双叉臂式简单些，可以称之为“简化版的双叉臂式悬挂”。双横臂式悬挂的横向刚度较大，一般也采用上下不等长摇臂设置，双横臂式悬挂设计

5、更偏向运动，整体性能优于麦弗逊式式悬挂。双横臂式独立悬架按上下横臂是否等长，又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬架。等长双横臂式悬架在车轮上下跳动时，能保持主销倾角不变，但轮距变化大(与单横臂式相类似)，造成轮胎磨损严重，现已很少用。不等长双横臂式悬架，只要适当选择、优化上下横臂的长度，并通过合理的布置、就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内，保证汽车具有良好的行驶稳定性。这种结构有利于减少轮胎磨损，提高汽车行驶平顺性和方向稳定性。,发动机技术：Dual VVT-I最大功率：90kw/6000rpm最大扭矩：154nm/5200rpm,发动机技术：i-VTEC最大功率：103

6、kw/6300rpm最大扭矩：174nm/5200rpm,发动机技术：8气门铸铁材质最大功率：74kw/6000rpm最大扭矩：145nm/3800rpm,发动机技术：C-VTC最大功率：86kw/6000rpm最大扭矩：153nm/5200rpm,看看谁的最安全？,思域优点：外形十分夺目，很有跑车的感觉 中控台的设计是几款车型中最漂亮的，个性的仪表盘，极具科技感，也是几款车型中最拉风的。可以说思域的中控台及仪表盘设计是来自未来的设计。1.8的动力充沛，而且比较省油 双横臂式的独立后悬挂，在几款车中，仅次于速腾的后悬挂。在驾驶过程中提供更多的运动体验。l 缺点：不具备电动座椅调节，不具备中控液

7、晶屏、DVD播放及倒车影像。减震偏硬，追求运动感，但缺少家居风格。随着车速的增加，噪音也随之增大，隔音效果较差。l 其它：思域的轴距虽然很长，达到2700，与轩逸并列。但由于其车身前倾式的设计，使得一大部分的车内空间浪费在了中控台上，因此思域的后排空间表现并不是很耀眼，与轩逸相比还是有一定的差距。思域的车身外观及内饰，都是非常光彩夺目的。几款车型中毫无疑问思域是最漂亮的！其极具科技感的内饰设计，实在是让人爱不释手。,网络资料分析,轩逸优点：CVT无级变速，提供最平顺的自动变速体验，在燃油经济性上，比普通的手动挡车型更具优势。2700的轴距，在4个车中，轩逸的后排空间是最大的家居式的内饰风格，贝

8、壳型的真皮坐椅包裹性非常好，舒适宜人，坐在车里会有坐在家中沙发上的感觉无钥匙启动功能，将钥匙放在包中，即可一键开启车锁，拨动开关点火启动l缺点：扭力梁式的半独立后悬挂，比较落后，无法提供运动的驾驶方式（容易产生侧倾）。减震太软，通过减震带时，车身上下摆动幅度过大。车身较窄，1700的车宽在几款车中是最窄的，几乎和飞度（1695）一般宽了。比最宽的1760要窄6厘米。轮胎是宽度为195毫米，其它3款车均是205毫米，窄胎会使驾驶的运动性能降低，并有可能导致刹车距离变长。后排无法按比例放倒l其它：目前新轩逸的性价比较高，新轩逸在外观上比老款更显大气，价格近一步探底。最高配的车型指导价也不过16.9

9、8万。比其它几款都要便宜。轩逸很适合家用，较大的乘用空间，温顺平滑的CVT无级变速，油耗也相对较低。外观中规中矩，没有太多的运动感。,网络资料分析,速腾优点：非常扎实稳健的德系车做工风格。几款车中唯一一个具备车身稳定控制系统（ESP），有效的防止测滑的产生。提高了安全性。多连杆式的独立后悬挂，技术复杂，在几款车型中，操控性能是最棒的。7挡DSG双离合变速箱，也是大众最先进的技术，提供了不亚于CVT无级变速的平顺换挡感受。后背箱容积是几款车中最大的。l缺点：先进的发动机、变速箱，也造成了维护保养费用的提升。7挡DSG双离合变速箱换挡较为平顺，加速性能没有想象中的那样卓越。仅仅2578的轴距，使得

