达渝高速公路邻水至川渝界段D7合同段施工组织设计.doc

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1、表1 施工组织设计文字说明一、工程概况1、工程简介达渝高速公路邻水至川渝界段D7合同段地属四川盆地东部广安市邻水县行政区域内的浅切深切丘陵区。路线起点K121+280，止于K133+200，全长11.92KM，本路段技术标准按山岭区高速公路技术标准执行，设计车速80KM/h，根据交通部颁布的公路工程技术标准（JTJ001-97）及公路路线设计规范（JTJ011-94），具体指标见下表：指标名称单位技术指标备 注设计行车速度KM/h80括号内的数字为互通式立交要求主线的指标：大、中、小桥与路基同宽。平曲线一般最小半径M400（1100）现曲线极限最小半径M250（700）不设超高平曲线最小半径M

2、2500竖曲线一般最小半径凸M4500（12000）凹M3000（8000）竖曲线极限最小半径凸M3000（6000）凹M2000（4000）最大纵坡%5.0(3.0)路基宽度M24.5路基、桥梁设计洪水频率%1/100(特大桥1/300)车辆荷载汽车一超20级，挂车-120路面沥青砼设计标准轴载Bzz-100工程区总体表现为北东高、南西低，路线走向大致为SW2040。2、地形地貌工程区位于四川盆地东部，由连续起伏的北东南西向条状山脉搏组成，主要有华蓥、铜锣山、明月山三条山岭，属构造剥蚀低山丘陵地形。受地质构造控制，山岭陡窄峻峭，峰峦层叠，具有“一山两岭”或“一山三岭”的特有形态，山岭间为红色

3、丘陵地形，宽缓而绵延。3、地质构造及地震基本烈度工程区在大地构造上属新华夏系第三沉降带四川盆地东部，构造形迹以北北东北东向褶皱为主。区内自西向东为华蓥山铁山、铜锣山两条平行背斜。背斜成山、紧密狭窄，向斜成丘，间成高地平坝，构成红色丘陵。路线自北向南由邻水向斜轴部向南东翼展布，并接近铜锣山背斜北西翼，岩层倾角1267。区内岩层构造裂隙不发育，并以走向裂隙为主，次为倾向裂隙，其发育程度明显受构造和岩性控制，硬质岩笥中裂隙相对软岩发育。据1990年中国地震烈度区划图，工程蔚蓝色地震基本烈度为度。4、气象、水文工程区属四川盆地亚热带温暖湿润季风气候区，雨量充沛，具冬暖、春早、夏热、秋多绵雨的特点，霜降

4、日数一般在40天以下，年降雪日数量最多为6天，气候温暖湿润，植物生长茂盛。区内气象资料以邻水为代表，详见下表：气象要素表气象站降雨量(mm)气温()相对湿度(%)最大值最小值多年平均值最高值最低值多年平均值多年平均值邻 水1529.8836.61059.840.5-3.817.682%区内霜降初、终期为12月至次年2月，降雪初、终期与降霜期相同，冰冻出现在1月，积雪厚度约8cm，土壤无冻结现象。年降雨量分配不均，主要集中在59月，占全年总量的68.49%。冬季普遍少雨，12月至次年2月三个月的降雨量占总量的5%。沿线水系统属御临河水系，且多为小溪沟，较大的有御临河、丹水滩。干流御临河自北向南与

5、路线并行，支流溪沟呈现树枝状发育、东西流向汇入御临河，各级河流流量随季节降水量变化较大，丰水期常形成间歇性流水。5、沿线交通情况及筑路材料达渝高速公路邻水至川渝界段位于邻水县城以南经济欠发达地区、老国道210线东侧，距老国道210线最近约50米（K124+800）。本路段以老国道210线作为施工进场和材料运输的主干道。沿线天然筑路材料有砂岩料、块、片石、灰岩碎石，天然细砂，粘土和水等，缺乏中粗砂料。砂岩料石、块石及片石丰质优，主要是开采侏罗系沙溪庙组岩屑和石砂岩和新田沟组，珍珠冲组石英砂岩作为路基挡防工程、桥墩台、涵洞用料，亦可轧制碎石用于软基处理、线外工程用料。其饱和抗压强度一般大于30Mp

