国际货代业务操作 作者 崔丽芳 4集装箱海运出口流程货物交接与拖车安排.ppt

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1、项目四 组织货物境内运输,学期作业,准备工作汇报,在线教务辅导网：http:/,教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网,QQ:349134187 或者直接输入下面地址：,http:/,是谁影响了船期？,小张来到深圳国际货运代理公司快四个月了，操作员的工作环节多、涉及关系多、时间紧、细节多，一不小心就会出问题。这不，今天的一件事让她烦心不已，原定在今天下午4点进港装船的一批集装箱，现在还没送到，已和船公司联系过了，对方说码头同意最多可晚30分钟，小张的车能及时到吗？如果不能，小张会遇到哪些麻烦？点评：货代操作员的工作多而杂，要协调处理各方关系、要有严格的时间观念，能严格把控计划的执行。在这个

2、案例中，小张对拖车公司的跟踪出了一定的问题，在今后的工作中还应加强过程监控。,任务一 选择出口国内集运模式,项目四-组织境内运输,任务二 安排货物集运,货物在出口装运前，需从货物所在地运到出口装运地点，主要涉及运输、装卸、储存等工作。,境内运输,任务一 选择出口国内集运模式,二、任务实施,2、服务方案设计,1.货物信息核对,三、效果评价,1、小组互评2、教师评价,四、总结,任务二 安排货物集运,小组讨论,任务实施,任务实施,三、效果评价,1、小组互评2、教师评价,考核评价,布置作业,附：,辅助性资料，随后,学习内容,拖车安排1、拖车运输计划2、跟进提吉交重操作进度3、特殊意外操作情况跟进4、补

3、料 S/I information，MSK SI 单证识别集装箱货运站安排1、货物数量包装检查2、货物外包装运输标志3、入仓理货单识别码头操作流程,拖车运输计划,拖车安排一、拖车运输时间安排根据以下因素安排拖车作业运输时间1、客户委托书上装柜时间要求2、订舱单上开舱与交重时间3、拖车运输公司要求下单时间4、季节因素5、运输距离6、紧急操作特殊情况,拖车安排,二、确认拖车运输时间1、根据前期约定的拖车服务时间要求，提前2工作日与客户再次联系确认装柜时间及地点2、根据船公司、码头和航线等情况，前瞻判断合适的拖车时间时间；如同客户具体情况有冲突，必须同客户友好协商并告知可能的风险3、同客户确认时间要

4、求后，在同一工作日及时把信息通知拖车行进行服务要求三、制订拖车运输委托书,拖车运输委托书内容,拖车运输委托书应包括以下内容：1、订舱单号、柜型、柜量、提柜要求2、提柜时间、装柜时间、还柜时间3、装柜工厂地点4、还柜地点5、特殊要求及注意事项6、工厂联系人及联系电话、协议费用,拖车运输委托书,向拖车公司传递拖车运输委托书与S/O，一般最迟必须在提供拖车服务时间的前一工作日的中午之前，并在当日下午4点前确认安排对于特种箱操作，必须先同船公司确认空箱状况，得到提柜时间和提柜地点确认后，将此信息通报给拖车公司。要求拖车行提供司机姓名，手机号码、柜号，并报给工厂,跟进操作进度,提柜装柜前：给拖车公司下达

5、操作命令后，要与拖车公司调度在去工厂装货前，确认以下事项：1、提吉文件的换取2、有无柜提，提柜地点3、特殊操作要求的提醒：例如适载柜、衣架柜、加重、“招牌柜”、干净柜4、再次确认拖车的安排,跟进操作进度,操作过程中：1、向拖车公司调度索取柜号和船封，做好补料准备工作2、确认拖车是否已到工厂3、与工厂确认装货开始时间及结束时间4、跟进并提醒司机交重时间和交重地点5、与工厂确认装柜清单,特殊操作情况跟进,提空柜过程：1、堆场无柜？解决办法：在工作日期间，收到拖车公司反馈信息后，向船公司销售及客服人员反馈，申请改提柜地点，确认后，通知拖车公司改单，并通报客户并要求客户确认变更提柜地点操作费用。在夜间

6、先让司机休息，也可以让司机按照堆场改单指示的地点安排提柜。如处理不了，等到工作日再跟进。,特殊操作情况跟进,提空柜过程：1、烂柜如何处理？首先要求拖车公司在提柜过程中要严格把关，尽量避免提到烂柜。（1）、如果司机在堆场提到柜后，发现是烂柜，或者是与客户操作要求不符合，得到反馈信息后，及时与船公司销售或者客服人员联系，要求换取合乎装货要求的柜，这种情况要让拖车公司提供详细的货柜破损要求及照片，传递给船公司操作人员后，才能更有说服力，要求船公司通知堆场换合乎要求的集装箱。,特殊操作情况跟进,2、如果是在工厂装货前发现烂柜，这种情况的责任方是在拖车司机一方，这种情况下，首先要核实柜的破损情况，及对货

