济南市铁路局地铁修建项目环境风险管理研究（可编辑） .doc

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1、 济南市铁路局地铁修建项目环境风险管理研究 谨以此论文献给我敬爱的导师李剑老师,感谢在研究生学习和生活期间,导师给予我的关心、爱护和帮助 ?郑海霞 济南市铁路局地铁修建项目环境风险管理研究 济南市铁路局地铁修建项目环境风险管理研究 学位论文答辩日期: 指导教师签字: 答辩委员会成员签字:济南市铁路局地铁修建项目环境风险管理研究 独 创 声 明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他 人 已 经 发 表 或 撰 写 过 的 研 究 成 果 , 也 不 包 含 未 获 得 (注:如没有其他需要特别声明

2、的,本栏可空)或其他教育机构的学位或证书使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。 学位论文作者签名: 签字日期: 年月日学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,并同意以下事项: 1、学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘,允许论文被查阅和借阅。 2、学校可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。同时授权清华大学“中国学术期刊光盘版电子杂志社”用于出版和编入 CNKI中国知识资源总库,授权中国科学技术信息研究所将本学位论文

3、收录到中国学位论文全文数据库。(保密的学位论文在解密后适用本授权书)学位论文作者签名:导师签字:签字日期: 年月日 签字日期: 年月日 济南市铁路局地铁修建项目环境风险管理研究 济南市铁路局地铁修建项目环境风险管理研究 摘要 机动车数量的不断增加,使得道路拥堵成为目前国内大中城市普遍存在的问题。国内外经验中地铁是解决城市道路拥堵的重要手段,济南目前也有 7 条地铁线路正在论证中。由于地铁修建项目具有周期长、投资大、施工技术复杂、不可预见因素繁多等特点,加之我国城市地铁发展历史较短,在工程施工和管理中存在理论知识不全面、实践经验不充足等缺陷,再加上风险管理体系不完善,风险预警、防范和补救方式不合

4、理等原因,导致我国城市地铁建设过程中施工安全事故屡有发生,所以在地铁施工过程中,合理的进行风险管理,建立、健全一套风险管理模式,并规范的加以利用,是保证地铁建设安全顺利完工的重要基础。 本文以济南地铁建设为背景,依据工程建设风险及风险管理的基本理论,对地铁施工的特点、施工期周围环境的风险因素进行了全面分析,提出了要科学客观的做好地铁修建过程中周围环境风险辨识、监测和评估的任务,根据项目建设的总体目标,分析并选择合理的风险管理处置对策,以减少事故发生的概率,减轻事故对企业及社会造成的损失和危害,从而促进济南城市交通建设。 环境风险管理对济南的地铁建设是十分必要的。地铁项目具有复杂的施工期,建设难

5、度大,技术要求高,投资、建设周期长,有很多不确定的因素,给地铁建设带来很多危险因素。必须最大程度地减少人员伤亡和财产损失,以确保项目的顺利运行,从而采用风险管理对地铁进行分析。在地铁建设试验段前,应采取预防措施。在充分理解的土地可能发生问题的基础上,提高安全风险意识,推动未来进行的地铁建设。必须采取钻探和地球物理勘探技术相结合,了解济南当前的实际地质条件。由于济南的复杂地质条件,广泛的洞穴分布,降雨和泉水的影响,地铁建设需要充分的了解济南的地质信息和洞穴的空间分布,以采取措施,采用先进的施工技术才能保证施工的正常进行。济南存在结构极其复杂并且分布极其不均衡的溶洞区,对地铁的建设造成巨大困难。岩

6、溶地下水、盾构机沉陷、泉水上涌等特种工程地质领域的一系列复杂的问题,都对地铁的建设造成一定的影响。通过地铁建设项目的特点和济南的特殊地貌环境相结合,建立一个系统安全性评估的地铁建设方案,采用理论风险管理,为地下工程风险管理提供一个基础。建立层次结构模型,对济南的地貌进行了定性分析。在地铁施工过程中,采用层次分析法分析对地铁建设项目的严重程度的风险因素进行排序,以确定该项目的综合风险水平。结合济南市地铁站修筑的案例,比较的监测数据,使用的层次结构模型的分析和风险评估,以确定安全级别的索引值。为制订更合理的决策和项目应急预案打下基础。 关键词:道路交通;地铁修建;项目管理;环境风险济南市铁路局地铁

