铁路路基填料施组.doc
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1、施工组织设计报审表(TA1)工程项目名称: 施工合同段:HQTJ-4 编号:致: :我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 DK186+044.12DK186+801.21段路基填筑基(AB填料)工程的施工组织设计,并经我单位技术负责人审查批准,请予以审批。附件:施工组织设计。承包单位(章): 专业工程师: 项目负责人: 日 期: 年 月 日 项目监理机构意见: 项目监理机构(章): 专业监理工程师: 监理组长/总监理工程师: 日 期: 年 月 日 注:本表一式5份,承包单位2份,监理、咨询、建设单位各1份;如不需要咨询或建设单位签署意见,则去掉该栏目。路基填筑基床表层(AB填料)施工组织设计
2、一、编制依据1、客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准铁建设2005160号;2、客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212-20053、铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-2009 J945-2009;4、铁路路基工程基本作业施工安全技术规程TB101301-2009 J944-2009;5、铁路工程土工试验规程TB10102-2010 J1135-2010;6、客运专线铁路工程质量安全监控要点手册20097、客运专线铁路路基填筑施工技术要点手册20108、客运专线铁路路基质量检测技术要点手册20096、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求;7、我部现场踏勘、调查所获得的有关资料
3、。8、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平,劳力、设备技术能力以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。9、国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。二、编制原则1、严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。2、 结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求,制定出完善的保证体系和保证措施,确保该项目标的实现。 3、充分考虑气候、季节对施工的影响,合理安排各工序顺序,做到全面展开,平行流水作业;正确选用施工方法,科学组织。各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序进行。4、坚持在实事求是的基础上
4、,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下,确定经济施工方法,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。5、合理安排装载、运输、翻晒、平整、碾压等机械设备配套,确定经济合理的配套方式。6、建立健全质量管理体系和制度,配备专职质检人员进行全过程控制;工程质量符合国家、铁道部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。7、坚持文明施工,注重环境和水土保持,争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。三、工程概述工程概况DK186+044.12DK186+801.21段路,为冲积平原,地形平坦,地势开阔,AB组填料填筑32134 m。表层为细沙,黄色,松散,稍湿,厚
5、度02.8m, 0=90kPa;粉土,黄色,稍湿,密实,土质较均匀,含钙质胶结,厚度01.9m, 0=130kPa;粉砂,浅黄色,饱和,松散,稍湿,厚度36m, 0=90kPa;粉砂,浅黄色,黄色,灰色,饱和,中密密实,厚度820m, 0=110200kPa;粉质黏土,灰色,黑色,软塑硬塑,偶见钙质胶结,厚度915m, 0=170kPa。 水文地质特征:地下水为第四系孔隙潜水,地下水埋深2.04.7m(高程137.93141.47m)。地下水主要由大气降水补给,以蒸发方式排泄,水位季节变幅23m。地下水位以上土层为非盐渍土,铁路混凝土结构所处氯盐环境作用等级为L1;该地下水对处于化学环境中的铁
6、路混凝土结构具有硫酸盐侵蚀性,环境作用等级为H1。地震动峰值:0.05g。(地震基本烈度VI度)。土壤最大冻结深为2.14m。 工程措施 基床表层填筑级配碎石,表层厚度不小于0.4m;基床底层顶面一下2.0m范围内填筑A、B非冻胀土,其余底层0.3m填筑A、B组土;基床以下填筑A、B、C组粗颗粒土。具体技术要求见“哈齐客专施路通01”设计图。 路基填料应满足压实要求,其最大粒径在基床底层内应小于60mm,在基床以下路堤内应小于75mm。 路堤边坡坡度为1:1.5;两侧设保温护道,护道顶设置在基床表层线下,4%向外排水破。宽度为2.5m,坡度为1:1.5。护道填料及压实标准详见“哈齐客专施路通0
