2003局工程质量检查暨内审汇报材料(黄岛面).doc

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1、局工程质量检查和内审团的各位领导：你们好！首先，热烈的欢迎局领导莅临黄岛地区项目部检查指导！下面我将项目部2003年度质量工作情况以及质量管理体系运行情况进行总结汇报，不当之处，请批评指正。一、项目部组织机构及各职能部门主要职责项目部现有职工 人。共设 个职能部门， 个班组。各职能部门的主要职责是：详见组织机构图和管理体系结构图。二、在建工程概况项目部今年共有四个工程施工项目，分别是青岛港前湾港区三期工程、青岛港液体化工码头工程、青岛北船重工修船坞围堰工程、青岛北船重工浮船坞靠墩工程。1、青岛港前湾港区三期工程该工程位于胶州湾西南部黄岛前湾内，东接前湾二期突堤码头，工程建设规模较大，共设有7个

2、集装箱专用泊位，可停靠第六代大型集装箱船舶。码头为沉箱重力式结构，沉箱自重约3000t，岸桥门机轨距35m,起吊能力65t(最大为75t)； 1-4号泊位码头总长1480m，其中1-2号泊位码头前沿高程为-16.0m，3号泊位为-17m,4号泊位为-17.5m,工程已于2003年8月15日竣工，水工工程总投资2.83亿元。现在正在建设的是前湾三期5-7号泊位工程，水工总投资 亿元，合同工期为 ；5-7号泊位水工工程完成的主要形象进度如下：基槽挖泥里程至1+900m（490m）基床抛夯至1+870m(460m)沉箱整平、安装至86#(18个)，里程至1+770m底层胸墙浇筑至73#沉箱(5段)，

3、里程至1+510m沉箱后填砂完成至77#（9个箱位），里程至1+590m沉箱内填砂完成至80#（12个沉箱），里程至1+650m沉箱盖板安装至79#（11个沉箱），里程至1+630m今年的施工进度计划目标是：4#泊位创局精品工程2、青岛港液体化工码头工程该项工程位于黄岛一期油码头的北部，共分为高桩墩式码头和高桩栈桥两部分，所沉桩为直径800mm和1000mm的钢管桩；其中引桥长354.74m,共沉设钢管桩195根；码头长度为319.07m，前沿水深为-14.2m,设计为5万吨级码头，可以同时停靠3000-5000吨级船舶2艘，码头共沉设钢管桩203根。该工程造价为1451.05万，合同工期为2

4、003年7月6日-2004年6月30日。工程开工后，由于受设计变更（原地质勘查资料中贯入度指标与实际不符，钢管桩需加长施工）、钢管桩供应不及时等客观因素影响，使工程进度不能按照原计划进行，另外，该沉桩工程沉设斜桩较多，共计沉桩398根而斜桩就占了300根，打桩船需频繁的移锚换位，对工程进度也造成了一定影响；目前，该工程完成的主要形象进度如下：引桥沉桩18根现浇引桥横梁砼1段3、青岛北船重工修船坞围堰和浮船坞靠墩工程此两项工程均为青岛北船重工海西湾基地建设工程，位于胶州湾口内的海西湾倒观咀，紧靠青岛市经济技术开发区，与青岛市隔海相望。修船坞围堰工程共包括北修船码头和北堵口围堰以及土石围堰两个单位

5、工程；北修船码头和北堵口围堰水工工程由我项目部组织施工，土石围堰填筑由市政一公司组织填筑；该工程所有止水项目由中水一局完成（业主指定）。北修船码头和北堵口围堰工程为沉箱重力式结构，工程造价为1782.47万元；其中北修船码头全长161.4m,分东西两侧，共有9个沉箱组成，上部结构为现浇砼胸墙结构；北堵口围堰全长306m，由17个沉箱组成，上部结构为浆砌块石胸墙结构；以上工程止水采用基床升浆和止水帷幕的施工工艺。土石围堰全长1200m,为斜坡堤结构，两侧为石堤，中间为土堤，止水采用水泥土搅拌墙、旋喷桩和止水帷幕的施工工艺。修船坞围堰工程按业主要求已于2003年7月30日竣工完成，现正处于围堰抽水

