高边坡开挖与防护施工方案定稿1.doc

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1、 贵州省务川至正安高速公路施工项目总经理部WZTJ-4分部高边坡开挖与防护施工方案编 制： 复 核： 审 核： 贵州路桥集团有限公司 务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 二O一三年五月目 录第一章、编制依据与原则1一、相关标准、规范和施工图1二、编制原则1第二章、工程概况2一、概况2二、主要工程数量4第三章、 施工组织机构与施工计划6一、组织机构6二、施工计划6第四章、高边坡开挖与防护施工方案11一、施工顺序11二、高边坡挖方案11三、高边坡防护施工方案17第五章、质量保证措施22一、质量管理机构22二、质量保证体系22三、质量控制24四、质量检查和验收34第五章、高边坡防护安全保证措施

2、41一、组织保障41二、安全保证管理措施42三、安全生产技术措施43四、施工安全检查和监测48第六章、 环境保护50一、 环保管理体系50二、 环境保护措施51第一章、编制依据与原则一、相关标准、规范和施工图1、招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计；2、施工调查及现场勘察资料；3、建筑施工高处作业安全技术规范；4、公路工程技术标准（JTG B01-2003）；5、建筑边坡工程技术规范（GB 50330-2002）；6、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D062-2004）；7、公路工程地质勘察规范（JTG D30-2004）；8、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D

3、63-2007）；9、公路路基设计规范（JTG D30-2004）；10、混凝土结构设计规范（GB 50010-2010）；11、公路工程施工安全技术规范（JTJ07695）；12、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）；13、公路工程石料试验规程（JTJ05494）；14、公路工程集料试验规程（JTJ0582000）；15、公路工程水泥混凝土试验规程（JTJ05394）；16、工程测量规范（GB500262007）；17、法律、法规对质量、安全管理的规定；18、公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。二、编制原则1、严格遵守

4、招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。2、坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。第二章、工程概况一、概况本标段高边坡路段主要位于左幅ZK77+460ZK77+620（左侧）、左幅ZK79+730ZK80+140（左侧）段挖方路基。以及马河特大桥墩台基础平台开挖上边坡坡面。左幅ZK77+460ZK77+620（左侧）段挖方边坡，强风化层约33米，岩层面结构很差，边坡岩体类型为类，中风化岩体较破碎较完整，结构面结合差。路基开挖临空后，软质岩遇水易软化，坡体易产生坍塌失稳。施工图设计

5、第一级边坡采用锚杆挡土墙防护，第二至低四级采用预应力锚索，最后一级边坡采用锚杆框架植草防护。左幅ZK79+730ZK80+140(左侧)段挖方边坡，最高边坡高度位于ZK79+940处(高度约为41.46米)，强风化 厚约13米，节理裂隙发育，路基边坡开挖后，岩体易沿层面产生浅层滑移。该边坡为顺向边坡，为保证挖方边坡的稳定，设计采用了清方减载与支挡防护结合，各级边坡坡率1：1，第一、二级边坡蔓藤防护，第三、四级边坡采用框架锚杆植草防护。马河特大桥墩台基础平台边坡，开挖皮面节理发育较严重，覆盖层厚度薄，强风化层厚度严重，遇水易软化，边坡易垮塌。设计使用预应力独立锚索、锚杆挂网喷射砼、土钉墙+预应力

6、独立锚索进行防护加固处理。具体防护祥设计图纸。本分部高边坡路段及地形、地质和设计情况列于下表。高边坡路段一览表路段和位置地形条件地质条件防护设计备注ZK77+460ZK77+620（左侧）侵蚀型低中山地貌，开挖后易失稳切向边坡，强风化层较厚，节理发育，遇水易软化一级边坡采用锚杆挡土墙，二至四级采用预应力锚索，最后一级采用锚杆框架植草防护边坡为四级，最大高度44.41米ZK79+730ZK80+140（左侧）岩层产状分布，边坡不稳定白云质灰岩，顺向边坡，开挖后易产生顺层滑坡第一、二级边坡蔓藤防护，三、四级采用锚杆框架梁植草。边坡为四级，最大高度41.46米马河特大桥左幅中山地貌，坡度较陡顺向边坡

