新玉区间暗挖隧道专项施工方案.doc

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1、目 录第一章 编制依据及编制范围11.1编制依据11.2编制范围21.3编制原则2第二章 工程概况22.1区间工程概况22.2暗挖段设计简介42.3工程地质条件52.4水文情况72.5工程地上地下环境调查82.5.1暗挖段建筑物的调查82.5.2地面交通的调查92.5.3地下管沟的调查92.5.4车站端头锚索调查10第三章 工程重难点分析及隧道防坍塌预控措施113.1工程特点113.1.1施工工期紧113.1.2地下水丰富113.2工程重点及主要对策113.2.1加强施工工序的衔接管理123.2.2预支护技术123.2.3采用合理的施工方法123.2.4加强监控量测123.3工程难点及主要对策

2、123.3.1确保暗挖施工期间的无水作业条件是工程的难点123.3.2 结构防水效果的保证是工程难点133.4浅埋暗挖隧道施工坍塌的预控与对策143.4.1坍塌影响因素的分析143.4.2坍塌的预控153.4.3坍塌的对策163.4.4防坍塌注意事项18第四章 总体施工部署184.1场地平面布置184.2总体施工安排194.3施工准备214.4施工工期计划224.5施工组织结构23第五章 暗挖区间降水施工245.1降水概况245.2现降水效果25第六章 深孔注浆施工256.1深孔注浆概况256.2深孔注浆施工256.2.1注浆加固的范围256.2.2注浆参数266.2.3注浆材料276.2.4

3、钻孔参数设计286.2.5注浆效果检测手段286.2.6施工步骤286.2.7技术保证措施29第七章 施工方法307.1暗挖进洞前预注浆加固307.2马头门进洞施工方法317.2.1总体进洞施工方案317.2.2破桩进洞施工方法327.2.3破桩进洞过渡段的施工方法337.2.4破桩施工时注意事项347.3小导管超前支护357.3.1超前小导管施工参数及工艺流程357.3.2小导管加工与制作357.3.3小导管注浆367.4土方开挖397.4.1土方开挖总体施工方案397.4.2台阶法开挖方法397.4.3土方开挖技术措施417.4.4土方开挖注意事项427.5格栅钢架的加工与安装437.5.

4、1钢格栅的加工437.5.2钢拱架的运输457.5.3格栅安装457.5.4格栅加工、安装主要技术要求487.5.5施工注意事项487.6喷射混凝土施工487.6.1喷射砼原材料及混凝土的拌制487.6.2喷砼方法497.6.3喷砼施工要点及注意事项507.7背后回填注浆517.8锁脚锚管517.8暗挖贯通段的施工方法527.9防水施工方法527.10二次衬砌施工方法527.10.1砼衬砌施工工艺527.10.2砼施工537.10.3钢筋制作安装567.10.4衬砌施工技术保证措施587.10.5二衬背后注浆59第八章 工程风险应对措施598.1暗挖段自身风险措施598.2地质风险应对措施60

5、8.3应对风险源的管理措施60第九章 暗挖区间监控量测方法609.1监测目的609.2监测项目609.3监控量测控制指标609.5监测组织管理659.6安全巡视659.7信息反馈679.8安全风险预警68第十章 雨季施工措施7010.1成立防汛领导小组、建立雨季值班制度7010.2组织落实、任务落实、物质落实7010.3施工中的要求与措施7010.3.1现场排水7010.3.2始发井排水7010.3.3混凝土工程7110.3.4材料储存及保管71第十一章 质量保证措施7111.1人、材、机的控制7111.2关键工序质量保证措施72第十二章 安全风险控制的组织和管理7312.1安全教育7312.

6、2落实安全专项方案的编制7412.3成立安全管理领导小组74第十三章 文明施工、环境保护措施7513.1文明施工措施7513.2环境保护措施7613.3安全保卫77第十四章 应急预案7714.1应急救援组织机构7714.2应急救援小组职责7814.3安全事故应急救援程序7814.4主要应急措施8014.5应急救援物资准备8014.6应急联络81新玉区间暗挖隧道专项施工方案第一章 编制依据及编制范围1.1编制依据1、新华大街站玉带河大街站区间始发井主体结构施工图（含防水）2、新华大街站玉带河大街站区间始发井围护结构施工图3、新华大街站玉带河大街站区间主体结构施工图（含防水）4、新华大街站玉带河大