10、速腾的后排空间捉襟见肘。相比国外的速腾(Jetta 5)，国内的速腾减配的较为厉害，做工也较国外车型为逊。l其它：在几款车型中，速腾无疑是最为扎实可靠的，安全性也是最高的。在操控性能上也是最棒的。德系车的口碑一直都是很好的，而速腾更是紧凑型车中的翘楚。速腾的PQ35平台，是大众展现自身技术实力的平台，其中有太多的高科技亮点，但其中许多的亮点往往是看不见摸不着的，这也是德系车与日系车的区别，日本车会在人们看得见的地方下功夫，而德系车则是默默的提供最佳的技术、安全保障。速腾的高科技，也带来了成本控制较难的问题，因此速腾的最高配1.8TSI 18.48万的售价是紧凑型车中最高的，上探至了中型车的价格

11、区间。但同样的，速腾1.8TSI也是紧凑型车中的标杆。目前速腾车型按发动机区分有1.6、1.4TSI、1.8TSI，由于1.6的发动机动力不足，1.8TSI冠军版价格过高，因此建议购买1.4TSI的速腾。,网络资料分析,卡罗拉优点：非常家居化的内饰风格，外观大气。在几款车中，卡罗拉可以称的上“中庸”，各方面看来都很均衡。燃油经济性卓越，行车时隔音效果好，减震适中，故障率低，保养费用低廉。6挡手动变速箱。一般车型手动挡前进挡只有5个，而卡罗拉有6个，多一个挡位带来更精密的动力分配，油耗更低。l缺点：2600的轴距，后排空间一般。自动挡车型为4挡变速箱，挡位太少，较为落后。缺少亮点其它：丰田卡罗拉

12、各方面性能都很均衡，造就成了一个没有太多亮点的车型，但就是这款车，在国际市场上屡创佳绩，成为全世界公认的最受欢迎的车型。这在销量上就得到了证明，1966年至今，卡罗拉经历了10代车型（前代车型在国内被称为“花冠”），超过3700万辆的销量，在世界汽车史上亦是成为了一个神话。卡罗拉至今仍稳居单一品牌全球销量冠军。销量足够证明一款车是否成功。燃油经济性、低故障率、舒适的驾驶感受，丰田品牌一惯的做工精细，铸就了这款车的辉煌。,网络资料分析,车型历史,思域历史简介,三十四年的进化历程 本田思域历史简介1972年7月第一辆本田思域问世。1979年第二代本田思域于当年7月诞生，燃油经济性更高、内部更舒适、

13、操控性更强，2门和4门版轴距为2250mm，3门和5门掀背版轴距为2320mm。1983年9月 第三代本田思域诞生，共有4种车型：轿车版、掀背版、名为Shuttle的MPV以及CRX运动型轿车。虽然4种车型的使用目的不同，但却有着相同的设计理念：为成员提供最宽敞的空间。1987年9月 第四代本田思域问世，保持了前代的车身形式，而轴距则增大到2500mm，其中轴距2300mm的三门版Coupe改名为CR-X。动力系统为本田新的16气门发动机，共有5款，排量从1.3升到1.5升。1991年9月 第五代本田思域问世，三门版轴距为2570mm，四门版轴距262mm。这代思域的重要特征就是带有未来感的空

14、气动力学外型以及灵活的内部空间。1995年9月 第六代本田思域问世，丰田称此代为“奇迹思域MiracleCivic”一辆象征全球前景的时代车型。第六代思域共有三门掀背版、四门轿车版和两门Coupe版三种车型，并且轴距都为2620mm，动力方面则是搭载了第三代新的VTEC发动机。2000年9月具有划时代意义的第七代思域问世，被称为“紧凑型车的基准”，四门轿车版轴距262mm，五门掀背版轴距2680mm。2005年 在法兰克福车展上，第八代本田思域原型车露面，并确定量产。,速腾历史简介,捷达历史简介第一辆捷达Jetta-MK1于1979年的夏天在欧洲上市。第二代A2 1983年，捷达家族与它高尔夫

