新哨隧道进口正洞突泥突水专项施工方案风险段落.doc
《新哨隧道进口正洞突泥突水专项施工方案风险段落.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《新哨隧道进口正洞突泥突水专项施工方案风险段落.doc(19页珍藏版)》请在三一办公上搜索。
1、施工组织设计(方案)报审表工程项目名称:新建云桂铁路(云南段) 施工合同段:YGZQ-6 编号:SG6-方案-新哨隧道进口正洞方向201301号致西安铁一院监理公司监理标项目部 (项目监理机构) : 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 新哨隧道进口正洞DK608+120DK610+780段突水突泥、塌方专项施工专项方案,并经我单位技术负责人审查批准,请予以审查。附:1.新哨隧道进口正洞DK608+120DK610+780段突水突泥、塌方施工专项方案 承包单位(章) 项目经理 日 期 专业监理工程师意见: 专业监理工程师 日 期 总监理工程师意见:项目监理机构(章) 总 监 理 工 程 师
2、日 期 建设单位意见:建设单位机构(章) 审 批 日 期 注:本表一式4份,承包单位2份, 监理单位、建设单位各1份。新建云桂铁路云南段工程六标段新哨隧道进口正洞DK608+120DK610+780突水、突泥、塌方专项施工方案编制: 审核: 审批: 中铁十八局集团云桂铁路云南段项目经理部2013年01月18日目 录1编制依据11.1 编制依据11.2 编制范围12工程概况12.1、概述12.2、目前施工情况23设计中突水、突泥地段以及相关设计参数24超前地质预报揭示情况55综合分析56施工方法及处理方案56.1 突水、突泥和塌方的预防及处理措施56.2 突水、突泥和塌方段支护方案76.3 积极
3、开展超前地质预报工作107 施工领导小组的分工及领导干部带班制度. 117.1 成立领导包保小组117.2 领导小组成员分工137.3 施工期间领导干部带班制度137.4 项目部巡查制度137.5 险情上报制度148.隧道工程塌方突水突泥应急预案148.1 应急物资与装备保障148.2 应急预案148.3 应急逃生预案15新哨隧道进口正洞DK608+120DK610+780段突水、突泥、塌方地段专项施工方案1编制依据1.1 编制依据1.国家法律、法规和铁道部规章制度;2.国家对本项目的批复文件;3.本项目采用的标准、规范、规程等;4.科学研究及试验成果;5. 云桂公司编制的指导性施工组织设计、
4、招标文件以及本单位的投标文件等。6.云南段YGZQ-6标实施性组织设计,新哨隧道实施性施工组织设计;7.新哨隧道施工图及相关参考标准图;8.云桂公司隧道风险管理相关文件;9.新建云桂铁路云南段YGT-6标段风险管理实施细则;10.我单位实地核对资料、施工能力、类似工程施工工法及为完成本工程拟投入的管理、专业技术人员、机械设备等资源。1.2 编制范围编制范围为站前工程六标新哨隧道进口正洞,起止里程DK608+120DK610+780。包括突水突泥及塌方高风险段施工方案。2工程概况 2.1、概述新哨隧道全长11512米,其中进口正洞全长6139m,设计为双线隧道,位于南盘江至弥勒区间,隧道最大埋深
5、约500m,隧道纵坡设计为人字坡,DK607+430DK610+900坡度为15.5,DK610+900DK614+100坡度为8.6,DK614+100DK618+942坡度为-3.4,其中DK608+200DK611+350、DK612+800DK613+550、DK616+700DK618+941段穿越T1y、T2g、T2fa等灰岩、白云岩、含泥质灰岩,地表岩溶中等强烈发育,穿越7条断层。DK608+200DK611+350、DK612+800DK613+550段位于岩溶水平径流带及深部滞留带,地下水受地表降雨及深部岩溶管道、导水断层补给较充分,洞身地下水十分丰富(水压0.53MPa),
6、由于地下水在水平流带运动强烈,常沿裂隙及层面发育大量水平和倾斜的溶洞,构成相互连通的地下通道,隧道施工时可能揭示岩溶腔或水囊,形成突水突泥;DK608+200DK611+350段位于岩溶水平径流带及深部滞留带,地下水受地表降水影响及深部岩溶管道、导水断层补给较充分,洞身含地下水将十分丰富(水压0.53MPa),由于水在水平径流带运动强烈,常沿裂隙及层面发育大量水平和倾斜的溶洞,构成互相连通的地下通道,该段施工遇溶洞的可能性大。岩溶形态有岩溶洼地、岩溶漏斗、落水洞、垂直岩溶管隙、石牙、溶沟等,岩溶发育极不均匀。在水平径流带中地下水运动强烈,常沿裂隙及层面发育大量水平和倾斜的溶洞,构成相互连通的地
