电力线路跨越既有铁路架线施工方案.doc

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1、xxxxxxxxxxxxxxx工程110kVxxx线跨越蓝烟铁路施工方案xxxxxxxxxxxxxx公司2013年1月目 录一、施工概况及工程简介31、施工概况32、工程简介3二、 跨越铁路情况4三、跨越施工时间5四、实施顺序5五、组织及人员配备和联系方式5六、跨越施工材料及工器具6七、跨越贯通自闭线及蓝烟铁路的施工方案71、跨贯通自闭线现场布置平面图(俯视图)72、跨蓝烟线现场布置平面图：93、施工方案104施工依据：15八 安全技术保证措施15九、危险点分析及职业健康安全管理与文明施工17十、 铁路防护措施及应急措施191、现场防护措施相关要求192、现场应急预案21十一、附件 五图一表2

2、61、施工流程计划图262、施工平面示意图273、施工现场防护图284、停电范围示意图295、施工现场夜间照明示意图306、施工作业安全卡控表31一、施工概况及工程简介1、施工概况项目名称：110kVxxxxxx线建设单位：xxxxxxxxxx公司设计单位：xxxxxxxxxxxx公司施工单位：xxxxxxxxxxxxx公司2、工程简介 1、xxxxxxxxxxxx工程110kVxxxxxxx线位于烟台市莱阳市赭埠村东约200米，跨越里程为K80+500K80+650，铁路两侧的塔号塔型为#G3 110-ZM3-39、#G4 110-J2-18, 跨越档距236米，两基铁塔高度分别为44.6米

3、、24.5米，交叉角度约83；线路竣工后，导线在最大弛度时至轨顶的垂直距离为18.1米，满足规程中电气轨大于11.5米（按电气化考虑）的要求；G3、G4两基铁塔距铁路两侧最近道轨的垂直距离分别为86米、127米，满足有关规程的要求。2、本次线路改造导线采用JL/LB20A-300/40钢芯铝绞线，两根地线均采用OPGW-80光缆；线路左侧地线的OPGW光缆与ADSS光缆在G1和G4上接续；导线地线均采用防震锤，JL/LB20A-300/40用FR-4型防震锤，原地线GJ-50采用FG-50型防震锤。3、本工程导线悬垂采用合成绝缘子，型号为FXBW-110/120，结构高度1440mm，耐张串采

4、用FU70B/146D悬式瓷复合绝缘子，双联，每联9片。二、 跨越铁路情况1、跨越铁路次数：本工程1次跨越铁路（蓝烟线）2、跨越地点：110kVxxx线跨越点位于烟台市莱阳市赭埠村东约200米，跨越里程为K80+500K80+650，接触网杆号为莱阳海阳下行#065#069和海阳莱阳上行#068#072，跨越10kV贯通线（#323#325）和10kV自闭线（#393#395），相关数据及平面示意图如下3、电力线路跨越蓝烟线的具体参数（1）新建线路#G3-#G4跨越10kV自闭线、#G3-#G4跨越10kV贯通线，跨越参数如上图所示。跨越点距铁路护网较远，施工时单独搭设跨越电力线路施工的跨越架

5、；跨越点距铁路防护网较近，则施工时将10kV线路连同铁路一并封入跨越架内。（2）铁路两侧的塔号塔型为#G3 110-ZM3-39、#G4 110-J2-18, 跨越档距236米，两基铁塔高度分别为44.6米、24.5米，交叉角度约83；线路竣工后，导线在最大弛度时至轨顶的垂直距离为18.1米，满足规程中电气轨大于11.5米（按电气化考虑）的要求；G3、G4两基铁塔距铁路两侧最近道轨的垂直距离分别为86米、127米，（参见附件中的设计院出版图纸）三、跨越施工时间根据我单位施工计划，跨越时间计划安排在2013年1月14日与2013年1月18日进行）。我项目部计划用13天的时间完成全部跨越施工（提前

