高速公路土方路基(填筑试验路段)施工组织设计.doc
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1、京福高速公路福建段泰宁连接线建设项目监表2 工程分项开工申请批复单承包单位:福建省第二公路工程公司 合同号:B监理单位:三明永达公路工程监理咨询有限公司 编号: 开工项目:土方路基(填筑试验路段)桩号:K7+570K7+680建议开工日期:2003年9月1日计划完工日期:2003年9月10日此项工程负责人:范旭旻附件:一、施工组织设计 二、质量控制指标、检验频率和方法三、材料、机械设备劳力组织及准备四、测量放样报验资料五、标准试验资料六、拟使用表格 承包人: 日期:监理员意见:专业监理工程师意见: 专业监理工程师: 日期:本工程可以进行: 驻地监理工程师: 日期:京福高速公路福建段泰宁连接线建
2、设项目监表增6 施工技术方案报审表承包单位:福建省第二公路工程公司 合同号:B监理单位:三明永达公路工程监理咨询有限公司 编号:致驻地监理工程师:现报上 土方路基(填筑试验路段)工程的技术、工艺方案,方案详细说明和图纸见附件,请予审查批准。附件:技术、工艺方案说明和图表。承包人: 日期:专业监理工程师审查意见:专业监理工程师: 日期:驻地监理工程师审定的意见:驻地监理工程师: 日期:附注:特殊技术、工艺方案要经驻地监理工程师批准。由专业监理工程师提出意见,最终由驻地监理工程师审批。 施工组织设计一、工程概况本合同段共有路基挖土方356630方,挖石方105294方,路基填方384595方。填方
3、材料从挖方地段就近选用合格填料。 K7+000K9+360路基线内征地已完成,具备开工条件。该段沿省道204线改建拓宽,基本上为左挖右填。为保证省道204线畅通,拟选定K7+570K7+680作为填土路基试验路段,路线长度符合规范要求,填筑施工条件最为成熟。本段主要工程量有土方填筑12584方,取土场位于K8+115K8+275。二、 试验前的准备1、 场地清理 认真进行场地清理工作,路基范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理,砍伐的树木应堆放在路基用地之外,并妥善处理;垃圾、有机残渣及原地面以下20cm以内的草皮、树根和表土应予以清除,并转运至长兴弃土场内。场地清理后请监理工程师检
4、验清表工作,检验合格后再进行原地面压实作业。2、 试验路段土质实验 试验前对取土场及试验路段基底有代表性的土样做颗粒分析、液塑限、重型击等实验,以确定土料的最大干密度和最佳含水量。3、 压实试验的准备进行现场观测桩位的丈量埋设,检测挖运、碾压设备的工作状况,对参加试验的人员进行交底,组织分工。4、 填料准备认真清除取土场表土,选择符合要求的填料。填料应符合JTJ051-93公路土工试验规程各项指标要求,不符合规定的填料不得使用。 5、 路堤基底压实 原地面碾压后填前压实度经自检、监理工程师抽检合格后,开始分层填筑,使全试验路段长度、宽度、平整度符合试验路段试验要求。试验路段现场压实试验以前,指
5、导路基填筑有关参数还未确定,因此试验路段场地拟采用松铺厚度为30cm分层填筑整平,用YZ18J振动压路机进行碾压。第一遍静压,第二遍以后大振碾压,碾压后用水准仪检查,大振碾压2遍时,按观测点沉降差平均值小于5mm均方差小于3mm的指标控制压实度。碾压时压路机沿路线方向采用直线进退法,错轮1/3由低向高碾压。每层均经过施工队自检,项目部复检,监理工程师抽检合格后,再进行下层施工。三、施工参数及试验内容确定1、 压实机械选择依据该路段路基土方石工程施工组织设计,路堤填筑主要以填土为主,因此压实机械选择YZ18J振动压路机,振动压路机压实效果较好,碾压平整,便于压实度观测。2、 填筑厚度 依据公路路