7、街站区间盾构始发井及区间暗挖段右K37+704.300右K37+733.899降水施工图5、新华大街站玉带河大街站区间岩土工程勘察报告6、轨道交通隧道工程施工质量验收标准(修订版)8、锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB50086-2001)9、地铁暗挖隧道注浆施工技术规程(试行)（DBJ01-96-2004）10、市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程(DBJ01-87-2005)11、地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-2003)12、工程测量规范(GBJ50026-2007) 13、地铁设计规范（GB50157-2003）14、城市轨道交通技术规范（GB 50490-2009）15、地

8、下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003年版）16、混凝土结构设计规范（GB50010-2010）17、钢结构设计规范（GB50017-2003）18、铁路隧道设计规范（TB10003-2005、J449-2005）19、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003/J253-2003）20、地下工程防水技术规范（GB50108-2008）21、轨道交通地下工程防水技术规程（北京市地方标准，DB11/581-2008）22、地铁工程监控量测技术规程（北京市地方标准，DB11/490-2007）23、国家、部委及轨道公司其他相关规范和标准24、我单位以往地铁施工经验以及现有的可

9、调配资源1.2编制范围本方案适用于北京地铁6号线二期新华大街站玉带河大街站区间盾构始发井玉带河大街站（起讫里程桩号左K37+699.007左K37+727.526（28.519m），右K37+704.300右K37+733.899(29.599m)）暗挖段的隧道施工，左右线暗挖隧道总长58.118m。1.3编制原则1、认真贯彻国家有关工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。2、严格执行有关设计、施工规范，遵循建筑施工工艺及其技术规律，坚持合理的施工程序和规律。3、在充分理解施工图纸及现场条件的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案，严格控制施工质量，确保施工安全，努力缩短工期

10、，降低工程成本。4、应用先进的管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点，控制关键工作，实现均衡生产、连续施工。5、坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，确保施工质量。6、科学规划施工场地，保证施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施。7、施工过程中严格按照北京市绿色施工管理规程的要求进行，加强施工管理，确保施工质量，保证现场施工安全，文明施工，保护环境，保证职工身体健康。第二章 工程概况2.1区间工程概况新华大街站玉带河大街站区间线路北起新华大街北侧、滨河北路以西200m的规划路环岛路口下的新华大街站，线路出站

11、后下穿新华东街，沿滨河北路西侧的规划道路向东南敷设，到达玉带河东街北侧、滨河北路西侧的玉带河大街站。设计里程范围：右K36+519.650右K37+733.899，右线隧道长度1214.249m；左K36+519.650左K37+727.526，左线隧道长度1207.876m。区间于右K37+110.000设置1号联络通道，于右K37+697.000设置盾构始发井，兼做2号联络通道，靠近玉带河大街站站端设置1号迂回风道。新华大街站盾构始发井区间段采用盾构法施工，覆土厚度约为7.114.5m，盾构始发井玉带河大街站区间段采用暗挖法施工，盾构井覆土厚度约3.5m，其余暗挖段覆土厚度约10.40m。

12、暗挖段区间平面图见图2-1。图2-1暗挖段区间平面图2.2暗挖段设计简介暗挖段位于玉带河大街站西端，为标准的单线单洞暗挖隧道；左右线隧道起讫里程左K37+699.007左K37+727.526（28.519m），右K37+704.300右K37+733.899(29.599m)，左右线区间暗挖隧道总长58.118m；左右线隧道中心水平间离约15m。本工程暗挖段隧道结构埋深约10.4m，轨面埋深约为15.8m，为标准的马蹄形断面，复合式衬砌。结构断面见图2-2。图2-2标准隧道衬砌断面图暗挖段采用台阶法预留核心土施工，开挖断面跨度为6.2m，高度在6.65m，从盾构始发井往玉带河大街站方向开挖。

13、由盾构始发井进正线时，首先在马头门拱部打设超前小导管，并预注浆加固地层，之后才可凿开洞门，同时应在始发井侧壁内侧起始的开洞部位连立3榀区间隧道格栅。左、右线同时开挖时，前后错开距离至少15m。暗挖段支护参数见表2-1。表2-1 暗挖段支护参数表项目材料及规格结构尺寸初期支护超前小导管DN323.25水煤气管纵向间距50cm，环向间距30cm，拱部150范围。钢筋网6，150150mm拱墙、临时仰拱外侧铺设喷射混凝土C20网喷混凝土25cm格栅钢架20、14、8钢筋纵间距50cm模筑二衬C40防水钢筋混凝土，P1030cm2.3工程地质条件本次勘探最大孔深42m深度范围内所揭露地层，按成因年代分

