兰州交通大学本科答辩PPT.ppt

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2、生产活动中由于知识局限、经验缺乏，或因局部、短期利益而造成的人为失误所引发的灾害事故。,事故是一种与人的希望和意志相反的偶然事件。在铁路运输行业系统，凡是造成系统运行中断的事件均归入事故的范畴,1事故的直接原因所谓事故的直接原因，就是导致事故发生的直接原因，大部分学者认为，造成事故发生的直接原因是只有两个，那就是人自身的不安全行为与物的不安全状态。2事故的间接原因事故的间接原因，就是导致事故发生的直接原因存在的原因。事故的间接原因有以下七种：技术和设计上的缺陷，教育和培训不足，身体原因，精神原因，管理的缺陷，学校教育的原因，社会和历史的原因。,1939年法默等人提出了事故频发倾向的概念，这个概

3、念人为：少数工人具有事故频发倾向，是事故频发倾向者，他们的存在是工业事故发生的原因。约翰逊等创立了系统安全管理的理论和方法体系MORT，包括了工业安全中许多行之有效的管理方法，如职业安全分析、事故判定技术，标准化作业等，它的基本思想和方法对现在工业安全管理产生了深刻的影响。,人因事故概况,8,车务段人因事故管理与控制,车务段人因事故分析,车务段人因事故管理与控制,车务段人因事故分析,车务段人因事故管理与控制,车务段人因事故分析,车务段人因事故管理与控制,车务段人因事故分析,手动选择曝光设、人的特点是极其复杂的，不仅是身体和心理的，也有社会和文化的变化所呈现出的多样性和复杂性。在系统内的人的行为

4、不仅由系统任务所支配，也由个人所受到的时间，空间，环境的影响，也就是人的内部因素。因此，人为因素的分析系统不仅需要描述人行为的本身，还需要更多的研究系统之间的关系和其他元素对系统的影响，这是分析人为因素难以建模的主要原因。在同一环境中的不同的人，可以有不同的反应，人与人之间的个体差异，从而导致结果的不确定或精度的不准确。人的行为的控制，尤其是大脑机能中的认知行为，尚未被完全理解。频繁的人为失误，具有突然和无序性，使得其数据的收集和规律的掌握非常困难。人为因素随时间变化而变化，有相当数量的人为失误仅能构成潜在的事故，或由于其他元素的系统保护消除了人为失误的影响和可能出现的错误，这样往往造成损失了

5、大量重要的人因信息18。,车务段人因事故管理与控制,车务段人因事故分析,铁路是一台大型联动机，也是复杂的人机系统，其运输生产过程是由车、机、工、电、辆等多设备联合的多环节多技术条件限制作业过程，涉及设备数量宏大、种类繁多，需要设备布局的网络状态和设备管理控制手段协调配合。技术因素又有软件技术和硬件技术之分。软件技术即技术作业标准、操作规程、协调技术等；硬件技术就是行车作业需要的机器、设备、系统等。,车务段人因事故管理与控制,车务段人因事故分析,内部环境影响 对于一般的人机环境系统而言，内部环境是指作业环境，即形成人工工作场所的环境条件，包括周围的空间和全部生产配套设施带来的人工环境。但是，运输

6、系统是一个非常复杂的宏观系统，它是由系统硬件、系统工作人员、组织机构以及社会经济因素等相互作用下构成的社会技术系统。因此，影响运输安全的内部环境绝非仅是环境，他还包括通过管理所营造的运输系统内部的社会环境它涉及面很广。包括运输系统内部的政治、经济、文化、法律等。外部环境影响 影响运输安全的外部环境，包括自然环境和社会环境。自然界提供的、人类一时尚难以改变的生产环境是自然环境。铁路线路暴露在大自然中，经常遭受洪水、暴雨、风沙、泥石流以及地震等自然灾害的威胁。此外，气候性因素、季节性因素、时间性因素以及铁路沿线的地形地貌等都是不容忽视的事故致因。社会的政治环境、经济环境、技术环境、管理环境、法律环

7、境以及社会风气、家庭环境等等都是社会环境所包括的。他们对铁路运输安全影响较为直接的就是铁路沿线治安和车站秩序状况。,车务段人因事故管理与控制,车务段人因事故分析,组织因素归结为铁路安全因素中是指铁路运输安全管理，按照客观规律对运输系统的人、财、物、信息和其他资源进行规划、组织、指导、协调和控制，并以减少或避免铁路运输事故为目的，也涉及外部组织对单位的影响。组织和管理对运输安全的重要性主要体现在：组织管理有助于提高运输系统内人员、设备和环境的安全性，如进行人员教育与培训等。组织管理具有协调运输系统内人、机、环境之间关系的功能，包括人人关系、人机关系、人环关系、机机关系、机环关系、环环关系、人机环

8、关系。组织管理具有优化运输系统人机环境整体安全功能的能力，亦即管理具有运筹、组合、总体优化的作用。,车务段人因事故管理与控制,车务段人因事故预测与管理控制,车务段人因事故管理与控制,车务段人因事故预测与管理控制,车务段人因事故管理与控制,车务段人因事故预测与管理控制,车务段人因事故管理与控制,车务段人因事故预测与管理控制,车务段人因事故管理与控制,车务段人因事故预测与管理控制,车务段人因事故管理与控制,车务段人因事故预测与管理控制,车务段人因事故管理与控制,车务段人因事故预测与管理控制,专家权重：,车务段人因事故管理与控制,车务段人因事故预测与管理控制,车务段人因事故管理与控制,车务段人因事故