7、，强风化岩石，开挖后易产生滑坡左幅采用锚杆挂网喷射砼，右幅采用土钉墙+独立锚索边坡最大高度60米马河特大桥左幅中山地貌，坡度较陡顺向坡面，强风化缺失，遇水易软化，开挖易产生顺层滑坡左幅采用锚杆挂网喷射砼，右幅采用锚索、锚杆挂网喷射砼防护边坡最大高度60米二、主要工程数量路基高边坡防护主要包括锚索框架梁、锚杆框架格梁，锚杆挡土墙，马河特大桥基础平台高边坡防护主要包括独立锚索、土钉墙+锚杆喷射砼。路基高边坡防护工程数量表： 路 基 高 边 坡 防 护 设 计 程 数 量 表序 号起讫桩号 或 中心桩号长度（m）位 置工程设施工 程 数 量II级 钢筋 （Kg）锚杆 钢筋 （Kg）I级 钢筋 （Kg

8、）C25砼（m3）C30砼 （m3）M30水泥砂浆 （m3）M35水泥砂浆（m3）锚索 6束(m)OVM锚具 （套）锚索钻孔（m）110PVC（m）拉伸网植草（m2）钢板（Kg）1234567891011121314151617181ZK77+460ZK77+620160左侧锚杆框架梁植草1446.51321.930720.24276.3锚索框架梁41405.9270.724.31826921734110.4锚杆挡土墙28587.616885.67557.988.637.11072ZK79+730ZK80+140410左侧锚杆框架梁植草13744.39919.22917192.229.7262

9、5.3马河特大桥基础平台高边坡防护工程数量表：马 河 特 大 桥 基 础 平 台 高 边 坡 设 计 程 数 量 表序 号起讫桩号 或 中心桩号面积（m2）位 置工程设施工 程 数 量II级 钢筋 （Kg）锚杆 钢筋 （Kg）I级 钢筋 （Kg）C30喷射砼（m3）C30砼（封锚） （m3）M30水泥浆 （m3）锚孔（m3）15.2锚索 (Kg)15-5YM锚具 （套）锚索（m）110PVC（m）32土钉（Kg）钢板（Kg）1234567891011121314151617181马河特大桥务基础平台高边坡2313务川岸独立锚索3797.631.6725.613767206.167130980.

10、4土钉墙+锚杆喷射砼8727.95925.2304.9227.41170573858.62马河特大桥基础平台高边坡1550正安岸独立锚索1020.248.455.6163061585.441828821.6土钉墙+锚杆喷射砼38562831.1177.762.253224.920349.1第三章、 施工组织机构与施工计划一、组织机构 为落实业主办、总监办“标准化”工地建设，强化项目施工管理，提高施工进度，保证高边坡的开挖、防护施工安全有序，项目部成立以项目经理为组长，项目总工、副经理为副组长，其他各工区、各科室负责人、施工班组长以及现场专职安全员、质检员为成员的领导小组，项目经理是第一责任人，

11、对工程的生产、质量、安全负主要责任。1、领导小组组长：王举副组长：粟学平、何文、李清成员：杨平平、方志成、张基进、杨小宽、李祖飞、何健、王俊、李宽宽、周刚、何忠、施工班组长人、现场专职安全员、质检员二、施工计划1、边坡开挖前的准备工作（1）、测量放样边坡开挖前应严格按照图纸放出边坡顶边线及截水沟，然后在从上至下进行开挖四级、三级、二级、一级边坡。（2）、边坡开挖前的边沟排水和坡面及坡顶排水的处理。在边坡开挖前原始路边的排水沟保持沟排水畅通。（3）、坡顶在没作好坡顶截水沟前须先挖一条临时截水沟，防暴雨冲走挖松的泥土流失。可在坡顶设计永久性截水沟位置设。并首先作好坡顶永久性排水沟。（4）、在开挖的