6、基工程施工技术规范要求,试验路段填筑厚度拟选用30cm。3、 试验项目内容采用不同的碾压振动方式进行碾压,以确定经济合理的碾压方式指导全线路堤填筑施工。碾压形式分为四种:第一种:第一遍静压,第二遍之后强振档碾压第二种:第一遍静压,第二遍之后中振档碾压第三种: 第一遍静压,第二遍小振档碾压,第三遍中振档碾压,第四遍之后大振档碾压。第四种:第一遍静压,第二遍小振档碾压,第三遍之后中振档碾压。以上四种形式,每一种形式碾压一层,每一层可得出一种碾压形式的试验数据,待试验结束可选择一种经济合理的碾压形式进行大面积碾压。每层每种碾压形式碾压到第四遍后,用灌砂法或环刀法检测压实度,检测频率按每100m全幅测
7、12点。如压实度达到90%,则测量其厚度。若压实度达不到要求,则继续碾压,每遍检测压实度,厚度不检测,直至压实度达到要求为止。压实度根据下表要求,分为90%、93%要求进行试验,在压实度达到90%时,记录下各项数据后,继续碾压,每遍检测压实度,直至压实度达到95%,记录下各项数据。压路机碾压进(或退)一次规定为碾压一遍。表1 路基的相对压实度路基面以下深度(cm)相对压实度(%)08095801509315090四、施工方法1、 填料开挖、运输 认真清除取土场表土,采用PC200型挖掘机挖装,用5T自卸汽车运至试验路段。2、摊铺整平填料摊铺采用渐进式摊铺法。即自卸汽车运料从新填的松料上逐渐向前
8、卸料,并用推土机配合平地机随时整平。渐进式摊铺法填料容易整平,容易控制填土料的厚度,为重车和振动碾压提供较好的工作面。填料的堆料和摊铺应同时进行,首先摊铺出一个工作面,工作面面积宜在40m2左右,摊铺厚度可低于最终摊铺厚度10cm以上,填料应直接堆放在摊铺粗平的表面上,由推土机向前摊铺,形成新的工作面。自卸汽车在新的工作面上卸料,推土机再向前摊铺,填料向前推移的距离不宜小于3m。推土机推平依据厚度,悬线控制推平摊铺。填筑时应安排好填料运输线路,专人指挥,按水平分层,先低后高、先两侧后中央卸料。为了达到填料的平整度要求,在推土机后配备3-5名工人,一辆手推车,用以填缝补平,或搬掉不符合要求的石块
9、,使填料平整。补料铺洒后,摊铺层面应相对平顺,以利压路机碾压施工。填土路堤的路肩位置是摊铺平整的薄弱环节。在路基边缘部位,不易平整和压实,因此在整个工作面摊铺平整后,应加强人工对路基边缘部位平整。3、 松铺厚度的控制松铺厚度是推土机推铺摊平,人工找平后的填土厚度。沿试验段纵向每隔20m,距路基外两侧隔1m钉桩,桩高1m左右,在桩上标记每次填料的松铺厚度,在两桩间挂线控制松铺厚度,用水准仪观测每个观测点位铺填前后的高程,其标高差值即为观测点处松铺厚度。 4、 碾压每层填料YZ18J振动压路机碾压,碾压时采用直线前进后退法,由两侧向中间,压实路线对于轮碾应纵向互相平行,错轮1/3反复碾压。压路机进
10、行速度24Km/h,频率30HZ左右,碾压方式按以上碾压项目各项要求,依序碾压,直到压实层顶面稳定、无下沉、表面平整无轮迹为止。最终碾压遍数以沉降差观测值小于规定值为准,并经监理工程师批准。填料在摊铺时宽度应超出路基边缘2030cm的位置,待压实后用挖掘机进行修坡。压路机在路基边缘压实时,可适当减低振幅或用弱振档进行压实。五、试验检测1、 布置观测方格网试验场地平整后,沿试验路段纵向每隔20M并排布设置3个测点,分别位于试验段中线、距离左、右边线(包括加宽部分)1米处。点位间距为5m左右,全段共布设15个点位。标高、沉降差观测点可为同一点位,在点位处埋置88cm钢板。为了测量计算每层压实厚度,
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