7、修建项目环境风险管理研究Research on risk management of project environment of subway construction in Jinan Railway Bureau Abstract Road congestion is currently prevailing in the domestic large and medium-sized city problems. With the rising number of vehicles, Jinan urban road congestion is becoming more and mo

8、re serious. The rapid growth of road construction speed is far behind the vehicle, the inevitable contradiction is the main cause of traffic congestion in Jinan. This year in Shandong Province during the NPC and CPPCC, Jinan mayor Yang Luyu said, in five years Jinan was to start construction of metr

9、o. At present 7 lines are under demonstration. Because the subway construction project has the features of long period, large investment, complex construction technology, and unpredictable factors are various, besides our country has short subway development history, existing theoretical knowledge i

10、s not comprehensive, and practical experience is not sufficient and other defects also exist in engineering construction and management. Incomplete management system, prevented risk early warning and irrational remedial way, all the reasons led to the safety accident occurs frequently, so in the pro

11、cess of subway construction, it can help to establish and perfect a set of risk management, and standardize the use of subway construction, Based on the subway construction in Jinan as the background, this essay first introduces the basic theory of risk and risk management, and then according to the

12、 characteristics of the metro construction, risk factors on the construction surrounding environment are analyzed. Then the essay puts forward a system of risk identification, monitoring and assessment in a scientific and objective way. According to the overall goal of the project construction, we s

13、hould analyze and choose reasonable countermeasure to reduce the probability of accidents, reduce the loss and harm to enterprises and society caused by the accident. Concluding risk elusion measures and putting forward suggestions, so as to promote the construction and development of traffic in Jin

14、anEnvironmental risk management is essential to subway construction in JinanMetro project has a complex construction period, difficult construction, highly technical demanding, long period of investment and construction .There are many uncertain factors to bring a lot of risk factors for subway cons

15、truction. We must minimize casualties and property losses, in order to ensure the smooth running of the project, through analyzing the risk management of the subway. Precautions should be济南市铁路局地铁修建项目环境风险管理研究 taken before the test section of subway construction. Fully understanding the land issue may

16、 occur on the basis of increasing awareness of security risks, and promote the subway construction. Drilling and geophysical exploration technology must take a combination to understand Jinan actual geological conditions. Jinan owns complex geological conditions, extensive distributed cave, the plen

17、ty of rainfall and springSubway construction requires full understanding of the spatial distribution of the Jinan geological information and caves, using advanced construction techniques to ensure the normal construction. The geological structure of Jinan is extremely complex and extremely uneven di

18、stribution of cave area, causing enormous difficulties to the construction of the subway. The karst groundwater, Shield machine subsidence, the spring upwelling is complex series of problems in the field of specialty engineering geology, and they all have impact on the construction of the subway. Su

19、bway construction combined construction project characteristics and special geological environment in Jinan. The establishment of safety assessment program uses the theory of risk management, provides a basis for the underground project risk management. Through establishing a hierarchical model, we

20、use AHP analysis of risk factors for the severity of the subway construction project in metro construction process to determine the level of risk of the project. With Jinan City subway station construction cases, we compare monitoring data the hierarchy model analysis and risk assessment, to determi

21、ne the value of the security level of the indexKeywords: Road Traffic; Subway Construction; Project Management; Environmental risks 济南市铁路局地铁修建项目环境风险管理研究 目 录 1 绪论 1 1.1 研究背景及意义 1 1.1.1 研究背景. 1 1.1.2 研究意义. 3 1.2 国内外研究现状 4 1.2.1 国外项目风险管理相关研究 4 1.2.2 国内项目风险管理相关研究 6 1.2.3 小结 8 1.3 研究内容及研究方法. 8 1.3.1 学术构想