6、a。料场上路运距03km，但部分地段需在料场和高速公路间增修或加宽便道。砂料于本路相对较为缺乏，而中粗砂尤甚。全线共设7个砂料场，主要为御临河砂，分别位于邻水县需南、合流、坛同等地，上路运距一般小于10公里；其次为渠江砂，分别位于广安市梭罗码头和岳池县中和场，上路运距均大于50公里，各料场砂均为细砂，细度模数1.442.25。全线中粗砂可考虑用灰岩轧制。砼用碎石主要采用侏罗纱自流井组上部的灰岩轧制，其压碎值为18.6%，且一般上部运距小于1公里。也可用三叠系灰岩轧制。全线路堤填料除95区外均可就近利用挖方填筑，填料主要为泥岩夹砂岩、砂岩和砂质页岩，且均可用于90区和93区，但砂质页岩CBR值要

7、满足路床填料要求，即CBR8时，其压实度必须达到98%，而不是95%，因此尽可能以挖方段的砂质页岩作为90区、93区填料，以泥岩和砂岩作为95区填料，并在填筑时选取填料做加州承载比（CBR）试验，若不满足设计要求，应另借合格材料填筑。6、主要工程数量主要工程数量：挖土173642m3，挖石232486m3，弃方131389m3，弃方超运量262778m3.km，利用填方274739m3，利用方超运量875703m3.km，级配碎石垫层(厚15cm)42069m2，5%水泥稳定级配碎石基层(厚25cm)41538m2，水泥砼面板(厚37cm，砼抗折强度5.0Mpa)36510m2，土路肩M7.5

8、浆砌片石加固2180m3，钢筋砼盖板涵377.2m，拱涵110.0m，其它排水砌体5286.8m3，浆砌类防护工程9877.5 m3，砼类防护1588 m3，锚索2240000KN.m，7.5#浆砌片石护栏2000m3，道路标志标线3.264km。二、设备组织管理（一）施工组织机构及施工队伍任务划分1、组织机构我公司将成立D7合同段项目经理部全面主持工作,下设工程处、质检处、机材处、财务处、办公室，路基施工处、桥梁施工处，见施工组织机构见框图：项目经理部组织机构框图项 目 经 理总工程师项目副经理机 材 处财 务 处办 公 室质 检 处工 程 处设备管理机具维修材料管理材料供应财务管理成本核算

9、计量支付行政事务对外联络施工安全治安保卫全质管理现场监督工地试验内业工作施工组织现场施工技术管理施工测量计量支付桥梁施工处路面施工处(1)项目经理：本项目设项目经理一名，项目经理具有本项目重大经营决策权，并直接主持施工现场全面管理工作和制订该项目的质量方针、目标。(2)项目副经理:本项目设项目副经理一名，直接负责现场施工管理。(3)总工程师：项目经理部设总工程师一名，主持本项目的技术管理工作和负责指导本部ISO9002质量标准持续有效的实施，并不断改进和完善文件化的质量体系，并主持制定技术组织措施及指导实施，定期组织有行政领导、技术人员参加的方案讨论会，研究拟定本工程项目的实施方案，解决技术难

10、题，对本工程逐项编制施工组织设计，完成施工设计图，制定施工技术标准。(4)工程处：在总工程师的领导下主管本项目的道路工程的施工组织设计、工程内业、测量、施工计划、统计报表、计量支付等施工技术管理，并编写适当的作业文件拟指导施工。本科室由专业工程师和若干技术员组成。(5)质检处：严格按照有关的技术标准、规程、质量计划、程序文件等主管工程施工质量，指导并监督工地试验室的工作。(6)机材处：在项目经理部的领导下，主管全项目的机具设备调配、材料供应计划的编制及采购工作。(7)办公室：主管本项目的行政文秘、对外联络、接待及后勤事务并负责劳动人事、现场施工安全、治安保卫、环境保护及专(兼)职人员的培训计划

