苏州轨道交通一号线天平车辆段改扩建工程.doc

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1、建设项目环境影响报告表（报批稿）项目名称： 苏州轨道交通一号线天平车辆段改扩建工程 建设单位（盖章）： 苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司 编制日期：2015年3月江苏省环境保护局制建设项目环境影响报告表编制说明 建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1. 项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。 2. 建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3. 行业类别按国标填写。 4. 总投资指项目投资总额。 5. 主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点

2、等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6.结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 7.预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 8.审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 建设项目基本情况项目名称苏州轨道交通一号线天平车辆段改扩建工程建设单位苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司法人代表周明保联系人吕建荣通讯地址江苏省苏州市吴中区竹园路880号联系电话65683128传 真65683128邮政编码21500

3、1建设地点江苏省苏州市吴中区竹园路880号立项审批部门苏州市发改委批准文号苏发改中心【2015】78号建设性质新建囗改扩建搬迁囗行业类别及代码G5412 城市轨道交通占地面积(平方米)13443（本工程）绿化面积 (平方米)115608（全车辆段）总投资14160.21万人民币其中环保投资-环保投资占总投资比例-评价经费(万元)-预期投产日期2016.5原辅材料（包括名称、用量）及主要设施规格、数量（包括锅炉、发电机等）1、原辅材料使用情况本项目为苏州轨道交通一号线天平车辆段改扩建工程建设，非工业项目，无主要原辅材料。2、设备使用情况本项目为苏州轨道交通一号线天平车辆段改扩建工程建设，非工业项

4、目，无工业类生产设备。本项目的非生产类设备如下。本项目主要设备一览表设备名称型号本项目使用数量（台/套）备注综合维修检修设备若干新增空调多联空调系统13新增接触网CTA1204.23km新增补偿装置（棘轮补偿）BJ40012新增分段绝缘器FDJYQ-CWL型26台新增直流馈线柜1500V2新增回流箱若干新增动力配电箱、开关箱41套新增监控机柜-若干新增监控配套设备-若干新增广播配套设备-若干新增通风扇若干新增排风机若干新增消防灭火设施采用消火栓、自喷淋系统若干新增水及能源消耗量名称消耗量名称消耗量水（吨/年）63217.5（扩建后）燃油（吨/年）电（千瓦时/年）596.2万（扩建后）燃气（标立

5、方米/年）燃煤（吨/年） 其它废水（工业废水、生活废水）排水量及排放去向本项目拟新增员工120人，新增生活污水为3568吨/年，项目建成后整个车辆段生活污水排放量为14272吨/年；车辆段现有生产废水主要是车辆的冲洗水，循环使用，循环量约80%，排放量约为488.8吨/年，以及少量检修废水，主要为空调滤网的清洗水，排放量为300吨/年。本项目新增生产废水525.9吨/年，为新增车辆的冲洗水，循环使用，循环量约80%，排放量约为325.9吨/年，以及新增列车检修废水，主要为空调滤网的清洗水，排放量为200吨/年。生产废水同生活污水一并排入竹园路市政污水管网，进入木渎污水处理厂处理，污水厂尾水达标

6、排入胥江。放射性同位素和伴有电磁辐射的设施的使用情况无工程内容及规模：（不够时可附另页）苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司成立于2010年3月，是苏州轨道交通运营的实体，承担着苏州轨道交通运营指挥（调度）、运营安全、乘客服务、票务收益、运营设施维护、整改、运营设备操作、维护、保养以及运营规划、管理，并参与轨道交通新线的建设、设备设施的安装、调试和验收等。天平车辆段位于苏州市竹园路880号，总用地面积26.6公顷，总建筑面积57309.8m2。天平车辆段目前工作人员420人，年工作273天，每天工作时间为9：0017：00。目前一号线已到位列车24列，满足现状运营需要，全线远期配属列车为56列