14、为人工堆积层（Qml）、第四纪新近沉积层(Q42+3al+pl)、第四纪全新世冲洪积层（Q41al+pl）、第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl）等四大层，按地层岩性进一步分为8个小层。各层土的地层岩性及其特点自上而下依次为： 1、人工堆积层（Qml）： 房渣土层：杂色，松散稍密，稍湿，含砖块、灰渣、石子等建筑垃圾和植物根等； 粉质粘土填土1层：褐黄色，稍密，稍湿，含砖块、灰渣等，局部有粉土夹层，土质不均；粉土填土2层：黄褐色，稍密，稍湿，含云母、氧化铁、砖块、灰渣和植物根等；2、第四纪新近沉积层(Q42+3al+pl)粉土层：褐黄色， 稍密中密，稍湿湿，压缩模量平均值 =10.6MPa，

15、=12.04MPa，属中低压缩性土，含云母和氧化铁等，呈透镜体分布；粉质粘土1层：褐黄色，湿很湿，软塑硬塑，压缩模量平均值 =6.43MPa， =7.53MPa，属中高压缩性土，含云母、氧化铁、姜石，偶含有机质，局部夹粉土薄层，呈透镜体分布；粘土2层：黄灰色，很湿，软塑硬塑，属中压缩性土，含云母、有机质等，呈透镜体分布。细粉砂3层：褐黄色，稍密中密，湿饱和，标贯击数平均值为15，属中低压缩性土，含云母、石英、长石，偶见螺壳。局部夹粘质粉土薄层。3、第四纪全新世冲洪积层（Q41al+pl）：粉质粘土层：褐黄灰色，湿很湿，软塑硬塑，属中压缩性土，含云母、氧化铁，偶见姜石，该层仅个别孔有见；粉土2层

16、：褐黄灰色，中密密实，湿很湿，属中低压缩性土，含云母、氧化铁、有机质等，该层仅个别孔有见；粉细砂3层：褐黄灰色，中密密实，饱和，属低压缩性土，含云母、石英、长石等，局部含中粗砂夹层，偶见圆砾。4、第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl ）：细中砂层：灰黄灰色，中密密实，饱和，标贯击数平均值为39，属低压缩性土，局部含粉细砂层、粉土夹层，偶见圆砾；圆砾4层：杂色，中密密实，饱和，属低压缩性土，含中砂约30%，最大粒径约40mm；粉质粘土层：褐黄灰色，很湿，软塑硬塑，压缩模量平均值 =9.87MPa， =10.96MPa，属中压缩性土，含云母、氧化铁，局部有粉细砂夹层；粘土1层：灰黄灰色，湿很湿，

17、软塑硬塑，压缩模量平均值 =8.64MPa， =9.58MPa，属中压缩性土，含云母、氧化铁等，偶含有机质；粉土2层：灰黄灰色，密实，湿，压缩模量平均值 =17.74MPa， =19.94MPa，属低压缩性土，含云母和氧化铁等；细中砂层：灰黄灰色，密实，饱和，标贯击数平均值为57，属低压缩性土，局部含粉细砂夹层；粉质粘土2层：灰黄灰色，湿很湿，软塑硬塑，压缩模量平均值 =12.53MPa， =13.74MPa，属中低压缩性土，含云母、氧化铁、有机质等。粉土3层：灰黄灰色，中密密实，湿很湿，属低压缩性土，含云母和氧化铁等。粉质粘土层：灰黄灰色，湿，软塑硬塑，压缩模量平均值 =13.25MPa，

18、=14.62MPa，属中低压缩性土，含云母和氧化铁等。粉土2层：灰黄灰色，密实，湿很湿，属低压缩性土，含云母和氧化铁等；细中砂3层：灰色，密实，饱和，属低压缩性土，含云母、石英、长石、少许圆砾。5、区间暗挖段地质纵断面见图2-3。图2-3 区间暗挖段地质纵断面图由此可见，本暗挖段暗挖隧道主要穿越了粉细砂3层及细中砂层。2.4水文情况1、地表水力联系北运河与本段线路呈平行走向，现状水面距离本段线路最近距离约200m；该段河宽约400m，河底标高约15.43m，现状水面标高约18.43m，水深约3.0m，河底未衬砌。根据区间勘察钻孔所揭示地层情况，河底基本为粉细砂3层；本区间段粉细砂3层属于潜水（