7、物的影响程度，如只是一些无关大雅的小问题，要起到协调作用，首先说服工厂协助拖车公司处理烂柜，如工厂没有办法处理，让拖车公司在装货地处理；也可以工厂装完货后由拖车公司在交重前处理。这种情况下拖车公司要出保函；如果柜破损的项目严重，则必须要求拖车公司拖回堆场换柜。,特殊操作情况跟进,交重迟于截重时间如何处理？有如下原因可能会造成延误交重：工厂装货时间跨度过长；转关柜施海关关封造成时间延误；车辆故障原因；交通事故原因；交通原因;码头集中交重；船公司提前截重；人为因素：操作人员安排不当发生以上情况或者现象，要提前向船公司客服人员申请LATE COME；如果申请LATE COME 不成功，要根据实际情况

8、尽量将额外发生的费用减少到最低限度。,补料 S/I information，MSK SI 单证识别,1、从拖车行和工厂获取柜号、船封、货物品名、数量、尺寸、重量等信息后根据美国海关边境保护局的要求，需要如实申报AMS。按照“一、订舱 Booking”的要求提供完整的货物信息。根据booking 资料，在截仓日之前，以FCR（draft）的形式与客户核对AMS。2、如客户没有在截仓时间前确认AMS，我司将按照Booking资料提交AMS；提交后，所有AMS更改费用和责任由客户负责。Booking/AMS资料不正确引起的责任及罚款由客户承担2、填写S/I information3、填写后传递给客户

9、最后确认，主要确认是目的港、船名、航次、托运人、收货人、货物信息等。4、确认后在截止时间前向船公司补料。,集装箱货运站安排,出口监管仓库 export supervised warehouse出口监管仓库是指经海关批准设立，对已办结海关出口手续的货物进行存储、保税物流配送、提供流通性增值服务的海关专用监管仓库分类：出口监管仓库分为出口配送型仓库和国内结转型仓库。出口配送型仓库是指存储以实际离境为目的的出口货物的仓库。国内结转型仓库是指存储用于国内结转的出口货物的仓库。功能：经海关批准，出口监管仓库可以存入下列货物：一般贸易出口货物、加工贸易出口货物、从其他海关特殊监管区域、场所转入的出口货物、

10、出口配送型仓库可以存放为拼装出口货物而进口的货物，以及为改换出口监管仓库货物包装而进口的包装物料、其他已办结海关出口手续的货物。,集装箱货运站安排,背景知识：集装货运站(CFS):是处理整箱货和拼箱货的场所,它办理拼箱货的交接,配载积载后,将箱子送往CY,并接受CY交来的进口货箱,进行拆箱,理货,保管,最后拨给各收货人.同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务CFS的费用，通常是以一个方多少来算的因为CFS是拼箱产生的费用，所以在装运港和目的港都有发生。在FOB条件下，CFS这一项费用单独列出来向出口商或工厂收取.,货物的运输标志：SHIPPING MARK,运输标志：SHIPPIN

11、G MARK:中文含义运输标志，习称“唛头”或“唛”。其作用是便于在装卸、运输、存储过程中识别、点数，防止错发错运。运输标志通常与收、发货人代号（有的伴有几何图形）、目的港（或目的地）和批件号等组成。,货物的运输标志：SHIPPING MARK,运输标志的主要内容包括：（1）收货人代号；（2）发货人代号；（3）目的港（地）名称；（4）件数、批号。公司名称或简称 ITEM NO.:DESCRIPTION QTY.:S/C NO.:或者P/O NO.:CTN.NO.:MADE IN CHINA,集装箱货运站安排,客户自安排送货到出口口岸，货代操作人员要安排集装箱货运站进行中转作业。一、制作出口中转

12、委托书，要求有以下内容：入仓车牌、货物品名、数量、订舱单号、柜型柜量、货物唛头、特殊操作要求、提柜时间、装柜时间、交重时间；并传真CFS委托书和订舱单。二、与客户在发货前24H以书面的形式告知送货车牌及货物品名、件数、装卸要求、装柜要求。三、跟进操作情况：货物入仓、提柜、装柜、装柜等信息；提前向仓库索取柜号、封条、装箱清单。四、跟进向船公司补料。,出口监管仓安排,1、索取落货纸（入仓S/O），提前给监管仓传递报关资料.2、报检、报关3、订车：根据货物的体积与重量订车.3、根据报关、报检操作进度安排，确定货物入仓时间.4、跟进报检报关操作进度，跟进车辆入仓进度。,识别监管仓理货纸,背景知识：理货