15、迎来了首次换代改款，吸取了捷达A1在教训，全新的捷达A2在设计之出就刻意的将自己与抢尽风头的GOLF区别开来。捷达A2可以说也是国人最熟悉的一款捷达轿车，1991年捷达A2作为一汽与德国大众集团合作的结晶，在长春投产下线。第三代A31991年，捷达家族迎来它的第三次改变，名字也由JETTA变成了VENTO。由于当时捷达A2在中国无可争议的霸主地位，这款改变不多的捷达A3没有获得进入中国生产的机会。第四代A41997年，以高档化为目标的大众公司，推出了与奥迪A3拥有大量共用部件的捷达A4，除北美地区以外，这款捷达家族的子孙再次改名叫BORA，这次改款虽然捷达A4依然沿用了捷达家族传统的前麦弗逊，

16、后扭力臂的悬挂形式，但是外观、内饰、以及动力水准已经开始了全面的提升。2001年12月9日，捷达A2的后代捷达A4以宝来BORA的名称正式登陆中国生产，并且在国内树立的驾驶者之车的良好声誉，为一汽大众带来的喜人的经济效益，装备了1.8T发动机的宝来顶级车型已经成为无数年轻人心驰神往的理想坐驾，不过宝来略显寒酸的后排空间与老旧的前麦弗逊、后扭力臂悬挂系统都很难满足少壮一族对自用轿车的要求。第五代A52005年1月，大众公司明显加快了更新换代的脚步，基于全新的PQ35底盘的捷达A5正式在美国洛杉矶车展上对外发布。这次捷达家族的改款可以说是一次全面的提升，让车迷恼怒的前后悬挂正式改进成了前麦弗逊，后

17、多连杆式独立悬挂系统，这次改变可以说是彻底提升了捷达轿车的驾驶快感，。2006年4月9日，以捷达A5为原型开发的速腾投放中国市场，相信这样一款全面提升的驾驶者之车一定会在中国延续家族的传奇。,轩逸历史简介,1959年第一代蓝鸟 蓝鸟的第一代车型外形朴实无华，车身紧凑的蓝鸟可以搭载五名成年人，此车采用4气缸1.2升发动机，115公里的时速对于当时的小排量发动机来说已经是很不错的了。1963年第二代蓝鸟 第二代蓝鸟采用了欧式的造型设计，车身线条以直线为主体。这代蓝鸟可以提供1.6升的发动机，并引入了SSS(Super Sport Sedan)的新概念，SSS日后也成为了蓝鸟的副品牌。1970年第三

18、代蓝鸟 作为日产历史上的经典名车，第三代蓝鸟延续了第二代的欧式设计，在进一步提高行驶性能的同时，日产将焦点集中到了车辆的主动与被动安全性。1972年第四代蓝鸟 第四代蓝鸟的造型偏向美国化设计，侧面的窗沿线条使其看上去像一辆缩小的美式大轿车。事实上它的确比前三代的蓝鸟大很多。1976年第五代蓝鸟 在石油危机爆发后，经济省油，而看上去又很像美式汽车的第五代蓝鸟在美国市场无疑非常讨巧。1979年第六代蓝鸟 在那个时代的汽车市场，以薄为美的审美观日渐兴起，第六代蓝鸟在外观设计上也顺应了这个潮流。1983年第七代蓝鸟 第七代蓝鸟延续了第六代轻薄、硬朗的外观设计。这代蓝鸟开始采用前轮驱动，以获得更宽敞的驾