19、二）含水层，钻孔揭示水位标高12.2417.49m低于北运河水面标高。综合判断北运河与地下水之间存在水力联系，河水对潜水（二）层具有一定的补给作用。2、地下水类型及特征本次详细勘察钻孔最大深度为42m，在勘察深度范围内，根据区域水文地质资料，本工程场区地层主要赋存两层地下水，地下水类型分别为潜水（二）和承压水（四），地下水详细情况如下：潜水（二）：含水层岩性主要为粉细砂3层、粉细砂3层、细中砂层及圆砾4层，水位标高为12.2417.49m，水位埋深为5.09.1m，观测时间为：2011年23月。该层水属于中等透水层，连续分布，主要接受降水入渗及侧向径流及越流补给，以侧向径流或越流方式排泄。承压

20、水（四）：含水层岩性为细中砂层，水头标高为5.179.49m，水头埋深为12.317.3m，观测时间为：2011年23月。该层水属于强透水层，连续分布。含水层主要接受侧向径流及越流补给，以侧向径流和人工开采的方式排泄。3、 抗浮水位及防渗水位抗浮设防水位标高：区间里程右36+546.65右37+400.0建议取19m（水位埋深约3.0m），区间里程右37+400.0右37+760.699建议取18m（水位埋深约3.5m）；防渗设计水位建议取规划地面标高。4、地下水（土）腐蚀性评价拟建地沿线地下水及地表水对混凝土结构、对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水环境下腐蚀性为微，在干湿交替环境下对钢筋混凝

21、土结构中的钢筋、对钢结构的腐蚀性为弱。2.5工程地上地下环境调查2.5.1暗挖段建筑物的调查本工程29m暗挖段(双线)均处在施工围挡内，地上为未建成区，本工程地上现有环境如图2-4所示。图2-4 工程环境示意图2.5.2地面交通的调查本工程施工范围内无现况道路，施工过程中不涉及交通导改。前期在玉带河大街站西端基坑边为方便渣土外运修建了一条6m宽临时便道，现玉带河大街站基坑内的渣土已外运完毕，此临时便道已废除。2.5.3地下管沟的调查本标段工程施工范围内遗留有沿旧赵登禹大街的废弃雨污水管线，管线斜穿暗挖隧道上方，距隧道拱顶8m，现暂时作为工作井基坑开挖降水排水通道。暗挖施工开始后，降水井内的水将

22、通过沿施工围挡修好的排水沟绕开暗挖隧道上方排走，场地内排水线路方向见图2-5。图2-5 场地内排水线路方向图2.5.4车站端头锚索调查本暗挖段工程施工范围内在大里程靠近玉带河大街站处有玉带河大街站围护结构施工的三道锚索，锚索设计参数见表2-2。部分锚索将伸入暗挖隧道内，区间纵断面锚索布置示意见图2-6，经计算反推玉带河大街站的第一道锚索未伸入隧道内，第二、第三道锚索各有4根伸入隧道内，从盾构始发井向玉带河大街站开挖，右线开挖约9m(左线开挖约8m)在隧道内的第二道锚索暴露，右线开挖约23m(左线开挖约22m)在隧道内的第三道锚索暴露，为保证正常开挖，需割除掉在隧道内的锚索。注：为保证车站基坑安

23、全，割除锚索之前需待玉带河大街站西端的中板施工完后才能施作。表2-2 车站锚索设计参数序号道数锚索总长（m）自由端长(m)锚固端长(m)锚固角度（度）水平间距（m）1第一道201010101.52第二道27720151.53第三道27621151.5图2-6 区间纵断面锚索布置示意图第三章 工程重难点分析及隧道防坍塌预控措施3.1工程特点3.1.1施工工期紧本工程施工工期极为紧张，需要平行投入的人力物力资源多。在保证安全与质量的前提下加快施工进度、确保施工工期，是本工程最大的特点。3.1.2地下水丰富本工程所处地层主要为为砂层，地下水丰富，施工过程中须严把降水与防水质量关，这是本工程的另一特点

