铁路车站施工组织设计.doc

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1、XX南站路基工程施工方案一. 编制依据（1）新建铁路前工程LXS-10标XX南站施工图纸。（2）铁道部颁布行业标准客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ212-2005）客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）铁路路基土工合成材料应用技术规范(TB1011899)新建铁路工程测量规范(TB10101-99)铁路工程土工试验规程(TB10102-2004)铁路工程地质勘察规范(TB10012-2001)铁路路基工程施工质量验收标准(TB10414-2003)（3）国家、地方颁布的相关法律、法规等。（4）筹备组相关管理办法、管理规定。 （5）现场调查所获得的有关资料。二、

2、 编制范围LXS-10标段XX南站起讫里程为DK487+650DK490+200。三、工程概况及主要工程数量31工程简述DK487+650DK490+200,位于XX省XX市境内，新建XX南车站路基工程基本与既有省道，国道公路斜交，呈东西走向穿越甘州区内，路基施工段落共计2.55km。3.2自然条件3.2.1地形地貌本标段位于XX市境内，地貌为河西走廊山前倾斜冲、洪积平原，西南高，东北低，相对高差约4.5米，地面纵坡倾斜坡度不大，为5-10，地貌多为耕地，沿线路有乡间公路及简易道路连通，交通条件相对便利。 3.2.2水文地质和工程地质条件3.2.2.1水文地质条件按沿线通过的不同地貌区及岩性特

3、征，可分为第四系全新统、上更新统冲洪积层。无地表水流，土壤最大冻结深度为1.23m。本地区地震动峰值加速度0.15g（相当于地震基本烈度七度），反应谱特征周期0.45s。3.2.2.2主要工程地质条件(1) 地层岩性本标段底层分布主要第四系全新统（Q4）冲积层之砂质黄土，及上更新统（Q3）冲积层之粗圆砾土及卵石土。（2）地质条件本标段大多被第四系黄土覆盖，无不良地质。特殊岩土主要是湿陷性砂质黄土。3.3气象条件本段属温带干旱大陆性气候区，气候干燥，旱季长、雨季短，降雨量较少且集中，昼夜温差变化较大，春、秋季多风，夏季短促，冬季寒冷。本工区最大冻土层深度123cm，为季节性冻土，时间由11月至翌

4、年的3月，存在一定的冻融冻胀危害。3.4本工程的特殊性无碴轨道对路基的沉降控制要求非常高，尤其是湿陷性黄土路基的沉降控制，因此，湿陷性黄土路基的沉降控制是路基施工中的重点。35主要工程数量（1）路基填方：87万立方米（2）路基加固： 土工格栅：48万平方米冲击碾压：18万平方米换填：21万立方挖除：9万立方（3）基床表层级配碎石：2.3万立方3.6设计主要技术标准（1）铁路等级：一级；（2）正线数目：双线；（3）速度目标值：200km/h及以上；（4）正线线间距：5m；（5）最大坡度：12，困难情况下不宜超过20；（6）最小曲线半径：困难3000m；（7）到发线有效长度：700m；（8）牵引种

5、类：电力；（9）列车运行方式：自动控制；（10）行车指挥方式：综合调度集中。3.7水、电供应、通讯条件3.7.1生产、生活用水本工区范围内的河流只有黑河。生产、生活用水靠打井抽取地下水或利用当地既有机井供水解决。3.7.2电力供应从当地既有电力线路网T接电力线引至线路上，沿线路左侧布设临时贯通电力线路供应施工现场用电。3.7.3通讯条件当地移动信号网络覆盖较好，施工中配备一定数量的移动电话，便于保持与各方的随时联络和紧急情况下的及时信息反馈,确保通讯畅通。四.施工总体方案4.1施工组织机构为了加强管理，更好地按建设单位要求优质地完成该工程的施工任务，根据本施工段工程特点及工程分布情况，按照精干

6、高效、职责明确、协调负责的原则，由中铁三局项目经理部一工区，全面负责本工程的实施。工区由工区长、工区总工、副工区长组成领导层，下设工程技术室、安质环保室、机械物资室、计划财务室、综合办公室、工程试验室等。详见“施工组织机构图4-1”。4.2施工任务划分及施工架子队配置根据工区的工程量及施工工期要求，施工架子队计划设1个路基土石方施工班组；1个地基处理施工班组。确保按期、优质、安全地完成工程任务，具体施工安排如下：4.2.1路基土石方施工安排1个路基土石方施工班组负责施工DK487+650DK490+200段路基土石方。具体人员配置见 “路基土石方施工组人员配置表4-2”。 4.2.2路基地基处