7、。为满足一号线列车增购后运营和列车检修作业需要，原设计预留工程及相应配套工程也应及时启动，并予以完善，满足运营需要，拟在现有规模基础进行改扩建。本次改扩建项目建设内容包括：增建原预留停车列检库；增建一座应急抢修材料库，以满足应急抢修材料的存放需求；新增部分司机公寓，在原建筑二层范围内进行局部改扩建，改扩建部分建筑面积1304；增建一座材料棚，在天平车辆段物资总库南侧、特种物品库东侧的材料堆场内；相关配套设施，例如对段内既有站场、轨道、通风空调、给排水及消防、电力、供电、通信信号、FAS/BAS系统及道路等工程进行合理的改造。本次改扩建项目投资14160.21万元人民币，生产制度不变。 本项目各

8、项建设指标如下。本项目建设内容一览表建设内容建设规模（1）停车列检库总建筑面积为12807 m2（2）应急抢修材料库建筑面积136.28（3）司机公寓在原建筑二层范围内进行局部改扩建，改扩建部分建筑面积1304（4）材料棚长50m，宽10m，建筑面积500（5）相关配套设施对段内既有站场、轨道、通风空调、给排水及消防、电力、供电、通信信号、FAS/BAS系统及道路等工程进行合理的改造本项目公用及公辅工程情况见下表。公用及辅助工程一览表类别设施名称设计能力备 注运贮工程贮运应急抢修材料库12807m2 新增材料棚500 m2公用工程给水自来水新鲜用水63217.5吨/年由苏州市自来水管网统一供给

9、（全车辆段）排水废水排入市政污水管网进入木渎污水厂处理，最终尾水达标排入胥江市政污水管网已铺设到位，雨污分流雨水由市政雨水管网排入附近河道供电电量596.2万度/年由苏州市供电系统供电（全车辆段）绿化绿化115608 m2 绿化率43%(全车辆段)辅助工程消防消防栓每25m半径内设置2个；消防通道、消防门按照规范规定设计达到消防部门相关要求环保工程噪声空调机组噪声以及列车进库噪声室内隔声、设备防振、绿化带降噪、进库速度控制在5km/h边界噪声达标排放废水生活污水排入市政污水管网达到接管标准生产废水废气食堂油烟、熔焊车间烟雾、砂磨粉尘机械强制通风达标排放固废生活垃圾按设计要求布设垃圾桶委托环卫部

10、门日产日清与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：1. 现有项目概况天平车辆段位于苏州市竹园路880号，总用地面积26.6公顷，总建筑面积57309.8m2，无历史遗留问题。天平车辆段目前工作人员420人，年工作273天，每天工作时间为9：0017：00。2. 现有项目产排污情况2.1现有项目废水产生及排放情况天平车辆段目前排放废水为员工的生活污水、检修废水、洗车废水。员工用水约120升/（人天），排污系数0.85，员工420人，生活污水量约10704吨/年；车辆段生产废水主要是车辆的冲洗水，循环使用，循环量约80%，排放量约为488.8吨/年，以及少量检修废水，主要为空调滤网的清洗水，排放

11、量为300吨/年，生产废水同生活污水一并排入竹园路市政污水管网，进入木渎污水处理厂处理，污水厂尾水达标排入胥江。2.2现有项目废气产生及排放情况车辆段不建锅炉，安装空调机，食堂使用城市煤气或液化气为燃料。车辆段因生产、检修等作业产生废气，这些废气有蓄电池间补充、更换电解液产生的酸性气体，电、气焊产生的烟雾和砂磨金属表面产生的粉尘等。采取相应的治理措施见下表。 车辆段及维修基地废气治理措施地点废气来源治理措施车辆段补充、更换蓄电池电解液酸性废气酸雾净化塔、轴流风机电、气焊烟雾烟雾净化器砂磨金属粉尘防尘、收尘砂轮机食堂油烟油烟净化器酸性废气、焊接烟雾和金属粉尘采用上述治理措施后, 经15米高排气筒