24、。3.2工程重点及主要对策暗挖隧道施工期间确保结构稳定是工程重点。在城市地铁工程施工中，暗挖结构一直是施工的重点也是难点，而暗挖的风险主要在开挖掘进阶段。施工过程中必须根据工程实际不断优化施工方案，严格按照规范施工。为确保安全及质量，本工程主要采取如下对策：3.2.1加强施工工序的衔接管理在施工条件许可的情况下，尽可能的缩短上下台阶的间距（或与仰拱间距），尽可能的让初期支护早封闭。抓好工序的紧密衔接工作是确保暗挖隧道结构在开挖阶段安全与稳定的关键环节。3.2.2预支护技术本工程采用32水煤气管作为超前小导管对隧道拱顶预支护，并进行注浆，以加强拱部土体的自稳。施工过程中，小导管注浆根据地层采用相

25、应浆液，配比在施工中具体调整。3.2.3采用合理的施工方法根据本工程特点，采用台阶法对土层分三步进行开挖，开挖过程中上部留有核心土支承着开挖面，从而能迅速地建造拱部初期支护，开挖工作面稳定性强；后续的核心土和下部开挖都是在拱顶及仰拱初期支护的保护下进行，施工安全性好。台阶法灵活多变、适用性强，且具有足够的作业空间和较快的施工速度，既能保证工程安全与质量，又能确保工期。3.2.4加强监控量测监控量测可以说是隧道施工的“眼睛”，隧道结构的总变形量与监测速率的变化趋势最能说明隧道结构的稳定状态。在隧道的施工中须加强对隧道拱顶沉降、周边收敛的监测。在施工中须加强对监测初始值的捕捉和数据分析，并根据具体

26、情况及时将监测数据反馈至相关单位和人员处，以便及时调整设计和施工方案。3.3工程难点及主要对策3.3.1确保暗挖施工期间的无水作业条件是工程的难点本工程结构底拱、侧墙、拱顶均位于粉细砂3层、细中砂层，易发生涌水流砂和流土现象；局部若出现残留水情况，施工中应对残留水进行引排处理；确保无水开挖作业条件是关系到工程安全的重大问题，也是工程的重点和难点，拟采取的主要技术措施包括：1、制定完备、合理的降水施工方案 采取降水措施是疏干地下水，特别是降低承压水的直接有效手段。对暗挖段区间主体有影响的主要为潜水（二）及局部存在的承压水（四），对影响本段区间施工的地下水可采用封闭式管井降水，以疏干结构施工范围内

27、的地下水，并对承压水（四）进行降压。暗挖区间降水井与玉带河大街站18号、92105号降水井共同使用。暗挖段和工作井降水井布置见图3-1。图3-1 暗挖段和工作井降水井布置图2、注浆加固辅助止水方案 对于施工过程中洞身范围内局部涌水，可采取引排或径向注浆止水。若采用预加固地层止水，即在隧道拱部上半断面150范围内轮廓线外1.5m范围进行深孔注浆或超前小导管预注浆，堵水兼做超前支护，布孔间距0.50.5m（或环向0.3m，纵向0.5m）,注浆浆液以水泥浆液为主，添加适量水玻璃（或改性水玻璃）。3.3.2 结构防水效果的保证是工程难点地铁工程的防水与渗漏治理是至关重要的。渗漏对地铁工程的影响除了常见

28、的危害外，如损坏结构、腐蚀设备、影响外观和危害运营安全，它更易造成地铁工程以及地面的不均匀沉降和破坏，导致环境恶化。本工程采用暗挖施工，防水效果的保证是本标段的一个难点。 防水工程是控制地下工程质量的关键，它贯穿于施工的全过程。为了充分确保本工程的防水质量，在本标段施工中将从以下几个关键环节进行处理。重视初期支护施工水的处理，基本实现初期支护无渗漏。初期支护施工中水的处理是地铁防水施工的第一关，初期支护对水的处理直接影响到二衬结构自防水的效果，初期支护施工对水的处理非常重要。 1、暗挖施工时，根据地质勘察资料预测本段地下水的情况。施工中对隧道的渗水情况、渗水部位及水量大小等作好观测记录；若渗水

29、较大，则选择合适的方法对水进行封堵。 2、在开挖时，初支表面若有较大水成股流出，可先埋设水管将水引出，在初支喷射混凝土达到强度后，再进行注浆堵水。 3、提高喷射混凝土的施工工艺，增加喷射混凝土的密实度和表面平整度，减少渗漏水的可能。重视初期支护基面处理工作，为柔性防水层的施工质量提供可靠保证。 4、在初期支护施工期间，须对初期支护进行跟进式背后注浆，对初期支护背后进行回填，以填充初期支护与土体之间的空隙，封堵透水通道，基本达到初步止水效果。 5、在初期支护完成后，防水施作前，对初期支护进行再次系统注浆和渗漏处堵水处理，达到初期支护基本无渗漏。3.4浅埋暗挖隧道施工坍塌的预控与对策3.4.1坍塌