7、理施工安排1个路基地基处理施工班组该地基处理队负责施工DK487+650DK490+200段路基地基处理；4.2.3路基内结构物、附属工程施工路基内结构物，附属物有专门的施工队伍负责。详见结构物、附属工程开工报告。4.3大临工程的分布及总体设计4.3.1大临工程布置方案4.3.1.1 施工运输便道施工便道统一设置在线路右侧。采用泥结碎石路面结构，路基底宽7.0m，路基面宽6.5m，厚度不小于20cm，设2%排水横坡，便道外侧设临时排水沟。4.3.1.2 施工用电施工用电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案。根据本工程的分布情况，局部地段以由地方既有变电站“T”接引入，再沿铁路线设置变压器及

8、电力线路，并自备发电机以备应急供电，用电量小的工点采用当地农机电或自发电。安装1台500KVa固定变压器及1台315kva固定变压器，分别在线路沿线布置，沿线有电力工区施工干线，用于路基地基处理及桥涵施工生产、生活用电。DK488+400、 DK489+850为固定变压器。 4.3.1.3 施工用水施工用水采用地下水，取水点位于XX南站内DK488+800右侧当地水井。生活用水利用附近村镇水源。4.3.2大临工程数量计划新建施工便道2.55km，级配（改良土）拌合站1座已经通过审批。4.3.3其他临时工程布置方案4.3.3.1 驻地、生产、生活房屋工区驻地施工场地设生产区和驻地办公生活区。为减

9、少临时征地,办公与生活区集中设置,分片布置,驻地办公生活区设办公室、职工宿舍、职工食堂、浴室、厕所等办公生活设施；生产区设配电房、加工车间等生产房屋。生活办公房屋统一采用彩钢板式结构。生产房屋采用砖混、砖瓦结构。生活区统一规划、集中布置，营区周围设围护，围护采用铁丝网或波纹板，涂以明显色彩。施工班组驻地以租用民房为主。施工驻地安排：工区驻地设在DK488+800右侧；改良土拌合站设于DK501+340左侧。路基施工班组驻地：路基队驻地设在DK498+600右侧；地基处理施工班组驻地：地基处理队驻地设在DK488+890右侧；施工班组利用附近民房建设生活区。4.3.3.2施工通讯工区、工程队工作

10、人员配置移动电话，通过中国移动网络实现对外联络，满足施工组织需要。4.3.3.3 弃土场弃土场设置位置充分考虑环保、水保要求，采取有效的防护措施，按设计进行防护，施工结束后进行复耕、绿化。4.3.3.4 材料库小型材料库建设在各施工队驻地范围内或者各工点附近选取合适位置修建，采用砖混结构房屋建设，每施工队按40m2预设。4.4施工平面布置详见路基工程施工平面布置图五. 重难点工程及一般工程施工方案5.1总体施工方案构想5.1.1总体施工方案地基处理、填料施工设计、路基填筑、边坡防护、路基排水及沉降变形监测、分析等作为系统工程，并与相关工程、附属设施密切配合，严格按照工程质量标准进行管理，加强施

11、工过程控制及质量检测工作，确保路基工程质量，实现路基系统功能。控制工程施工方案结合本工程主要以质量、安全、工后沉降要求高的特点，总体施工布置考虑多工作面、平行作业，并重点保证路基预压期、运梁通道的需要。即优先安排影响架梁工期的涵洞、路基填筑（并尽量使路基在梁体架设前达到卸载的要求）。工期安排上优先考虑交叉施工的工程，本着“前紧后松”的原则，尽量向前安排。以湿陷性黄土路基的填筑及预留堆载预压期作为控制，以路基地基处理的施工作为重点，兼顾其它工程，确保总工期目标的实现。工区驻地、班组驻地的建立本着立足施工、靠近现场的原则建立，驻地位置距离施工线路不超过1KM；临时工程建设按照正临结合，节约资源，注

12、意环境保护的原则设置。机械设备本着专业化、适应性、先进性的原则选择使用；并选用先进检测设备，保证施工质量。配备功能齐全、性能先进的地基处理，改良土、级配碎石场拌、摊铺，路基填筑，路堑开挖及路基相关工程施工机械设备，实施机械化施工。施工中获得的工程地质核查资料、施工工艺及存在问题、试验检测数据、试验段路基各项施工参数、路基沉降变形分析及路堑高边坡变形监测等信息随机反馈到各相关环节中，形成“监测分析调整”循环，实行动态管理和信息化施工。施工中根据实际遇到的地质变化、设计方案的修改、施工计划的改变等情况，适时调整施工方案。5.1.2总体指导思想为确保施工总体方案及总目标的实现，本施工段安排总体指导思