12、集中排放，对周围大气环境影响小。食堂油烟经油烟净化器处理后可达到饮食业油烟排放标准（GB184832001）的要求，对周围大气环境影响较小。2.3 现有项目噪声产生及排放情况天平车辆段目前运营过程中主要噪声源为空调外机等，噪声源强约为6585dB(A)。列车进出车辆段检修库时速控制在5km/h，目前边界噪声达标排放。2.4现有项目固废产生及排放情况天平车辆段目前产生的固体废物主要有：车辆维修产生的废金属、废电池、沿线车站的生活垃圾。其产生量及处理方式见下表。 苏州市轨道交通一号线工程固体废物产生量固体废物名称产生量 处理方式废金属100 t/年综合利用废电池1000节/ 年返回生产厂家处理生活

13、垃圾1000 t/年送城市垃圾场卫生填埋2.5 现有项目污染物汇总由于苏州市轨道交通1号线工程项目中天平车辆段的总量并未单独申请，根据现有项目污染物汇总情况见下表。（注：现有污染物总量与本项目一并申请） 现有项目污染物排放总量 (单位：吨/年)种类污染物名称实际产生量削减量排放量废水生活污水废水量10704010704COD4.281604.2816SS2.27602.276氨氮0.16100.161TP0.03200.032生产废水废水量788.80788.8COD0.15800.158SS0.39400.394石油类0.03900.039固废废金属100 100 0废电池1000节1000

14、节0生活垃圾1000 1000 0主要环境问题：无环境问题，无居民投诉。“以新带老”：1、伴随着线网运营，应急抢修材料增多，为满足运营及生产管理，需在天平车辆段内新建一座应急抢修材料库，以满足应急抢修材料的存放需求。2、为满足一号线列车增购后运营和列车检修作业需要，在扩建运用库停车列检规模的基础上，在原有的基础上需要增设司机公寓。3、为便于苏州一号线在运营过程中对所需各种材料、备品备件等物资的采购、储存、保管和供应工作，结合运营部门要求，需在天平车辆段物资总库南侧、特种物品库东侧的材料堆场内增建成材料棚一处。4、为满足上述改扩建设施的正常使用，需对段内既有站场、轨道、通风空调、给排水及消防、电

15、力、供电、通信信号、FAS/BAS系统及道路等工程进行合理的改造。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1. 地理位置本项目地位于竹园路880号（具体地理位置见附图1）。项目地东侧为灵天路，南侧隔照山咀民宅为竹园路，西侧隔小路为名山一家酒店，北侧为天平村（项目地300米环境现状图见附图2）。2. 地质地貌苏州地表自然形态是漫长地质历史时期演变的产物，它经历了从古生代寒武纪至新生代第四纪若干亿年的地层沉积和多次海浸、海退的沧桑变化，最终形成今天的自然面貌。苏州的地貌特征以平缓平原为上，全市的地热低平，自西向东缓慢倾斜，平原的海拔

16、高度34米，阳澄湖和吴江一带仅2米左右。低山丘陵零星散布，一般高100300米，分布在西部山区和太湖诸岛，其中以穹窿山最高（341米），此外比较著名的还有洞庭山缥缈峰（336米）、洞庭山莫里峰（293米）、南阳山（338米）、七子山（294米）、天平山（201米）、灵岩山（182米）、虞山（261米）、潭山（252米）、渔洋山（170米）等。根据地貌成因形态及其区域特征，苏州地貌分属于长江冲积平原区和太湖水网平原区两个大区，两个大区又分别包涵了隶归于三角洲平原、古湖平原、石质山地的6种地貌类型。3. 水文苏州境内河港交错，湖荡密布，最著名的湖泊有位于西隅的太湖和漕湖；东有淀山湖、澄湖；北有昆承