22、与思路. 8 1.3.2 研究方法. 9 1.3.3 创新点9 1.3.4 技术路线图. 10 2 地铁工程环境风险管理概述11 2.1 环境风险和环境风险管理. 11 2.1.1 环境风险12 2.1.2 环境风险的特征12 2.1.3 环境风险管理13 2.2 地铁项目施工的风险分析. 14 2.2.1 地铁施工方法概述. 14 2.2.2 地铁施工风险的特点. 16 2.2.3 地铁施工危险源识别. 17 2.2.4 地铁施工风险源识别. 18 2.3 地铁工程环境风险管理. 19 2.3.1 地铁工程环境风险管理的原则 19 2.3.2 地铁工程环境风险管理的特点 19 2.4 本章总

23、结. 19 3 济南市地铁修建工程概况 20 3.1 济南地铁修建工程简介. 20济南市铁路局地铁修建项目环境风险管理研究 3.2 济南的地质和水文条件. 21 3.2.1 工程地质概况 21 3.2.2 水文地质特征 22 3.3 济南市修筑地铁的初步安排23 3.4 济南地铁修建工程存在的风险23 3.5 济南地铁修建工程存在的危险源. 24 4 济南市地铁修建工程项目环境风险分析 26 4.1 分析方法简介26 4.1.1 层次分析法概念26 4.1.2 评价的基本思路26 4.1.3 一致性检验. 27 4.2 济南市环境风险分析29 4.2.1 施工技术对泉水水位造成的风险29 4.

24、2.2 地铁建设所带来的风险地下水 29 4.2.3 施工材料对地下水造成污染风险29 4.2.4 地下水径流通道建设的风险300 4.2.5 施工地下泉水水质的风险.300 4.2.6 建设的地下岩溶所造成的风险.300 4.2.7 济南市环境风险产生的原因300 4.3 建立层次分析过程模型311 4.3.1 构建风险层次模型311 4.3.2 建立层次和判断的矩阵.322 4.3.3 一致性检验322 4.4 章末小结333 5 环境风险控制措施 344 5.1 结合各测试方法,防范环境风险.344 5.2 足够的科学理论的记录,建立环境风险防范计划355 5.2.1 地铁施工的危险因素

25、归类.355 5.2.2 对地铁周围环境的风险因素识别.355 5.3 采用高科技的技术,防范环境风险.366 5.4 健全地铁环境信息,减少施工损失.366 5.4.1 分析济南地铁运营中可能存在的问题366 5.4.2 健全济南周围的地铁环境信息.377济南市铁路局地铁修建项目环境风险管理研究 5.5 加强研究和监测工作.388 5.5.1 施工过程中的监测管理的必要性.388 5.5.2 监控报警.388 5.5.3 加强济南地铁环境的研究和监测工作. 39 5.6 现场事故分析以及处理措施 39 5.6.1 机械损伤39 5.6.2 泉水渗入39 5.6.3 各地道路塌方 40 5.6

26、.4 模板脚手架由于不稳定发生倒塌40 5.6.5 电击. 40 6 结论与展望41 6.1 研究结论. 41 6.2 展望42 参考文献 44 致 谢 47 个人简历 47 济南市铁路局地铁修建项目环境风险管理研究11 绪论 1.1 研究背景及意义 1.1.1 研究背景 随着低碳节能的理念已深深扎根于人民心中的,越来越多的绿色低炭,节能和环保元素应用在生活中。全球气候变暖使得地铁成为全球最好的公共交通工具,地铁出行是绿色的出行方式。 作为一个现代化的交通运输方式?地铁,不但要增加城市的档次,而且要对非常重要城遗址保护和修善。相应的节能和环保的理念在一个城市不可忽视的。地铁列车、电动车等不消耗