13、想为：精兵强将、设备优良、技术先行、重点保障、强化管理、均衡生产、确保工期、优质安全、重视环保、文明规范，确保建设世界一流高速铁路，实现铁路跨越式发展目标。精兵强将：组建一个精干高效、施工组织管理能力强的现场领导组，抽调有丰富铁路施工经验、又有专业特长的施工队伍进场施工，确保政令畅通和各项工作目标的落实。设备优良：调入和配备能满足现场施工要求的性能良好的施工机械设备和测量试验检测仪器，以设备保工艺，以工艺保质量。技术先行：组织有经验的工程技术人员上场，深入调查研究，弄清设计意图，认真学习新工艺、新规则，制定详细的工艺流程，确保新技术新工艺的顺利实施。重点保障：针对湿陷性黄土路基为本工程的重难点

14、，在设备、人员、物资、资金上重点保障、按期完成，确保工期。强化管理：以人为本，以工程为对象，以保工期、保质量为目标，以合同为依据，强化工区的各项管理，充分挖掘各生产要素的潜力，确保目标的实现。均衡生产：施工中合理调配物资、设备和劳动力，在保证重点的同时，统筹兼顾、循序并进，避免忙闲不均，大起大落，实现同步建成。确保工期：保证在合同计划工期内完成全部工程。优质安全：把以往工程质量管理上的成功经验，综合运用到该工程上，贯彻ISO9001系列标准，确保“开工必优，一次成优”，争创精品工程。坚持“预防为主，安全第一”的思想，加强标准工地建设，确保安全生产达到国家标准。重视环保：始终保持环保水保意识，充

15、分认识环境保护、水土保持对当地的重要意义。制定详细可行的环保方案和保证措施，按高标准规划、设计和实施，施工中随时检查环保设施的应用情况和最终效果，并及时制定改进方案，确保工程目标和环保目标的实现。文明规范：按照有关规定，切实抓好文明工地建设，做到施工场地标准化、施工操作规范化、施工工艺程序化。坚持“以人为本、强本简末、系统优化、着眼发展”的全新建设理念，坚持“高起点、高标准、高质量”的要求、安全、优质、快速地完成该建设项目。5.1.3施工工期安排路基工程于2011年4月6日开工，路基本体填筑在2011年6月份完成。5.1.3.1 施工准备（8天）2011年4月6日2011年4月13日5.1.3

16、.2 地基加固（31天）地基处理 2011年4月14日2011年5月14日各段落工期安排如下：DK487+650DK488+500 2011年4月14日2011年4月30日DK488+500DK489+218 2011年4月14日2011年5月10日DK489+218DK489+800 2011年4月14日2011年5月14日DK489+800DK490+200 2011年4月14日2011年4月30日5.1.3.3填筑（46天）各段落工期安排如下：DK487+650DK488+500 2011年5月1日2011年5月31日DK488+500DK489+218 2011年5月11日2011年6

17、月10日DK489+218DK489+800 2011年5月15日2011年6月15日DK489+800DK490+200 2011年5月1日2011年5月31日5.1.3.4 预压沉降期（193天）各段落工期安排如下：DK487+650DK488+500 2011年6月1日2011年12月1日DK488+500DK489+218 2011年6月11日2011年12月11日DK489+218DK489+800 2011年6月16日2011年12月16日DK489+800DK490+200 2011年6月1日2011年12月1日5.1.3.5 基床表层（30天）各段落工期安排如下：DK487+6

18、50DK488+500 2011年12月2日2011年12月25日DK488+500DK489+218 2011年12月12日2011年12月31日DK489+218DK489+800 2011年12月17日2011年12月31日DK489+800DK490+200 2011年12月2日2011年12月25日5.1.3.6路基附属工程（266天）2011年4月10日2011年12月31日5.1.4 施工形象进度计划见路基工程施工进度横道图 5-15.2重难点工程及一般工程施工方案5.2.1路基工程概况本施工段XX南站路基施工里程DK487+650DK489+200 ，路基施工段全长为2.55K