30、影响因素的分析1、地质因素：地层残留水的影响2、设计因素：设计单位提供的地质资料与实际不符，针对特殊不良地质地段,设计上给出的处理措施可能不当。3、施工因素：1) 地层预加固效果不好。2) 隧道格栅安装过程时间较长。3) 开挖方法不正确（由上下台阶法开挖变为全断面开挖）。4、管理及其它因素1) 隧道在穿越过程中,因种种原因(如劳动力的短缺、工序间距安排不合理等) ,使地层暴露时间过久,造成土体土层开挖中不稳定,成为坍塌的重要原因之一。2) 在施工中存在麻痹思想,支护质量达不到设计要求。3) 在隧道上方地面堆载过大3.4.2坍塌的预控1、坍塌前的征兆1) 量测信息所反应的土体变形速度或变形数值超

31、过允许值。2) 喷射混凝土产生纵横向的裂纹或龟裂。3) 在坑顶或坑壁发现不断掉下土块、小石块或构件支撑间隙不断漏掉砂、石屑等。4) 地面沉陷或建筑物倾斜。2、预防措施根据国内外施工经验,提高土体自支护能力是控制土体的松弛和坍塌的基本方法,其原则是:稳定掌子面、及时封闭断面和加固地层等。1)稳定掌子面隧道开挖的先决条件是开挖完成到支护结束,掌子面要自稳同时土体要稳定,否则需要对掌子面采取稳定对策,可采取以下措施预控。(1) 正面喷混凝土和锚管:对掌子面喷射混凝土,充分对掌子面进行封闭,防止掌子面坍塌。喷射混凝土不是作为轴向构件发挥作用的,是防止剥离的,必要时同时使用正面锚管,通过目测表面是否有龟

32、裂发生,还可以获得有无可能崩塌发生的信息。(2) 超前支护: 使用锚管加固掌子面前方围、约束土体的变形。超前支护,基本上是借助构件的抗弯刚度发挥作用的,因此采用抗弯刚度大的构件是有利的。(3) 留核心土:为了充分利用掌子面的空间支护效应,留核心土是比较有效的稳定掌子面的方法。2)及时封闭断面在软弱土体中,及时封闭开挖断面是隧道开挖成功的关键。无论何种情况下,使隧道断面能在较短时间内闭合是相当重要的。尤其是在软弱、土、砂土体中,必须转变“重视上部支护,忽视断面闭合”的观念。大量的施工实践表明,诸多的坍塌都出现在班组交接班时,上个班组开挖完成后,下个班组未能迅速进入工作状态,工序衔接不紧凑,延长了

33、开挖面的封闭时间,从而造成坍塌。所以应灵活调整交接班,必须是完成闭合之后才交班,另外在特殊段施工时可以缩短开挖步距,以减少暴露时间,达到早封闭的效果。3)加固地层采用小导管超前支护预加固地层技术,是安全开挖的重要保证。根据本工程粉细砂层的地质特点,采取超前小导管注浆加固地层,通过注浆,使小导管周围土体固化成一拱形或梁式承载体,在小导管及承载体的棚架作用下开挖下部土体既安全又稳妥。通过开挖实体检验,小导管注浆把周围一定范围内的砂土固化成整体,形成了支护壳体,提高了掌子面前方土体的强度和刚度,大大减少了开挖引起的土体松动和坍塌,有效地控制拱顶坍塌和地表沉降。4）选择合理的施工方法施工中根据具体情况

34、,针对性地选择施工方法,如将全断面法改为超短台阶法,或将CD法改为CRD法等,都可以大大缩短断面封闭的时间。5）其它措施勤测量、速反馈：信息反馈是隧道施工的重要组成部分。我们通过施工监测,掌握地质、土体地层、支护结构、地表环境等变化情况,及时采用有效措施处理隐患,保证施工安全。3.4.3坍塌的对策坍塌情况发生后,现场施工人员一定不要恐慌,必须先加固坍塌附近的未塌方拱架部分,对于坍塌部位采取有效措施及时进行处理。由于本暗挖隧道断面较小,本工程采用台阶法开挖土方,开挖步距一般为5070 cm,即使出现坍塌,受空间的限制,坍塌量也不会太大,但若处理措施不当,极可能“冒顶”,影响地面周边构筑物的安全。