17、湖；中有阳澄湖、金鸡湖、独墅湖；长江及京杭运河贯穿市区之北。大小河道的数目达到2万余条，构成一个完整的河网湖荡系统，总长度约1457公里。太湖水量北泄入江和东进淀泖后，经黄浦江入江；运河水量由西入望亭，南出平望；原出海的“三江”，今由黄浦江东泄入江，由此形成苏州市的三大水系。4. 气候、气象苏州地处北亚热带南缘湿润季风气候区，温暖潮湿多雨，四季分明，冬夏季长，春秋两季较短。10日积温为4991.9，年平均气温15.7，1月份平均气温3.1，极端最低气温9.8；7月份平均气温为28.2，平均最高温为3233，极端最高气温可达3840；无霜期约233天，平均初霜期在11月15日11月20，平均终霜

18、期：西部为3月20日3月25日，东部为3月25日3月31日。本地区灾害性天气严重时会出现低温冻害，如1958年1月上旬，最低气温曾下降至-9.8；盛夏高温及干旱期可达2030天，如1986年8月30日气温高达36.6%，1987年7月上、中旬，37以上的高温持续了20多天，造成了伏旱。雨量充沛，降水量约1063毫米，集中在49月中的六个月中，最高月份为6月（165毫米），最低月份是12月（40.7毫米）和1月（42毫米）；历史上最多的一日降水量曾发生在吴江：334毫米；苏州昆山之间：292毫米；太仓230毫米。入夏时，由于低纬度热带海洋上的暖湿气流逐渐加强和高纬度亚洲大陆内部冷空气日趋衰退，两

19、种气流在对峙交锋的持续阶段里，锋面雨连绵不断，就形成江南一带特有的黄梅雨。苏州的黄梅雨始于6月中旬，终于7月上旬，约20天，降雨量达205毫米左右。5. 生态苏州的地带性土壤为黄棕壤，水热条件具有明显过渡性，植被类型以落叶一带绿阔叶混交林为主，自然植被中还杂有一定面积的马尾松及杉木林等次生林或人工林。总的说来，苏州的森林面积不大，分布在东山、西山和苏州西部低山丘陵山麓地带有小片的马尾松林；吴中区上方山南麓则有包含落叶栎和黄檀、化香等的落叶阔叶一常绿阔叶混交林，苏州西部潭山东坡有混生马尾松的常绿阔叶的木荷林；常熟虞山及张家港-江阴交界的低山丘陵，有以毛竹为主的竹林。吴江南部地区、东山岛渡村、吴中

20、区西部植有成片桑园；洞庭西山、东山栽有大面积的柑桔、楷杷、杨梅等果树林；洞庭东山、常熟虞山及其他低山丘陵山麓，还有一定规模的茶树，以产碧螺春茶叶而驰名中外。分布于东太湖沿岸及阳澄湖南、北岸的是沼泽植被，主要是芦苇群落，也包括部分茭草等群落；此外，以竹叶眼子菜或菜、菱、莲群落为主的水生植被主要分布在东山岛两岸、阳澄湖西部和昆承湖。沿江三角洲平原还是棉花、三麦、双季稻水旱轮作栽培区。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：2012年9月1号，国务院关于同意江苏省调整苏州市部分行政区划的批复，撤销苏州市沧浪区、平江区、金阊区，设立苏州市姑苏区。（面积86平方千米，人口762300人。邮

21、政编码215001，辖17个街道）（驻苏锦街道）姑苏区是苏州重要的经济、对外贸易、工商业和物流中心，也是重要的文化、艺术、教育和交通中心。物华天宝，人杰地灵，被誉为“人间天堂”，素来以山水秀丽、园林典雅而闻名天下，又因其小桥流水人家的水乡古城特色。姑苏自有文字记载以来的历史已有4000多年，公元前514年建城，今天也是长三角重要经济中心之一。苏州自公元前514年建城以来就长期是中国江南地区的经济和文化中心之一，后又发展为江苏、华东乃至南方的经济文化中心之一。目前是中国发展最快的城市，也是经济发达的城市之一，是长江三角洲经济圈重要的经济中心，苏南地区的工业中心。以经济总量计算，2014年，苏州G