6、3天搭设两侧跨越架，接触网停电、跨越架封顶时间为2013年1月14日；线路完成施工后第2天拆除跨越架，接触网停电、跨越架拆网时间为2013年1月18日）。具体施工时间，按照国家电网公司批复的停电时间为准。电力线路停电时间2013年1月14日20日。四、实施顺序为使跨越铁路施工顺利的、有条不紊的进行，做如下顺序安排：向铁路管理部门提出跨越铁路施工的申请（包括工程设计文件，与铁路有关设计图纸、跨越施工方案）；按铁路管理部门批复的时间会同铁路管理部门人员到跨越点确定实际地形情况；将所有搭设跨越架所需的材料、工器具运到跨越点；搭设跨越架（工务段配合）；跨越架封网（各相关段配合）导、地线跨越；拆除跨越架

7、封网（各相关段配合）；拆除两侧跨越架；报告铁路管理部门现场人员跨越施工结束并与其共同检查确认；施工人员撤离。五、组织及人员配备和联系方式1.成立以xxxxxxxxx为组长，xxxxxxxxxxxx为成员的跨越铁路施工领导小组，负责组织、联系、协调并办理相关手续，制定施工方案，现场进行施工技术指导和安全监督。2.xxxxxxxxxxxx为现场指挥，为跨越施工现场的总负责人，全面负责施工现场的人员、材料、车辆调配，及其负责现场的技术工作。xxxxxxxxxxxx为现场安全负责人，负责施工现场的安全工作。3.施工现场配备技工30人，普工20人。4.施工现场配备指挥车2辆，货车3辆，主要用于应急，一般

8、情况下，不得离开施工现场。5、现场除配备对讲机联系外，所有人员必须保证电话畅通，所有负责人的电话如下表：序号名字工作任务电话号码备注1 现场指挥 2 组长 3 小组成员 4 小组成员 六、跨越施工材料及工器具跨越施工材料及工器具如下表：序号名称规格单位数量备注1经纬仪J2台22对讲机对63口哨只84红、白旗面125锄头把306铁锹把307钢钎根308铁丝#10kg7009铁桩根7010钢丝绳8kg40011架管26米m2000012直扣只150013活扣只150014十字扣只150015其它自带工具若干钳子、扳手等16安全用具若干安全绳、安全帽等17劳保用品若干手套、降署饮料等七、跨越贯通自闭

9、线及蓝烟铁路的施工方案1、跨贯通自闭线现场布置平面图(俯视图)跨贯通自闭线现场断图示意图（南北方向）跨贯通自闭线现场断图示意图（东西方向）2、跨蓝烟线现场布置平面图：G3塔接触网护栏接触网护栏跨越架跨越架G4塔 3、施工方案3.1跨贯通自闭线及蓝烟线施工方案的确定根据现场地形条件、交叉跨越角度情况，结合电力及铁路运行相关规范，10kV贯通、自闭线的导线均为裸导线，故跨越架采用木质或竹质纯绝缘材料搭设，来确保人身及贯通自闭线安全。因施工现场10kV贯通线离铁路护栏较近，为其单独搭设跨越架有造成线路跳闸的可能。故利用防护铁路的跨越架将10kV贯通线连同蓝烟线一起封到封网内，这样安全性更高。跨越蓝烟

10、铁路，因跨距较大，为保证跨越架强度，选择钢管跨越架（脚手架），其跨距可达80米。3.2施工前准备3.2.1跨贯通自闭线施工前准备工作3.2.1.1施工时，提前与青岛供电段青岛西供电车间莱阳接触网工区进行联系，告知具体作业时间。3.2.1.2实施操作前，组织施工人员进行安全技术交底、危险点告知、交代安全措施和技术措施，并确认所有施工人员都已知晓。3.2.1.3提前将地线和导引绳用人力在跨越架处两端均放通。3.2.1.4根据莱阳接触网工区意见，请其派员赴现场监督指导。搭架时，要与莱阳接触网工区现场人员协商，听从现场人员的指挥。确保安全施工。拆除时一样。3.2.1.5 所有施工人员正确佩戴安全帽。3

11、.2.2跨蓝烟线施工前准备工作3.2.2.1施工时，不损坏铁路的护栏等所有设施，本工程的驻站防护委托铁路相关部门，故施工前与相关部门提前联系，在工作开展前做好配合准备。3.2.2.2 实施操作前，组织施工人员进行安全技术交底、危险点告知、交代安全措施和技术措施，并确认所有施工人员都已知晓。3.2.2.3 提前将地线和导引绳用人力在跨越架处两端均放通。3.2.2.4 根据铁路相关部门意见，请其派员赴现场监督指导。搭架时，要与铁路管理部门现场人员协商，听从铁路管理部门现场人员的指挥。确保安全施工。拆除时一样。3.3跨越架搭设3.3.1施工时间安排：按照国家电网公司批复的停电时间为准。3.3.2跨越