27、石油资源,几乎不产生废气,所以他不像汽车一样,对排放污染大气的温室气体,造成环境的破坏。尽可能地在全国主要城市的市中心都在大力发展地下交通的运输方式。 在 20 世纪 60 年代初开始在中国进行地铁建设。随着经济的发展和社会的进步,自 2010 年以来,中国建立了北京,上海,天津,南京,广州,深圳,沈阳,成都地铁的城市。其中,北京,上海等甚至有十几条地铁线在操作。 济南作为一个人口大省的省会城市,人口众多带来的压力已经在社会的各个方面都有所体现。经济的迅猛发展让私家车的数量迅猛增加,给本来就不甚宽旷的马路带来了更大的压力。随时会出现的汽车长龙几乎成了济南的代名词,给人们出行带来了极大的不便。由

28、于堵车引起的一系列问题如噪音污染、大气污染、交通事故等,不仅严重影响了人们的日常生活,也严重损害了济南作为省会城市的形象。只有 4000 余辆公交车、部分 BRT 公交车,以及两条半的高架路,没有地铁和轨道交通,远远满足不了人们的出行要求,再加上平面交通不完善,济南的道路越来越拥堵。 修筑地铁工程是一项非常繁琐并且耗费钱财,同时又是十分系统的工作,因为在地铁的建设过程中不仅要有高水平的物理安装建设和强大资金支持,与一般的建设项目不同的是,地铁的修筑是技术要求高,持续时间较长,资金消耗多的项目,其中包括无法准确的确定地下管线铺设位置、不确定性的水文地质条件、不可预见的社会环境等等,所以在地铁施工

29、过程中,施工的技术、施工的可靠性、施工的水文地质条件等都要保证地铁施工安全在一定程度上。因此,地铁的施工 济南市铁路局地铁修建项目环境风险管理研究2一定要与经济发展水平相匹配,并且在地铁施工过程中,应该与加强风险管理系统相联系,以确保实现的目标,保证地铁项目的安全建设。表 1-1 列出近几年的地铁事故。 表 1-1 近年来地铁事故一览表 时间 地铁事故 2012年 11月 29日 杭州地铁 1 号线城站站出现渗水现象 2010年 10月 14日 南昌地铁一号线珠江站施工现场附近发生地面坍塌,坍塌面积大约为 10 平方米 2010 年 7 月 14 日16 时 30 分 北京地铁 M15 号线顺

30、义站明挖车站施工过程中,车站深基坑钢支撑脱落,导致 8 名工人被砸受轻伤,另有 2 名工人被埋。 2009 年 8 月 2 日 9时 20 分 中铁二局项目部有关人员对洒金桥车站北侧冠梁沟槽第 20?26号桩位之间约 10 米长的南侧坑壁突然发生坍塌,槽内二名施工人员不幸被坍塌土体掩埋 2008年 11月 25日12 时 30 分 杭州地铁 1 号线湘湖站北三 2 基坑土方开挖时,土块局部滑落,砸到两个正在进行维修作业的挖掘机司机,造成一死一伤 2008年 11月 15日15 时 20 分 杭州地铁萧山湘湖站施工现场突然发生路面大面积塌陷事故,导致风情大道 75 米路面坍塌下陷,造成 21 人

31、死亡 2008 年 4 月 1 日 深圳龙岗区的地铁 3 号线工地进行桥墩混凝土浇筑施工时,模板突然发生坍塌,混凝土倾泻而下,造成 3 人死亡 2 人受伤 2007 年 5 月 28 日 南京市地铁 2 号线茶亭站西基坑东端约 500 立方米土体发生滑坡,造成 2 名工人死亡 2007 年 3 月 28 日 北京地铁 10 号线苏州街车站东南出入口发生一起坍塌事故,造成6 人死亡 2006 年 8 月 2 日 广州地铁 3 号线支线段石牌桥站工地在进行附属工程暗挖施工过程中,作业面 lm3 左右的软弱土体塌落,造成 1 人死亡 2 人受伤 2006 年 6 月 27 日 北京地铁 10 号线