11、等工作。(8)财务处：主管本项目的财务管理，成本核算，协助其他处室抓好贯标工作。(9)试验室：试验室隶属质检处，按照试验规程，集团的程序文件等规定，负责道路所涉及的所有试验工作，以数据说话，做好各种进货材料、过程产品及成品的检验工作，记录完整，标识清楚，坚决杜绝不合格品流入使用，做到层层把关，尊重客观事实。各施工处建立一个工地试验室，设试验室主任一名，安排试验人员4名，配备良好、齐全的试验和检测仪器，掌握好各种材料的施工质量指标，确保各项工程质量优良。（10）施工处长：对项目经理负责并完成经理下达的生产任务，承担工程的施工进度、质量、技术、安全等责任。（11）工班作业组：由各种经过培训、考试合

12、格并持证上岗的技术工人组成。2、施工队伍布置及任务划分该合同段占线较长（全长11.92km），工程数量较大，全线总挖方量为158.3021万方，总填方量147.0897万方，同时具930m预应力T梁桥（K121+523牌坊水康大桥）一座；左116+425+116，右425+116m预应力空心板桥（K124+753.40丹水滩大桥）一座；325m预应务砼空心板桥（K124+628土河沟中桥）一座，人行天桥14座。综合工程数量、进场便道、施工环境等各方面因素，拟将该合同划分为三段安排三个路基施工处进行土石方及涵洞、防护排水作业。另设立两个桥梁施工处。其具体任务划分如下：路基施工一处施工桩号为K12

13、1+280K124+585，路基施工二处施工桩号为K124+824.10K129+340，路基施工三处施工桩号为K129+340K133+200，桥梁施工一处的施工内容为：K121+523牌坊水库大桥及路基一处、路基三处一段内的人行天桥，桥梁施工二处的施工内容为：K124+753.40丹水滩大桥，K124+628土河沟中桥及路基二处段内的人行天桥。（二）施工总体布置及临时设施设备1、项目经理部驻地布置本合同项目经理部拟定设立于邻水县牟家镇，该镇傍沿老国道210线，交通十分方便，沿街住房繁多，水、电、通讯联络等生活设施也相当便利，可租用当地民房作为经理部办公室及职工住宿，处于该镇因业主、监理以及

14、当地政府的联系均十分方便，同时该镇相对于新线的位置处于新线大概居中处，也便于项目经理部对该合同段各施工处的管理工作。2、施工便道本段总体上以老国210线作为施工进场和材料运输的主干道，进驻施工现场的便道在本段较为丰富，且多为以前原有机耕道，在进场准备阶段，应对作为进场便道的原有道路进行必要的整修，路面要求加铺厚20cm的手摆片石基层，厚8cm的泥结碎石面层，可利用的原便道以及可新建便道的合理位置情况如下：K124+700处有一原机耕道可直接进入施工现场；K125+500处新线与老国道210线相距甚近（约50M），且无任何障碍，可作新建便道；K127+100处有一原机耕道可直接进入施工现场；K1

15、29+140处有一原小道可利用，但尚需部份加宽改造。路基施工一处由K124+700处原机耕道进场，而后于红线范围内打通纵向施工便道，路基施工二处进场便道较为丰富，可于K125+500、K126+320两处新建便道以及K127+100处原有机耕道进场，同时K124+700及K129+140处原有道路亦可利用，路基施工三处于K129+140处进场，而后需打通纵向施工便道。施工进场便道均应设置标志，警告装置以及其他工程安全设施。3、预制场预制场要求具有充分的面积，能满足生产和贮存构件，原料的需要；对运输车辆和装卸机具要有充分地调度用地；场地应平整、排水应流畅，各部分地层应有适当的面层；要有足够的能源

16、和水源以利运输和操作。综合以上各类因素并结合对施工现场的考查，预制场均设置于桥头路基上，进场之后我部首先组织桥头路基的施工，以为预制工作提供场面。K121+523牌坊水库大桥预制场设于川渝界桥头路基上，材料进场便道需由D6合同段跨老210线支板桥场的跨线桥处上路，而后绕水库边坡打一条临时便道通往川渝界端桥台，该段土石方作业应首先完成。K124+628土河沟中桥及K124+753丹水滩大桥预制场统一建立于川渝界端桥头路基上，该处材料运输可直接利用原机耕道，而后纵向上正线路基。于K126+500一原当地预制场，可租用之后扩建作盖板拱上排架等小型构件预制场地。4、施工营地布置减少临时房屋费用，是施工