22、DP总量达到13760.89亿元，比上年增长8.3%，以2014年常住平均人口1059.14万人计算，人均GDP达到12.99万元（约2.12万美元），首次超过2万美元大关。拥有中国乃至亚洲最大的内河航运港口、江苏第一大港、中国大陆第九大港苏州港，四通八达的铁路和公路交通网与全国各大城市相连，交通运输十分便利。苏州港港口货物吞吐量达2.46亿吨，比上年增长21.1%；集装箱运量271.8万标箱，比上年增长5.8%。机动车保有量迅速攀升。全市有机动车186.9万辆，其中汽车101.6万辆。苏州是中国著名旅游城市，2014年接待境外游客219.13万人次，比上年增长0.3%；旅游外汇收入9.97亿

23、美元，增长0.2%；接待国内游客5870万人次，增长11%。年末拥有星级饭店158家，其中四星级以上饭店68家。全市4A级景区点23家，5A级景区点4家。全市景区接待游客7273.35万人次，比上年增长10.5%。苏州成为长三角城市中拥有最多世博主题体验之旅线路的城市。苏州拥有各级各类学校670所，在校学生100.2万人，毕业生24.9万人，教职工总数7.44万人，其中专任教师6.30万人。在苏州的高等院校有29所，二级学院4所。普通高等学校在校学生18.77万人，毕业生4.10万人。知名高校有苏州大学、中国人民大学（苏州校区）、西交利物浦大学、苏州科技学院、常熟理工学院、江苏科技大学苏州理工

24、学院、苏州职业大学（苏州学院筹）等。环境质量状况建设项目所在地区环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、辐射环境、生态环境等）本次大气和地表水环境质量现状调查采用资料收集法。1大气环境质量现状根据苏州市环境质量报告书（2013年度），苏州市空气环境质量如下表： 空气环境现状一览表 单位：mg/m3 浓度污染因子年均浓度GB3095-2012标准限值SO20.0370.06PM100.0860.07NO20.0420.04本项目地大气功能区划为二类功能区，执行环境空气质量标准(GB3095-2012)二级标准。根据上表可知:2012年国家新颁布的环境空气质量标准（GB309

25、5-2012）提高了环境空气质量达标要求，由于受雾霾天气影响，加之汽车尾气排放量增大，监测结果中SO2、CO可达到GB3095-2012二级标准，但是NO2、PM10浓度未达到新二级标准限制要求。表明项目所在地大气质量状况仍需进一步改善。2水环境质量现状本项目废水接入吴中区木渎污水处理厂处理，污水厂尾水达标排放胥江。按江苏省地表水（环境）功能区划规定，胥江为III类水标准。根据吴中区监测站于2013年9月对西跨塘桥断面例行监测数据，具体见下表： 表6 地表水环境现状评价结果一览表 （单位：mg/L）河流名称断面名称监测项目（pH值无量纲，其余单位mg/L）pHCODCrBOD5氨氮总磷胥江20

26、13-9西跨塘桥6.965.03.01.080.085标准限值693061.50.3从上表可知，2013年胥江西跨塘桥断面水质指标均能满足地表水III类水标准。3. 声环境质量现状2015年2月13日对项目地边界昼间声环境本底进行监测，共布设4个监测点，具体监测点位置见附图3。监测结果如下表所示。项目地东侧紧邻灵天路，执行声环境质量标准(GB3096-2008)的4a类标准，其余边界执行声环境质量标准(GB3096-2008)的2类标准。 声环境质量现状监测结果表 （单位Leq：dB(A)）测点位置北侧（N1）东侧（N2）南侧（N3）西侧（N4）昼间58.358.856.557.6标准2类标准