32、3 标段苏黄区间 1 号竖井施工时发生坍塌事故,造成 2 人死亡 2006 年 4 月 24 日 广州地铁 5 号线区庄站发生事故,风管在施工时突然发生爆炸,造成 3 人受伤 1 人死亡 2004 年 3 月 17 日 广州地铁 3 号线大石车站发生一起塌方事故,造成 1 人死亡 2003 年 10 月 8 日 北京地铁 5 号线崇文门站工地西北风道南侧,斜撑底部地梁钢筋意外脱落,钢筋整体倾覆,造成 2 人死亡 2 人受伤 2003 年 7 月 1 日 上海地铁 4 号线浦西联络通道渗水,流砂涌入,引起隧道部分结构损坏及周边地区地面沉降,造成 3 栋楼房严重倾斜、下沉,直接经济损失约 1.5

33、亿元人民币 为确保地铁建设能高效顺利进行,对地铁修建过程中各个方面的管理工作,无论从理论上还是实践应用中都应引起广泛关注。尤其是近年来因工程环境风险评估不当导致工程安全事故时有发生,工程环境风险问题的研究也越来越多的受 济南市铁路局地铁修建项目环境风险管理研究3到重视,所以济南市铁路局地铁修建项目除了要面对投资额度大、施工难度高等技术难题外,还要考虑到济南地铁建设的环境风险因素,其中尤要考虑济南市特殊的地质地貌环境这一问题,济南市属于盆地地貌1,地铁建设是否会对泉水环境产生风险等问题都是地铁修建时必须要考虑的因素。由此可见,对济南市地铁修建项目进行环境风险的分析是至关重要的,务必要对该项目的环

34、境风险进行详细研究、认真的探讨。 1.1.2 研究意义 为了充分发挥空间优势,缓解交通压力,修建地铁的需求日益显现。济南地铁的修建,有如下作用:第一、可以缓解城市交通压力。地铁的特点就是能够保证目的地到达的快捷性和可靠性,而且其运载能力很强,能够在短时间内运输大量的人群。第二、增强城市交通体系建设,可以使城市规划更加科学和合理。第三、可以节约能源,减少环境污染。缓解对石油、天然气等消耗能源的依赖。第四、可以节省乘车人员的时间,提高生活的舒适性、便利性。 然而,中国的城市轨道交通与国民经济的快速发展是相联系的,中国的城市地下铁路的建设也面临的严峻形势,因为地铁的建设是事故多发区。城市地铁隧道施工

35、需要有关建筑物施工图纸,并且会对建筑物带来不同程度的影响,如果操作不善,严重影响社会和谐,稳定。因此,从事地下施工人员必须明白,当一个研究项目的建设对周围环境的影响,并采取有效措施,推进环境保护和建设过程中,对环境的影响达到最小化,以确保建筑物受影响的地区具有强大的安全性。济南市铁路局地铁修建项目环境风险管理研究41.2 国内外研究现状 1.2.1 国外项目风险管理相关研究 虽然风险管理问题起源十分的悠久,但是完整的风险管理理论形成的比较晚,最初的系统的风险理论来自于美国。 风险大致有两种定义:一种定义强调了风险表现为不确定性;而另一种定义则强调风险表现为损失的不确定性。若风险表现为不确定性,

36、说明风险产生的结果可能带来损失、获利或是无损失也无获利,属于广义风险。金融风险属于此类。而风险表现为损失的不确定性,说明风险只能表现出损失,没有从风险中获利的可能性,属于狭义风险。风险和收益成正比,所以一般积极性进取的偏向于高风险是为了获得更高的利润,而稳健型的投资者则着重于安全性的考虑。 风险,人类这种意识古来就有,但是在十七世纪时才引入英语当中,真正对风险这个词的应用是在 18 世纪初,随着保险行业的悄然兴起,人类才对这个词汇不断地重视。 风险损失可能性。工程项目风险是指在预期后果中出现不利因素的不确定性,属于纯风险的范畴。风险因素的存在、风险事件发生的不确定性和风险后果的不确定性是项目风