12、贯通自闭线的跨越架由两个部分组成，根据电力施工规范要求两侧架体分别距离10kV带电线路1.5米。跨越架沿10kV线路两侧搭设，中心应在线路中心线上，搭设时应准确测量定位。为防止导地线在展放过程中及在附件前的施工中意外下落，在跨越架顶端设置羊角外，上方铺设毛竹或满足安全要求的绝缘材料隔离。3.3.3跨越蓝烟线跨越架的计算：跨越架长度：跨越架的长度是由新建线路两边导线间的距离和跨越交叉角确定的，可按下式计算跨越架的长度： D+4 sina 式中：跨越架长度（米） ：线路两边线之间的距离。 a：跨越物与被跨越物之间的交叉角。对本跨越架：L=（7.2+4）/sin83=11.5米。考虑到风偏、以及旧线

13、拆除，本跨越架准备搭14米长。跨越架宽度：跨越架的宽度是由被跨越物的宽度和跨越架与被跨越物之间的最小水平安全距离确定的，蓝烟铁路两侧护栏之间宽约为32米，本跨越架宽度约为33米。跨越架高度：跨越架的高度是由被跨越物的高度和跨越架与被跨越物之间的最小垂直安全距离确定的，应满足： h1h2 式中：跨越架高度（米） h1：被跨越物的高度（米） h2：跨越架与被跨越物之间的最小垂直安全距离（米）， 本工程跨越架高度(考虑封顶网弧垂2米)：由于蓝烟铁路为电气化铁路，跨越架保证对铁路接触网3.5米的安全距离，所以跨越架高度为19米。3.3.4跨越架搭设时由项目部派专人进行安全监护和技术指导。3.3.5跨越

14、架的结构强度、整体布局及稳定性能够承受防线时的风压和落线时的垂直压力、水平张力，如遇有强风、暴雨过后，应对跨越架进行检查，确认其稳定性后方可使用。3.3.6跨越架的中心位置应在线路中心线上，在搭设跨越架时测定跨越架的位置和方向，并打好标记。3.3.7跨越蓝烟线跨越架所用钢管直接与地面接触。安装竖杆和横杆的同时安装“X”型扯角钢管。3.3.8跨越架的搭设应由下而上，并又专人送杆和接杆，不准掷杆，登杆人员应扎安全带且应站在架子的外侧。3.3.9跨越架的搭设过程中，工作人员必须戴安全帽并不得站在架身内侧作业，架上作业人员必须扎安全带。作业人员不得上下抛掷工具及材料，必须专人传递。3.3.10在钢管架

15、搭设完毕后，经项目部验收，合格后悬挂标识牌投入使用。3.3.11搭设跨越架时，应有防止架身倾倒的措施。跨越架两端及立杆间应设支杆和拉线。支杆和拉线与地面的夹角不得大于45。跨越架高度超过8米时，应打双层拉线，防止塔架倾斜。跨越架的中心应在线路中心线上，宽度应超出新建电力线路两边线各1.5米，且架顶两侧应装设外伸羊角，以防止导线滑落，跨越架螺栓必须紧固。天气不良时，施工单位必须派人看守，严密监控。3.3.12跨越架两端及每隔67根立杆应设置剪刀撑、立杆或拉线。拉线的挂点或剪刀撑的绑扎应设在立杆遇横杆的交界处，且与地面的夹角不得大于60。3.3.13各种材质跨越架的立杆、大横杆及小横杆的间距不得大