12、松土堆放区，两侧应设与堆土区隔离的排水沟。（5）、边坡开挖前制定相应的安全措施及文明施工措施。（6）、在开挖前，位于边坡开挖路段要设置隔离防护，悬挂明显的安全标志牌与危险源辨识牌，即“前方施工”“道路施工”“车辆慢行”“限速标志”“边坡施工危险”等安全标志。（7）、在施工中要有专职安全员指挥、输导、提示。危险区要有专人警戒。（8）、施工区的车辆进出口在现场合理位置选择，临时车道施工车辆通行，不少于8米宽，并在前50米处挂标志牌“前施工区车辆出入口，车辆慢行”，等交通安全标示牌。2、边坡开挖总体部署本标段地形起伏大，坡度较陡，挖方边坡高差较大，地质较差，边坡开挖后不稳定，易滑落。高边坡且挖方集中

13、于路基左幅ZK77+460ZK77+620（左侧）、左幅ZK79+730ZK80+140（左侧）以及马河特大桥基础平台务川岸、正安岸，工作面较小，技术要求高，施工环境复杂，施工难度大，必须做到精心组织，精心施工。（1）、主要施工方法根据现场地形可采取不同开挖方案，分桩号地段划分开挖工艺。不管哪种开挖方式，可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3-4m为最佳。先初约开挖至距设计坡面线50100cm处，后用机械修坡，然后再用人工修坡，坡面线杜绝超挖。独立锚索锚墩、锚杆框架梁、锚索框架梁基槽用人工开挖，急流槽可用机械开挖。、左幅ZK77+460ZK77+620段左侧挖方边

14、坡，边坡为4级。地质为下伏志留系下统龙马溪组，黑、灰绿色、间有紫红色泥岩。产层状：10243。强风化层约33米，岩层面结构很差，边坡岩体类型为类，中风化岩体较破碎较完整，结构面结合差。路基开挖临空后，软质岩遇水易软化，坡体易产生坍塌失稳。边坡开挖采用至上而下分级开挖，开挖一级，及时支护一级。因地质原因，该段坡度较陡，距离马河村居民住地较近，开挖段离俭坪乡至宴溪公路较近，施工过程中应采取恰当措施，保证石方爆破在可控范围内，滚石不跌落至下方乡道上。机械进场后，首先修通施工便道，分层上至下逐级开挖。揭开覆土层，石质部分采用预裂爆破法为主，用风动凿岩机配合潜孔钻机钻孔，推土机配合挖掘机铲土运土，自卸式

15、汽车运弃弃渣。采用微差预裂爆破配，边坡预留50cm采用光面爆破，路床面采用密集小型排炮施工，推土机配合挖掘机清碴，自卸汽车运碴。土石方除本桩右幅填方及绿化带利用外，其余弃方部分，利用2号便道运至2号弃土场。、左幅ZK79+730ZK80+140段左侧挖方边坡，边坡为4级。地质为上覆第四系残坡积层（Qel+dl）含粘土夹碎石厚02米，下伏基岩为奥陶系下统桐梓组、红花园组、浅灰至中灰色中厚层白云质灰岩。岩层产状：10243。强风化 厚约13米，节理裂隙发育，路基边坡开挖后，岩体易沿层面产生浅层滑移。边坡开挖采用至上而下分级开挖，开挖一级，及时支护一级。此处有一乡道经过，施工过程中应派专人进行交通管

16、制，目前5号施工便道已修通，施工设备进场后，挖掘机揭开覆土层，裸露基岩，石质部分采用预裂爆破法为主，用风动凿岩机配合潜孔钻机钻孔，边坡采用预裂爆破配合光面爆破，路床面采用密集小型排炮施工，推土机配合挖掘机清碴，自卸汽车运碴。弃方运至标尾填方路段填筑路基，余方和不符合填筑要求的土质运至3号弃土场作弃方处理。、马河特大桥基础平台边坡，开挖面坡高约5060米，坡面处于马河V型谷坡面上，坡度较陡，岩层产状10448，节理裂隙发育。岩体成块状，碎块状，强风化段岩体遇水易软化、易崩塌，边坡存在顺层，开挖后易产生顺层滑坡。开挖前，需在坡顶修筑截水沟，将地表径流水排出在开挖范围外，避免地表水对坡面冲刷，加剧边