19、M。路堤边坡设置C25混凝土预制块截水槽。空心砖边长20CM,高8CM.路堤边坡高度大于3m时，采用拱形骨架护坡，并在边坡内水平铺设宽度不小于3m的双向土工格栅。路基基底处理采用冲击碾压的方式进行处理。基床表层使用级配碎石填筑，基床底层采用A组填料填筑，基床以下路堤采用B组填料填筑，路堤填筑至下基床顶面时进行推载预压施工。为确保路基工程质量，路基内及路肩上各专业设备、电缆槽、接触网、声屏障等相关工程与路基主体工程同步施工。湿陷性黄土地基处理采用的冲碾、换填渗水土工程数量大，是本段路基工程施工重点。5.2.1.1 路基工程难点本段路基设计工点类型多，主要有：湿陷性黄土路基、基底处理路基（包含低填

20、浅挖路基的基底处理等）。代表性工点有：冲击碾压路基、填方路基预压。1）地基加固控制由于地质条件复杂性，各地层分布变化较大，含水量不均，控制地基加固效果是地基处理的关键。2)路堤填筑控制如何最大限度地提高路基压实效果，减少路基本体的压缩变形，使得路基改良土的拌制、填筑质量控制，为路基填筑的关键。3)路基工后沉降控制路基沉降变形要求标准高，控制减少路基工后沉降，满足无碴轨道铺设要求，是路基施工的主要难点。5.2.1.2 路基工程施工顺序由于是在湿陷性黄土地区修建铁路，首先应做好施工中的防、排水临时或永久性设施及主线上的水渠改移，以使路基工程尽快全面开工；对于运梁通道及预压地段优先安排，使其尽早进入

21、预压期。5.2.2 路基工程施工方案5.2.2.总体布置方案在保证施工质量的前提下，考虑工期要求。全段路基基底处理同时施工。5.2.2.2控制工程施工方案DK488+100DK489+575.54段路基工程为本施工段的控制工程。该段路基是XX南站的站场，路基填方50多万方，地基冲碾处理，路基长度1.5公里，本工区路堤设计全部为堆载预压段，工程量大，工期紧张，采取加大机械设备投入、多班制、多工作面、大流水、小循环的施工方案。5.2.2.3施工平面布置方案按照“各种作业互不干扰、方便运输及工序衔接、便于组成连续作业线”的原则，结合地形特点、机械设备及结构物材料存量等因素，进行规划布置。施工段内重点

22、土方工程设置贯通施工便道；综合考虑位置合理、施工用水、用电等因素，设置级配碎石拌合站1处，并按合理工艺流程进行机械设备、料场、工房等布置，形成位置合理、布置紧凑、满足不同施工阶段作业需要的有机整体。详见施工平面布置图。5.2.2.4土方调配及填料施工方案基床以下路堤、基床底层、基床表层、过渡段采用符合设计要求的填料。取土场取设在DK497+200右侧处，施工前对设计取土场及利用的填料进行核对、确认；施工中，对进场填料进行复查和试验，确保填料种类、质量符合设计要求。以试验数据分析改良土物理性质（颗粒级配、塑限、液限、塑性指数、击实试验参数）的变化、强度和水稳性的变化特点。级配碎石材料性能符合铁道

23、部现行规定及设计要求，认真进行原材料分级、配合比的确定及室内击实试验，并在进行填筑工艺试验的基础上组织集中供应、规模生产。5.2.2.5施工技术方案路基工程施工中推行成熟的工法、工艺，并不断总结、探索新技术、新工艺、新测试方法。认真核查地质资料，地基处理按照技术要求、质量标准制定施工工艺，配置施工机具，并进行各项工艺试验，确定工艺参数。基床表层以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工；基床表层按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。填料摊铺使用推土机进行初平，再用平地机进行平整。级配碎石的

24、摊铺采用摊铺机或平地机进行，顶层采用摊铺机摊铺。过渡段级配碎石与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的分层高度同步填筑并均匀压实。路基施工完成后保证足够的调整期及沉降观测期，并进行工后沉降分析，堆载预压地段先期组织施工，并满足工后沉降控制要求。路基防护及排水、相关工程及附属设施按照技术要求、质量标准制定施工工艺、配置施工机具，按设计施作到位。5.2.2.6路基沉降变形监测控制方案路基沉降变形控制方案设置精密控测网，用以作为重要观测点沉降板，路基面观测桩的沉降变形观测。沉降观测采用三等水准测量，观测精度不低于1。路基变形监测分四阶段进行。第一阶段：路基填筑期间的监测，