16、于下表的规定。立杆、大横杆及小横杆的间距跨越架类别立杆大横杆小横杆钢管，m2.01.21.5木，m1.51.0竹，m1.20.753.4跨越架封网3.4.1跨越10kV贯通自闭线的跨越架，因跨度较小，线路两侧架体搭设完成后，上方封网采用杉木杆或毛竹直接搭设平铺，形成隔离网保护10kV贯通自闭线。3.4.2跨越蓝烟铁路的跨越架封网，因跨度较大，故采用安全性能更高的ADSS光缆封网。施工需要按照铁路局运输处批复的施工时间，服从驻站联络员等相关人员的现场指挥，在铁路封锁后，有24名施工人员进入护栏内，传递绝缘细绳（棕绳），细绳放通后方可带ADSS光缆封网，ADSS光缆略带张力展放，以保证光缆不触碰铁

17、路接触网。光缆垂直于铁路方向，顺铁路方向需在ADSS光缆上绑扎毛竹（杉木杆）等，使整个跨越架顶端呈现网状结构，确保放线过程中牵引绳或导线万一跌落时，整体落在跨越架及封网上，保证铁路安全运行。3.4.3需要进入护栏内配合人员必须按照工务段要求穿戴防护服，提前在规定的入口处等待，待接到工务段驻站联络员通知后，方可进入护栏内施工，进入护栏内人员听从现场铁路部门相关人员指挥，不得损坏任何铁路设施，工作结束后立即撤出护栏。3.4.4封网结束后，及时汇报驻站联络员。3.5跨越架拆除3.5.1跨越架拆除时由项目部派专人进行安全监护和技术指导。3.5.2跨越10kV贯通自闭线的跨越架，先拆除顶端横撑，拆除时自

18、上而下逐根拆除，拆除时仔细观察，保证架体受力平衡。拆除的竹竿应上下传递，不得抛扔。3.5.3蓝烟线跨越架拆除，首先是在铁路批复的时间内拆除封网，拆除封网的顺序与搭设时相反。铁路封锁后，用ADSS光缆带绝缘绳，光缆整体撤出后，将绝缘绳拆除。3.5.4拆除蓝烟线护栏外跨越架按照跨越架的拆除通用要求进行。列车临近时，服从指挥停止拆除，待列车过后，方可继续拆除。3.5.5拆除跨越架时，应先检查撑杆是否牢固，必要时安装内拉线。3.5.6拆除时应自上向下逐根拆除，拆除架体工程中应使架体受力平衡。3.5.7拆除跨越架时，严禁上下交叉作业，应相互照应，密切配合。4施工依据：4.1电力建设安全工作规程(第二部分

19、：架空电力线路)(DL 500922004)； 4.2110500kV架空电力线路施工及验收规范(GB502332005)； 4.3国家电网安监2009664号国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）2009版； 4.4跨越电力线路架线施工规程(DL 51061999)；4.5现场实际调查情况及设计施工图纸4.6与铁路局青岛工务段、济南供电段、烟台车务段、青岛电务段、济南通信段签订的安全协议书八 安全技术保证措施、施工前应根据被跨越处具体情况编制完整、详细的跨越施工措施，进行安全、技术交底，各项工作均设专人负责，服从指挥，密切配合，确保施工安全、顺利进行。同时与铁路局相关部门取得联系，并应邀请

20、其单位派专职人员员检查监护。跨越架的搭、拆设专职监护人。、跨越架的根部必须固定牢固，如不设扫地杆则埋深必须不小于.米，撑杆应绑牢，拉线必须符合要求，大风及雨后应检查跨越架是否稳固，否则应补强加固。、跨越架的中心必须在线路中心线上，其长度、宽度、高度必须满足要求，跨越架顶部横杆应绑扎仰角。、搭设、拆除跨越架时，应有防止架身倾倒的措施，提升架杆时应两头同时提升，在绑扎时另一头必需有人固定以防止架杆横扫移动。5、跨越架的搭设和拆除，工作人员不得在架身内侧作业，并严禁在封顶架上通过，架上作业人员必须扎安全带，进入施工现场必须正确戴安全帽。6、搭、拆跨越架时，不得上下抛掷工具及材料，必须用绳索传递。7、