17、坡的不稳定。在边坡开挖过程中，应从上至下分级开挖，开挖一级，支护一级，及时喷护。开挖及防护过程中应做好实时监控，安全防范的措施，预防坡体下滑，危石滚落，造成安全事故。坡面采用浅孔预裂爆破配合光面爆破，小型风镐打眼钻孔，挖掘机开挖，自卸汽车运渣，渣土用以修筑1#便道，余方部分作弃方处理，开挖接近承台基础平台低标高部分用破碎挖掘机进行修坡处理。3、施工人员配备计划表本分项工程人员配备：测量、土方施工、边坡施工、及配套辅助人员序号工种数量序号工种数量1测量工27钢筋工122普工158模板工153泥工99安全员24电焊工410材料员15电工411钻孔工166注浆工412技术员4合计38504、施工机械

18、配备计划表机械名称数量机械名称数量机械名称数量挖掘机5发电机4风镐8破碎挖掘机3振动压路机2内燃空压机8推土机2光轮压路机2电动空压机2自卸车15风动凿岩机10灌浆机45、材料准备对材料堆场等进行规划与修葺，然后对工程所需各种材料组织进场并报送进行检验。6、技术准备认真审核图纸及设计说明，进行现场测放并做好施工技术及安全交底，试验室确定施工配合比并对进场材料进行检验。7、进度计划第四章、高边坡开挖与防护施工方案一、施工顺序1、总体施工顺序：根据施工进度，至上而下先开挖、后防护；开挖一级、防护加固一级；逐级开挖，逐级防护。2、注意事项：（1）、高边坡开挖除要求符合土石方开挖的要求外，在施工前应详

19、细复查设计图纸所确定的高边坡开挖及防护地段及边坡的工程地质资料。（2）、由于高边坡地段的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条0.2m0.2m的坡口沟（若岩石裸露则采用红油漆等标注），以防施工中边坡错位。（3）、施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。二、高边坡挖方案1、爆破方案根据本合同段地质断层面较多，岩体中风化，节理发育，破碎较严重，左幅ZK77+460ZK77+620挖方段、左幅ZK79+730ZK80+140挖方段、马河特大桥基础平台开挖段均处于

20、顺层滑坡段落，开挖后易产生顺层滑坡，为确保边坡的稳定，采用分层纵向台阶微差预裂爆破法，边坡采用光面爆破，不产生超挖和欠挖。（1） 、高边坡开挖分层纵向台阶预裂爆破由于本项目施工区段地质岩体较破碎，节理发育，岩面结合层很差，且地势陡峭，开挖后易产生顺层滑坡，运用预裂爆破，能有效控制边坡完整性和稳定性。分层纵向台阶布眼图、预裂爆破参数炮孔间距取a=1.0m，装药密集系数取为3.5，装药量为：Q2.750.53r0.38 2.7512000.53450.38500g/m式中：一岩石权限抗压强度，取1200kgcm2； r一炮眼半径45mm。预裂爆破装药结构与光面爆破相同，但预裂缝一定要比主爆区超长4

21、.59m，比主爆孔提前75150ms起爆，硬岩取小值，松软岩石取大值。、根据实际岩性情况，不断优化炮孔参数；、采取压碴挤压爆破，即在施爆岩体前面依次留下24m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和促使岩体充分破碎，见：压渣爆破最终效果图。、采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果好。、工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差起爆，其布眼方式、起爆顺序见：格式布眼、对角微差起爆顺序图。这种起爆方式，岩石抛掷距离双排间微差减少30左右，大块率可下降到0.9并可大幅度降低地震效应。（2）、边坡开挖光面爆破为保证边坡完整性、坡度满足设计，接近边坡设计线位置采用光面爆

22、破开挖，孔径d=38mm，炮眼间距a=500mm，光面厚度W=600mm，装药量0.200.30kg/m，布眼图见:光面爆破炮眼布眼图。、光面爆破参数的确定参照国内外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔参数确定如下：最小抵抗线W：W（0.50.8）H1.01.6 m本工程中取W1.5m，式中H为阶梯高度，此时取2.0 m。炮孔间距：abW（0.60.8）1.50.91.2 m，本工程取a1.1 m光面炮孔装药量：Qqaw0.61.51.10.99 kg/m式中q一松动爆破单位炸药消耗量，取0.6kg/m3光面爆破示意图见：光面爆破示意图。、光面爆破装药结构a、药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲

23、击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，将药卷捆绑于竹杆上，各药卷间用导爆索相连，药包一端绑上起爆雷管即成。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。a、 堵塞：良好的堵塞要保证高压爆炸气体不泄露所必须的堵塞长度，取炮孔直径的1220倍，现场根据孔间距和光面厚度适当调整。b、 光面爆破装药结构图c、2、爆破安全（1）、爆破震动根据爆破安全规程规定：对于一般砖房，非抗震的大型砖砌块建筑物，震速V230m/s，建筑物距爆破点不小于50m，以此计算：VK（3Q/R）a。式中：Q-最大装药量(kg)； R-距爆源中心距离(m)； K-与介质特性有关系数，取为180； a-与地形，地质等有关

24、系数，取为1.8； （2）、爆破飞石爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式，常用经验公式：R=20Kn2w=201.50.7522.4=40.5m式中：K-安全系数，与地形、风向等有关，取1.5； n-爆破作用指数，松动爆破时取n0.75； W-抵抗线，取W=2.4m；3、爆破控制要点（1）、炮孔的布孔误差不大于5cm，炮孔底部参差长度不大于10%，同类炮孔的不平行误差不大于8cm/m。（2）、开挖风化较严重，节理裂隙发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，采用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计边坡线的水平距离，不小于炮孔间距的1/2。（3）、每个炮孔的实际装药量由现场验收

25、的炮孔位置、方向、深度等实际量测结果经计算确定；药量调整必须由爆破技术人员同意，或指定的技术负责人同意后方可进行，不能擅自增减装药量。（4）、每次爆破应进行炮孔编号，各炮孔所用毫秒雷管段别，装药量要能明确区分，爆破后的效果，必须加以统计分析，不断优化钻爆参数。并做好装药记录，严禁混装、错装、漏装段别和炸药。（5）、导爆管网路宜松驰，不得有死结，起爆网络的导爆管走线应合理，布线应避免传爆雷管爆炸时对不相关导爆管造成损伤，导爆雷管间的距离要大于1m。（6）、如果采用分层间隔装药，药包装药分配系数应根据抵抗线、岩石夹层、软硬等实际情况加以调整。（7）、因上一次爆破循环形成的预裂裂缝处不再进行预裂钻孔

26、。（8）、爆破前应加强警戒，警戒范围为半径200m，受爆破影响的施工设备，必须在爆破前迁移或做好防护，设置明显的爆破警戒信号和划定警戒区域并设立标志。（9）、爆破前由工点负责人指派专人检查符合要求后，并待防护和警戒工作一切就绪，方可发出点炮信号。 4、保证爆破施工安全、质量的技术措施：（1）、采用塑料导爆管非电起爆技术，此起爆系统不受电干扰，安全可靠。（2）、采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。为了确保附近房屋和建筑设施不受振动的影响，可通过孔内外相结合的微差起爆形式，可做至孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，这样可最大限度地降低爆破振动。（3）、采用先进的爆破技术，对于石质坚硬、

27、整体较好的岩层中进行深孔爆破时，可应用宽间距爆破技术，通过增大孔距，减少排距，充分利用炸药能量，这样在爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善爆破质量。（4）、为了确保边坡的稳定性和平整度，除坚持采用预裂爆破或光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保护层。同时不得采用大爆破，以免给边坡以后验收留下潜在的不稳定隐患。（5）、爆破设计和现场指导由一名爆破工程师负责，并建立爆破设计复核制度，一次爆破药量较大的须经监理工程师同意后方可实施。（6）、在爆炸品的运输、储存、使用过程中，要严格按照爆破安全规程中的有关条款操作，建立严格的管理制度，接受当地公安机关的指导，爆炸品要做到专人专管，专人领取和专人