27、：昼间60dB(A)，4a类：昼间70dB(A)监测结果表明：项目地四侧边界昼夜间声环境均达到声环境质量标准(GB3096-2008)的相应标准，说明项目地声环境状况较好。主要环境保护目标(列出名单及保护级别)主要环境保护目标（300米范围）环境环境保护对象距离（m）方位规模（人）环境功能空气环境天平村（民宅）25N20户70人环境空气质量标准（GB30952012）中二级标准姑苏印象30NW30户105人范家场（民宅）30W200户700人木渎高级中学250W师生3000人照山咀（民宅）30S30户105人桃花源25E200户700人天邻风景别墅230SW150户525人天平南村（民宅）68

28、SW100户350人水环境胥江3500W中型河流地表水环境质量标准（GB38382002）III类标准声环境边界1四周声环境质量标准（GB30962008）中2类标准天平村（民宅）25N20户70人姑苏印象30NW30户105人范家场（民宅）30W200户700人木渎高级中学250W师生3000人照山咀（民宅）30S30户105人桃花源25E200户700人天邻风景别墅230SW150户525人天平南村（民宅）68SW100户350人评价适用标准环境质量标准1. 大气环境质量标准项目所在地周围大气环境PM10、SO2 及NO2执行环境空气质量标准（GB30952012）的二级标准。环境空气质量

29、标准限值 (单位：mg/m3)污染物名称浓度限值(mg/Nm3)依据1小时平均日平均年平均SO20.500.150.06环境空气质量标准(GB3095-2012) 表1中二级标准NO20.200.080.04PM100.150.072. 地表水环境质量标准根据江苏省地表水(环境)功能区划的划分，本项目纳污水体胥江执行地表水环境质量标准(GB3838-2002)III标准，具体标准限值列于表。地表水环境标准限值 (单位：mg/L，pH无量纲)项目标准限值(mg/L)评价标准依据pH(无量纲)6.09.0(无量纲)地表水环境质量标准(GB3838-2002)，表1，III类DO5COD20NH3-

30、N1.0TP0.2石油类0.05SS60地表水资源质量标准（SL63-94），四级3. 声环境质量标准项目地东侧紧邻灵天路，执行声环境质量标准(GB3096-2008)4a类标准，其余三面执行2类标准。具体标准值见下表。声环境质量标准类别项 目标准限值昼间依 据区域声环境Leq dB(A)60声环境质量标准GB3095-2008）2类70声环境质量标准GB3095-2008）4a类污染物排放标准1. 废水排放标准本项目排放废水为生活污水，执行木渎污水处理厂接管标准，污水厂尾水排放执行太湖地区城镇污水处理厂及重点工业行业主要水污染物排放限值（DB32/T1072-2007）中表1标准和城镇污水处

31、理厂污染物排放标准（GB18918-2002）中表1一级A标准，具体标准值见下表。项目废水接管及排放标准（单位：mg/L）名称标准限值依据pH79(无量纲)木渎污水厂接管标准NH3-N15mg/LTP3mg/LCOD500mg/LSS 400mg/L动植物油100mg/LTN20mg/LpH69(无量纲)城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）中表1一级（A）标准SS 10mg/L动植物油1 mg/L石油类1 mg/L总氮（以N计）15 mg/LCOD50mg/L太湖地区城镇污水处理厂及重点工业行业主要水污染物排放标准（DB32/T 1072-2007）表1中城镇污水处理厂的标

32、准NH3-N5(8) mg/LTP0.5mg/L2. 噪声排放标准施工期执行建筑施工场界噪声限值(GB12523-2011)标准，营运期项目地边界噪声执行社会生活环境噪声排放标准(GB22337-2008) 2类标准，施工期及运营期具体标准见下表。建筑施工场界噪声限值 （单位：LeqdB(A)）昼间dB(A)夜间dB(A)7055运营期噪声放标准限值边界噪声单位标准限值（昼间）依据Leq dB(A)60社会生活环境噪声排放标准(GB22337-2008) 2类标准70社会生活环境噪声排放标准(GB22337-2008) 4类标准总量控制指标总量控制：本项目污染物“三本帐”汇总表类别污染物名称改