25、主要监测路基填筑期间地基沉降及路堤坡脚边桩位移，控制填筑速率；第二阶段：路基填筑完成后，自然沉落期及预压期的变形监测，直到工后沉降分析可满足无碴轨道铺设要求为止。利用实测数据推算最终沉降量，根据工点具体情况，选择与工程实际情况较为吻合或接近的方法推算最终沉降量、工后沉降量及沉降速率；第三阶段：铺设无碴轨道施工期间的监测；第四阶段：铺设轨道后及试运营期的监测。路基工后沉降控制方案路基工程安排合理的沉落放置时间，以确保工后沉降、不均匀沉降满足要求，并为下道工序施工创造条件。针对不同地基条件下的各种地基加固措施，施工前进行工艺性试验，确保施工质量及地基加固处理措施的有效性，满足工后沉降的控制要求。相

26、关工程等施工方案接触网支柱基础、电缆槽、综合接地、连通管道、声屏障基础等相关工程与路基工程同步施工，采取措施，确保成型路基的完整性、整体质量、稳固与安全。5.3重难点分项及一般分项工程施工方案5.3.1路基基底处理针对湿陷性黄土的地质条件及分布状况，对湿陷性黄土的地基处理应达到两个目的，一是消除处理范围内的湿陷性，其二是提高地基承载力，提高地基的变形模量，减少压缩（固结）变形。压缩变形在荷载加上后是一定发生的，如果量值过大将会影响工后沉降。因此湿陷性黄土地基的处理采用多种地基处理方法，改变黄土结构，增加黄土密实度，达到消除黄土湿陷性的目的；路基施工严格按客运专线铁路路基工程施工技术指南控制，并

27、进行工后沉降观测、分析，达到无碴轨道铺设条件的要求。路堤填筑前，清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。基底面清理平整，达到路基基底处理施工机械能够进场的标准。5.3.2路堤工程5.3.2.1路堤填筑路基填筑采用推土机和平地机分层摊铺，压路机分层碾压密实，施工中严格按照三阶段、四区段、八流程的施工工艺施做。施工准备A组填料和B组填料，填筑全面开工，根据DK497+473.3-DK498+025试验区段确定的路基填筑、压实、检测有关的工艺参数、压实机械、填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，来指导施工。按照要求的取土地点采取土样进行室内物理力学

28、试验分析，进行击实试验，测定最佳含水量、最大干容重，28天无侧限抗压强度，验证设计参数，为现场灰剂量控制提供依据。（3）施工顺序在垫层施工结束后，路堤地段填筑B组填料。5.3.2.2双向土工格栅在地基处理完成后，在地基面上铺设卵砾土垫层或水泥改良土垫层，其顶面不低于原地面。垫层压实标准与基床底层相同。垫层内铺两层抗拉强度不小于120KN/m的双向土工格栅，从而进一步增强地基处理、防水封闭的效果。两层土工格栅的间距为0.2m。施工准备原材料的检验：土工格栅按进场批次进行抽检，确认合格后方可投入使用。施工设备选择自卸车运输填料，用平地机平整，自行式压路机压实。施工顺序：在地基质量检测合格后，方可进

29、行垫层的施工。5.3.2.3基床表层级配碎石填筑基床表层级配碎石厚40cm，分二层铺筑，压实厚度为20cm，厂拌法拌制混合料。级配碎石拌合站设1个。路基全部进行基床表层级配碎石填筑。施工准备对基床底层进行检测签证，测定压实度、孔隙率、地基系数、 动态变形模量Evd，测试结果符合设计要求和客运专线的验标中的要求，然后对基床底层表面进行整修，测定平整度、横坡、中线、边线，应符合规范要求，并洒灰打桩，标出里程。理论配合比的选定根据现场原料的筛分结果及客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件中对填料的级配要求，试验室进行室内配合比选定，测定混合料的相对密度、级配。试验室选定配合比，供现场使用。施工机械WB

30、400t/h拌合机、ZL50装载机、自卸汽车、推土机、平地机、压路机、TITAN410摊铺机。5.3.2.4堆载预压施工堆载预压前，先设置垂直沉降观测点、水平位移观测桩。堆载预压施工前，先做好临时排水设施。基床底层施工完毕后，对基床底层进行清理，清除一切杂物及尖锐物，再在基床底层顶面铺设一层土工布。预压加载分期、分级进行。加荷时应严格控制加荷速度。控制方法是每天测定边桩的水平位移与垂直升降。地面沉降速率不超过10mm/d。边桩水平位移要控制在35mm/d，边桩垂直上升不超过2mm/d。若超过上述规定数值，停止加荷或减荷，待稳定后再加荷。加荷预压时间由设计规定。待地基平均沉降速率减小到不大于2m