17、组织设计的目标之一。故本项目施工营地应尽量租用当地适宜的民房，但所租用房屋应在施工期间不被占用，不被水淹，不被坍塌方影响的安全地带。现场办公房应设在靠近工地，且受施工噪声小的地方；工人宿舍、文化生活用房，应避免设在低洼潮湿、有烟尘和有害健康的地方；此外，房屋之间还应按消防规定相互隔离，并配备来、灭火器。综合以上各种因素，并结合对现场的仔细调查施工营地布置如下：路基施工一处设于K123+230左右的陈家湾，路基施工二处营地设于K127+100左右的来龙湾；路基施工三处营地设于K130+500左右的碑湾，桥梁施工一处营地设于K121+450左右的岩湾沟，桥梁施工二处营业员设于K124+920左右的

18、周家湾。5、水电供应该路段沿线溪河众多，且有御临河与本路自北向南并行，水质对砼无侵蚀性，施工用水极为方便。对于生活用水，经过对施工沿线周围现场的考察，我们的施工营地及项目经理部所在地都具备丰富优质的地下水资源，可利用原民用水井直接取用。工地用电尽可能利用当地的电力供应，从当地电站、变电站的功率和数目等的配置，使它们可以互相调剂，不致困为线路发生局部故障而引起停电。6、通讯联络项目经理部配置一台座机电话、一台传真机，以确保同业主、监理及当地政府的联系，其余各主要管理人员均配置手机以确保工作联系。各施工处营地均建在施工现场周围，处于农村之中，但该地段手机信号比较好，施工处长及所有管理人员均配备手机

19、，确保工作中的联络。建立临时电信系统应在业主的协助下同当地政府和电信部门联系，并取得批准。因建立临时电信系统所发生的有关修建、连接、安装和维修费用由本部承担并给有关管理部门缴纳有关电信费用。7、卫生保健措施本部将自费采取应有的卫生防护措施，经常保持现场及共驻地整洁和卫生，以保护职工和工人的健康，并与当地卫生部门合作，根据要求在整个合同执行期间配备医务人员，防止传染病和准备常用的急救药物。在炎热的高温条件下施工时，本部将采取积极有效的防暑降温措施，同时还为雇用的员工供应清洁的饮用水。（三）设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1、施工动员本合同一旦宣布中标，我公司将立即组织本部所

20、需各类资历、职称、经验均满足业主要求的人员召开施工前的动员大会，向与会人员宣讲本项目的质量方针、目标以及施工进度等各方面问题，引起本部所有参建人员对本项目建设的高度重视，项目经理部及各施工处人员配备详见下表：经理部人员配备情况表序号名 称人数备 注1项目经理1一级项目经理、高级工程师2项目副经理1工程师、二级项目经理3项目总工程师1高级工程师4工程处6处长、计量、统计、测量、路基、桥梁工程师各1人。5质检处7处长1人，质检工程师2人，试验室4人。6财务处2会计、出纳各1人。7机材处5处长1人，采购2人，保管2人。8办公室29食堂210司机2注：(1)、以上人员资历均满足业主要求； (2)、中标

21、后立即组织经理部人员进场。各工程处人员配备表序号名 称人数备 注1施工处长2正、副处长各一名2技术负责人13工程技术人员64机械技术人员35机械修理工86机械操作工207技术工人208配属民工80各工程可根据实际情况调整。注：(1)、以上人员资历均满足业主要求；(2)、中标后主要管理人员及机械人员立即进场，技术工人与民工分批进场。2、人员、设备进场安排中标后，经理部人员及各施工处主要管理人员应在项目经理的率领下首先进驻现场，同当地政府取得联系，安排好施工营地及项目经理部的租房事宜，作好水、电、通讯等的安接及雇用当地民工事宜，同时应与业主及监理进行工程施工安排接洽事宜。而后，我们的工程技术人员在