6、施工阶段，经抽水验证无重大渗漏。浮船坞工程为沉坞式综合性多功能生产船坞（原北海船长10万吨级浮船坞）；其靠墩工程为沉箱重力墩式结构，设浮坞靠墩两座（南靠墩、北靠墩），引桥墩、钢引桥支墩各一座，南北靠墩各由2个沉箱组成，引桥墩由一个沉箱组成，上部结构均为现浇砼墩台，钢引桥支墩由预制方块以及限位架组成。该工程造价为718.66万元，已于2003年10月20日全部竣工完成。三、年度(工程项目)质量工作计划及各工程项目质量目标实现情况(介绍各工程项目质量目标实现情况)前湾三期完成的质量情况如下：前湾三期1-4号泊位水工工程分为4个单位工程，优良品率100%；分部工程共24项，优良品率100%；分项工程

7、共计140项，优良品率100%。前湾三期5-7号泊位基床抛石完成部分合格率为98.2%，基床整平合格率为93.4%。四、质量管理体系保持和运行情况项目部定期（本年度共计4次）组织各职能科室进行公司管理手册和程序文件的学习，各职能部门较熟练的按照各自的程序文件要求开展工作，保证了质量管理体系运行的各种信息在项目部每个部门、每个职工之间得到传递和沟通，同时也保证了质量管理体系的连续性，实现了质量管理体系的持续改进。下面对各方面的工作进行简要的总结。1、管理承诺和质量管理体系策划方面在项目部三个工地对公司的质量方针、质量目标、企业形象和企业承诺进行了宣传和展示；保持了对质量管理体系文件及相应的法律法

8、规的学习记录；将与公司签订的目标责任书进行了贯彻和分解，将工程管理目标分解到了具体的工程项目上；组织机构设置明确，岗位职责明确，管理制度健全，人员和设备基本合理并受控。2、文件资料管理按照文件程序规定，设专人管理，文件盒目录，文件的总体去向明确，记录基本按公司质量管理体系文件（记录）规范化管理实施细则进行归类管理，在用记录表格做到了文件收发记录，尤其是电子文件，做到了收发传阅及时，提供了工作效率，上级文件得到了及时的贯彻和执行。3、采购过程控制方面项目部材料科对原材料的采购进行了较好的控制，从计划的编制、审批，供货方的评价，到采购产品的进货检验和验证，原材料去向跟踪等方面进行较好的控制，保持了

9、较完整地记录；在材料领用方面，材料科继续坚持材料领料卡制度，对工程用料和施工用料实行限量控制；库存材料堆放有序，表示清楚，杜绝了混放、混用、污损和锈蚀，达到了防水、防潮、防火、防盗的要求。4、工程质量管理及施工过程控制(进行总体理顺)项目部在工程施工前制定质量目标，将质量目标进行了分解，分解到每道工序，责任落实到人，并制定了相应的激励措施，建立了重点部位质量管理点，制定了预控措施；项目部坚持执行质量例会制度，不拘形式、人数和地点，内容充实，真正解决了施工中存在的质量问题，杜绝了质量隐患的发生。项目部所施工的各项工程施工前均进行了详细的施工过程策划，确保工程施工在受控条件下进行，按照施工组织设计

10、（方案）和工程施工管理程序组织施工、保存完整的施工过程纪录；技术干部对于分管的施工项目进行详细且具有指导性的技术交底，并在现场跟班作业，使出现的技术问题在现场得到及时解决；建立了较为完善的现场质量管理体系，保证了采购产品的到货检验、施工过程的控制和检验；质量监督、测量、试验机构健全，对施工管理程序、施工工艺的执行情况、过程产品的监测、试验和验收进行了有效的控制，保证了各个施工过程的过程参数和过程结果得到及时的测量验收和评价，从而使得产品的检验和评定有据可依，有数可查，评定及时准确。各项资料整理及时，内容齐全、数据填写正确、签字手续齐全，评定资料属实有效，真实的反映了产品的内在质量和观感质量。加

11、强现场监督检查力度，分项工程主办技术人员现场办公，施工管理人员全过程旁站监督，施工中严格按照质量监督程序，执行“三检”制度，搞好班组自检和分项工程的专项检查，使所有施工过程处于受控状态；另外，继续加强对测量、计量、试验等左右工程质量的几项基础工作的管理，提高职工技术素质；规范内业资料管理，基本做到资料及时、真实、准确、签认手续齐全。前湾三期工程是项目部质量管理工作的重点所在，4、5号泊位是公司今年指定的创局精品工程的项目，为此，项目部制定了创精品工程的保证措施，但是今年，前湾三期工程施工难度又有所增加，基床回淤仍然严重制约着工程进度，业主又不断的提出进度要求，造成了工序衔接密集，交叉施工频繁，