19、乘空间。这款蓝鸟是第一批进入中国市场的几款日本汽车之一，九十年代之前出生的人们应该对它不陌生。1991年第八代蓝鸟 1991款蓝鸟SSS轿车外形采用了时尚的圆润线条设计，动感十足。这款蓝鸟是美国市场上十分热销的车型。东风日产连续引进了数款从这一代蓝鸟演变而来的车型，包括风神、蓝鸟、蓝鸟II以及后来的蓝鸟智尊。2000年第九代蓝鸟Sylphy 在蓝鸟淡出北美市场后，日产阳光这一车型在日本市场被命名为蓝鸟Sylphy。2006年第十代蓝鸟Sylphy 2006款蓝鸟Sylphy的外形采用了与风雅、天籁相统一的设计语言，新蓝鸟Sylphy拥有舒适的空间和节能低排的新型发动机。,花冠历史简介,1966

20、年 第一代花冠1966年，面向高速成长的日本大众汽车市场，TOYOTA推出了名为COROLLA花冠(取意花中之冠)的新型1100cc双门轿车。这款车以TOYOTA 让所有人都能拥有汽车这一创业初衷作为理念基础，汇集了TOYOTA的技术精华，是当时具有最高性能水平和商品吸引力的划时代紧凑型轿车。第一代COROLLA花冠(2门轿车)新上市初期推出了双门轿车的普通型/特别型/豪华型三档次，随着市场的逐步扩大，花冠也进一步扩充了车型。包括4门轿车、面包车、带双汽缸发动机的运动车型等，总共推出了24款车型来扩充COROLLA花冠的种类，使COROLLA花冠作为系列车型走上了多元化之路。为了迎接高速公路时

21、代的来临，COROLLA花冠还加大了发动机的排气量，从1100cc的K型发动机升级到了1200cc的3K型发动机。,1970年 第二代花冠第二代COROLLA花冠(4门轿车)第二代花冠在经历了技术变革之后半年，也就是1972年3月，体现COROLLA花冠超级动力性能之顶点的花冠LEVIN上市了。LEVIN意为闪电。车如其名，花冠LEVIN动如闪电，紧凑小巧的车身却与CARINA1600GT、CELICA1600GT同样、搭载着2T-G型双顶置凸轮轴发动机，可在16.3秒内实现0到400米的加速，最高时速达190公里。作为大众款GT轿车，COROLLA花冠的性能已达到了当时的世界最高水平。这款“

22、LEVIN”在国内外的各级车赛中倍受瞩目。它曾在尼日利亚的野外拉力赛、美国POR拉力赛、以及日本国内的JMS冠军系列拉力赛 第7赛事等高水平赛事中取得辉煌的战绩。,1974年 第三代花冠第三代COROLLA花冠(4门轿车)1974年，COROLLA花冠第三代诞生。当时正值日本快速进入汽车社会，同时，整个汽车业也面临着解决节能和净化尾气的时代要求。特别是在经济高速成长的后期，如何对应日本汽车市场的多样化需求和提高质量、树立国际汽车品牌成为了业界探讨的主要课题。TOYOTA以生产卓越的完美平衡的高品质汽车为目标，遵循大方得体、宽松舒适的设计理念，为增加驾乘舒适感及提高性能研制出了新款车型，使产品阵

23、容更加充实丰富，并且在车体中创造出更加充裕的室内空间，既舒适又实用。当时，在COROLLA花冠第三代产品中，面向大众而又不失高档豪华、安全舒适的KE款和TE30款车被人们亲切地称为花冠30。第三代COROLLA花冠的上市席卷了当时的世界汽车市场。这款车型在上市当年便以单一车种的生产量超过大众的甲克虫而勇夺第一。在优越的综合性能、高品质和高度信赖感的支持下，COROLLA花冠创造了前所未有的生产业绩-375万辆，并从1974年开始出口，年出口量超过30万辆，这标志着日本确立了汽车先进国家的地位。,1979年 第四代花冠第四代COROLLA花冠(4门轿车)第四代COROLLA花冠于1979年3月问

