新建铁路穗莞深城际轨道交通广州站(不含)至新塘站广深四线改造工程环境影响报告书1321659.doc
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1、7 地表水环境影响评价7.1 概 述7.1.1 本工程水污染源和水环境特征分析(1)本工程水污染源主要为广州东站、石牌站及吉山站,车站水污染源性质为生活污水,工程本身水污染物性质简单,排放量少。(2)根据广州市既有的污水收集及处理系统的建设情况,本工程产生的污水均有条件纳入附近既有的排水管网中,进入所属城市污水处理厂集中处理,工程沿线具备完善的城市污水接纳设施。(3)工程评价范围内不涉及地表水体。本工程不涉及饮用水源保护区,沿线水环境敏感性较低。7.1.2 评价范围及评价重点工程设计范围内的车站水污染源排放口。7.1.3 评价因子根据本工程污染源特性,生活污水选择pH值、CODcr、BOD5、
2、动植物油、氨氮,作为工程水污染源评价因子。7.1.4 评价工作等级评价范围内的车站中,设计最大污水排放量为63m3/d,小于1000m3/d,排放的水污染物属于非持久性污染物,需预测浓度的水质参数数目 7.0式中pHj第j个污染源的pH值;pHsd标准中规定的pH值下限;pHsu标准中规定的pH值上限;SpH,j第j点的pH值标准指数。7.1.6 评价标准本工程污水排放点为沿线车站,根据沿线车站周边污水收集及处理设施现状及规划情况及标准确认函,确定本次评价拟采用的水污染源评价标准,具体列于表7-1。表7-1 各站污水排放执行标准车站名称车站性质既有污水性质新增污水性质污水排放量(m3/d)污水
3、处理工艺设计污水排放去向本次评价调查排放去向排放标准既有新增工程后既有污水处理工艺本次设计污水处理工艺广州东站改扩建生活污水生活污水28035315化粪池/市政污水管网排入市政污水管网,纳入猎德污水处理厂集中处理,目前车站污水已纳入城市污水管网广东省水污染物排放限值DB 4426-2001第二时段三级标准石牌站改扩建生活污水生活污水206383化粪池化粪池市政污水管网排入市政污水管网,纳入猎德污水处理厂集中处理,目前车站污水已纳入城市污水管网广东省水污染物排放限值DB 4426-2001第二时段三级标准吉山站改扩建生活污水生活污水54550化粪池化粪池市政污水管网排入市政污水管网,纳入大沙地污
4、水处理厂集中处理,目前车站污水已纳入城市污水管网广东省水污染物排放限值DB 4426-2001第二时段三级标准本次评价执行的标准值具体见表7-2。表7-2 本工程水污染源拟采用的评价标准项 目标准名称及级别pH值CODBOD5氨氮石油类SS动植物油污水排放DB44/26-2001之第二时段三级标准6950030045204001007.1.7 水环境现状调查与分析本工程不涉及地表水体,根据广州市2011年环境质量公报,2011年在年降水量比2010年和常年减少,并缺少引水补水的情况下,珠江广州河段水质为类,与2010年相比,平均污染指数降低6.12%。21项水质评价指标(水温、粪大肠菌群、总氮
5、不参与评价,下同)中有18项符合或优于地表水环境质量标准(GB3838-2002)类标准,主要污染指标为氨氮(1.16毫克/升)、石油类(0.08毫克/升)和五日生化需氧量(3.3毫克/升)。7.1.8 工程所在区域排水设施现状及规划广州市猎德污水处理厂位于天河区猎德村以东、华南大桥珠江北岸,占地面积39万平方米,主要负责收集处理珠江前航道以北的大部分市中心区,包括西濠涌、沿江自排系统、东濠涌、二沙岛及天河区的部分污水,服务面积228平方公里,服务人口约296万人。该厂分三期建设,一期工程于1991年立项,1999年正式投产,设计日污水处理能力22万吨,采用AB两段吸附降解生物处理工艺;二期工
6、程于2002年4月动工,2003年10月通水运行,设计日污水处理能力22万吨,采用组合交替活性污泥法处理工艺;三期工程于2004年动工,2006年11月通水运行,设计日污水处理能力20万吨,采用改良A2/O工艺(缺氧/厌氧/好氧)。三期工程全部建成后,日处理能力达64万吨。广州市大沙地污水处理厂位于黄埔区文冲船厂以西、黄埔东路以南,主要负责收集广州科学城、深涌、珠江涌、乌涌、庙头涌等流域的污水,总纳污面积107平方公里,规划期末(2010年)总规模45万50万吨/日,服务人口80.6万人(未包科学城)。7.2 本工程涉及的既有车站水污染源现状评价7.2.1 既有铁路工程水污染源简要分析与评价本
7、工程涉及的既有铁路水污染源主要为广州东站、石牌站及吉山站。广州东站为枢纽主要客运站,主要办理广深、京九及广梅汕铁路旅客列车始发终到作业。广州东站现有日均运送旅客6.5万人次,车站客运工作人员约300人。石牌站为广深铁路的中间站,站区内现有机务、工务、电务办公人员约1000人。吉山站为广深铁路的中间站,站内现有职工人员约30人。既有各站污水排放情况及污水处理工艺见表7-3。表7-3 本工程沿线各站(所)既有污水排放情况表站段名称污水性质污水来源排放量(m3/d)处理工艺排放去向排放标准广州东站生活污水 车站站房、办公楼280化粪池排入市政污水管网广东省水污染物排放限值DB 4426-2001第二