21、拆除越线架必须严格执行电力建设安全工作规程（第2部分：架空电力线路）要求。8、六级以上大风、大雨和浓雾天气，不得进行跨越施工。突然出现疾风时须立即停止吊装作业，现场施工人员均应在原位置暂时保持不动。9、 工器具及人体距离带电体最小安全距离（m） 带电体的电压等级，kV103563110220330工器具、安装构件、导线、地线与带电体的距离，m2.0（3.0）3.5(5.0)4.0(6.0)5.0(7.0)6.0(9.0)作业人员的活动范围与带电体距离1.72.02.54.05.0注：括号内数据是考虑风偏情况下具体落实的安全距离要求。10、 跨越架与被跨越物的最小安全距离表（m）跨越架部位被跨越

22、电力线路电压等级10kV35kV66154110kV154220kV架面(或拉线)与导线水平距离(或垂直距离)1.5（2.5）1.5（3.0）2.0（4.0）2.5（5.0）无地线时，封顶网(杆)与地线垂直距离1.51.52.02.5有地线时，封顶网(杆)与地线垂直距离0.50.51.01.5本表主指铁路自闭线和贯通线电力越线架的搭设距离要求，括号内数据是考虑风偏情况下具体落实的安全距离要求。11、 跨越架防倾倒措施：为了防止跨越架倾倒，危及铁路行车安全，采用增设拉线的方法对跨越架进行固定，在每个跨越架的首、尾及中部平均设置4处拉线，每处有两根拉线分别系于跨越架的顶部及上1/3处，拉线采用地锚

23、固定，地锚规格0.4m*0.6m，埋深1.9m。九、危险点分析及职业健康安全管理与文明施工1、危险点分析危 险 点控 制 措 施搭拆跨越架时施工人员不系安全带安监员或工人随时检查作业人员，必须令其将安全带系在牢固的构件上，工作票上明确监护人带电搭拆跨越架未指定专职监护人，民工、合同工搭设无员工监护指定专职监护人，明确工作负责人，外包工搭架子必须由有经验的员工做专职监护人跨越架搭设不正，结构不牢。按线路找出跨越架中心桩，跨越架边缘两侧应超出施工线路边线各2米，架顶两侧要设外伸羊角。搭设的跨越架与带电体安全距离不够严格按规程规定的安全距离搭设，监护人随时检查搭设情况。带电搭拆跨越架时施工人员在跨越

24、架内侧施工班前会交代注意事项，强调不允许在内侧作业，监护人严格监督检查，工作票上明确监护人。拆除跨越架撑杆时，致使跨越架被拆倒拆除跨越架时应保留最下层的撑杆，待横杆都拆除后，利用支撑杆放倒立杆放完导引绳后将导引绳临时锚在跨越架上施工检查时，严禁将导引绳锚在跨越架上通讯不畅，盲目施工通讯器材足够，各塔号人员坚守岗位，对话简练明确，通讯未接通不准施工。触电或运行事故停电时应向当地电力运行部门提出书面停电申请。停送电应专人负责，并严禁口头约时停送电。停电后要验电并按程序挂拆接地线。不停电时应严格按有关作业指导书操作。高空坠落施工人员正确佩戴安全帽，高空作业人员持证上岗，正确使用安全带。高空作业设监护

25、人。工器具、绳索损坏老化使用经过鉴定检验的工器具，在使用前仔细检查工器具2、职业健康安全管理与文明施工2.1、遵守安全工作规程和技术要求，严禁野蛮作业。2.2、现场布置要有条理，材料摆放整齐。2.3、施工人员着装整齐，遵守纪律，材料堆放位置尽量不要占用耕地，划定作业范围，少占地，少损坏青苗，尊重民风民俗，搞好与群众关系。2.4、保护自然环境，恢复地貌，工完料尽场地清，搞好环境卫生。2.5、高处作业人员应穿着暖和，穿防滑保暖鞋，戴手套，防止因天气寒冷施工人员被冻僵而发生高处坠落事故。2.6、高处作业人员登高前必须对个人安全防护用具进行检查，检查安全帽、安全带等安全有效性，发现破损、损伤的严禁使用

26、。2.7、高处作业人员的安全带必须扎在牢固可靠的构件上，严禁低挂高用。十、 铁路防护措施及应急措施1、现场防护措施相关要求施工现场防护措施委托中交二航局承担，并签订委托协议。1.1施工准备过程防护措施1.1.1天窗点外搭设跨越架时，工作地段的两侧 1000 米以外应派人警戒，发现火车通过及时用对讲机通知作业人员，火车通过时严禁施工1.1.2封锁前90分钟现场负责人、安全防护员和驻站联络员全部到位，其他作业人员及机具于封锁前30分钟全部到达施工现场附近的安全地点待命，施工负责人、安全负责人对作业项目逐一进行核对，并强调施工时安全注意事项。1.1.3现场防护员与现场施工负责人、安全负责人和驻站联络