28、登记的制度。三、高边坡防护施工方案1、施工部署（1）、分锚杆锚索框格梁施工队1个，砌体防护施工队1个，2个施工队平行施工，各施工队内部平行流水作业。（2）、ZK77+460ZK77+620（左侧）、马河特大桥务川岸、正安岸基础平台高边坡防护用砼在1#拌合站集中拌制；左幅ZK79+730ZK80+140（左侧）路基高边坡防护用砼在2#拌合站集中拌制，使用混凝土搅拌运输车运至施工现场，利用吊车配料斗吊运至边坡框格梁浇筑部位。（3）、现场电源已架通，自配发电机做断电时应急之用。2、材料准备（1）、砼材料：本项目是“标准化施工”示范工地，混凝土集中拌制，混凝土拌制严格按照施工图设计、技术规范等要求，做

29、好配合比设计，试验检验，符合设计要求后才能根据各段边坡需用混凝土量分别在1#、2#拌合站集中拌制，搅拌运输车运送至工地。（2）、锚索及锚具管材：、路基边坡防护段锚索采用6股15.24钢绞线，公称直径15.24mm， 符合设计要求；马河特大桥基础平台边坡防护段锚索采用5股15.2钢绞线，公称直径15.2m， 符合设计要求、通过现场抽检钢绞线的强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度确定是否符合规定，对不合格产品严禁使用。、要求钢绞线必须保证粘结力，无油污及泥土等物质沾污，及无腐蚀砸伤和死弯等;钢绞线运抵后应放置在室内并防止锈蚀。、路基段锚索锚固端锚具采用OVM圆形锚具，锚垫板采用45号25mm厚钢材

30、；马河特大桥边坡独立锚索采用OVM15圆形锚具、管材采用146钢套管和78钢套管，管壁厚35mm，钢管质量应满足GB/T13663-92的规定。（3）、锚杆：采用符合钢筋砼用热轧带肋钢筋（GB1499-98）国家标准的II级钢筋，计算直径25mm和40mm，钢筋抗拉抗压设计强度为340MPa。（4）、钢筋：钢材采用I、II级钢筋，符合钢筋砼用热轧光圆钢筋（GB13013-91）及钢筋砼用热轧带肋钢筋（GB1499-98）标准。（5）、片块石材料：片石的厚度不得小于150mm，卵形和薄片者不得使用。镶面石应选择尺寸较大并具有平整表面并稍加粗凿。在角隅处应使用较大石料，大致粗凿方正。（6）、砼：锚

31、索框架梁和锚杆挡土墙砼采用C30混凝土，锚杆框架梁采用C25混凝土（7）砂浆：、路基段锚索灌注浆采用M35水泥砂浆，锚杆灌注浆采用C30纯水泥浆，马河特大桥边坡锚索、锚杆灌注浆采用C30纯水泥浆，水泥氯化物和硫酸盐的含量应从严控制，以防对锚索（锚杆）腐蚀，可适当掺入对锚索（锚杆）无腐蚀作用的膨胀剂，水泥砂浆配合比应符合设计要求。、锚索（锚杆）灌注浆采用搅拌机现场拌制。、水泥砌筑用水泥砂浆采用M7.5普通砌筑砂浆。、锚杆注浆浆液水灰比为0.40.45，浆体强度30Mpa,灌注工艺采用孔底返浆法。注浆压力为0.2.6Mpa。3、施工方法（1）、锚索（锚杆）框格梁施工、施工原则：边坡应遵循从上往下，

32、从两侧向中间分级分段施工原则，每开挖一级加固一级，再向下开挖；每施工一段加固一段，再开挖邻段。切忌全段一次开挖，避免事故发生。、锚杆施工顺序：竖向肋柱坑槽开挖钻机钻孔锚具定位和锚杆安装浇竖向肋柱砼锚杆注浆张拉锚头防护处理浇筑横向肋柱。锚索施工顺序：竖向肋柱坑槽开挖钻机钻孔锚具定位和锚索安装浇竖向肋柱砼锚索注浆张拉补偿张拉锚头防护处理浇筑横向肋柱。、钻孔：搭设刚性施工平台，采用无水干钻。、注浆：在刚性施工平台上施工，浆液采用搅拌机搅拌，挤压式灰浆泵注浆。、张拉：在刚性施工平台上施工，采用小吨位轻便千斤顶分组张拉法，通过循环，实现对整束的张拉。张拉荷载采用分档次分级逐步施加。预应力钢绞线束采用一端

