拱上立柱施工方案.doc

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1、新建林歹至织金（新店）铁路纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱安全专项施工方案编制： 复核： 审核： 中铁二局股份有限公司林织铁路工程指挥部第二项目经理部二零一四年七月目 录1.编制依据、原则及范围11.1.编制依据11.2.编制原则11.3.编制范围12.工程概况12.1.总体设计概况12.2.拱上立柱设计概况22.3.主要工程量52.4.地貌及工程地质概况52.5.气象水文概况53.施工组织部署63.1.总体施工方案63.2.工期安排63.3.机械设备配置73.4.劳动力资源配置74.主要施工方法84.1.拱上立柱施工流程84.2.拱上立柱杆件加工84.3.拱上立柱杆件安装104.4.高强螺栓施

2、拧194.5.1.高强度螺栓的验收和复验194.5.2.高强度螺栓的储存和管理204.5.3.高强度螺栓施拧204.5.4.质量检查224.5.5.注意事项235.安全、质量保证措施245.1.安全、质量目标245.2.安全、质量组织机构245.3.质量保证体系255.4.安全保证体系285.5.安全保证措施295.5.1一般安全注意事项295.5.2施工机械安全措施295.5.3高处作业安全规定305.5.4起重吊装安全规定315.5.5临时架空索道、塔吊、施工升降机安全管理325.5.6施工用电安全325.5.7安全教育培训、岗前安全讲话335.5.8定期与不定期检查336.环保要求、保证

3、体系及保证措施346.1.环保目标346.2.环保保证措施及保证体系346.2.1.设置环保机构346.2.2.建立环境保护体系346.2.3.生态环境保护措施356.2.4.大气污染防治措施356.2.5.噪声防治措施356.2.6.水污染防治措施357.雨季施工措施361. 编制依据、原则及范围1.1. 编制依据（1）纳界河特大桥施工图拱上立柱施工图。（2）铁路桥涵设计基本规范(TB10002.1-2005)；（3）铁路桥梁钢结构设计规范(TB10002.2-2005)；（4）铁路钢桥制造规范(TB10212-2009)；（5）铁路钢桥高强度螺栓连接施工规范（TBJ 214-92）；（6）

4、缆索吊车，中国铁道出版社出版；（7）起重机设计规范(GB/T3811-2008)；（8）钢结构设计规范(GB50017-2003)；（9）国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准规范、规程和验标等； 1.2. 编制原则根据纳界河特大桥桥区地形条件和主桥拱上立柱结构设计特点，借鉴国内其它施工单位的经验，结合本单位所从事缆索吊装施工工程的经验，以纳界河特大桥设计文件和相关计算成果为依据，充分利用相关成熟技术和工艺，从有利于现场组织实施的角度出发，综合各种不利因素和潜在风险，以提高方案可操作性、降低施工风险、简化施工工序、降低施工难度、提高工效为原则编制本桥主桥钢桁拱拱上立柱施工方案。1.3. 编制范

5、围纳界河特大桥主桥钢桁拱拱上立柱施工。2. 工程概况2.1. 总体设计概况纳界河特大桥位于林织（新）线林歹南至织金段坪子上至大冲区间，清镇市与织金县交界处的大寨村的纳界河上，该桥中心里程为ZDK24+008.00。主桁为352m上承式钢桁拱，引桥及拱上梁跨布置为324简支梁+132简支梁+248T构+1124.7钢混结合梁+248T构+732简支梁，全长810.10m。图1 纳界河大桥总体结构布置图结构总体布置：跨径布置：主桥理论跨径为L=352m，拱座基础完全置于岸坡稳定线内；矢跨比及矢高：主桥为上承式提篮钢桁拱结构，矢高64.5m，矢跨比1/5.46；拱轴中心线在XOZ平面及竖向平面内为悬

6、链线，拱轴系数m=1.5。全桥主要材料为Q370qE、Q345qE、Q345qD，全桥总重约9000吨。2.2. 拱上立柱设计概况（1）立柱总体设计及尺寸全桥沿跨中对称布置12道拱上立柱，1-6#立柱分别位于5#、8#、11#、14#、17#、20#节间上弦杆整体节点板处，总重952吨。拱上立柱的内倾角度8.37867， 1#5#立柱顶横梁中心高程为1223.016m，墩顶立柱横向宽度为6.72m， 6#墩不设墩顶横梁，墩顶立柱横向宽度为6.3m。1#立柱高37.432m，2#拱上立柱高25.625m，3#拱上立柱高16.357m，4#拱上立柱高9.520m，5#拱上立柱高5.087m，6#拱

