2[1].7车载网络协议标准(第四讲).ppt
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1、2.6 车载网络协议标准,2.6.1 SAE分类总线 SAE车辆网络委员会将汽车数据传输网划分为A、B、C三类。A类:是面向传感器/执行器控制的低速网络,数据传输位速率通常小于10kb/s,主要用于后视镜调整,电动窗、灯光照明等控制;B类:是面向独立模块间数据共享的中速网络,位速率一般在10kb/s到125kb/s之间。主要应用于车身电子舒适性模块、仪表显示等系统;C类:是面向高速、实时闭环控制的多路传输网,位速率在125kb/s到1Mb/s之间,主要用于牵引控制、先进发动机控制、ABS(Anti-lock Braking System)等系统。,1 A类总线,A类标准和协议及其特性的比较,L
2、IN总线,LIN(Local Interconnect Network)是在1999年由欧洲汽车制造商Audi、BMW、DaimlerChrysler、Volvo、Volkswagen和VCT(Volcano Communications Technologies)公司以及半导体厂商 Motorola共同组成的LIN协会的努力下推出的开放式的低成本串行通信标准,从2003年开始得到使用。,LIN网络的典型应用,2 B类总线,B类标准和协议及其特性 的比较,B类标准在轿车上应用的是ISO11898,传输速率在100Kb/s左右,在卡车和大客车上应用的是SAE的标准J1939,传输速率是250Kb
3、/s。GM、Ford和DC等公司目前在许多车型上都已经开始使用了基于ISO11898的标准J2284,它的传输速率是500Kb/s。,3 C类总线,C类标准和协议及其特性 的比较,2.6.2 诊断总线,使用排放诊断的目的主要是为了满足OBD-II(On Board Diagnose)、OBD-III或E-OBD(European-On Board Diagnose)标准。J1850作为满足OBD-II的诊断通讯标准。欧洲汽车厂商则抵制J1850,使用自行开发的ISO 914122和ISO 1423023。许多汽车生产厂商都采用ISO14230(Keyword Protocol 2000)作为诊
4、断系统的通信标准,它满足OBD-II。到2004年,美国三大汽车公司将对乘用车采用基于CAN的J2480诊断系统通信标准,它满足OBD-III的通信要求。欧洲汽车厂商已经开始使用一种基于CAN总线的诊断系统通信标准ISO157655,它满足E-OBD的系统要求。,现有诊断系统总线标准的使用情况,诊断系统总线标准和协议及其特性,2.6.3 多媒体系统总线,1 汽车多媒体系统:语音系统、车载电话、音响、电视、载计算机和GPS等系统,2 多媒体网络和协议分类,低速 高速 无线SAE IDB-C IDB-M IDB-Wireless 远程通讯 音频MP3 诊断 视频(DVD等)通用信息 传输速率在25
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- 车载 网络 协议 标准 第四
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