8、时段三级标准石牌站生活污水 车站站房、办公楼20化粪池排入市政污水管网广东省水污染物排放限值DB 4426-2001第二时段三级标准吉山站生活污水车站站房5化粪池排入市政污水管网广东省水污染物排放限值DB 4426-2001第二时段三级标准本次沿线既有各站(所)经化粪池处理后的生活污水的预测值可类比引用铁三院和铁科院劳卫所共同编写的“铁路典型站段排污量类比分析调查报告”中典型站段的生活污水(原水)监测水质,预测一般生活污水pH值为7.58.0(评价取7.75),COD为150200mg/L(评价取175 mg/L)、BOD5为5090mg/L(评价取70 mg/L)、SS为5080mg/L(评
9、价取65 mg/L)、动植物油为510 mg/L(评价取7.5 mg/L)、氨氮为1025 mg/L(评价取17.5 mg/L)。结果见表7-4。表7-4 经过化粪池处理的既有各车站(所)水污染源评价 单位:pH值外mg/L车 站项 目PHCODBOD5SS动植物油氨 氮既有3个车站评价标准69500300400100/车站生活污水7.7517570657.517.5标准指数0.380.350.230.160.075/超标情况NNNNNN附注:表示未超标由上表可以知:本工程既有广州东站、石牌站及吉山站经化粪池处理后排入市政污水管网进入城市污水处理厂处理,污染物排放浓度均满足水污染物排放限值DB
10、 4426-2001第二时段三级标准的要求。7.2.2 既有污染物排放量统计表7-5 既有铁路工程水污染物排放量统计表名 称污水性质污水量(104m3/a)COD(t/a)BOD5(t/a)动植物油(t/a)氨氮(t/a)广州东站生活污水10.2217.897.150.771.79石牌站生活污水0.731.280.510.050.13吉山站生活污水0.180.320.130.010.03合 计11.1319.487.790.831.957.3 运营期水环境影响预测评价7.3.1 车站污水量及去向分析根据设计文件,本工程三座车站经改造后,各车站所排污水主要是各车站内厕所的粪便污水,工作人员的生活
11、污水及车站设施擦洗污水,均为生活污水。该工程接用城市自来水,供水水质符合国家生活饮用水标准,生活饮用水水量标准均按每人每天300L计算。 各站用排水量见表7-67-8。表7-6 广州东站用排水量表项 目最大用水量(m3/d)最大排水量(m3/d)办公生活用水4035绿化及浇洒道路用水100基建及未预见用水90小 计5935表7-7 石牌站用排水量表项 目最大用水量(m3/d)最大排水量(m3/d)办公生活用水7463绿化及浇洒道路用水100基建及未预见用水130小 计9763表7-8 吉山站用排水量表项 目最大用水量(m3/d)最大排水量(m3/d)办公生活用水5445绿化及浇洒道路用水100
12、基建及未预见用水100小 计74457.3.2 污染源分析根据污水水质预测结果,对照评价标准,采用标准指数法对广州东站、石牌站及吉山站污水达标情况进行评价,评价结果见表7-9。表7-9 车站污水预测评价结果污染源pHBOD5CODcrSS动植物油氨 氮备 注水质预测值7.7570175657.517.5沿线各车站DB44 26-2001第二时段三级标准(除pH外,mg/L)69300500400100-标准指数0.380.230.350.160.075-7.3.3 设计污水处理措施方案评述 广州东站设计中广州东站排放的生活污水经既有污水系统后入市政排水管网,进入城市污水处理厂,本次调查中了解到
13、广州东站位于猎德污水处理厂受纳范围,猎德污水处理厂三期工程已于2006年投入运行。目前广州东站生活污水经城市污水管网纳入污水处理厂集中处理,本次评价认为污水处理设施可行。 石牌站设计中石牌站排放的生活污水经既有污水系统后入市政排水管网,进入城市污水处理厂,本次调查中了解到石牌站位于猎德污水处理厂受纳范围,猎德污水处理厂三期工程已于2006年投入运行。目前石牌站生活污水经城市污水管网纳入污水处理厂集中处理,本次评价认为污水处理设施可行。 吉山站设计中吉山站排放的生活污水经既有污水系统后入市政排水管网,进入城市污水处理厂,本次调查中了解到吉山站位于大沙地污水处理厂受纳范围,大沙地污水处理厂已于20