37、险的基本三要素。 风险管理是指对影响项目建设目标实现的各种不确定性事件进行识别和评估,并采取应对措施将其影响控制在可接受范围内的过程。一般通过风险识别、风险估计、风险驾驭、风险监控等一系列活动来防范风险的管理工作。 表 1-2 为国外风险管理的发展历程。济南市铁路局地铁修建项目环境风险管理研究5表 1-2 国外风险管理的发展历程 时间 事件 18 世纪 法约尔(Henri Fayal)作为法国科学管理大师,在其专著一般与工业管理(General and Industrial Management)中,风险管理思想引进企业经营体系内第一次在书中提出 1931 美国设立经营者协会,开展风险管理的研

38、究和咨询活动 1950 莫布雷Mow bray等人在合著的保险学一书中详细阐述了“风险管理”的概念 1960 美国保险管理协会American Society of Insurance Management,简称ASlM纽约分社与亚普沙那大学Up Mta University合作首次试验开设为期32 周的风险管理课程 1990 C.BchaPman 首次提出了将各种风险分析技术进行集成的风险工程思想,以便在较高层次上大规模地应用风险管理的研究成果2 1996 R?Stuzk 中将风险分析技术应用于斯德哥尔摩环形公路隧道,得到了一些富有规律性的结论3。 1998 GConroy等提出了基于多维项

39、目目标的同步模拟工程资源评审系统,该系统是一种集成了风险分析技术模型与专家知识库系统的简单集成系统4 1999 AliJaafari 提出了对工程项目的风险管理,指出在项目的生命周期里机会和不确定性会随着时间逐渐推移而相互转换5。 2000 Nicoss.提出集成风险管理范式,把风险管理视为工程项目追寻机遇的过程中一个合理有序的过程,引入了一套风险管理的共同语言,便于工程项目内部及对外的沟通,创立了一种结构化的决策过程69。 2001 Harold 在其著作中将约束理论引用到风险管理的过程中。不仅在控制工期方面重点阐述了约束理论的运用,而且论述了将该理论应用在由多个因素共同制约下的有效控制10

40、,11。 2001 J.H.M. Tah,V.Carr. 出风险管理技术和工具的一些不足之处,指出采用工作分解结构识别工程的风险,并进行分类和结果的存储,利用计算机获得可以进行风险分析和评价的数据库系统12,13 2002 Alfredo del eano, M.Pilar de la Cruz 从业主或咨询方的角度提出风险管理过程集成化系统化以适用于项目寿命期不同阶段的风险管理14 2003 Janadi & Almishari 建立了一个风险估计的计算机模型RAM 15 2004 Rahman & Kumaras wamy分析了香港建筑市场中的风险管理己经朝着承包商及业主对风险进行联合管理

41、的方向发展16 2008 BPA 在西北能源市场上筹集 7.58 亿美元以浮动利率支付的支持性借款。借款中的 5 亿美元通过互换交易中的利率互换转换为以固定利率支付。主要方式是与交易对方签订互换合约,BPA 以固定利率向交易对方进行利息支付,对方以浮动利率支付。通过此方法,BPA 不承受利率变化带来的实质性的风险。济南市铁路局地铁修建项目环境风险管理研究6国外的项目风险管理已经越发的成熟,我们可以从国外的风险管理项目中吸取到如下的优势:首先,更加有利于有针对性的方案的提出,并且能对突发的情况做出及时的补充和完善。其次,充分了解和掌握每一次项目风险性,对项目的风险进行综合的分析,这样有助于比较深

42、入的了解和认识项目风险对各项项目和方案的利弊。再次,项目的风险管理不仅能改善的项目实施计划的可操作性,更为重要的是能够使整个项目团队团结在一起,共同解决问题,起到集中力量办大事的效果。同时,风险管理的实行,更有利于团队的有效沟通,使风险损失达到最小化。最后,通过每次项目的实行可以使我们收集更多的信息和数据,提升在后续施工中的保险性和安全性,最终使得整个项目的顺利结束。所以,借鉴国外的风险管理的历程,国内的风险项目管理的研究也得到了长足的发展 1.2.2 国内项目风险管理相关研究 国外的风险管理问题起源十分的悠久,国内对于风险管理的研究虽然起步较晚,但是也在迅速发展。 随着国内经济全球化和城市化