12、给工程质量的保证和提高造成了许多客观不利影响，为了保持和超过2、3号泊位的质量水平，项目部全体施工人员付出了极大的精力和辛勤的努力，我们在对传统施工工艺进行不懈的探索和改进的同时，不断采用新工艺、采纳新技术，并通过开展TQC活动来确保工程质量，如：我们采取基床分层夯实验收，基床整平切块质量包干等方法，提高了基础施工质量，从而为沉箱安装和码头上部结构施工创造了条件，为工程质量的进一步保持和提高打下了基础；在上部结构施工中，继续加强沉降位移的观测和数据分析，进行动态跟踪，把握住码头施工各阶段沉降位移规律，在超常规施工情况下，确保了码头上部线条顺直，前后轨距得到较好的控制；后轨道梁沉桩是在强夯地基上

13、沉桩的一次尝试，且桩距太密，在2.04-3.4m之间，施工时只能沿桩号递增顺序沉桩，造成方桩一侧受限，桩的轴线位置和垂直度难以控制，针对以上原因，项目部在沉桩施工中开展QC活动，通过PDCA循环消除沉桩偏差不良值，保证了后轨的沉桩质量在青岛港液体化工码头工程建设过程中，项目部安排部分沉桩骨干人员到一公司进行培训学习，提高了自己的沉桩技能；技术人员根据矿石码头栈桥沉桩积累的知识和借鉴兄弟单位的宝贵经验，编制了详实可行的施工组织设计，在施工过程中狠抓测量控制，确保了所完成的沉桩工程和横梁砼浇筑工程质量达到优良标准。海西湾基地修船坞围堰工程技术含量较高,在施工过程中设计变更频繁，我们的技术人员认真研

14、究每道工序的施工工艺，借鉴类似工程的经验得失，克服了种种不利因素影响,不断进行施工工艺优化，完成的所有分项工程质量全部达到优良，赢得了顾客的高度评价，为公司承揽后续工程创造了条件。海西湾基地浮船坞靠墩工程墩台砼浇筑量大，施工中如何保证砼浇筑速度大于潮水上涨速度是确保本工程质量的关键；北靠墩混凝土量为1400余立方，且墩台距岸边接近300米，墩台底标高为+1.7m，混凝土浇筑赶潮水作业具有较大难度；因此项目部针对这一难点制定了详细的砼分层浇筑工艺，对浇筑所用机械、船舶、商砼逐一进行了落实、检修和演示，最终确保了墩台每层砼的浇筑质量。浮船坞靠墩工程完成的所有分项工程全部达到优良标准。5、计量管理方

15、面项目部计量管理体系的运行正常运行有效，公司的计量方针及计量管理的有关规定，得到了较好的贯彻执行，测量设备得到了较好的管理和控制，建立了计量器具管理台帐，计量文件齐全，能按要求存放、编目、标识，测量设备帐、卡、物对应齐全，证书有效，测量设备标识正确、清晰，及时进行计量设备均在有效期内，启用封存设备和使用新购置设备之前均进行了鉴定。6、试验管理方面项目部试验站认真落实检验试验管理制度汇编的要求，并按要求开展相应的工作，试验工作得到了有效的控制。建立了试验检测台帐，试验仪器进行了自检；设备配备基本满足工程需要，试验人员持证上岗；试验月报上报及时，原材料、砼和土工等试验均能按要求进行，原材料跟踪检验

16、执行较好，砼施工记录、配料单的记录符合要求，试验人员现场跟班作业，现场施工控制情况良好(介绍砼施工量、试件数量和砼强度控制情况)。五、不足之处及今后打算前湾三期工程是贯彻青岛市“以港兴市”发展战略，把青岛港建设成北方国际航运中心的关键工程，而且受青岛市重心西移政策的影响，青岛港西移步伐愈来愈快；因此，业主对前湾三期工程建设速度提出了更快的要求，水陆施工步距很短，这样的进度要求，对于像前湾三期这样的大型集装箱专用码头来说是超常的，对重力式码头施工尤其不利，由于上述诸多的客观不利因素存在，造成三期工程施工场地狭窄，工序衔接密集，交叉作业频繁。今后，项目部将进一步加强施工管理，开拓创新，克服困难，在满足业主要求的前提下，确保工程质量等诸项目标的实现。回报结束，谢谢大家！