33、建前排放量(t/a)改建项目排放量(t/a)以新带老消减量(t/a)改建后总排放量(t/a)改建前后增减量(t/a)总量控制原则产生量(t/a)削减量(t/a)排放量(t/a)生活污水废水量107043568035680142723568可纳入木渎污水处理厂已有总量中COD4.28161.427201.427205.7091.4272SS2.2760.75900.75903.0350.759氨氮0.1610.05400.05400.2150.054TP0.0320.01100.01100.0430.011生产废水废水量788.8525.90525.901314.7525.9COD0.1580.

34、16500.16500.3230.165SS0.3940.2100.2100.6040.21石油类0.0390.01800.01800.0570.018固废废金属0000000外排量为零，不申请排放总量废电池0000000生活垃圾032.7632.760000总量平衡途径：废水：本项目废水污染物总量可纳入木渎污水处理厂已有总量指标中。废气：本项目无新增废气产生，不另行申请总量。固废：本项目固废全部妥善处置，外排量为零，不申请总量。建设项目工程分析本项目为天平车辆段建设项目，非工业项目，无生产工艺流程。改扩建后天平车辆段水平衡图见下图。改建后天平车辆段水平衡图（吨/年）主要污染工序1. 废水改扩

35、建后本项目废水产生于新增司机的生活污水、新增车辆的冲洗水以及新增列车的检修废水。员工用水约120升/（人天），排污系数0.85，新增司机人数140人，产生新增生活污水量约3568吨/年，排入市政污水管网进入木渎污水厂处理；新增车辆的冲洗水，循环使用，循环量约80%，排放量约为325.9吨/年；新增列车检修废水，主要为空调滤网的清洗水，排放量为200吨/年。生产废水同生活污水一并排入竹园路市政污水管网，进入木渎污水处理厂处理，污水厂尾水达标排入胥江。2. 废气 本项目不新增废气。3. 噪声本项目运营过程中噪声主要来自于空调外机等设备运行，噪声源源强约6585dB(A)。列车进出车辆段时速控制在5

36、km/h，噪声源源强5070dB(A)。4. 固废本项目新增的固废为新增的司机员工的生活垃圾。产生垃圾量1公斤/（人天），新增司机员工120人，新增年垃圾量约32.76吨/年。委托当地环卫部门清运处理，外排量为零，不产生二次污染。本项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源（编号）污染物名称处理前产生量、产生浓度及速率（单位）处理后排放量、排放浓度及排放速率（单位）水污染物生活污水（新增）废水量3568t/a3568t/aCOD400mg/L，1.4272t/a；400mg/L，1.4272t/a；SS250mg/L，0.759t/a；250mg/L，0.759t/a；NH3-N30mg/

37、L，0.107t/a；30mg/L，0.107t/a；TP4mg/L，0.0143t/a；4mg/L，0.0143t/a；检修废水（新增）废水量200t/a200t/aCOD500mg/L，0.1t/a；500mg/L，0.1t/a；SS400mg/L，0.08t/a；400mg/L，0.08t/a；洗车废水（新增）废水量352.9t/a352.9t/aCOD200mg/L，0.065t/a；200mg/L，0.065t/a；SS400mg/L，0.13t/a；400mg/L，0.13t/a；石油类50mg/L，0.018t/a；50mg/L，0.018t/a；大气污染物本项目不新增废气电离辐

38、射和电磁辐射固体废物生活过程（新增）生活垃圾32.76t/a委托环卫部门处理噪声空调外机（新增）噪声噪声源强约85dB(A)达标其他无主要生态影响（不够时可附另页）无环境影响分析施工期环境影响简要分析：本项目在施工过程中，施工扬尘、施工噪声、固体废物等会对周围环境造成一定的影响，以施工噪声和施工扬尘为主。1. 施工噪声影响分析类比建筑施工噪声影响分析，通常白天施工机械超标范围为100米以内；夜间打桩机禁止施工作业，对其它施工机械而言，需在300米外才能达到施工作业噪声限值。因此，项目应加强施工期的管理，减轻对周围环境的不利影响。针对施工期噪声特点，本评价建议： 采用低噪声的施工机械和先进的施工