24、世。当时，正值日本经济从石油危机中恢复发展、物质丰富，消费者追求高档商品的倾向越来越强烈。第四代COROLLA花冠研制开发的主题定在综合性能优良、引领80年代潮流的高级普及型汽车 上。在外形上一方面减小汽车的风阻系数，一方面采用与国际商品接轨的直线形新锐的外观设计。作为战后诞生的汽车，花冠以最快的速度实现了1000万辆的生产目标。1983年3月COROLLA花冠系列到第四代产品开始生产时，生产台数累计达到了1000万台。并且仅用16年零4个月就实现了1000万台的产量记录。COROLLA花冠在日本国内单一车种系列第一次达到此销量，世界上也只有T型福特、美国通用、大众甲壳虫可以达到此销量。并且，

25、达到1000万的销量仅仅用了16年4个月，这也使COROLLA花冠成为第二次世界大战后发展速度最快的车型。,1983年 第五代花冠第五代COROLLA花冠(5门轿车)1983年，经过整体改型，第五代COROLLA花冠诞生。以走在世界最尖端的，最适合家庭使用的汽车作为基本理念而开发研制的第五代花冠，在全系列轿车上首次采用乘坐舒适性和经济性俱佳的FF(前轮驱动方式)前置发动机。另外，整车采用了“折背式车身”的外形设计。以平滑、稳定感十足的立体结构为基调的车身轮廓，被称为“动感一派”。车内实现了超越一般轿车的舒适驾乘空间，特别是FF化了的轿车，创造了同档次车型中的顶级空间。这样，精美的外观和上车就能

26、亲身体验到的“整整大了一圈的车内空间”，实现了良好的平衡协调。1987年 第六代花冠第六代COROLLA花冠(FX)在泡沫经济的1987年整体换型，是为了反映以丰富和多样化为特征的新时代价值观做出的。超越花冠的花冠，即远远超越传统水平要求的档次，追求更高层次的品质。此时问世的第6代COROLLA花冠，是面向未来的新时代-90年代的全新汽车标准而打造的，超越固有级别的高品质汽车。在机械性能方面，本着通过超群的车辆性能实现驾驶乐趣这一开发理念，汇聚以往积累的丰田技术力量，开发并装配了大功率、低燃耗、高灵敏度、噪音小的双顶置凸轮轴发动机。此外，内饰方面，室内整体的全装饰化和零件质感的协调，彰显出高品

27、质感。通过这一系列举措，给用户带来深厚的满足感。,1983年 第五代花冠第五代COROLLA花冠(5门轿车)1983年，经过整体改型，第五代COROLLA花冠诞生。以走在世界最尖端的，最适合家庭使用的汽车作为基本理念而开发研制的第五代花冠，在全系列轿车上首次采用乘坐舒适性和经济性俱佳的FF(前轮驱动方式)前置发动机。另外，整车采用了“折背式车身”的外形设计。以平滑、稳定感十足的立体结构为基调的车身轮廓，被称为“动感一派”。车内实现了超越一般轿车的舒适驾乘空间，特别是FF化了的轿车，创造了同档次车型中的顶级空间。这样，精美的外观和上车就能亲身体验到的“整整大了一圈的车内空间”，实现了良好的平衡协

28、调。,1987年 第六代花冠第六代COROLLA花冠(FX)在泡沫经济的1987年整体换型，是为了反映以丰富和多样化为特征的新时代价值观做出的。超越花冠的花冠，即远远超越传统水平要求的档次，追求更高层次的品质。此时问世的第6代COROLLA花冠，是面向未来的新时代-90年代的全新汽车标准而打造的，超越固有级别的高品质汽车。在机械性能方面，本着通过超群的车辆性能实现驾驶乐趣这一开发理念，汇聚以往积累的丰田技术力量，开发并装配了大功率、低燃耗、高灵敏度、噪音小的双顶置凸轮轴发动机。此外，内饰方面，室内整体的全装饰化和零件质感的协调，彰显出高品质感。通过这一系列举措，给用户带来深厚的满足感。,199