22、总工程师的带领下，开始进行施工前的测量工作，与此同时，我们的各类施工机械及机械操作手陆续进驻施工现场。由于本段预制布置于新线路基上，故预制场的各类设备及操作人员安排在场地平整成型之后迅速进场。3、人员、设备及材料运到施工现场的方法由本公司总部驻到施工现场沿途将经过许多城市道路，地方高等级公路及成渝高速公路，除自卸汽车以外，其余土石方机械、桥梁施工机械均应采用平板拖车运输方式运输，运抵施工现场附近之后，由推土机及装载机联合开辟施工便道，使所有的设备进驻到施工现场中。人员的进驻由经理部配备小车及各自卸汽车（押车方式）解决，异地民工可自乘公共汽车陆续进场。材料运输以汽车运输为主，施工便道层经过处理之

23、后，汽车运输行驶是以满足。4、砂石、碎石、油料、炸药、水泥、钢材及其它材料的采备方案为保证施工的正常进行，保障工程质量，保证工程进度，提高劳动、生产率，降低工程成本，材料采备控制非常重要。1.材料的采备控制A 保证材料质量：所有用于本工程的材料，其来源必须获得监理工程师的批准，其质量和性能必须符合本规范或所引用的其他标准，必须按相应的材料标准和试验规程进行材料性能试验或质量检验。不合格材料或未经批准的材料不得进场，更不得使用。B 根据招标文件提供的料场位置，进一步调查其价格，产量，质量等信息，并作原材料试验，报监理工程师批准。C 根据生产计划，进一步编制材料供应计划。D 在材料合格情况下，开展

24、材料采购、订货业务活动。E 选择最佳运输方式，组织材料运输。F 作好材料的验收，保管，加工和发放工作。G 作好材料的使用和组织回收、利旧等。2.材料的采购与运输见表：三、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）总体施工方案概要根据本工程的特点，工程量分布情况及业主要求，遵循科学，合理的原则进行施工，以确保工程质量、工程进度。本段充分采用机构施工，做到路基与桥梁互相协调，密切配合，多开工作面，提高机械施工效率，加强工程计划的安排，使整个工程形成纵向分段、同步作业、竖向平行、交叉的流水作业，使工程顺利进行。（二）路基工程1.路基施工准备工作施工准备工作的内容主要有：熟悉设计文件、编制施工组织设计、施

25、工现场准备等。施工现场准备工作主要为：A 施工测量施工测量包含系线中线复测和因定，水准点的复测和加设，横断面的检查与补测及路基放样。B 临时工程临时工程包含工地临时共电、工地临时供水、临时交通道路与通信设施、施工设施用房。C 开工报告开工报告包含以下内容：施工组织设计（监理审批）；施工放样合格（监理审批）；材料报验合格（监理审批）；机械设备报验合格；必需的流动资金已落实；自检质量保证体系已建立。2.场地清理本段场地清理，采用人工配合机械的施工方法，于进场后一个月完成。施工要点：A 清理场地a 路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。b 路基用地范围

26、内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。c 路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平尤其夯实。B 拆除与挖掘a 路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物等应予以拆除。正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其它排水结构物，应在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。b 原有结构物的下部构应拆除到天然河术底部以下300mm，其在河床以外的部分至少拆除到天然地面以下500mm，如基整个或部分处于新建结构物的界限之内时，则应

27、拆除到使新结构物施工不受影响的范围。c 拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。d 所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失，为了便于运输，可由承包人分段或分片，按监理工程师指定的地点存放；对于废弃材料，承包人应按监理工程师的指示自费妥善处理。e 承包人应将所有困拆除施工造成的坑穴回填并压实。承包人由于拆除施工造成其它建筑物、设施等的损坏时，应自费负责修复或赔偿。3.路基挖方本段咱基挖土，挖石，共划分三个施工处作业，采取推土机推料，装载机装料，自卸汽车运输及挖掘机挖装，自卸汽车运输两种作业方法，计划第十六个月完成，相应每个施工处每月应完成