27、员对通讯设备进行调试，保持联络畅通。1.1.4驻站联络员、工地设防护员、安全员，互相之间要随时保持联系并配齐通讯设备（含备用电池）。1.1.5现场防护人员在接到驻站联络员下达封锁命令后，按铁路技术管理规程和安规的规定，防护员设移动停车信号牌（具体设置见防护图）。1.2施工过程防护措施1.2.1驻站联络员发出封锁命令，开始封锁线路，应严格按封锁命令规定时间进行施工，在接到封锁命令并按安规的相关规定进行防护后方可进行施工。1.2.2严格执行“不给点不准上线施工；给点不确认不准上线施工；给点没有进行安全防护不准上线施工的原则”；防止超前超量准备。上道人员必须穿戴带反光的黄色或者桔黄色的背心。1.2.

28、3轨道作业地段两侧各50m 处设置移动停车信号排，具体防护设置由中交二航局按照铁路工务安全规则设置防护。1.2.4作业点出现影响既有线行车安全的险情后，立即组织人员抢险并立即向行车部门报告，及时排险，确保行车畅通。1.2.5施工时，所有工具材料严禁靠近行车线，防止侵限。1.2.6封闭线路施工时，施工现场要坚决服从车站调度员命令。施工现场统一由施工总指挥一人负责，确认给点后才能封闭线路；确认线路畅通后，才能申报开通线路。1.2.7各级现场指挥人员必须到岗、到位，认真负责，严禁违章指挥和违章作业，施工中严格遵照本工种的安全操作规程和本项目的规定执行。防护人员、工班长及施工负责人必须在封锁时间内巡视

29、线路，确保材料、机具不侵入邻线施工限界，确保邻线行车安全。1.3人身安全防护措施1.3.1因施工人员较多，施工单位成立施工领导小组，并设专职安全员一人,负责整个施工过程的人身、行车安全。每道施工分成施工小组,按有条理流水作业施工，由小组长具体负责。所有人员（包括路工、作业人员）都要听从施工领导小组的统一指挥和安排。1.3.2工务段设驻站联络员1名，施工现场防护3人,线路检查1名，按工务安全规则、铁路技术管理规程按标准设置防护，联系封锁事宜,并严格执行复述确认制度。1.3.3开工之前应专门对机械、电器设备进行检查，确保无误，做好试用工作.电器设备应安设漏电保护器，在施工过程，电工、机械手应经常对

30、其设备及附件进行检查，发现问题及时解决。所有施工机械、电器均需专人保管、专人操作，严禁乱动，实行挂牌操作.各种机械、电器操作手，应熟知业务知识，持证上岗，按章操作。和电有关的操作，应戴绝缘手套，穿绝缘鞋。电动机具必须坚持要送电制度，防止触电伤害。1.3.4不设置防护严禁施工。慢行前禁止上道作业，1.3.5搬运料、机、具时，防止人身伤害，设好防护措施。1.4施工完毕后安全控制1.4.1工程施工完毕，按铁路要求共同确认线路质量，达到达到列车放行条件、机具不侵限，并做好记录后，办理铁路部门相关手续，方可通知驻站联络员向车站调度报告开通线路，同时撤除线路防护标志。1.5现场驻站联络员及防护人员联系方式

31、驻站联络员 电话现场防护员 2、现场应急预案2.1本次施工的危险源分析2.1.1危险源分类根据本次施工特点，分析本次要点施工危险源如下表。危险源分类表序号类 型潜 在 险 情1跨越架倒塌或封网不牢固搭设不牢固，特大风等恶劣天气2人身伤亡事故触电或作业人员高处坠落或因高处落物砸伤3不可抗力自然灾害地震、暴雨、台风、特大风、雷电等4其它生活、社会事件等2.1.2危险性分析（1）跨越架倒塌：影响较大，重点防控。（2）人身伤亡事故发生可能性中能偏下（3）不可抗力自然灾害发生的可能性小。（4）其它生活、社会事件发生的可能性小。2.2危险源的预防与预警施工单位根据本次施工的实际情况和危险性分析，重点对跨越