29、1年 第七代花冠1991年初次登场的第七代产品，被称为COROLLA花冠系列中最豪华的车型。TOYOTA立足于“把握新时代脉动，创造新世纪标准”的理念基础，开发出了具有新品质的、世界级标准尺寸的COROLLA花冠。第七代COROLLA花冠旅行轿车 第七代COROLLA花冠的设计思想基于以下三点：(1)充满知性美的样式以及创造出人性化的舒适空间(2)被更一步进化了的“行驶”、“转弯”、“刹车”的卓越行驶性能(3)彻底寻求人们内心所需的安全性信赖感。第七代COROLLA花冠在研发环节上，通过整合各部门分别研究的发动机、悬挂系统、刹车、车身硬度、座位等各部件的设计，对与“行驶”、“转弯”、“刹车”等

30、相关的所有要素进行深入研究并提出了全新的设计，最终高度融合了这些要素来实现第七代COROLLA花冠更高的行驶性能。根据这一思路，第七代COROLLA花冠开发出了对驾驶员意图的有灵敏反应的发动机并提高了车辆运动性能，这样一来，COROLLA花冠就大大提升了在紧急情况下回避危险的良好安全性能。第七代COROLLA花冠在研发环节上，通过整合各部门分别研究的发动机、悬挂系统、刹车、车身硬度、座位等各部件的设计，对与“行驶”、“转弯”、“刹车”等相关的所有要素进行深入研究并提出了全新的设计，最终高度融合了这些要素来实现第七代COROLLA花冠更高的行驶性能。根据这一思路，第七代COROLLA花冠开发出了

31、对驾驶员意图的有灵敏反应的发动机并提高了车辆运动性能，这样一来，COROLLA花冠就大大提升了在紧急情况下回避危险的良好安全性能。,1995年 第八代花冠第八代COROLLA花冠Levin 第八代COROLLA花冠的初次登场是在1995年5月。当时，日本经济开始呈现衰退的迹象，这是一个追求协调地球环境，关心周围点滴的时代。在这种时代背景下，第八代COROLLA花冠继承了整车尺寸均衡和高品质的特点，以企业与社会之间协调发展为目的，努力追求节能和安全性。最终，第八代COROLLA花冠实现了轿车最大减轻50kg、跑车最大减轻70kg的整体大幅度减重。不仅如此，第八代COROLLA花冠还在确保超低油耗

32、的同时，实现了高刚性车身及装载安全气囊等安全对应措施。而且，第八代COROLLA花冠还进一步提高了回收再利用的效率，并对柴油机的排气性能等环保要求做出了更加细致、周到的考虑。,2000年 第九代花冠第九代COROLLA花冠是基于开创性的“在看似冲突的各种性能要素间找到最佳平衡点”的设计理念打造的，在开发中发挥了丰田的团队优势，在丰田欧洲设计中心共同参与下，反复推敲与修改而成的。对于这款新车，丰田人自豪地用4句话来概括：外观动感且内饰豪华，动力强劲且车内安静，车体宽大且操控灵活，安全预防可靠且撞击保护出色。2004年2月23日，一汽集团与丰田汽车合作的又一结晶、市场期待已久的COROLLA花冠，

33、终于在北京举行了盛大的上市发布仪式。一汽丰田汽车销售有限公司(以下称一汽丰田销售)宣布COROLLA花冠上市。,2006年 第十代花冠丰田汽车公司06年在日本开始销售全新设计的新一代花冠轿车，其中轿车被命名为Corolla Axio，而小型旅行车被称为Corolla Fielder，这两款车在遍布日本全境的“丰田花冠”经销商处销售。2007年5月28日，第十代花冠，一汽丰田卡罗拉在天津一汽丰田工厂正式下线，一汽丰田高层在随后举行的新闻发布会上宣布：卡罗拉全国正式上市。,全球累计销售超过3600万辆，世界吉尼斯保持者！,自1966年开始经历10代的历史沉淀成为3600万用户的最信赖汽车！,Thank You!,