28、，路基挖方应根据路堑的深度和纵向长度，以及地形、地质、土方调配情况和开挖机械设备等因素，确定合理的开挖方式，以加快施工进度和提高工作效率。石方路基的开挖需首先进行爆破作业，爆破作业的施工程序为：对爆破人员进行技术学习和安全教育 对爆破器材进行试验 清除表土 选择炮位 凿孔 装药 堵塞 敷设起爆网路 设置警戒线 起爆 清方等。开挖后的路基外观应是表面平整、密实，曲线圆滑，边线顺直，坡面平顺稳定。施工要点：A 土方开挖a 土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。b 开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监

29、理工程师批准。c 如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，承包人应尽早重新选择弃土位置并相应相应修改施工方案报监理工程师批准。d 沿溪及沿山坡和其他按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，承包人必须严格在指定的弃土场弃方。否则，承包人必须自费清险和移动到指挥地点，并赔偿所造成的损失。e 承包人必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。f 居民区附近的开挖，承包人应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。g 土方地段的路床顶面标高，应考虑

30、因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度均应不小于95%。承包人应按公路土工试验规程（JTJ051-93）重型击实法进行检验，如不符合要求，承包人应进一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。h 当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，承包人应停止开挖，直到气候条件转好。B 石方开挖a 承包人应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。b 石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并应在事前14天制定出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程

31、师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破施工时，承包人应严格按公路路基施工技术规范（JTJ033-95）第6.3.14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28天交监理工程师审批。c 承包人应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并应在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，待取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。d 承包人应确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派

32、专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。e 由于爆破引起松动岩石，必须清除。当属于超挖工程量时则不予计量。f 石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。路床顶面标高的允许偏差 。4.软基处理本段软基处理有碎石垫层30603m3，塑料排水板40482m，土工格栅87855m2。计划开工后第7个月完成。软基处理应进行沉降观测。软基处理材料应严格控制其质量，以确保处理效果。材料质量要求如下：A 碎石由岩石或砾石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性，其颗粒形状应具有棱角，不得掺有软质石和其它杂质，粒径宜为2050mm

33、，含泥量不应大于10%。B 土工合成材料的选用应符合公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T019-98）的规定。并应具有足够的抗拉强度，对土工织物，还应具有较高的刺破强度、顶破强度和握持强度等。C 塑料排水板是由芯体和包围芯体的合成纤维透水膜构成的复合休，应具有很好的耐腐蚀性和足够的柔性，并符合塑料排水板施工规程（JTJ/T256-96）的规定。施工要点：A 塑料排水板的质量应符合图纸和本规范规定的要求。施工之前应将塑料排水板堆放在现场，并加以覆盖，以防暴露在空气中老化。施工时应严格按照图纸指出的位置、深度和间距设置。板的顶部应伸入砂垫层或砂砾垫层，外露长度不少于200mm，使其与垫层贯通，

34、保证排水良好。B 土工织物的质量应符合图纸或本规范的要求。铺设土工织物应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，土工织物应拉直平顺，紧贴下承层。其重叠、缝合和锚固应符合图纸要求。土工织物搭接应在现场由人工或机械缝合，填料高度不足1m时，机械不应在路幅内掉头。5.填方路基本段路基填方1470897m3，均为利用填方，由三个路基施工处作业，计划第十六个月完成，则每个施工处每月应完成m3。路堤填料应为具有规定强度且以被压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料。通常情况下，以下材料为非适用材料：（1）沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾；（2）含有树根和易腐朽物质的土；（3）有机质含量大

35、于5%的土；（4）液限大于50%、塑性指数大于26的土。填土路堤用平地机检平，40t以上的振动压路机辗压成型，填石路堤应先以320匹马力的推土机初平初压，将大粒径的填料压碎，百后尽量使用平地机检平，最后用不小于50t的振动压路机碾压成型。施工要点：A 填土路堤a b c d B 填石路堤a b c d （三）涵洞及通道工程涵洞工程对填方工程的影响较大，卡脖子工程之一，为整个工程开始阶段的重点工程。本段有，计划于开工后第14个月完工。基坑的开挖采用挖掘机挖基、人工清基的作业方式，开挖土及时调离，防止受雨水冲刷导致基坑周围塌方，影响施工，造成返工作业。基坑开挖结束后，会同监理工程师和中心试验室检查