7、1”设计图。四、工程特点及重难点本标段工程位于东北严寒地区,有效施工期短,鉴于本段路基位于标段架梁通道上,故施工任务繁重与施工节点工期紧的矛盾突出。为满足工期要求,须严格按照工艺性试验总结方案进行路基填筑,并要求现场周密组织、合理安排、协调施工,确保下道工序按既定计划实施,以达到架梁节点工期条件。五、施工进度总体安排2011年4月18开始施工至2011年4月30日完成路基AB组填料填筑首件。六.劳力部署及分工序号职责工作内容备注1施工负责人负责路基施工整体工作部署、协调、调度及日常工作2技术负责人负责路基填筑全面技术工作3技术员负责路基现场技术工作4测量班长负责路基测量工作5试验员负责路基日常
8、试验检测工作6机械指挥负责现场卸车7平地机司机负责路基填料粗平及精平8压路机司机负责填料压实9自卸汽车司机负责填料运输及卸车10挖掘机司机负责装料、倒料11装载机司机负责装料12推土机司机负责填料摊铺七、填料施工工艺1工艺流程路基填筑工艺流程如图1所示。施工准备基底处理填料摊铺整平转入上层施工测量放样挖排水沟在料场加工在料场加工试验段施工埋设沉降、变形观测设备碾压整平NY填料试验填料试验检测检 测NY图1 AB组填料填筑施工工艺流程图2施工设备及检测设备施工设备与检测设备分别如表2、3所示。表2 施工设备统计表序 号机械名称型 号数 量备 注1装 载 机50型2台2推 土 机160型1台3平
9、地 机180型1台4振动压路机25T2台5沥青路面压路机10T1台6洒 水 车10m32台7电夯2台气夯表3 检测设备统计表序号仪器名称型 号数 量备 注1K30检测仪K-301台2Evd检测仪HMPLGF-K1台3灌砂筒/1套4全站仪莱卡10201套5水准仪莱卡1套3主要施工方法AB组填料填筑压实施工时按照“三阶段,四区段,八流程”的施工程序组织施工如图2所示填料区碾压区检测区平整区分层填筑摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检验签证施工准备基底处理边线整修施 工 阶 段准 备 阶 段整修验收阶段图2“三阶段,四区段,八流程”4、测量放样在路基面上每10m一个断面测放出桩位(中桩、边桩),撒出施工边线,
10、并测量路基面标高。为保证路基边缘的压实度,边线应比设计边线每边宽出50cm。布置高程控制桩,每层填筑前、填料整平后、压实检测合格后测量路基面标高,计算出填料的松铺厚度(填筑前标高-填料整平后标高)、压实厚度(填筑前标高-压实检测合格后标高)、以及松铺系数(松铺厚度压实厚度)。 5、摊铺施工 布料:布料前根据运输车辆的方量(每车约21m)计算每车的预摊铺面积(松铺厚度30cm),在路基面上划分卸料网格(约417.5m),指派专人指挥卸料,自卸车运到现场后运输司机必须无条件听从指挥人员指令将填料卸至指定网格内,卸料时不得一次性将料倾倒完毕,而应边走边卸,尽可能将料在网格内均匀摊卸,以便准确控制每层
11、摊铺厚度及推土机摊铺。同时,需要注意的是:自卸车在已填筑好的路基面上行驶时不得急刹车、急转弯,以免影响下层已填筑好的路基质量。 摊铺:布料完成后采用推土机摊铺填料,为确保填料摊铺厚度均匀,推土机摊铺时按照纵向网格方向向前推进,每段摊铺完成后用推土机将已摊铺完的段落进行排压,为后续平地机、压路机施工创造便利条件。 整平:用人工配合平地机对局部进行找平和补料,找平由两边向中间进行,并做好顺坡(路拱),保证摊铺厚度。填筑时上下层纵向接缝应错开不小于3m。为保证路基边缘的压实度,边线应比设计线每边宽出50cm。使用推土机粗平,平地机配合人工进行精平,并向两侧做出24的排水坡。在施工中始终坚持在中线和两
12、侧边线上每隔10米做出标记,明确中线、边线的控制点。6、机械碾压检测填料含水量,含水量太大进行翻晒,含水量太小进行洒水,待含水量控制在填料的最佳含水量(3.8%)正负一范围内后,用25T压路机进行碾压,用人工配合平地机对局部低洼的进行整平。碾压方法为:前两遍静压,第三、四遍弱振,最后再静压两遍,从第五遍静压碾压后开始检测压实效果,如果合格则静压一遍,并用10T沥青路面压路机碾压收光,不合格则继续弱振,直至达到压实标准后再静压两遍,10T压路机收光,第七遍碾压结束后检测结果还不合格则挖除不合格部分换填,并汇总施工过程中的僻漏,并改进碾压工艺及A、B组填料性能,重新进行碾压。碾压时应按照先两边后中
13、间的顺序,并控制碾压速度,静压速度控制在1.82.0Km/h,振动速度控制在2.02.8Km/h;且一进一退为压实一遍,轮迹每次重叠0.40.5m,以不见压路机轮迹为准。7、试验检测根据高程控制点布设试验检测点,以保证每次检测点处于同一位置,对比每次检验的结果,确定填料的含水量,松铺厚度,压实系数K、填料的动态变形模量(EVd)、地基系数(K30)等各种检测参数在碾压过程中的变化规律,同时按照验标随机抽取检测点位以验证试验结果的可靠性,为大面积施工提供更为可靠的经验数据。七填筑压实标准设计和验标要求路基基床底层检测指标见下表4、5所示。表4 基床底层检测项目及参数压实标准砂类土及细砾土碎石类及
14、粗砾土压实系数K0.950.95地基系数K30(MPa/m)130150动态变形模量Evd(MPa)4040设计和验标要求路基基床以下路堤检测指标见下表:表5 基床以下路堤检测项目及参数压实标准砂类土及细砾土碎石类及粗砾土压实系数K0.920.92地基系数K30(MPa/m)110130八、工艺要点1、 测出混凝土板标高,依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线,做出标示;直线地段每20m一个桩,曲线地段每10m一个桩,并在桩上作出虚铺厚度的标记。2、 路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。当原地面高低不平时,先从低处分层填筑,并由两边向中心填筑。3、 不同类别的填料分别填