7、下通道;垂直渗流带中地下水升降变化剧烈,常形成复杂的大型溶洞,暗河。因此本隧道施工中可能发生突泥突水、洞顶坍塌等风险。为满足工期要求,加快施工进度,解决施工及运营期间排水问题,并兼顾洞身超前地质预报,在距隧道左线线路右侧35m设置无轨运输单车道平行导坑一座,平行导坑长度为5807米。导坑与正洞间共设置13个横通道。2.2、目前施工情况目前新哨隧道进口正洞已施工至DK608+060,距突水突泥、塌方高风险段还有60米,超前地质预报揭示掌子面岩性为砂岩、页岩,薄中层状,弱风化为主,节理裂隙发育,掌子面渗水。3设计中突水、突泥地段以及相关设计参数新哨隧道进口正洞DK608+120DK610+780段
8、,剥蚀中山地貌,岩性为三叠系炭质砂岩、生物碎屑灰岩、白云岩、泥灰岩、泥质灰岩可溶岩为主,多夹有砂岩、泥岩、页岩,岩性多较杂乱,软硬不均,发育有乍尾-大雨邦断层、庄科断层、大山-老隐坡断层、恨砍-阿岱断层等区域构造。地表层理产状多紊乱,岩体受构造影响严重,节理裂隙发育,岩体普遍较为破碎。隧道埋深较大(350500m),洞身岩质软硬不均,完整性差,地质异常、特殊及无规律性较突出。洞身地下水头高,两端均为非可溶岩隔水地层,该段洞身含水丰富。在断层附近,可溶岩和非可溶岩接触带附近围岩稳定性差,含水丰富,岩溶发育,存在突水突泥和塌方高风险,该段落超前地质预报设计为:DK608+120DK608+570段
9、、DK609+200DK609+700段采用WT3、ZT6预报手段,DK608+570DK609+200段、DK609+700DK610+780段用WT3、ZT6预报手段,施工中切实做好超前地质预报工作,同时利用超前钻孔进行排水。该段衬砌类型及支护措施详见下表:DK608+120DK610+780段 洞身衬砌及支护表起讫里程衬砌类型施工方法超前支护加强支护注浆备注DK608+110DK608+130IV级B型复合台阶法拱部42超前小导管,环向间距0.5,每3m一环,每环31根,4.5m/根拱墙格栅钢架,间距1.0mDK608+130DK608+200级C型复合大拱脚台阶法拱部60中管棚,环向间
10、距0.4,每6m一环,每环38根,8m/根拱墙I20钢架,间距0.6m超前周边注浆DK608+200DK608+230IV级B型复合台阶法拱部42超前小导管,环向间距0.5,每3m一环,每环31根,4.5m/根拱墙格栅钢架,间距1.0mDK608+230DK608+430级A型复合台阶法DK608+430DK608+470IV级B型复合台阶法拱部42超前小导管,环向间距0.5,每3m一环,每环31根,4.5m/根拱墙格栅钢架,间距1.0mDK608+470DK608+530级C型复合大拱脚台阶法拱部60中管棚,环向间距0.4,每6m一环,每环38根,8m/根拱墙I20钢架,间距0.6m超前周边
11、注浆DK608+530DK608+570IV级B型复合台阶法拱部42超前小导管,环向间距0.5,每3m一环,每环31根,4.5m/根拱墙格栅钢架,间距1.0mDK608+570DK609+050级A型复合台阶法DK609+050DK609+053级非绝缘下锚复合台阶法DK609+053DK609+060级A型复合台阶法DK609+060DK609+063级非绝缘下锚复合台阶法DK609+063DK609+260级A型复合台阶法DK609+260DK609+267IV级B型复合台阶法拱部42超前小导管,环向间距0.5,每3m一环,每环31根,4.5m/根拱墙格栅钢架,间距1.0mDK609+26
12、7DK609+270IV级绝缘下锚段复合台阶法拱部42超前小导管,环向间距0.5,每3m一环,每环31根,4.5m/根拱墙I18钢架,间距1.0mDK609+270DK609+277IV级B型复合台阶法拱部42超前小导管,环向间距0.5,每3m一环,每环31根,4.5m/根拱墙格栅钢架,间距1.0mDK609+277DK609+280IV级绝缘下锚段复合台阶法拱部42超前小导管,环向间距0.5,每3m一环,每环31根,4.5m/根拱墙I18钢架,间距1.0mDK609+280DK609+300IV级B型复合台阶法拱部42超前小导管,环向间距0.5,每3m一环,每环31根,4.5m/根拱墙格栅钢
13、架,间距1.0mDK609+300DK609+420级C型复合大拱脚台阶法拱部60中管棚,环向间距0.4,每6m一环,每环38根,8m/根拱墙I20钢架,间距0.6m超前周边注浆DK609+420DK609+560IV级B型复合台阶法拱部42超前小导管,环向间距0.5,每3m一环,每环31根,4.5m/根拱墙格栅钢架,间距1.0mDK609+560DK610+220级A型复合台阶法DK610+220DK610+223级非绝缘下锚复合台阶法DK610+223DK610+230级A型复合台阶法DK610+230DK610+233级非绝缘下锚复合台阶法DK610+233DK610+280级A型复合台
