铁路工程临时工程管理办法.doc
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1、临时工程管理办法一、 总 则1、临时工程是整个工程项目的一个组成部分,必须精心设计,合理部署,最大限度的为正式工程施工提供便利。临时工程的设置必须本着“少花钱,多办事”的原则合理部署,同时应满足环保、水保等要求。2、临时工程设计的依据主要有:施工调查资料、招投标文件、设计文件及施工资料、建设单位、监理单位、咨询单位等的有关要求。二、 临时工程的分类3、临时工程分为大临工程及小临工程。大临工程主要包括:3.1 铁路便线、便桥。3.2铁路岔线。3.3汽车运输干便道、便桥。3.4临时成品厂、材料厂、制存梁场、双块式轨枕预制场等。3.5临时通信干线。3.6 临时电力干线。3.7 临时给水干管路。小临工
2、程为除大临工程以外的,为工程施工服务的其他临时工程,如驻地建设、汽车运输支便道、便桥等。 三、方案的编制及审批4、临时工程施工方案的设计,由各总队(场)在详细进行施工调查的基础上,编制完成后上报经理部工程部,由总工程师组织有关人员进行审查,并提出审查意见,由工程部根据审查意见编写审查会议纪要,并下发至各总队(场)。各总队(场)按审查意见及时修改完善施工方案,并报工程部确认,经总工程师签字后实施。5、临时工程施工方案一经批准实施,不得随意改变。如确需变更,需书面写明变更原因并重新上报批准。四、临时工程的标准6、汽车运输主干便道及支便道统一采用四级公路标准,主干便道宽度为6.5m,支便道宽度为4.
3、5m;平曲线极限最小半径15m,凹、凸竖曲线极限最小半径100m,竖曲线最小长度20 m,缓和曲线最小长度20 m,最大纵坡9%,最小坡长60m,路床压实度94,行车速度为20kmh;路面采用30cm厚泥结碎石或级配碎砾石结构;横向双侧排水,横坡4;纵向便道全部拉通,并靠近线路。能够利用既有道路的,在原基础上按此标准完善。6.1便道修筑尽量避开水塘或软土地段,如必须通过时,须进行基底处理。6.2便道尽量靠近线路,利用永久占地;不足部分征用临时占地补充,但不得影响施工。为保证水流通畅,通过沟渠地段,采用搭设便桥或埋设钢筋混凝土圆管方法通过。6.3便道进入现场,路边设置“进入施工现场,请减速慢行”
4、标牌(标牌尺寸为0.6m0.6m)和5公里限速牌,道路危险段设置“危险地段,注意安全”(标牌尺寸为0.6m0.6m)警示标志。6.4主干便道靠近各主要工点,引入线以直达用料地点为原则;避免与铁路线、公路交叉,尽量不占用路基。6.5靠近国道50m便道路面采用15cm厚C15混凝土硬化,其它地段路面采用30cm厚泥结碎石或级配碎砾石结构。 6.6道路路面应高出自然地面0.20.3m,高出水沟0.5m以上;道路的两侧设置排水沟,一般沟深和底宽不小于0.4m;水沟浆砌、挡护浆砌的勾缝采用平缝压槽法;便桥基础落在坚实基岩上,墩台采用石砌和混凝土,桥面高度不得低于上年最高洪水位。桥面净宽主干便道不小于6.
5、5m,支便道不小于4.5m;桥面设1.1m高栏杆扶手。6.7汽车运输便道各总队(场)必须设专人进行养护维修,确保行车畅通及安全。道路要做到雨天不积水,晴天不扬尘。道路出现的车辙沟及坑洼,必须及时填平并用压实机械压实。道路的平整度用2m直尺量测不得大于50mm。6.8汽车运梁便道修筑标准6.8.1便道按铁路正线设计标准填筑,要求路面顶宽10m;纵向坡度不得大于3%。6.8.2平曲线半径不得小于100m,两个反方向的平曲线间的夹直线长度不小于50m。6.8.3竖曲线设置标准为:50m弦长的弧的最大正失不大于0.2m;两个反向曲线间的夹直线长度不小于50m。6.8.4在同一制梁场内有两方向架梁时,需
6、在梁场设“人”字型调头线,“人”字头长度不小于50m(架桥机驮运状态时:高14m,宽17m)。6.8.5与路基相连的便道与路基同时填筑,便道路面不得切入路基本体。6.8.6提移梁机设计资料不十分详细,估计装梁线处需有35m宽度,装梁线长度大于存梁场长度。走行轨道基础形式待提移梁机设计或购置确定后再定。7、临时电力干线高压引入变压器区段,应委托地方电力部门架设线路,标准不得低于国家相关规定,并与之签订相关协议,明确责任划分。变压器站址基础应稳固,靠近施工负荷中心,周围用2.5m高铁丝网或围墙围起,并在变压器边挂“高压危险”警告牌(0.6m0.6m),站内设灭火器、灭火沙及避雷针。配电箱统一安装漏
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