35、坍塌分以下两种情况处理。1、格栅安装前出现坍塌格栅安装之前处理坍塌的首要工作是在第一时间内封闭掌子面,控制坍塌事态的进一步扩大,封闭掌子面的同时,插入32mm的注浆导管,对坍塌掌子面进行注浆处理。坍塌情况后,按以下步骤处理:图2格栅安装前坍塌的处理1) 人员立即后撤至初期支护封闭地段,放置双层钢筋网片( 150 mm 150 mm) ,喷(1020) cm厚C20早强混凝土封闭掌子面。2) 用100 mm 100 mm方木支撑尚未封闭成环格栅的初期支护段。3) 在掌子面附近的初期支护结构顶部凿孔,插入23根直径32mm,长度3m的钢导管,导管一端接近坍塌区顶部,另一端与格栅焊接在一起,并露出格

36、栅200mm300mm。4) 注入水泥水玻璃双液浆。2、格栅安装后出现坍塌1) 人员立即后撤至初期支护封闭地段。2) 用100 mm 100 mm方木支撑尚未封闭成环格栅的初期支护段。3) 用锚喷机向已安装好的格栅喷射C20早强混凝土,并预留喷枪孔。4) 将喷枪插入喷枪孔内喷射C20早强混凝土。图3格栅安装后坍塌的处理施工中一定要控制开挖引起的塌方,遇到坍塌要及时喷射混凝土回填密实。由于浅埋暗挖土体稳定性差,遇到塌方(包括小塌方)如果不及时回填密实,可迅速地反映到地面,形成地表下陷,会造成更严重的后果。3.4.4防坍塌注意事项1) 浅埋暗挖施工过程中,以预防坍塌为主,一旦出现坍塌情况,必须立即

37、封闭掌子面,再进行回填处理。2) 超前小导管注浆采用改性水玻璃或水泥水玻璃双液浆,注浆前作好浆液配合比试验,以确保注浆效果。3) 经常性地对地表及周边环境的监测,特别是对结构物的监测,发现异常立即分析原因并采取对策,确保周边建筑物及洞内施工的安全。4) 加强施工组织,作好劳动力、各类材料及机械设备的充分保障,建立应急预案,防止突发事件的发生。第四章 总体施工部署4.1场地平面布置暗挖段施工作业主要在洞内进行，地面须划分和布置搅拌区、砂石料场、空压机、竖井提升系统及渣土存放场地等区域和设施。因单线暗挖隧道长度小于50m，因此不需布置通风机。本工程主要利用竖井口周边区域进行布设，暗挖隧道施工前，需

38、进行合理的规划。施工场地规划秉着保证场地内运输畅通、减少二次搬运的的原则，施工区域划分遵循施工工艺流程，避免交叉作业相互干扰。场地布置见附图1。暗挖隧道内主要布置风、水、电等管线；电包括施工用电和照明用电，其中照明用电采用36V安全电压；水主要为喷射混凝土施工用水及养护用水。另外，竖井范围内已安装的45t门吊作为垂直提升设备。4.2总体施工安排新玉区间暗挖段施工待盾构始发井主体结构施工完后，从盾构始发井向东端进行开挖，以盾构始发井作为出土及进料通道。首先进行左线开挖，破桩进洞，在完成左线进洞开挖15m之后，再开始右线破桩进洞。左右线隧道一直开挖到玉带河大街站西端墙围护桩位置，然后破除玉带河大街

39、站的围护桩后贯通，单循环初期支护施工流程见图4-1，总体施工流程如图4-2所示。施工准备测量放线超前小导管及注浆格栅架设、网片、连接筋及锁脚锚管喷射混凝土下循环施工背后注浆土方开挖并初喷图4-1 单循环开挖及初期支护施工流程图施工准备及洞口预注浆上台阶导坑破桩进洞到标准断面左右线暗挖段开挖支护完工左线隧道上台阶导坑开挖支护逆向破除异性钢格栅和上挑围护桩异性2.3m逆向拱顶55cm开挖支护下台阶导坑破桩进洞左线隧道下台阶导坑开挖支护左线隧道进洞开挖完成15m左线隧道继续开挖支护上台阶导坑破桩进洞到标准断面右线隧道上台阶导坑开挖支护逆向破除异性钢格栅和上挑围护桩异性2.3m逆向拱顶55cm开挖支护