14、05年投入运行。目前吉山站站区生活污水经城市污水管网纳入污水处理厂集中处理,本次评价认为污水处理设施可行。7.4 施工期水环境影响分析及减缓措施7.4.1 污染源简要分析本工程施工期污水来源主要有:施工人员生活污水、施工机械车辆冲洗水。 施工人员生活污水按照施工组织计划,施工驻地一般选择在距工点较近、交通方便、水电供给充分的地区,施工单位自主租借解决。施工人员居住、生活条件简单,生活污水量较少,并且主要以洗涤污水和食堂清洗污水为主。本工程周边市政污水管网完善,车站工点的临时施工基地排水可接入既有市政排水系统,而租借驻地则排入当地排水系流,生活污水排放不会对当地水环境产生较大影响。 根据对类似工
15、程施工污水排放情况的调查,建设中一般每个区间或站点有施工人员100人左右,每人每天按0.10.3m3排水量计,每个区间或站点施工人员生活污水排放量约为1030m3/d,生活污水中主要污染物为COD、动植物油、SS等。施工生活污水水质为COD150200mg/L,动植物油510mg/L、SS:5080mg/L。 施工场地污水及施工机械车辆冲洗污水施工场地混凝土生产用水主要为砂、石料杂质清洗和混凝土制作,后者基本不排水,前者如不采用循环用水,则有较大量污水产生,污水浑浊、泥沙含量较大。另外本工程土石方量大,需投入大量的机械设备和运输车辆,机械设备和运输车辆在维修养护时将产生冲洗污水,冲洗污水含泥沙
16、量高,根据铁路工程对施工污水的调查,施工机械车辆冲洗排水水质为CODcr5080mg/L,石油类1.02.0mg/L、SS:150200mg/L。7.4.2 施工污水评价每个路段施工废水类比广深港及广深铁路施工营地施工废水排放预测结果见表7-10。表7-10 每个路段施工废水类比调查结果废水类型排水量(m3/d)项 目COD石油类SS生活污水1030污染物浓度(mg/L)2003005.02080道路养护排水2污染物浓度(mg/L)2030/5080施工场地冲洗排水5污染物浓度(mg/L)50801.02.0150200设备冷却排水4污染物浓度(mg/L)10200.51.01015DB44
17、26-2001水污染物排放限值三级(mg/L)50020400根据表7-20分析结果,施工期废水中主要超标污染物为施工营地生活污水中的COD和道路养护排水、施工场地冲洗排水中的SS。如施工废水排入市政污水管网,可不对周围环境造成污染。7.4.3 施工期水环境影响防护措施合理布置施工营地,施工人员临时驻地厕所设临时化粪池,将粪便污水经化粪池预处理后交市政环卫人员收集处理;对于市政排水系统较完善的施工路段,建议施工人员就近租用民房,粪便污水就近排入市政排水系统。生活污水主要由办公生活区盥洗、食堂、厕所等场所产生,排放量依季节和施工强度变化较大,主要污染因子为BOD、COD和SS,建议场内的厕所设置
18、化粪池,对粪便污水进行初步处理。预计修建临时化粪池约10个。施工场地内设置截水沟、沉淀池、隔油池和排水管道,截留收集施工场地内的雨水径流、冲洗废水并进行沉淀处理后回用于物料冲洗、汽车冲洗以及施工现场和临时堆土场的洒水防尘;施工材料堆放场地上部设置遮雨顶棚、四周设置围挡、底部采用防渗混凝土硬化处理或铺设防渗膜处理,其他堆场配备防雨篷布等遮盖物品,防止雨水冲刷,径流污水流入水体。预计对施工场地排水口增加临时沉淀池约10个。制定严格的施工管理制度:设置生活垃圾临时堆放点,施工过程中产生的生活垃圾应定点存放,定期由环卫部门清运,严禁乱丢乱弃;严禁向沿线附近水体倾倒残余燃油、机油、施工废水和生活污水;加
19、强对施工人员的教育,加强施工人员的环境保护意识。施工期严格执行国家、广东省及广州市有关建筑施工环境管理的法规,高度重视施工期对水环境的保护工作,强化施工组织和施工期环保措施设计,加强环境管理和环境监理,落实施工期环保措施,有效预防施工对周边水环境的影响。一旦施工产生对周边水环境不利的影响,必须积极落实整改措施后方可继续施工。施工中应做到井然有序地实施施工组织设计,严禁暴雨时进行挖方和填方施工。雨天时必须在临时弃土、堆料表面覆盖篷布等覆盖物,以防止弃土在暴雨的冲刷下进入地表水体,对水体造成污染。在施工阶段成立有效的环保机构,设立专职或兼职环保人员有效地监管、监控、监督施工过程中的各项环保措施的落
20、实。7.5 水污染物排放量表7-12 污染物排放量统计表车 站项 目污水量(104m3/a)COD(t/a)BOD5(t/a)动植物油(t/a)氨氮(t/a)类 型性 质广州东站既 有污染物排放量10.2217.897.150.771.79新 增污染物产生量1.282.240.890.100.22污染物消减量0.000.000.000.000.00污染物排放量1.282.240.890.100.22石牌站既 有污染物排放量0.731.280.510.050.13新 增污染物产生量2.304.021.610.170.40污染物消减量0.000.000.000.000.00污染物排放量2.304.
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