某高速铁路桥面系及附属工程专项施工方案.doc
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1、*高速铁路桥面系及附属工程专项施工方案 *高速铁路*标段*工区(*) 2009年6月 *高速铁路桥面系及附属工程专项施工方案编制: 审核: 批准: *高速铁路三标段七工区(*) 二九年六月 第一章 编制范围和依据 一、编制范围 *高速铁路三标七工区(K570+112.1-K580+229.73)桥面系及附属工程施工。二、编制依据 1、新建*高速铁路土建工程施工承包招标文件、补遗(答疑)书、工程量清单、设计图纸等。 2、*集团第*工程有限公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。 3、常用跨度梁桥面附属设施 设计图(图号:叁桥通(2008)8388A和
2、其他相关的配套图纸。 4、铁道部现行相关设计、施工规范(指南) 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设2005160号); 客运专线铁路桥涵施工技术指南(TZ213-2005); 铁路混凝土工程施工技术指南(TZ210-2005)。 铁路桥涵施工规范(TB10203-2002); 铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003); 客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件第二章 工程概况和主要技术参数一、工程概况*高速铁路是我国第一条高速客运专线铁路,设计速度350km/h,初期运营速度300km/h,跨线列车运营速度200km/h及以上;设计理念和质量技术标准都是全新的,桥面附属
3、设施主要包括遮板预制及安装、防护墙、电缆槽竖墙及电缆槽盖板、接触网支柱基础、栏杆等的施工。其桥面系是新型桥面系,桥面板采用CRTS型板式无碴轨道,桥面防水层采用氯化聚乙烯防水卷材或改性沥青防水水卷材,保护层采用C40细石聚丙烯纤维网或聚丙烯腈纤维混凝土,C40混凝土防护墙、竖墙在桥面原位现浇,栏杆、人行道挡板为C40混凝土,人行道板遮板、挡板、栏杆都在预制场预制好后,再运到桥面上安装,衔接处用砂浆填实,施工过程中还要根据设计要求在相应部位设置声屏障和接触网支柱。桥面防护墙内侧净宽8.8m,桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m,桥梁宽12.0m,桥梁建筑总宽12.28m二、桥面附属设施主要工程量单片
4、箱梁桥面附属设施主要工程量见下表:表2-1 单片箱梁桥面附属设施主要工程数量表名称材料规格单位32m箱梁24m箱梁备注竖墙A竖墙B钢筋12t0.4760.595装栏杆时t0.3590.449装声屏障时钢筋8t0.1510.114混凝土C40m35.788.45装栏杆时m34.366.38装声屏障时遮板钢筋12t1.0940.826高度730mm8t0.5540.419高度730mmQ235钢料t0.1150.088高度730mm混凝土C40m38.146.14高度730mm盖板钢筋8t0.5960.451设置栏杆或挡板混凝土C40m34.63.47RPC-Hm31.921.45钢筋8t0.55
5、80.421设置声屏障混凝土C40m34.021.67RPC-Hm31.921.26第三章 施工组织一、施工顺序*高速铁路桥面系及附属工程施工工艺流程见下图3-1所示:预制人行道盖板遮板预制安装浇筑竖墙、防护墙、接触网支柱基础电缆槽施工做伸缩缝、安装人行道盖板栏杆预制与安装防水层及保护层施工安装泄水孔篦子、管盖图3-1 桥面系施工工艺流程二、施工准备1. 人员配备序号人员配备负责人人数工作内容1桥面系负责人*1全面负现场的施工生产、技术、物资设备以及人员的调配及管理2专职质检工程师*1负责现场各项工序的施工质量控制3施工现场负责人*1负责现场的施工生产管理工作。4施工技术负责人*1负责现场的技