31、m/d，方可开始分期、分级卸荷，但要继续观测地基沉降和回弹情况。土方表面用一层土工膜进行覆盖，以防止水土流失。堆载预压时间根据设计确定,现场沉降观测控制。5.4施工要素的配备5.4.1劳动力组织5.4.1.1劳动力组织原则5.4.1.1.1使用劳动力原则本着满足施工需要均衡生产、动态管理、组织专业化施工队伍的原则，进行劳动力管理，确保人力资源满足本标段的工程施工需要。根据本段工程项目类别、工程量大小及施工工期，合理配置劳动力，满足工程质量、安全、工期的要求。劳动力的配备遵循：计划、动态、合理的原则进行。计划：根据各专业作业队承担的任务大小及工期情况和施工条件、做好施工劳务计划，编制需上场的劳动

32、力数量及专业工种情况。动态：按照需上场施工人数和工种情况，公司人力资源部门适时组织分批进场，确保生产的正常进行。随着工程按计划进展和完工，劳动力采用动态管理，及时进场和退场，以减少成本支出和管理难度。合理：根据工程的特殊情况，现场科学组织施工，同时注意工序之间的衔接和搭配，尽量避免窝工，怠工等不良现象、杜绝人力资源的浪费。5.4.1.1.2劳动力技能培训工程施工前，对劳动力分专业、分工种进行技能和安全质量知识培训，以提高劳动者的劳动技能和安全质量意识，满足专业施工对劳动技能的要求，提高工作效率，提高工作质量。培训的内容包含工程概况、安全标准、安全知识、质量标准、工期要求、劳动定额、操作规程、劳

33、动保护等。技能培训采用集中授课、现场操作演示、现场指导、现场考核等方法综合进行，授课老师由现场工程技术人员各部门负责人担任。制定奖罚措施，将劳动技能与劳动者个人利益挂勾，激发劳动者提高劳动技能的热情，从而以高技能保证工作的高效率和高质量，以工作的高效率和高质量保证工序的高效率和高质量，最终实现本标段工程的高效益及高质量。特殊工种要持证上岗。5.4.1.2 劳动力组织计划 根据各分项工程的施工计划、工程量大小，并结合各分项工程专业特点和现代科学管理理论，制定劳动力需用量计划。见“劳动力组织计划及劳动力计划直方图5-2”5.4.1.3 劳动力进场计划组织人员分批进驻现场。管理人员大约36人进场后，

34、先办理交接桩手续、进行全线精测、修建临时生产生活房屋、施工便道及水电管路安装；调查材料来源、单价、签订供料合同；组织机械材料设备进场；组建工程试验室，配齐工程所需的试验设备。5.4.1.4 劳动力保证措施根据劳动力需用量计划，人员需要量大，需要的技术工人多，保证合格施工人员如期进场，是本工程组织工作的重点之一。采取如下措施保障：（1）主要施工人员利用公司现有技术工人。（2）工区组织施工人员分工种、分批次培训，考核合格，凭上岗证上岗。保证人员素质达到施工要求。（3）制定劳动力资金使用计划，提前准备足够的资金，保证工人工资按时兑付，保证施工人员的稳定。（4）主要管理人员和各工种技术骨干原则上节假期

35、间不得离开岗位，如确需离开工作岗位，采取换班休息制。节前应备足劳力，按施工生产的出工需要留有一定的余地，防止因作业人员的离开而影响生产。5.4.2施工材料计划5.4.2.1 材料供应原则1 超前计划、均衡生产原则根据工程施工进度计划，按资源供应能力和需求，做到超前计划，按时供应，强调保障，避免过多储存和供不应求，材料分批进场，短期储存，略有富余。2 把好材料质量关原则所有材料的供应厂家的选定，均必须通过对材料进行质量检验并确认合格后方可签订供货合同。材料进场必须经过工地检验合格，并经标识后，方可投入使用。保证不因不合格材料，影响施工质量。3 计划明确、职责明确原则材料供应由机械物资室负责调查、

36、采购和管理，试验室负责取样检测鉴定。工区根据施工需编制材料采购计划，经工程技术室审核后采购供应。5.4.2.2主要工程材料采购方式本工程所使用的主要材料（钢材、水泥、土工合成材料等），除业主招标确定供应的以外，将由局指挥部统一组织招标采购。确保进场材料为招标范围内的合格产品。砂、石料等地材选用检验合格，且经业主、监理认可的合格材料。5.4.2.3主要工程材料数量及供应计划详见“主要材料供应及进场计划表”主要材料需用量表序号材料名称单位数量备注1水泥t4618P.O42.52土工格栅m226万双向25kN/m、双向120kN/m5.4.2.4材料供应保证措施根据工程实际和材料供应情况，及时研究预