36、基坑几何尺寸基底高程及基底承载力。若基底承载力不够，应及时会同监理及业主代表现场研究，采取有效的基底处理方法进行基底处理。施工要点：A 盖板涵a 钢筋砼盖板集中统一预制，应按图纸规定设置锚栓孔和吊环。b 预制盖板在移运中不得倒置，不得受振动。c 斜板预制工作中，应及时检查斜交角的方向，避免发生反向错误。d 涵台身和基础不得设置竖向接缝。e 砼盖板在填土前应涂刷沥青胶结材料，以形成防水层。B 钢筋砼箱涵a 在浇筑底板以前，应清除基座上的杂物，然后按图纸立模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土。b 底板混凝土强度达到设计强度的70%后，方可在底板上立模浇筑侧板及顶板。c 在浇筑侧板上的牛腿时，应按图纸所示和监

37、理工程师的指示预埋搭板连结锚固筋。d 严格按图纸所示的标高、纵坡和预拱度，设置垫层和基变色镜以及浇筑涵洞混凝土。C 钢筋砼圆管涵a b c d e f g h D 敷设管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平。E 接缝当管节采用承插式接缝时，应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂之前，应在圆管的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部位固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。（四）排水及防护工程本段有，由于砌体工程

38、数量较大，每个路基施工处设立十个防护排水砌体作业班组，大面积的平行作业，以确保工程进度，计划于第十七个月完成。施工要点：A 边沟施工要求a 挖方地段和填方地段均应按图纸规定设置边沟。路堤靠山一侧应设置不渗水的边沟。b 边沟应按图纸规定施工，边沟和涵洞接合处应与涵洞洞庭湖口建筑配合，以便水流通畅进入涵洞。c 平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时可不加深边沟。d 边沟的加固：土质地段，当沟底纵坡大于3%时，应采取加固措施。采用干砌片石对边沟进行铺砌时，应选用有平整面的片石，各砌缝要有

39、小石子嵌紧；采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。B 截水沟施工要求a 截水沟的位置：在无弃土的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。如系一般土质，至少应离开5m；对黄土地区，不应小于10m，并应进行防渗加固。截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台，并进行夯实，台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡。b 山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。c 截水沟长度超过500m时应选择适当地点设出水口，将水引至山坡

40、侧的自然沟中或桥涵进水口；截水落石出沟必须有牢靠的出水口，必要时需设置排水沟、跌水或急流槽。截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接。d 为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固处理。地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均应采取加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。C 排水沟施工要求a 排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处腚做成弧形，其半径不宜小于10m；排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过500m。b 排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能远一些，距离路基坡脚不宜小于34m。c 当排水沟、截水沟、边沟困纵坡过大致

41、水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时，应采用边沟表面加固措施。D 跌水与急流槽施工要求a 跌水与急流槽必须采用浆砌圬工结构。跌水的台阶高度可根据地形、地质等条件决定，多级台阶的各级高度可以不同，其高度与长度之比应与原地面坡度相适应。b 急流槽的纵坡应按图纸所示进行施工，一般不宜超过1:1.5，同时应与天然地面坡度相配合。当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，一般是上段较陡，向下逐渐放缓。c 当急流槽较长时，应分段砌筑，每段不宜超过10m；接头用防水材料填塞，密实无空隙。d 急流槽的砌筑应使自然水流与涵洞进、出口之间形成一个过渡段，基础应嵌入地面以下，其底部应图纸要求砌筑抗滑平台并设置端护墙。路

42、堤边坡急流槽的修筑，应能力水流入排水沟提供一个顺畅通道，路缘石开工及流水进入路堤边坡急流槽的过滤段应连接圆顺。E 路基盲沟a 盲沟通常为矩形或梯形，在盲沟的底部和中部用较大的碎石或卵石（粒径3050mm）填筑，在碎石或卵石的两侧和上部，按一定比例分层（层厚约150mm）填较细颗粒的粒料（中砂、粗砂、砾石），作成反滤层；逐层的粒径比例，大致按4:1递减。砂石料颗粒粒径小于0.15mm的含量不应大于5%。或用土工合成材料包裹有孔的硬塑管，管四周填以大于硬塑管孔径的等粒径碎、砾石组成盲沟。在盲沟顶部作封闭层，用双层反铺草破或其他材料（如土工合成的防渗材料）铺成，并在其上夯填厚度不小于0.5m的粘土防