6、术管理工作5工程技术员*3负责现场技术工作6测量员*4负责施工现场的测量放线工作及相邻建筑物闭合复核工作7试验员*3负责原材料等试验指标的检测及相关数据的分析8质检员*2负责现场的各种质量管理制度及现场质量检查工作9操作工*4配合现场施工工作10作业班*等60负责现场施工作业工作11其他*2负责桥面系施工的安全环保工作2、材料准备水泥、砂、石料、钢筋、块石等的制备及质量检测。3、施工机具序号设备名称规格型号单位数量状态1发电机100kw台5良好2搅拌站120站、60站台2良好3砼运输车8 m3台4良好4装载机ZL50G台2良好5汽车吊25T台2良好6吊灰斗1 m3个2良好7钢筋切断机RC-20
7、台2新8钢筋弯曲机GW50台2新9振捣器 振捣棒ZKF15D套6良好4、其他技术性准备水泥砼配合比的批复、质量检验标准和频率等。三、工期安排及保证措施 1、施工进度计划 桥面系及附属工程预计施工工期为四个月,起止日期为:2009.82009.112、进度保证措施 (1)充分考虑方案的可行性,加强专项方案的编制与审批工作,然后按照制定的专项方案,及时组织专业协作队伍进场。 (2)加强各种周转材料的落实和采购、租赁工作,确保具备条件后,所有材料能及时进场。 (3)同集团项目部加强联系,及时提供用于主体工程的各种永久性材料的组织 四、施工方法及施工工艺1、桥面附属设施施工方法概述遮板在梁场预制,箱梁
8、架设完毕后在桥面安装;防护墙、电缆槽竖墙在箱梁架设完毕后在桥面现浇施工;电缆槽盖板集中预制,待电缆槽竖墙、防护墙均施工完毕后现场安装。 2.施工工艺2.1 遮板施工2.1.1 遮板概述遮板又称挡板,位于箱梁翼缘板边缘栏杆或声屏障下,为一竖向混凝土挡板结构,其作用有二,一是作为桥面防护栏杆或声屏障的基座,二是保护桥面两侧检修人员及检修车辆的安全,有挡脚板的作用。人行道挡板及人行道遮板各有五种形式,长度分别为1996、1326、1261、1780、1680mm。根据桥梁长度进行选型,必要时可适当调整预制件长度。2.1.2 遮板预制遮板采用C40混凝土,在梁场集中预制,采用钢模板,分为底模和侧端模两
9、部分,钢筋采用在胎具上整体绑扎完毕后再入模安装。遮板一般施工流程为:清理底模安装钢筋合侧端模浇筑混凝土养生拆除侧端模吊装遮板出底模到存放区域。在常温下,浇筑混凝土后18h即可拆除侧端模,混凝土龄期达到36h后即可吊装遮板出底模,所以一般底模和侧端模按2:1配置。遮板预制时为平放,使外露混凝土与钢模板直接接触,可保证外露混凝土棱角分明,轮廓清晰,同时振捣深度也要降低,很容易将气泡引出,可保证混凝土表面质量。检查时严格控制预制构件成品的质量,各部分尺寸误差不得超过2 mm,对角线误差不得超过4mm,表面无露筋、掉角、缺损、开裂,棱角清晰、色泽一致,无气泡2.1.3 遮板运输及安装遮板通过叉车运输到
10、桥下,利用桥上自制小龙门吊机或桥下汽车吊机吊装遮板上桥,桥面采用小平板汽车运输,现场采用汽车吊机或小龙门吊机直接安装到位。遮板安装时从箱梁一端向另一端依次吊装摆放,精确对位后将遮板预埋筋与梁上竖墙A预埋钢筋焊牢。遮板安装时要保证整体线形顺直,缝隙均匀。安装前,进行三维放线控制,逐块检查后安装。用厚1 cn 的木板夹在两块遮板之间,保证安装的缝隙均匀一敛 用水平尺控制遮板顶面水平,保证外轮廓线的一致。2.2 防护墙施工2.2.1 防护墙概述防护墙位于人行道内侧线路两侧,防护墙之间为轨道行车区域,防护墙与遮板之间为检修车辆与人行道区域。防护墙为高挡墙结构,一般1m高,2m为一段,中间预留10mm断
11、缝,成形后采用油毛毡填塞。防护墙一般在梁体架设完毕后进行现场浇筑,通过预留钢筋与梁体结合在一起。2.2.2 防护墙施工步骤清理调整预留钢筋梁体接触面凿毛绑扎防护墙钢筋安装模板浇筑混凝土养护拆模填塞伸缩缝。2.2.3 防护墙施工方法防护墙模板采用大块钢模板,为保证整体线性,每孔箱梁防护墙模板必须一次安装完毕,钢板之间涂抹黄油作为润滑剂。脱模时首先拆除中间钢板,再拆除两边钢板。防护墙模板一般每1.5天2天可倒用一次。防护墙混凝土一般采用搅拌运输车在桥面运输,当桥面无法通行时也可采用搅拌运输车在桥下运输,通过汽车泵泵送上桥。防护墙是桥体外观的重要组成部分,除了达到规范要求的质外,顶面高程控制要准确。