32、架强度采取严密监控措施，24小时监控；对危险性较小的危险源项目部每天检查一次发现安全隐患及时消除。2.3应急组织机构及人员职责分工应急组织机构及联系方式本着实用有效的原则，项目部成立以项目经理为组长，项目总工及工务段派驻现场负责人为副组长，全体施工人员共同参加的应急体系，及时处理各种事故事件，最大程度的减少损失。组别小组职位姓名项目职位联系电话应急领导小组组长 项目经理 副组长 项目副经理 工务段派驻现场负责人组员小组长 施工队长 小组 施工员 小组职责分工组长：发生紧急事故时，启动应急预案。全面组织应急预案的实施。副组长：发生紧急事故时，若组长在施工现场，协助组长组织应急预案措施的落实。若组

33、长不在施工现场，全面组织应急预案的实施。小组长及组员：发生紧急事故时，接到通知后服从指挥，第一时间进行抢修工作。2.4应急预案启动程序发现险情的人员立即向组长（副组长，小组长）汇报现场实际情况，以便于组长（副组长，小组长）作出正确的决策，同时通知有关部门。组长在接到报警后，立即组织成员根据事故抢修预案进行抢修。根据事故的大小，迅速作出反映，命令进入应急状态，决定投入的人员、材料、机械设备，制定抢修方案，控制事故蔓延发展，以免造成更大的损失。有必要时，向有关单位求助。2.5各种突发事件应急处理措施2.5.1跨越架倒塌应急预案跨越架的防倒塌时本次施工中的第一重点，施工过程中做到认真施工，紧固好每一

34、个扣件，架体搭设完成后，搭设两侧固定拉线。封网后，24小时监控跨越架的牢固情况，发现异常提早汇报，采取加固和补强措施防止跨越架倒塌，确保跨越架万无一失。如有大型金属物体将轨道电路短接，须立即报告组长，据现场发生事故的大小组织相应的机械设备和人员进行抢修，缩短事故时间，将影响行车安全的事故减少到最小。2.5.2触电、静电伤人应急处理措施（1）迅速判明触电位置。（2）根据不同的触电原因，迅速制定施救措施，按规定停电，若不能停电时应采取有效措施（用绝缘棒移走电源，穿绝缘服、绝缘手套）使触电者迅速脱离电源。（3）立即组织对触电人员进行抢救，出现昏迷的采取口对口人工呼吸、胸外心脏挤压术、胸外心脏扣击术等

35、方法，注意触电人员是否还有其他外伤（如流血等立即采取包扎止血）。（4）及时联络救援人员，车辆和物资。（5）尽快将触电者送至医院，在途中坚持抢救护理工作。2.5.3人身伤亡事故应急处理措施（1）发生伤亡事故立即向项目部领导报告。（2）立即组织抢险队伍，进入应急状态，控制事故蔓延发展。（3）救护小组及时联络救援人员，车辆和物资。（4）正确快速地引导救援、救护车辆。对伤员正确施救。（5）保护事故现场。（6）死亡事故发生后必须及时报告公司安全管理部和公司领导。2.5.4不可抗力自然灾害应急预案（1）现场指挥下达发出警报令，项目部进行抢险救灾状态，抢险队及全体人员投入抢险工作。（2）危险区隔离，标出警示

36、。（3）在项目经理的统一指挥下，及时、有序地将人员疏散到安全区，重要物资撤离危险区。（4）根据分析判断的结果，项目经理定出抢险的方案，调动必要的机具、设备、材料等资源。（5）组长根据抢险方案，将具体任务下达给小组成员，各小组成员按要求完成。2.5.5其他事故应急预案如果是影响行车的，首先要尽一切办法保证快速恢复行车，并立即上报项目部和驻站调度，然后再处理其它事宜。现场发生损坏行车设备及地下设施时，现场人员应立即停止施工并上报项目部，汇报时说明事故发生具体位置、时间、事情概况、影响范围等，项目部立即通知各有关单位，立即进入应急状态。现场人员注意保护好现场，同时为抢险做好准备工作。应急小组接到通知