7、上立柱高2.671m。图2 拱上立柱典型截面图（2）结构设计为方便立柱运输及拼装，缩短施工工期，采用散拼节点及墩顶采用整体节点型式。立柱：杆件均为箱型截面，截面内侧宽度1600mm，截面内侧高度9001200mm，板厚为2432mm；为满足局部稳定的要求，截面内侧设置纵向加劲肋，加劲肋宽240mm，板厚24mm。箱型截面杆件内设置横隔板，板厚16mm，横隔板间距一般不大于2.0m。立柱横联： 1#4#立柱间设“X”型布置横联，为与立柱顶横梁节点连接，立柱顶横联采用变高度，在整体节点内横联杆件截面高度为9001200mm，节点外截面高度为700mm，翼缘板宽度为520mm，板厚度24mm，其余横

8、联杆件截面高度700mm，翼缘板宽度为520mm，板厚度24mm。立柱横梁： 1#5#立柱顶设横梁，横梁采用箱型截面，高度1000mm，宽9641264mm，板厚24、32mm，为满足局部稳定的要求，截面顶底、板设置纵向加劲肋，加劲肋宽240mm，板厚24mm，横梁上设加劲板及垫板以便后期更换支座进行顶梁；#6墩受立柱高度控制，不设立柱顶横梁。（3）连接及其它钢梁在工厂制造时各构件间采用焊接，工地拼装均为栓接。主桁采用M30高强度螺栓，33mm孔，设计有效预紧力360kN，设计抗滑系数不于0.45；联结系采用M24高强度螺栓，26mm孔，设计有效预紧力240KN,设计抗滑系数不小于0.45；预

9、埋段端隔板封板、杆件手孔封板采用M10普通螺栓，12mm孔。立柱构件、立柱横联杆件及节点板均采用Q345qE钢材，墩柱与墩顶横梁及横联连接处板件应采用满足厚度方向性能Z35的钢材。所采用的M24、M30的10.9S高强度螺栓材质分别为20MnTiB和35VB钢，螺母及垫圈均采用45号优质碳素钢。（4）预拱度本桥在主拱圈未设预拱度，立柱顶设预拱度，理论状态下的预拱度计算值见下表。表1 纳界河特大桥理论预拱度设计值2.3. 主要工程量表2 主桥钢桁拱拱上立柱数量表序号立柱编号数量单重（t）总重（t）备注11#立柱2182.4364.922#立柱2118.6237.133#立柱278.2156.44

10、4#立柱250.8101.655#立柱231.462.966#立柱214.729.47合计12476.1952.22.4. 地貌及工程地质概况纳界河桥址处属溶蚀、侵蚀中心深切河谷地貌，地形起伏大，线路横跨纳界河，纳界河两侧为绝壁，两岸地形高陡，桥位处于纳界河谷呈“U”型峡谷，河道较为平直，河流强烈下切，岸坡近于直立，局部岸坡坡度50-60。山体上植被发育，沟岸陡峭，地表多为灌木丛或旱地。谷底推测标高为912 m左右，水面实测标高932.86m，两边坡岸标高约1165m。桥址处轨面至水面高差约为300m，纳界河规划通航等级为内河级航道，桥渡地段几乎无路可通，交通十分不方便。2.5. 气象水文概况

11、桥址位于贵阳清镇市与毕节地区织金县交界地段，多年平均气温14.0，最冷月（1月）平均气温4.3，最热月（7月）平均气温22.5。极端最高气温34.0，极端最低气温-12.1。多年平均日照时数1176.3小时，多年平均霜日87天。多年平均风速2.3 m/s，历年实测最大风速20.0 m/s。桥址范围内多年平均降雨量为1396.6mm，历年最大降雨量为1819.6mm，历年最小降雨量为880.2mm，多年平均雨日214天，多年平均湿度为82%。多年平均蒸发量为1354.3mm，多年平均雾天数为8天，多年平均雷暴天数为57.8天，多年平均降雪天数为7.2天，多年平均气压为868.8百帕，历年最大积雪