33、张拉方式，每束锚索设计张拉力为750KN,张拉为两次四级张拉，每级间隔时间30分钟，每级张拉力为187.5KN。第一、二级张拉完成5天后，在实施第三、四级张拉。在施加预应力完毕后，切除外露多余钢绞线。锚索定于钢筋混凝土井字形锚座上，锚索最后锁定施加预应力为设计拉力的110%，稳定时间不少于5分钟。、框格梁：采用吊车配以料斗运送砼，人工配振动棒浇筑，砼采用2#拌合站集中拌和，搅拌运输车运至工地。（2）、浆砌片石拱型护坡施工、砌筑前进行修坡，清除松动岩石。、坡面砌筑用石块和砂浆采用卷扬机沿坡面运输。、用钢筋做临时锚杆，在其上铺脚手板，形成临时施工平台和上下梯段。、用砂浆搅拌机拌和，重量法配料，人工

34、砌筑。4、高边坡防护工艺流程（1）、锚索框格梁施工工艺流程 锚固段注浆，封闭注浆孔与排气孔定位放线坡面修整劳力材料机具准备工作平台搭设锚索制作锚具准备绑扎钢筋运至工地开挖竖向肋柱坑槽清除土体，钻机钻孔搭模，架设钢筋，锚具定位锚索锁定封锚安装锚索张拉锚索浇注竖向肋柱顺序开挖横向肋柱坑槽并浇注施工下层边坡防护清除碎落台土体，浇注片石砼基础，平整表面（2）、锚杆框格梁施工工艺流程施工下层边坡防护清除碎落台土体，浇注片石砼基础，平整表面顺序开挖横向肋柱坑槽并浇注锚具外露部分混凝土封头锚固段注浆，封闭注浆孔与排气孔搭模，架设钢筋，锚具定位定位放线坡面平整劳力材料机具准备工作平台搭设锚索制作锚具准备绑扎钢

35、筋运至工地开挖竖向肋柱坑槽清除土体，钻机钻孔安装锚杆张拉锚杆浇注竖向肋柱第五章、质量保证措施工程质量是工程建设的重要目标，为实现工程质量保证、打造精品工程、实施“标准化”工地建设，我分部在本工程项目建设过程中，强化精心管理、精细施工，建立健全的质量管理机构和质量保证体系，加强工程实施过程中的质量管理。一、质量管理机构质量管理机构是是实施质量保证过程中的核心组织，对工程建设实施的全过程进行有效的管理、指导和控制，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。质量管理机构图二、质量保证体系坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9001标准、公路工程质量管理和

36、本分部施工特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施、控制措施和技术措施几方面严格入手，在本项目高边坡施工工序技术上严格把关，以达到工程质量创优规划及质量目标的实现。质量保证体系图三、质量控制1、锚索框格梁施工工艺控制（1）、测量放样：、在坡面开挖形成后，按施工图要求采用全站仪结合坡面拉线进行测量放线，准确定出锚孔和框架的位置，并铁钎和油漆做标记，以保证框架顺直和美观。、测定孔位：孔位误差不得大于100mm。 （2）、机具准备：、注意张拉设备及有关机具是否经过标定。、运用两点定线原理安装钻机方位角，用钻机前后高差点和开孔点控制钻机倾角、钻孔轴线，钻

37、机安装时多点固定，以确保钻机稳定可靠，钻进时不会偏位。（3）、坡面修整 ：坡面采用人工修整，随开挖的下降及时进行清坡，清理边坡采用临时锚杆搭设脚手板做支护和平台，对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时，应预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖。清理边坡时，作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理，对于块体较大、人工无法撬动的孤石，宜爆破后清除。（4）、肋柱施工：、为了更有利于边坡的稳定，施工时每台阶边坡先开挖竖向肋柱部分，钻孔安装锚索后，竖向肋柱柱身一次浇筑，待锚索张拉注浆或锚杆注浆达到强度后才可从上到下开挖其余土体浇注横向肋柱。、框格锚索肋柱布置：a、开挖竖向肋柱后，基