15、筑,每一水平层的全宽采用同一组别的填料填筑,每种填料累计总厚度不小于50cm。对于不同种类的填料,遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工。4、 按工艺试验确定的所处部位(基床底层以下路堤或基床底层)的合理摊铺层厚,进行分层上土,虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”,填筑时路基两侧各加宽50cm,以保证边坡压实质量。5、 使用推土机初平,再用平地机精平。摊铺整平过程中配合人工消除粗、细集料窝,使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。6、 洒水或晾晒填料的含水率应控制在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。填料运至现场含水率较低时,及时采取洒水措施;含水率过大时,采取摊铺晾晒措施降低填料含
16、水量。7、 按工艺试验确定的碾压速率、碾压方式组合及遍数,用重型振动压路机按先两边后中间(曲线地段先曲线内侧后曲线外侧),先慢后快的原则进行碾压。各区段交接处互相重叠压实,纵向搭接长度不小于2m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层填筑接头错开不小于3m。如发现有凹凸不平现象,采用人工配合及时补平,使碾压好的路面平整度符合要求。8、 采用重型振动压路机按上述规定碾压,经检测合格后,再进行下一层填筑。9、 埋有沉降观测装置的周边,压路机不能直接碾压,采用冲击夯进行夯实。10、 填至基床底层底面、基床表层底面标高后,及时恢复中线,进行水平标高测量,检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行表面
17、整修后,达到表面平整,横向排水坡符合设计要求。11、路基2.5m宽保温护道施工与路基填料应同步进行。作业过程中,在下层路基检测合格后,上层填料摊铺前,先对两侧反压护道进行范围进行摊铺并静压一遍、弱振一遍,然后人工修整内侧边缘修整整齐,最后再摊铺基床宽度范围内路基填料,以防止反压护道填料与基床填料混合,造成质量问题。12、在路基填筑前及填筑过程中,仔细核对设计图纸,并按要求做好各种预埋件的安设工作,不得遗漏。九、质量控制与要求1、填料质量控制:对生产的填料除在填料生产过程中按规定进行取样检验外,填筑时对运至现场的A、B组填料再按每生产10000m3抽检一次的频次检验颗粒级配。当发现运至路基填筑现
18、场的填料级配有明显变化时,及时抽样复查,并将检测信息反馈给填料生产厂。2、 在每一层的填筑过程中,确认填料颗粒级配的含水量、松铺厚度、工艺试验参数符合后,再按工艺试验确定的碾压速率和碾压方式组合及遍数进行碾压。3、路堤填筑按标准规定的检测频次和压实标准对压实质量进行检测和控制。4、路基填筑前必须检查筏板基础内预埋泄水管是否畅通,否则应提前处理,确保管道通畅。十、沉降变形观测1、测量目的通过路基(含过渡段)工程沉降变形测量,利用沉降观测资料分析、预测工后沉降,指导进行信息化施工,必要时提出加速路基沉降的措施,确定轨道的铺设时间,评估路基工后沉降控制效果,确保轨道结构的安全。2、沉降观测内容路基面
19、的沉降变形观测路基基底沉降观测过渡段沉降观测路基稳定性观测地基土深层沉降观测3、沉降观测断面和观测点的设置按照设计要求该段路基(含过渡段)沉降观测断面及观测断面的观测点的布置为:设置里程A型B1型B2型备注DK186+044.1表中画的为该里程处沉降观测类型DK186+054.1DK186+074.1DK186+100DK186+150DK186+200DK186+250DK186+300DK186+350DK186+400DK186+450DK186+500DK186+550DK186+600DK186+650DK186+700DK186+771.2DK186+791.2DK186+801.
20、2沉降观测桩、沉降板、和位移边桩设置按照沉降观测小组具体要求进行埋设。4、观测桩的保护 各工程项目部应成立专门小组,进行元器件的埋设、测量和保护工作,小组人员分工明确,责任到人。 元件埋设时应根据现场情况进行编号,有导线的元件应将导线引出至路基坡脚观测箱内。 沉降板附近1m范围内土方应采用人工摊平及小型机具碾压,不得采用大型机械推土及碾压,并配备专人负责指导,以确保元器件不受损坏。 各施工队应制定稳妥的保护措施并认真执行,确保元器件不因人为、自然等因素而破坏,元器件埋设后,制作相应的标识旗或保护架插在上方。路堤填筑过程中,派专人负责监督观测断面的填筑。在元件周边设置1.5m高保护架子,并在表面
21、涂刷反光漆以防夜间施工车辆不小心碰撞,在路基铺料、平整、碾压过程中,制定严格管理制度要求所有机械设备不得碰撞保护架。5、观测频次在路基填筑阶段:一般情况下1次/天;每天填筑量超过3层时,1次/每填筑3层;沉降量突变时,23次/天;两次填筑时间间隔较长时1次/3天。十一、 确保工期的措施1、 工期保证体系及组织机构为保证总工期的实现,建立精干高效的现场指挥机构,进场人员责任心强、经验丰富、有特长的骨干人员组成,抽调整体素质高、施工作业能力强、有突出业绩的专业队伍进场施工。并成立由项目经理任组长,有关人员参加的工期领导小组,完善自上而下的管理保障体系,建立健全岗位责任制,从组织上、制度上、防范措施
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