9、预测与管理控制,如果用“很好、好、较好、一般、差”的标准来评价，确定“很好、好、较好、一般、差的参考分分别为：“90、85、75、60、45”，该岗位人员的得分为76.58，则其安全可靠性处于较好的等级。,车务段人因事故管理与控制,宝鸡车务段人因事故控制改进措施,在人机环境系统中，人是主体，是决定因素。因此，在车务段安全管理活动中，应坚持以人为本的原则，以调动职工的主观能动性和创造性为前提，把人的因素放在第一位，实现从重点管物向重点管人转变。提高职工抵抗外界干扰的能力。考虑职工的性格特性，关心职工生活疾苦，帮助解决他们生活上的困难，以减轻其心理负担，从而使职工在进行工作时有良好的心理状态，减少

10、人为失误。安全是人的基本需要，只有职工的安全需要被清醒地认识后，才能自觉地进行安全操作和作业。,行车技术设备的设计不合理，不适合人的操作特性，就会使人机不匹配，从而出现人为失误，导致行车事故发生。在这种情况下，必须利用技术改进设备的设计、性能，使之符合人的生理特性，易于操作。使用防失误设计，应用于计算机等技术设备，防止人为的错误操作。同时，应建立完善的技术设备的安全保护装置，以便出现人为失误时，不致发生伤害事故。,车务段人因事故管理与控制,宝鸡车务段人因事故控制改进措施,车务段职工生活和工作的环境包括内部小环境和外部大环境两部分，小环境是作业场所人为形成的环境条件，即工作环境；大环境有自然环境

11、、社会环境、家庭环境等外部环境。内部小环境对人为失误的影响很大，所以应尽可能为车务段职工创造一个安全、舒适的工作环境，以减少人为失误。外部大环境中的自然和社会环境的改善需要全社会的共同努力，这是一项长期的任务；家庭环境的改善既需要段领导的关心，又需要职工家属的积极配合，只有这样才能形成和睦的家庭关系，给职工一个温暖的家庭作环境，可以大大减少人为失误。,组织因素归结到铁路安全因素中来就是指铁路运输安全的文化。安全文化是在组织的行为、决策和过程中表现出来的对该组织信念和态度影响下的安全行为。除了要求职工严格地执行良好的工作方法之外，还要求职工具有高度的警惕性、科学性见解、丰富的知识、准确无误的判断

12、能力和强烈的责任感来正确地履行所有的安全职责。而要实现安全行车的目标，就要全面把握体制改革和运输生产力布局，调整资源配置、生产组织和劳动组织，全面把握新技术、新设备发展的要求，认真研究新体制下安全管理面临的新情况、新矛盾，紧密结合实际，细化制度建设内容，建立起一套符合新体制要求的安全管理制度。,车务段人因事故管理与控制,结论,1.概括铁路人因事故的基本情况和分析人因事故发生机理，得出铁路行车事故的发生“人”成为了关键性因素，对影响人因事故的四个因素，即个人因素、技术因素、环境因素、组织因素，进行了仔细的分析，为制定了车务段人因事故的管理方法及控制对策打好基础。2.依据对铁路运输行业的了解和调查

13、，提出了车务段运输生产活动中人为失误的预测与评价方法。该评价方法包括三部分，即人因失误可靠性分析，生活事件分析，以及作业操作可靠性评价。生活事件分析是选取合适的生活事件，确定职工生活变化值LCU，实施重点监控。作业操作可靠性评价是采用评分法建立人员操作可靠性评价指标，制定评价标准，按照评价标准对各个指标及项目逐项评定打分，确定各个评价项目的得分值，得出评价结论。该评价方法的制定是按照由个别到一般、由部分到整体的思路，对铁路车务段运输生产中的人因失误进行预测与评价。3.结和车务段运输生产实际情况，提出了铁路运输生产中人因事故的管理措施和控制对策。从建全完善安全管理制度和建立完善的安全教育培训体系

14、两个方面提出车务段人因事故管理措施。从技术与设施、组织与管理这两个角度，提出人因失误防范策略，阐述车务段人因事故控制的对策。4.通过论文前面的论述，针对影响人因事故的因素，提出提高宝鸡车务段人因事故管理控制的方法和改进的措施。,车务段人因事故管理与控制,致谢,论文即将完成，感谢我的导师田智强老师。在本文的写作过程中，得到了田老师的悉心指导。从参与论文选题、开题、写作、修改、定稿，都给予了高度重视，全程把关。田老师严谨的治学作风、渊博的理论知识、丰富的研究经验、耐心细致的指导，最终帮我克服难题，顺利完成论文撰写，同时感谢宝鸡车务段教育科为论文提供的文件材料。在此，向我的导师致以诚挚的感谢。由于本人水平有限，论文里的不足与缺点在所难免，敬请老师们批评指正。,车务段人因事故管理与控制,谢谢！请各位老师指正错误与不足!,