12、因为模板的高度是固定的,且与防护墙的高度相等,所以在支立模板之前,要精确复测梁顶面高程,与模板接触的梁面超高的部分要凿掉,低的部分要用砂浆找平,在支立模板的时候,通过控制模板顶面高程来控制防护墙顶面的高程。2.3 电缆槽施工2.3.1 电缆槽概述电缆槽由竖墙和盖板组成,每侧电缆槽竖墙有2条,自外侧遮板向防护墙依次为A墙、B墙。其中A墙与遮板连接在一体,A墙与B墙之间为电力电缆槽,B墙与防护墙之间为信号电缆槽。电力电缆槽宽650mm,信号和通信电缆槽宽350mm。盖板作为检修车和人行道板。2.3.2 电缆槽施工步骤电缆槽施工时先现浇竖墙,再施工电缆槽内防水层,最后安装盖板。电缆槽2道竖墙可分条现
13、浇也可整体一次现浇,一般采用2道一次现浇的施工方法。其施工步骤为:清理调整竖墙预留钢筋梁体接触面凿毛绑扎竖墙钢筋安装竖墙模板浇筑竖墙混凝土养护拆模电缆槽基底处理电缆槽内防水层施工安装电缆槽盖板。2.4 竖墙施工方法竖墙和防护墙一样,一般2m为一段,中间预留6mm断缝。模板采用组合钢模。竖墙施工方法同防护墙施工,模板一般1.5天倒用一次。2.5 接触网支柱基础施工 高速铁路客运专线机车均为电力牵引,需要在线路两侧设置接触网支柱。接触网支柱一般间距50m左右,设在梁跨的1/4、1/2或3/4位置。在梁体预制时留有接触网支柱预埋钢筋和预留螺栓,其混凝土可以和竖墙一起浇筑也可以单独浇筑混凝土。施工时应
14、注意其下部预留孔道,满足通信电缆通过。2.6.电缆槽内防水层和保护层施工电缆槽竖墙、防护墙施工完毕后按照设计要求进行防水层施工,电缆槽内刮涂聚氨酯防水涂料,防水涂料上覆盖纤维混凝土保护层。(1)先进行桥面基层处理,要求桥面基层应平整,用1m靠尺检查,不平整度度不大于3mm。如达不到要求,可采用凿除、打磨的方法进行处理,或用高强水泥砂浆进行找平。施工防水层前应清除表面的浮渣、油污,并用高压风清除表面灰尘。施工防水层时基层应干燥。(2)保护层及防护墙及电缆槽竖墙接缝处采用聚氨酯防水涂料封边,封边宽度不小于8cm2.7 面防水层及保护层施工2.7.1 基面处理为保证防水层铺设质量和节省防水材料,桥面
15、基层应平整,尢凹凸不平、蜂窝麻面;清洁干燥,无浮碴、浮灰、油污。平整度要求:用l m长的靠尺测量,空隙不大于3mm,且只允许平缓变化。如不符合这种情况,高出的部分应凿掉,低洼的部分要用掺有l07胶的砂浆找平。按要求水泥与砂子的比例应与梁体水泥与砂子的比例一致,水灰比应稍高一些,在035038之间,107胶掺量应按其说明书来确定2.7.2 防水层施工防水层可用氯化聚乙烯防水卷材或高聚物改性沥青防水卷材进行防水施工。氯化聚乙烯防水卷材防水层施工施工要求:(1).需配置好粘结剂,配比方法及各材料用量必须按产品使用说明配比。(2).防水卷材铺贴应按顺水方向,从低到高,从下往上,泄水管口应先做防水附加层
16、,附加层卷材厚度不小于0.5mm(不含无纱布)。(3).铺贴防水卷材时,粘结剂应做到涂刮均匀,厚度应控制在1.21.5mm。搭接处两层防水层卷材之间的粘结剂厚度不小得小于1mm。(4). 铺贴防水卷材时,应边涂粘剂边铺贴卷材,同时用橡皮刮板在卷材上部来回刮实。严禁有起鼓起泡等现象,卷材铺贴应做到平直,卷材的搭接应用聚氨酯防水涂料或水泥基胶粘剂进行密封。(5).防水层防水层完工后,在胶粘材料固化前不能在其上行走或进行后道工序的作业。(6).当梁的跨度大于16m时,允许防水卷材纵向搭接一次,搭接宽度不得小于120mm,单线梁横向采用2幅卷材,双线梁横向采用4幅卷材,横向搭接宽度不得小于80mm。(
17、7).严格对防水卷材的铺贴施工进行质量跟踪检查,保证防水层与梁体的粘结强度(8).铺贴防水卷材时气温不得高于35或低于5,超出其范围应采取相应措施2.7.3 混凝土保护层施工(1).保护层为C40纤维混凝土,搅拌时间应不小于3分钟,应拌合均匀。拌制纤维混凝土的时候,应先搅拌混凝士,再添加纤维,纤维先用水浸湿,纤维加入以后搅拌的时间要短,防止纤维损伤(2).防水层设置好后,依伸缩缝的起止点,在挡碴墙两内侧及箱梁中线处设置高程控制点,弹好墨线、施工时,用长5 m的铝合金刮尺架在箱梁中线和挡碴墙两侧的墨线位置上,控制箱梁半侧保护层的高程和平整度,形成向两侧2 的排水坡 将混凝土铺在梁体的防水层上,用
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- 高速铁路 桥面 附属 工程 专项 施工 方案
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