13、:是指船方或货主根据运输合同在装运港和卸货港收受和交付货物时，委托港口的理货机构代理完成的在港口对货物进行计数、检查货物残损、指导装舱积载、制作有关单证等工作.理货区(Operation Area)为客户货物提供装卸、储存、包装、重整、流通加工等加值服务之作业区域，亦可装设料架储存货物。,货物密度,货物密度:货物单位体积的货物重量，每立方米的货重作为密度单位，与货物积载因数互为倒数。重量货物：指高密度货物，在海运中:货物密度1 MT/CBM 空运中：货物密度0.165 MT/CBM 陆运中 货物密度0.3 MT/CBM轻泡货物：指低密度货物在海运中:货物密度1 MT/CBM 空运中：货物密度0

14、.165 MT/CBM 陆运中 货物密度0.3 MT/CBM,按照国际航运业务惯例，凡货物积载因素小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货；凡货物积载因素大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻泡货。重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系,集装箱配载方法,集装箱单位容重：集装单位容重=集装箱载重吨/集装箱容积1、重量货物配装集装计算方法：货物密度大于集装箱单位容重，用货物重量除以集装箱的载重吨的结果就是所需配载集装箱的个数.2、轻泡货物配装集装计算方法：货物密度小于集装箱单位容重，用货物体积除以集装箱的容积的结果就是所需配载集装箱的个数,出口监管

15、仓入仓理货单识别,码头提还集装箱操作,识别监管仓理货纸,背景知识：理货:是指船方或货主根据运输合同在装运港和卸货港收受和交付货物时，委托港口的理货机构代理完成的在港口对货物进行计数、检查货物残损、指导装舱积载、制作有关单证等工作.理货区(Operation Area)为客户货物提供装卸、储存、包装、重整、流通加工等加值服务之作业区域，亦可装设料架储存货物。,货物密度,货物密度:货物单位体积的货物重量，每立方米的货重作为密度单位，与货物积载因数互为倒数。重量货物：指高密度货物，在海运中:货物密度1 MT/CBM 空运中：货物密度0.165 MT/CBM 陆运中 货物密度0.3 MT/CBM轻泡货

16、物：指低密度货物在海运中:货物密度1 MT/CBM 空运中：货物密度0.165 MT/CBM 陆运中 货物密度0.3 MT/CBM,按照国际航运业务惯例，凡货物积载因素小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货；凡货物积载因素大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻泡货。重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系,集装箱配载方法,集装箱单位容重：集装单位容重=集装箱载重吨/集装箱容积1、重量货物配装集装计算方法：货物密度大于集装箱单位容重，用货物重量除以集装箱的载重吨的结果就是所需配载集装箱的个数.2、轻泡货物配装集装计算方法：货物密度小于集装箱单位容

17、重，用货物体积除以集装箱的容积的结果就是所需配载集装箱的个数,码头提还集装箱操作,业务拓展模块 案例：错报价格,货代公司商务代表小方接到B公司询价，操作要求：有15件设备发运到非洲某地，客户要求门到门全程物流服务。小方先让同公司操作小王估算了2段操作成本，小王以电子邮件的形式书面发给了小方。小王在此成本报价中，没有考虑特种车辆运输和集装箱特种柜加固两项因素。由于临近假期，小方也没有仔细审核报价单，加算了利润后直接传真给客户了。临近操作前，小王发现了其中一项错误，但是他一位小方会发现报价错误，所以也没有更改；货物在CFS装好柜后，小方在现场陪同客户监装，发现了要加固及特种车辆运输这2个在报价单中

18、没体现的操作，小方先与CFS操作人员协商，暂不交重，小方马上与客户交涉，客户顿时大发雷霆，当场就斥责小方，但是碍于操作还未结束，也只得口头同意了更改报价，过了1个月后，客户拒绝确认更新后的账单，只同一按照第一次报价单付费，至此，公司损失近5万RMB。事后，小方为了同事关系，将此单的利润折扣，此事就此结束。,业务拓展模块 案例：错报价格,案例分析：第一失误：操作人员成本核算失误第二失误：操作人员检查出错误后，想当然的以为第三失误：销售人员与客户确认报价变更时，如客户信用差，应该让客户确认书面证明你认为怎么改善？你有什么感想？,业务拓展案例 实事求是,SALES BEN，他的客户群流失很大，近2个

19、月业务量下降很大，为了改善处境，他主动联系了一家业务量不错的工厂，工厂出货量很大，要求海运费在原来的基础上还要有折扣，并且还要求回扣。BEN核算了成本后，如果按照他们公司的实力这项工作任务是不可能完成的，但是BEN的处境使他迫不得已接此单，BEN给客户需报价格，每个柜会使公司损失100HKD。BEN按照工厂的要求报价，结果使这家工厂从别的货代公司客户流失，BEN为公司拉来这么一个大客户，公司高层很重视，但是BEN的虚假报价使公司处于一种骑虎难下的状态，一是不想损失大客户，二是越做越多损失越大，三是赔钱赚吆喝，在货代市场引起坏影响。公司管理层，决定将BEN辞退，又由公司营销总监，亲自向客户道歉，