40、下台阶导坑破桩进洞右线隧道下台阶导坑开挖支护右线隧道上台阶开挖支护右线隧道下台阶开挖支护左线隧道破桩与玉带河大街站贯通右线隧道破桩与玉带河大街站贯通右线隧道开始开挖上台阶进洞5m逆向破除2.3m下台阶开挖与上台阶错开5m下台阶开挖与上台阶错开5m上台阶进洞5m逆向破除2.3m图4-2 暗挖段隧道开挖支护总体施工流程图4.3施工准备施工前，由项目总工组织各相关技术人员进行图纸会审，对施工中易出现问题的环节制定出指导性措施和专项施工方案。隧道正式开挖前，对施工队进行详细的技术安全交底，并做好以下工作：1、提前完成降水井施工，并开始降水，确保暗挖段无水作业。（注：盾构始发井施工过程中已开启降水工作）

41、2、完成场地布置，包括风水电准备、竖井楼梯安装及地面其他设施准备；竖井提升架安装完成后，自检并通过监理单位及特种设备检测中心检查验收合格后才能使用。3、钢格栅提前加工，并通过首件验收，运至现场并经现场监理验收合格。4、完成测量控制点的投设，并经中铁第五勘察设计院集团有限公司6号线二期项目部复测检验合格。5、按照总体施工规划，陆续组织各技术工种人员进场；所有人员需提前15天进场，以便组织工程施工安全技术交底，并进行岗前培训。新玉区间暗挖段施工中拟投入的劳动力见表4-1。表4-1 新玉区间暗挖段施工劳动力配置表序号岗位名称人数序号岗位名称人数1队长18电焊工102副队长19土方开挖203技术员21

42、0混凝土喷射手44测量员411司机45安全员212注浆工66材料员213电工27钢筋工1014砼工6合计74人6、施工原材料、施工机械、机具等物资供应准备暗挖施工过程中，水泥、砂、石子及速凝剂等材料用量较大，而现场储存能力较小，为保证施工不受材料供应影响，施工前，技术部门要根据施工图纸和施工进度计划制定材料需求计划，物资部门要选择供应能力强的合格厂商，并与之签订材料供应合同，现场管理人员根据现场情况与物资部门协调，随时调度材料供应，以保证材料供应的及时性，以免影响施工进度。计划投入新玉区间暗挖段施工的主要材料及机具设备如表4-2所示。表4-2 新玉区间暗挖段施工主要材料及机具设备配置表序号材料

43、机械名称规格、型号数量备注1钢筋HPB300+HPB400105t2型钢Q23512580109t3水泥P.O42.5456t普通硅酸盐水泥4砂子中砂183m35石子143m36速凝剂7t7商品砼C40P10400m38小导管D32*3.25水煤气管537.6m9混凝土喷射机TK961型2台10注浆机KBF-50/702台11空压机12m31台12装载机厦工501台13小型挖机502台14自卸汽车1辆15三轮车2辆16竖井提升系统45T1套龙门吊17混凝土搅拌机JZ3501台18电焊机BX1-5004台所有材料应提前一星期进场，以便进行检验。租赁设备需提前签订合同，以保证施工顺利进行。4.4施

44、工工期计划为保证地铁6号线二期整体工期要求，综合考虑施工过程中的偶然因素，合理组织安排，工期安排如下：1、开挖、初支及贯通施工：工期42工作日右线隧道：2012年8月20日2012年9月20日左线隧道：2012年8月30日2012年9月30日2、二衬施工：工期62工作日右线隧道：2013年3月15日2013年4月15日左线隧道：2013年4月16日2013年5月16日新玉区间暗挖段初支施工期间，应合理规划施工场地，协调现场施工作业。现场物资设备统一由项目部调度，发现问题及时解决，保证工程顺利进行。各道工序之间密切协作，各人员服从项目部的统一管理，严格执行各工序进度安排，施工信息及时反馈，工作思路不断调整，以便确保结构施工工期。4.5施工组织结构为了保证新玉区间暗挖段初期支护施工的有序进行，确保施工安全，项目部成立暗挖施工领导小组，拟在本分项工程任职的主要管理人员见表4-3。表4-3 新玉区间暗挖段施工领导小组人员一览表序号姓 名职 务电话备 注1李鸿工区经理18620048360组长2李飞工区总工18600526623副组长3安宏斌工区副经理18622907291副组长4仲清照工程部长18310849024组员5崔军华安质部长