14、阶法DK610+280DK610+330IV级B型复合台阶法拱部42超前小导管,环向间距0.5,每3m一环,每环31根,4.5m/根拱墙格栅钢架,间距1.0m视开挖情况采用超前周边注浆DK610+330DK610+437级A型复合台阶法DK610+437DK610+440级非绝缘下锚复合台阶法DK610+440DK610+447级A型复合台阶法DK610+447DK610+450级非绝缘下锚复合台阶法DK610+450DK610+710级A型复合台阶法DK610+710DK610+780IV级B型复合台阶法拱部42超前小导管,环向间距0.5,每3m一环,每环31根,4.5m/根拱墙格栅钢架,间
15、距1.0m视开挖情况采用超前周边注浆4超前地质预报揭示情况TSP预报DK608+010+140段,DK608+010+038段:围岩破碎,节理裂隙强烈发育,夹泥或存在破碎带。DK608+038+048段:围岩较破碎,局部节理裂隙发育。DK608+048+062段:围岩破碎,节理裂隙发育,夹泥。DK608+062+077段:围岩较破碎,局部节理裂隙发育。DK608+077+140段:围岩破碎,节理裂隙发育,夹泥或存在软弱夹层。 超前水平钻孔预报DK608+038DK608+086段岩性为页岩,炭质页岩、砂岩,灰黑色,灰色;中强风化,局部强风化,节理裂隙强烈发育,薄中层状、围岩较破碎,岩石质坚性差
16、,掌子面无地下水流出。5综合分析针对该风险段落(DK608+120DK610+780段)的设计支护参数及施工方法,同时结合超前地质预报,建议DK608+120DK610+780段初期支护措施应加强,施工时我部将根据现场实际揭示情况,如发现围岩变化或超前探测到掌子面前方存在富水区时,立即上报建设、设计单位,及时要求四方到现场进行实地核查,进行设计变更,确保施工安全。6施工方法及处理方案本风险段施工可能会遇到突水突泥和塌方,当遇到突水突泥和塌方时,及时提报变更处理建议书,由业主组织四方对塌方段进行现场勘查,并根据设计文件有关资料及现场实际,查明塌方范围情况(大小、有无水等)、岩层的稳定情况和地下水
17、流情况(有无长期补给来源、雨季水量有无增长)等情况,采用“以排为主,防、排、截、堵结合、综合治理”的防排水原则,对岩体裂隙发育,富水及破碎带等突水突泥和塌方高风险段采用如下对策:、对地下水发育,施工时可能产生突泥、涌水等危及安全的岩体破碎发育地段,采取“排水降压、注浆加固、加强超前支护、加强衬砌结构” 的综合治理原则。、施工中揭示岩溶管道水、暗河时,采取“以排为主”的治水原则,并尽可能维持原有径流路径。6.1 突水、突泥和塌方的预防及处理措施洞内突水突泥和塌方对隧道施工的危害很大,施工中必须采取相应的防排水措施。根据涌水量的大小,提前疏排,同时做好应急准备,一旦发生涌水,迅速排出,以防大量地下
18、水涌入洞内,造成危害。1、涌水预测方法根据在类似地质条件隧道工程施工中的成功经验,以超前钻孔探水为主,相似比拟法预测为辅。2、施工方案施工中认真研究设计文件,加强地质调查,进行超前钻孔探测,采用综合物探手段预测预报,判明水源补给、涌水量和突出水压等情况,有针对性地采取帷幕注浆、超前注浆或管道引排等方案。3、施工要点 加强地质预探、预报。根据设计文件,在开挖即将进入设计富水地段时,加强工作面前方的地质预探、预报工作,准确掌握前方地下水含量、压力、分布,并结合预测结果设置超前探水孔,判断是否有发生涌水的可能。 根据水源补给、涌水量和突出水压等预测预报情况及设计要求,分别采取帷幕注浆、超前注浆堵水措
19、施;超前钻孔、管道引排等方法,排除部分地下水,减少水量,降低水压。 采用上部弧形导坑预留核心土法、台阶法等开挖方法,并辅之以超前小导管预注浆止水(浆液为水泥水玻璃双液浆)穿越突水段。按顺序分部开挖隧道断面,施作支护。支护系统锚杆由厚壁小导管代替,施作支护时,根据渗漏水的情况,在各渗漏水处钻眼引水,设置弹簧排水管。在大面积淋水或水流量仍很大的情况下,设置多层弹簧排水管,通过弹簧排水管将水引入墙脚纵向排水管,流入排水沟将水排出洞外。 富水地段备足抽水设备,加强施工用水、排水管理,防止拱脚和基底浸泡。4、突水突泥和塌方高风险地段施工涌水在较厚断层泥往往导致突泥,造成坍方,而且使隧道周围岩体产生空隙以
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 隧道 进口 正洞突泥突水 专项 施工 方案 风险 段落
链接地址:https://www.31ppt.com/p-2853719.html