38、坑内土要夯实。锚索框格地梁和骨架嵌入深度：土质及全风化层地梁为4855cm，强风化层地梁为35cm，中弱风化层地梁无法嵌入，沿坡面开凿20 cm。框格竖肋要上下垂直，横梁左右平齐。当岩性为硬岩时，坡面难以平整，为确保框格美观，局部空洞要采用素砼补齐。b、框格横梁每隔2030m设2 cm伸缩缝，设在框格中间，内填浸沥青木板。c、肋柱定位必准确，应垂直于路线，当实测边坡高度不以整10米计时，可适当调整最上一台肋柱高度，高度变化应平缓暂变，尽量减少破坏坡面原状土圾植被。d、锚具应设在横竖向肋柱交结点上。、框格梁砼拌和：a、框格梁混凝土由2#拌合站集中拌制。、混凝土的运输a、混凝土搅拌运输车运至工地现

39、场。b、混凝土从加水拌和到入模的最长时间符合规定，对于有搅拌运输的情况，2030时，不超过60分钟。1019时，不超过75分钟。59时，不超过90分钟。、坍落度检测a、框格梁在坡面上浇筑，要从严控制坍落度，运输至灌注现场的混凝土，首先进行坍落度检测试验，通过坍落度试验及眼观确定混凝土的工作性能良好。b、根据现场检测情况由现场试验值班人员通知搅拌站，由试验工作人员对混凝土搅拌的用水量进行调整。、浇注砼框架梁 ：（5）、造孔、施工平台：本项目高边坡坡率为1：0.5、1:0.75，坡度较陡，应搭建满足相应承重能力的作业平台。每级坡面有2排锚索或锚杆，利用钢管搭设刚性施工平台，上下两端均用临时锚杆（直

40、径25以上）锚于二级碎落台上，见下图。20002000、利用卷扬机或滑轮将小型潜孔钻机就位于第一排锚索操作平台（即碎落台）上，平台宽同碎落台宽（2米），调整测量钻孔位置及钻机倾角，利用紧固件固定于操作平台及岩面上，自下而上施工，随钻孔的进度，及时架立上一层操作平台。工艺为：定位钻孔高压风清孔。 、锚孔孔径为130mm，锚孔钻进应采用无水干钻（即风动钻进）。钻进时根据底层变化调整钻进速度，并记录底层变化及地下水情况。为满足锚固要求，锚固段造孔时，不得采用泥浆等有碍结合强度的护壁造孔。如遇松散破碎易坍孔时，应采用跟管钻进技术，如遇坍孔，应立即停钻，采用压力为0.10.2Mpa水泥灌浆固壁，初凝后重

41、新扫孔钻进，成孔后应采用高压风清孔，将孔内岩粉，碎屑及积水排出，保持孔内干燥及孔壁的干净粗糙。孔深钻进达到设计要求后，不能立即停钻，要稳钻35min，并应及时进行锚孔清理。钻孔深度应满足锚固段的有效长度及安全储备并有不小于0.5m的预留深度。如钻孔时发现锚固段地层差于设计资料时，应通知监理工程师和设计单位，以便确定是否增加孔深或采取其他特殊措施来满足设计要求。、严格按照设计图中锚索间距、倾角、高程进行施工，当地条件受限制无法施工时，应会同监理、设计人员拟定新孔位，在未征得监理、设计单位同意时，不得擅自变更设计。、钻孔偏差：较好岩层地基的钻孔偏差为1/1001/200；砾石层坡积层及不均匀地层的钻孔偏差在1/50之下。孔深、孔径不小于设计值。与设计锚固轴线的倾角、水平角误差在2.5度以下，与锚固钻孔轴的误差在75mm以下，锚固孔布置误差为锚索长的1/30以下。施工中孔深、孔径比较容易控制，而孔向（孔轴线倾角及孔轴线方位）的误差不易控制，当超过允许误差时，锚索张拉时容易在孔口处发生弯折，这对锚索的受力极为不利。为此，施工中采取如下措施：a、加大钻杆刚度，加长岩心管长度，及时校正变形的岩心管。 b、加强钻机平台的