37、测可能出现的突发事件，采取应急措施，确保工程施工需要。加强组织领导，成立以项目主要领导为首的物资应急领导组。施工前充分、认真调查和评估市场及分供方的生产供应能力，加强与合同以外厂家、经销商的联系，以备急需。加强信息收集，建立信息库，及时分析、预测市场动态和走势，为提前采取措施提供参考。保证施工中的物资储备，必要时扩建库房，加大库容。财务设立物资应急专用储备资金，以应对市场变化。加强运输保障，保证施工区内道路畅通和运输车辆完好，并预备应急运输车辆。定期对分供方的合同履约情况做出评估，及时终止已不再具备履约能力分供方的合同。5.4.3主要机械设备计划5.4.3.1拟投入的主要施工机械、设备本工程需

38、用的专用、特种设备主要是地基处理专用设备。对于检测设备根据施工需要配齐。各项设备，尤其是专用特种设备，进场后应组织技术、操作、维护人员培训，考核合格后方可上岗。根据工期安排，拟投入本工程的主要施工机械设备配备见机械设备配备计划表。5.4.3.2拟投入本标段的主要试验、测量、检测仪器见主要检测设备配备计划表六.主要施工方法和主要施工工艺6.1原地面处理路堤填筑前，清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。基底面清理平整，达到路基基底处理施工机械能够进场的标准。当基底土密实且地面横坡缓于1:10时清除草皮杂物，地面横坡为1:101:5时，将原地表土翻挖压实符合设计要求，地面横坡陡于1:5时，自

39、上而下挖台阶，台阶顶面作成4的内倾斜坡。沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于2.0m。根据现场实际情况，可以采用推土机等大型机械辅以人工进行施工。原地面处理后的外观符合下列要求：基底无草皮、树根等杂物，且无积水；原地面基底密实、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患；横坡符合设计要求。6.2换填路基基床表层填筑级配碎石，基床底层厚度范围内填筑A组填料，基床以下路堤填筑B组填料,地基处理换填渗水土。根据换填深度选择机械或人工施工。采用挖掘机或推土机挖除换填深度内表层的土层，达设计深度。挖除需换填的土层，将底部整平；如果底部起伏较大，设置台阶或缓坡，按照先深后浅的顺序进行换填

40、施工，开挖宽度不小于路堤宽度加放坡宽度。换填施工采用拌合站集中拌合，自卸汽车运输换填料，后倾法卸料，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压至规定压实度，分层填筑，直至达到设计标高。施工工艺流程参见“换填施工工艺框图”。6.3冲击碾压DK487+650DK490+200段路基基底处理采用冲击碾压施工。冲击压实采用拖式冲击压路机。冲击压路机静态压实能力2025KNm重16t，行驶速度1215Km/h，冲击能不小于20KJ。施工由地基处理范围两侧开始向中心碾压，碾压一直进行到要求的密实度为止。冲击压实次数根据设计要求的压实度和沉降量控制值或现场施工时以冲击轮轮迹高差小于15mm来控制冲击压实次数。冲击碾

41、压的加固范围要在路堤坡脚外3m范围进行。冲击压实时均匀碾压。相邻两段冲击压实搭接长度不小于15米。冲击压实前，要及时对地基适量洒水，使水份充分渗透，然后冲击碾压。冲击压实15遍左右后，平地机大致整平，再冲击压实。冲击碾压完成后，表层的松土重新刮平，并用振动压路机压实。冲击压实施工的质量控制及处理效果的评价标准符合现场试验确定的结果。施工工艺流程见“冲击碾压施工工艺框图”。6.4卵砾石垫层XX南站施工里程是DK487+650DK490+200段路基基底处理采用冲击碾压施工完成后，在基地铺设0.5m厚的卵砾石垫层，中间铺设两层抗拉不小于120KN/M的双向土工格栅。6.4.1 施工顺序（1）、地基