20、是公司的销售人员失误报错价钱，经过谈判，公司以微薄利润拉来了这条大鱼。,业务拓展案例 实事求是,案例分析：BEN做错了什么？BEN如果不这么做，他还能怎么做，改善他的销售业绩？BEN的上司把他作为替罪羊，然后经过谈判，赢得客户，这种做法你怎么评价,接受委托,环节订舱柜 原因放错舱（将普柜当成重柜）经过客人订舱单上且业务员在委托书上都有注明是订“加重柜”，但未注明具体货重，操作在订舱前致电客户，客人确认为22吨。操作拿到S/O时看到上面有子弹封条，想当然以为是加重柜的表示，并没有向其他人确认就放S/O给了客人。客人最后装货28 吨，因台湾需提前补料，船公司通过提单上显示的毛重发现货物超重而通知码

21、头拒绝吊柜上船。,码头要求换柜，但是因为此票货物是顺德报关深圳转关的，由于深圳海关不同意在深圳的码头换柜，最后客人只好选择退柜重新订舱的方式出口，比在深圳码头换柜多产生了拖车费。且在与船公司协商过程中耽误了不少时间，订舱代理在其中也只是推卸责任，没有协助。因客人的工厂没有看清楚是否为加重柜就直接装货，因此客人承担了额外费用的一半（RMB5424，包括来回的拖车费、退柜费、货柜在码头的仓租及柜租等的一半）。亏损总额RMB54240.00 教训1.审核好客人的BOOKING要求及S/O，是否与客人的要求一致；2如果有不明白的地方，一定要反馈，通过各种渠道了解，不能想当然。,原因成本确认误解 我司只

22、做拖车和转关，7月15日到潮州做柜带司机本。业务员于14日下午将委托书拿给操作安排做柜，要求15日上午做柜，否则客户不会再和我司合作。但是委托书上并没有写拖车费的成本，也没有销售部经理章健的签字，只是有写报价为“RMB3100（托车、转关）”字样。鉴于时间紧急，操作没有审核委托单就跟业务员报价为RMB3100。业务员问是否含转关费和港建费，操作以为是车行带本的转关费用，所以回复说“是”。但是，忽略了在深圳转关的应付给报关行的费用（转关费RMB70+港建费RMB120）。因业务员与客户确认的拖车费为RMB3100全包，所以，转关费和港建费无法向客户收回。此单亏损RMB90元。亏损总额RMB90.

23、00,此单亏损RMB90元。亏损总额RMB90.00 教训1.操作应审核业务员的操作计划单，一是审核利润，如果不够公司规定的金额，必须等总经理签字后方可做柜，否则宁可不安排；二是审核部门经理的签字，因为其部门经理会审核相关的利润和报价 2业务员在计划单上注明成本，并将报价写清楚是“全包价”3。业务员注意相关的费用成本，不能忽略应付其他单位的费用（此单就是忽略了应付报关行的费用）。,订舱模块,6月初已进入操作旺季，ABX公司业务繁忙，由于公司多元化业务的发展，近期海运操作类型多，冷藏产品、食品出口、特种设备、危险品货物，以往的操作类型很单一，因而操作人员感觉力不从心，公司处于发展期，业务还未成规

24、模，操作人员的工作量大压力大。一个客户订10个冷藏柜，货物名称是冷冻鱼，操作小吴认真审核了客户的委托书，又与客户电话确认了一遍操作要求（冷柜温度、是否要求预冷、是否要求做适载、柜型柜量、货物名称、重量等等），小吴提醒了客户要订适载柜，但是要增加10*700HKD的费用，客户没有明确答复，小吴也不好安排操作，次日，ABX的高级商务代表，投诉了小吴，说客户投诉她事情太多，不按照要求操作。小吴的上司知道了事情的经过后，让小吴再次确认，如没有明确答复，拒绝操作，在订舱前再次与客户确认，客户这才说，你就订普通雪柜了，适载我们自己搞定，小吴做了记录，并给上司和商务部门发了电子邮件通报此情况。,后来冷藏柜顺利交进码头，客户对小吴的死板感到合作很辛苦，要求换操作人员；在柜上船之前，客户花钱买的适载单这一批柜全部被国检扣留，客户最后将重柜全部退运并接受国检罚款数万元.为此客户退运的损失与罚款的损失、转港运输的损失在数十万元以上。操作人员在执行操作过程中，不管遇到什么类型的客户，都要尽职的在专业化的角度，解决客户的问题，,这一单元主要完成了班轮条件货代业务的运作，包括业务拓展、项目实施、成本核算及报价等。,单元小结,返回,