43、的深化,势必需要大量的建设项目,从而使得项目管理的优势发挥到最大。 这些建设项目对环境的影响可以忽略不计。根据以往的经验,有很多鲜活的事例教导我们,先将一个地区污染,再去充分治理的工作,是十分劳民伤财的投资行为。一个项目的整个生命周期,从项目实施完成交付,必须要做到即对环境没有危害,同时对工程的质量还要有充分的保证。这些存在的潜在环境风险对自然生态环境的影响是十分巨大的,如果在没有充分考虑之前,就破土动工不仅仅会劳民伤财,而且也是事半功倍的。所以,在施工之前一定要对周围的地理环境和存在的风险有充分的了解。 这些潜在的环境风险来自可能来自施工的过程中某一微小的动作、微弱的偏差或者是仅仅是存在的允

44、许范围内的测量误差。而有时环境风险存在,是因为一些人的不遵守施工要求的行为,或采取某些违背施工的行动,导致环境风险的急剧增大。这种风险可以随着环境演变(周围有高楼地基修建等)存在而减弱。 环境风险管理项目,是针对唯一的地貌,并且地形具有独特性的特点,所以没有放置四海而皆准的法则,这是环境风险管理存在的困难。这是因为这些特点,环境风险管理与其他的学科是完全不同的。表 1-3 为国内风险管理的发展历程。济南市铁路局地铁修建项目环境风险管理研究7表 1-3 国内风险管理的发展历程 时 间 事 件 20 世纪 70 年代 我国就提出了项目风险管理的理论,关于地下工程风险管理及相关学科的研究也陆续开展。

45、风险管理得到很大发展并逐渐应用到工程项目中,与发达国家相比,尚处于起步阶段,因此建筑工程风险管理还不完善,基础比较薄弱,存在很多缺陷和不足。 1984 我国的风险管理是从美国传入的,早期代表人物是美籍华人段开龄博士,以宋明哲先生的风险管理一书最具代表性,当时的风险管理尽管在学术界十分活跃,但在实际应用中成效并不显著17 20世纪80年代中后期 建筑工程的相关法律、政策尚不完善;建筑工程的担保市场尚不健全;建筑工程风险管理的中介代理机构不健全;建筑工程风险管理的费用来源尚无制度保;建设各方的风险管理意识淡薄;社会诚信体系缺失的不利影响18。 1996 天津大学的白峰青完成了隧道工程的风险设计及决

46、策硕士论文,在隧道稳定性的风险决策模型中应用了可靠性因子分析方法19。 2000 上海隧道设计研究院的范益群博士,提出了地下结构的抗风险设计概念,香港的 L.McFeat-Smith 针对亚洲复杂地质条件,提出了隧道工程的风险评估模式,并且根据发生频率的高低将风险分为了 5 级15 20。 2002 王卓甫编著的工程项目风险管理一书系统的阐述了项目风险管理理21。 2003 同济大学陈龙博士对软土隧道盾构施工可能造成建筑物、地下管线和道路的环境风险进行研究,并得出了弯沉比与损失比的曲线。同济大学苏燕博士研究了地下结构的风险损失与受力机理之间的关系22。 2004 王家远、刘春乐编著了建设项目风险管理,将项目风险管理理论具体深化到建设项目应用中23,24 2008 钱七虎、戎晓力合著的中国地下工程安全风险管理的现状、问题及相关建议详细介绍了我国地下工程中安全风险管理的应用情况25,262010 李平、曹鸿飞、张铭、王英杰等几名教授对大城市地铁监测预警与应急系统进行了研究;杨昆鹏、陈一飞、周浩、高雪涛、刘海龙等教授进行了基于 ANSYS 的地铁施工三维仿真模拟及分析27 2011 陈建斌、武刚、路梅、方德英、王