42、处理施工完成并检测合格后进行垫层施工，首先在地面上放样出垫层和土工格栅的范围并用白灰洒出。（2）、垫层厚度0.5m，采用卵砾石垫层（掺P.042.5水泥50Kg/m3）卵砾石粒径要求50mm，含泥量不大于5%，且不含草根、垃圾等杂质。压实标准与基床底层相同，垫层顶面高程一般与原地面高程相同，但不低于原地面高程。 （3）、路基基底共铺设0.5m厚卵砾石垫层， 先铺设10cm厚的卵砾石垫层，人工配合推土机和平地机进行平整，平整完成后用压路机静压3遍，之后铺设第一层土工格栅，土工格栅宽度应在坡脚内侧0.5 m，每侧折回2m，高度为10cm；铺设完成后再铺设20cm厚卵砾石，进行平整碾压，碾压完成后检

43、测卵砾石层的压实指标，其压实标准与基床底层相同，检测合格后再进行第二层土工网格栅铺设，铺设方法与检测方法与第一层相同，之后再填筑20cm厚的卵砾石垫层进行平整、碾压。（4）、土工格栅上填筑卵砾石时，采用先填两边、后填中间，避免挤动卵砾石，使土工格栅松弛。（5）、土工格栅施工：卵砾石垫层内横向铺设二层抗拉强度不小于120KN/m的双向经编土工格栅，铺设应从一端向另一端铺设，土工格栅连接采用搭接方式，搭接宽度不小于30cm，用尼龙带或扎丝绑扎，搭接部分每隔1m采用U型圆钢固定于地面上，必须拉紧展平固定，并应与路基面密贴不得有褶皱扭曲。施工工艺流程见“卵砾石垫层施工工艺流程图”6.5基床以下路堤填筑

44、6.5.1填料选择基床以下填料采用B组填筑。施工中按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。施工前根据选取的A、B填料的取土场进行核实，填料的质量需满足铁路路基填料分组要求，填料中碎石的最大粒径不超过7.5cm，其抗风化能力及风化程度应符合现行铁路工程岩石试验规程（TB10115）试验及现行铁路工程地质勘察规范（TB10022）。强风化的软岩不得用于路基填筑，易风化的块石不得用于路堤浸水部分，且不同尺寸的石碴填料应级配填筑。采用自卸汽车运输，推土机全幅水平摊铺，平地机精平，振动压路机碾压。6.5.2填料的运输用于运送填料的自卸汽车每车所装填料数量大致相等。6.5.3混合料摊铺、整形、压

45、实1）摊铺根据DK497+473.3-DK498+025试验区段确定的路基填筑、压实、检测有关的工艺参数，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。2）填筑、摊铺、整形、压实地基处理完成检测复合地基质量合格后进行桩顶垫层的施工。B组或C组中的碎石、砾石类填料采用自卸汽车运输、推土机摊铺、平地机精平、振动压路机碾压。采取路堤全宽水平分层填筑压实的施工方法。施工流程为：施工准备下层准备分层填筑填料精平碾压夯实检验签证路基整修洒水养生。摊铺混合料前对经检测合格的下承层的表面进行拉毛、润湿处理，以利于上下层粘结。为了控制好松铺厚度，在摊铺

46、填料前先在下承层上用石灰打出方格网。通过松铺厚度、汽车每车所载方量，计算出每格内应卸车数，指定专人指挥卸车。然后使用推土机摊铺整平，目测层面大体平整、有路拱。然后用振动压路机快速稳压1遍，以暴露其潜在的不平整。再用平地机整平，中、边桩挂线检测混合料的松铺厚度，及时整修。最后用平地机精平，精平时测量人员在现场跟踪测量，指派专人指挥平地机司机精确整平。施工工艺见“基床以下路堤填筑施工工艺框图”。路堤边坡压实为保证路堤边坡压实度要求，路堤填筑时每侧加宽50cm,碾压从路基边坡位置向中间进行，碾压遍数根据DK497+473.3-DK498+025试验区段确定的路基填筑参数来确定。6.6基床6.6.1基床结构及填料基床由表层和底层组成，表层采用0.4m厚的级配碎石，底层2.3m厚范围内采用A组填料填筑。基床表层和底层的底部采用向两侧倾斜4的横向排水坡。基床底层填料采用取土场的土方过筛后使用，基床表层级配碎石采用外购，经场拌后使用。6.6.2基床底层A料填筑施工首先对基床底层下承层中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收，合格后进行基床底层填筑。填筑前进行现场填筑压实工艺试验。基床底层填料用自卸汽车运到摊铺现场，根据计算好的每车料的摊铺面积，等距离堆放，按工艺试验确定的参数进行摊铺、碾压。已填筑完成的基床底层非施工车辆禁止通行。