37、后应急组长立即组织抢险组奔赴现场，进入应急状态，迅速判明损坏位置，损坏设施性质，安排外协组立即联系设备管理单位，报告现场损坏情况。如果有人员受伤，现场人员应积极组织抢救，就近快速使受伤人员得到医院治疗。2.6防延点措施2.6.1施工前细化工序，做足准备工作，将每道工序所需时间、人员安排进行安排，然后在施工过程中严格按照时间控制施工工序。2.6.2施工人员、材料、机具必须满足施工需要，关键机具有备份。2.6.3合理安排施工工序，在互不影响的前提下，尽量平行作业。2.6.4指挥人员在现场对各工序操作时间进行监控，发现某工序已超计划时间或有延点苗头，立即对人员、机具材料等安排作出调整，确保该工序在点

38、内完成；若上一工序确已延点，应根据延点时间合理调整下一工序人员、机具，确保整体施工时间；若以上措施均不奏效，则立即投入应急队伍抢点。2.6.5如果必须延点，应提前30分钟向施工领导小组组长报告，经同意后登记延点，同时应增派施工人员，尽可能少延点。2.7阴雨天施工预案2.7.1施工当天点前下雨，所有施工人员必须在施工地点，若下雨在计划给点一小时内停雨，则当天施工照常给点（该施工尽最大努力压缩施工时间，减少对运输的影响）超过一小时则取消当天施工。2.7.2工务施工单位应准备好雨衣、雨鞋等雨天施工用具，将各种材料提前备好，避免出现雨天材料运输困难影响施工的情况。2.8 周边可利用资源序号周边资源联系

39、方式用途1火警119火灾报警救援2匪警110治安事件报警救援3市急救中心120人员伤亡急救4道路事故报警122道路事故报警5气象台121气象信息6查号台114电话号码查询2.9应急指挥、联系电话、车辆安排现场联络电话： 现场应急车辆： 。十一、附件 五图一表1、施工作业流程计划图封锁施工，接触网停电，拆跨越架顶网天窗点外搭设跨越架（工务段派人配合，火车通过时停止搭设）拆除跨越架封锁施工，接触网停电，跨越架封网封网后，跨线施工铁路两侧跨越架的工具材料运抵现场施工完毕，办理相关手续2、施工方案示意图#3塔接触网护栏接触网护栏跨越架跨越架#4塔现场布置平面图： 现场断面图（跨越架示意图，线路断面图详

40、见设计院出版正式图）3、施工防护示意图施工地点：蓝烟线K80+500K80+650图2.2.7-3 (长度单位：m)4、停电范围示意图停电范围：海阳-莱阳上行068072停电范围：莱阳-海阳下行065069济南烟台#G3塔#G4塔5、施工现场夜间照明示意图发电照明机发电照明机跨越架跨越架济南烟台#G3#G46、施工安全关键卡控表本工程施工安全重点卡控表序号卡控重点卡控部位防护措施卡控人1跨越架倒塌施工点1、跨越架搭设过程中，严谨施工，紧固好扣件，过程中测量，确保架体顺直、牢固2、搭设完成后，进行架体验收，合格后挂牌投入使用3、封网后，24小时监控架体安全稳固情况 2防料具侵限施工点1、严格按照

41、济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则进行施工；2、定时检查施工现场，确认无料具侵限。3、禁止将机具靠置在防护栅栏上。4、作业使用移动机械一机一人防护，要在行车接近施工现场前停止作业。 3防人身机车车辆伤害施工点 1、严格按照防机车车辆伤害安全措施及铁路技术管理规程施工； 2、防护员必须佩带齐营业线施工所需的防护用品； 3、驻站联络员做好施工负责人与车站调度员之间的信息沟通，及时将列车运行情况通知现场施工负责人。 4防人身意外伤害施工点 1、上场前开展全员个人安全防护意识的安全培训教育。 2、参加要点施工的所有人员，必须按规定穿防护服、戴安全帽；3、现场来车，停止挖孔作业，并撤出人员至井上，防止塌方伤人。4、作业人员和工具保持接触网带电部分2m以上，回流线1m以上的安全距离。