43、水层。b 盲沟的埋置深度，应满足渗水材料的顶部（封闭层以下）不得低于原有地下水位的要求。当排除层间水时，盲沟底部应埋于最下面的不透水层上。在冰冻地区，盲沟埋深不得小于当地最小冻结深度。c 当采用土工织物作反滤层时，应先在底部及两侧沟壁铺好就位，并预留顶部覆盖所需的土工织物，拉直平顺紧贴下垫层；所有纵向或横向的搭接缝应交替错开，搭接长度均不得小于300mm。d 盲沟只宜用于渗流不长的地段，且纵坡不应小于1%；出水口底面标高，应高出沟外最高水位0.2m。E 除盲沟之外，其它形式的渗沟的施工方法应严格按公路路基施工技术规范（JGJ033-95）第8.3条的有关规定执行。F 护坡及护面墙G 挡土墙壁（

44、五）桥梁工程本段有930m预应力砼T型梁桥，（K121+523牌坊水库大桥），左桥116+425+116m，右桥425+116m，预应力空心板桥（K124+753.4丹水滩大桥）两座大桥，325m预应力空心板桥（K124+628土河沟中桥）一座。其下部构造分别有：钻孔灌注桩基础、扩大基础、柱式墩、重力式桥台；上部构造有；预应力砼T梁（后张法）、预应力砼空心板（先张法）。其施工工艺分别如下：A 钻孔灌注柱的施工K121+523牌坊水库大桥共32根据桩（150cm）计709.8m；K124+753.4丹水滩大桥共18根桩（130cm）计146m；K124+628共8根桩（130cm）计104m。拟

45、采用正循环钻机，泥浆护壁成孔，该种机型对各种地层土壤适用较强。m3，m3，m3，f g 1.材料的采备控制进我公司立即安排各种强有力的施工设备，进入进场前的施工机械设备准备阶段，考虑机械进场沿途所经过的通道均为城市道路、地方高等级公路、风景区旅游路，且里程较远，故准备好运机械设备的平板拖车，采取平板拖车运输方式将我们所有的机械设备在签订合同之后运至施工现场附近，而后通过已有便道或临时开便道将我们的施工机械驻扎进场。首先进场的应是我们的土石方作业机械，在土石方作业后期，路面作业后场基建就绪之后迅速组织路面施工设备进场。本项目采取大面积机械化作业，并配备足够的机械操作人员、修理人员和管理人员，并保

46、证机械使用的完好率和使用率。机械配置详见投入本合同的主要施工机械表。3、材料的组织(1)材料的控制为了保证施工的正常进行，保障工程质量，保证工程进度，提高劳动生产率，降低工程成本，材料控制非常重要。保证材料质量：所有用于本工程的材料，其来源必须获得监理工程师的批准，其质量和性能必须符合本规范或所引用的其他标准，必须按相应的材料标准和试验规程进行材料性能试验或质量检验。不合格材料或未经批准的材料不得进场，更不得使用。根据招标文件提供的料场位置，进一步调查其价格，产量、质量等信息，并作原材料试验，报监理工程师批准。根据生产计划，进一步编制好材料供应计划。在材料合格情况下，开展材料采购、订货业务活动。选择最佳运输方式，组织材料运输。作好材料的验收，保管、加工和发放工作。作好材料的使用和组织回收、利旧等。(2)材料的采购与运输见表：主要筑路材料的采购地点及运输方式材料名称运距料场位置运输方式备注河砂10km白沙砂石场汽车钢材汽车业主供应水泥汽车业主供应片块石、碎石3km尖尖山料场汽车五、主要项目的施工方案、施工方法1、场地清理本段清理场地共98000m2，砍伐树木16000棵，挖除树根8000棵，砖、石及其他砌体结构500m3。(1)施工方法