39、技术，从源头降低噪声强度； 对产生噪声的施工设备加强维护和维修工作，对噪声的降低有良好作用； 禁止夜间(22时至凌晨6时)和午间(12时至14时)进行产生高噪声的作业，避免对周围环境造成噪声污染。 汽车晚间运输用灯光示警，禁鸣喇叭。2. 施工期大气环境影响分析施工期大气污染物主要为施工扬尘，经类比调查，在采取适当防护措施后，施工区域TSP浓度超标范围在50米以内，即在此范围内的区域扬尘影响较为明显，但其属于局部性短期污染，不会对区域环境空气质量产生长期的、不可恢复的影响。如若不采取防护措施，则150米以内将会受到扬尘污染影响。本评价建议采取以下措施减缓环境影响：在地下挖掘过程以及施工建设期间，

40、不可避免地会产生一些地面扬尘，这些扬尘尽管是短期行为，但会对附近区域带来不利的影响，所以在施工期间，应采取积极的措施来尽量减少扬尘的产生，如喷水，保持湿润，及时外运等。在建设场地的四周应设有围护装备，房屋建筑要实行封闭式施工以防止扬尘的扩散。同时做到以下措施： 施工作业区应配备专人负责，作到科学管理、文明施工；在基础施工期间，尽可能采取措施提高工程进度，并将土石方及时外运到指定地点，缩短堆放的危害周期。 对作业面和临时土堆应适当地洒水，使其保持一定的湿度，减小起尘量，施工便道应进行夯实硬化处理，减少起尘量。 场地内土堆、料堆要加遮盖或喷洒覆盖剂 ，防止扬尘的扩散。建议多用商品（湿）水泥和水泥预

41、制品，尽量少用干水泥。 运土方和水泥、砂石等时不宜装载过满，同时要采取相应的遮盖、封闭措施（如用苫布）。对不慎洒落的沙土和建筑材料，应对地面进行清理。 合理安排施工运输工作，对于施工作业中的大型构件和大量物资及弃土的运输，应尽量避开交通高峰期，以缓解交通压力。同时，施工单位应与交通管理部门应协调一致，采取响应的措施，做好施工现场的交通疏导，避免压车和交通阻塞，最大限度的控制汽车尾气的排放。3. 施工期固废影响分析本项目施工期期间，房屋拆迁垃圾约房屋拆迁垃圾、基础开挖场地平整产生的弃土石以及建筑及装修垃圾运至市政制定倒土场填埋，严禁乱堆放乱放，可有效防止造成水土流失和固废污染。施工人员产生的生活

42、垃圾较少，主要为烟头、香烟盒、果皮纸屑等，经收集后由当地环卫部门处理。采取上述措施后，该项目施工产生固废对环境影响较小。营运期环境影响分析：1. 水环境影响分析本项目新增生活污水、新增车辆冲洗水以及列车检修废水。满足木渎污水处理厂接管标准，且项目地污水管网已铺设到位，可通过市政污水管网排入木渎污水厂进一步处理。污水厂尾水达标排入胥江，对地表水环境影响较小。改扩建后本项目废水产生于新增司机的生活污水、新增车辆的冲洗水以及新增列车的检修废水。员工用水约120升/（人天），排污系数0.85，新增司机人数140人，产生新增生活污水量约3568吨/年，排入市政污水管网进入木渎污水厂处理；新增车辆的冲洗水，循环使用，循环量约80%，排放量约为325.9吨/年；新增列车检修废水，主要为空调滤网的清洗水，排放量为200吨/年。生产废水同生活污水一并排入竹园路市政污水管网，进入木渎污水处理厂处理，污