12、深度为13cm。3. 施工组织部署3.1. 总体施工方案在扣挂系统拆除完成后对钢桁拱进行线形测量，结合立柱安装后叠加荷载对线形的影响,分析上下游两根拱肋整体节点板处的立柱线形偏差，以提供拱上立柱底端拼接板螺栓孔位修正参数。钢桁拱杆件及拼接板尺寸均按照设计尺寸在厂内制造，与上弦杆连接的每块拼接板上一半的螺栓孔厂内按设计出孔，另一半根据孔位修正参数现场钻孔。拱上立柱从跨中开始对称向两岸侧进行安装，即先安装高度较矮的两个6#立柱，然后依次安装5#、4#、3#、2#、1#立柱。根据重量及结构形式，6#立柱采用单件吊装，5#、4#立柱采用整体组合吊装，3#、2#、1#立柱采用单件吊装+组合吊装相结合的方

13、式。3.2. 工期安排根据林织铁路总体工期安排，纳界河特大桥主桥钢桁拱合拢段节间计划9月21日-10月20日共30天前完成。表3 拱上立柱安装工期安排表施工内容工作时间开始时间结束时间备注钢桁拱线形测量分析2 工作日2014-9-212014-9-22扣挂系统拆除后6#拱上立柱2工作日2014-9-232014-9-245#拱上立柱4 工作日2014-9-252014-9-284#拱上立柱4工作日2014-9-292014-10-23#拱上立柱6工作日2014-10-32014-10-82#拱上立柱6工作日2014-10-92014-10-141#拱上立柱6工作日2014-10-152014-

14、10-20合计30工作日2014-9-212014-10-203.3. 机械设备配置表4 主要施工机械、设备表机械名称规格型号额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)数 量（台）备 注进场时间运梁平车50T22013.8.30汽车吊25T12012.8.30汽车吊50T12014.2.10龙门吊50T2台2013.9.10塔吊60152台2012.8.30临时架空索道2*50t1组2012.8.30PLC自动控制系统1套2013.9.10施工视频监控系统1套2013.9.10电力变压器S9-500/10500KVA2东岸2010.11.10电力变压器S9-630/10630KVA12010.

15、11.10内燃发电机250GF250kw12010.11.10电力变压器S9-500/10500KVA1西岸2010.11.10电力变压器S9-630/10630KVA22010.11.10内燃发电机250GF250kw12010.11.10磁力电钻J1C-JCA2-32QX1110W102014.8.20全站仪SET2130R台2台索佳2010.11.10水准仪DS3台2苏州2010.11.10无线对讲机MTOROLAGP88台302012.11.103.4. 劳动力资源配置表5 劳动力资源配置表劳动力人数劳动力人数管理人员10机 修 工2技术人员5钻 孔 工6测 量 工6普 工10试 验

16、工2后勤人员10电 工2起重工40合 计934. 主要施工方法4.1. 拱上立柱施工流程拱上立柱从跨中6#立柱依次往岸边1#立柱进行拼装,其施工流程见下图。提供线形修正参数立柱拼接板螺栓孔现场钻孔安装两个6#拱上立柱各立柱节点处坐标测量监控单位扣挂系统拆除安装两个5#拱上立柱安装两个4#拱上立柱安装两个3#拱上立柱安装两个2#拱上立柱安装两个1#拱上立柱复核各立柱线形及准备支座图3 拱上立柱安装施工流程图4.2. 拱上立柱杆件加工（1）拱上立柱厂内加工质量控制拱上立柱杆件由宝桥集团加工、涂装、运输及钻孔，加工过程中对产品质量进行严格把关，以确保拱上立柱能准确无误地安装。拱上立柱杆件进场后，应按

17、设计文件及规范对工厂提供的技术资料和实物进行检查核对，对杆件的基本尺寸、偏差、扭曲、焊缝开裂以及由于运输和装卸不当造成的损伤、油漆等进行详细检查登记造册，经监理签认后，按规定处理。主要检查以下内容：检查拱上立柱试拼记录。检查焊缝检验记录。根据构件出厂发货清单对进场杆件节点、连接板、拼板等数量进行核对，避免出现遗漏和不一致。检查各杆件外形尺寸公差，对主立柱端头（节点板和拼板覆盖范围）的宽度、杆件边缘和孔边飞刺、节点连接处板面出厂时的摩擦系数做重点检查，保证表面摩擦系数不小于0.55。对杆件的结构形式进行验收，检查到场杆件是否符合设计的截面尺寸、长度、及板厚等，对杆件的线形进行检查验收；主立柱杆件

18、、联结系杆件的几何尺寸容许公差不得超过铁路钢桥制造规范的成品质量验收标准。杆件在拼装部位有毛刺、焊接飞溅等应予以铲除。（2）拱上立柱加工尺寸及出孔情况所有杆件、拼接板及填板均按设计图纸的尺寸厂内进行加工，除与上弦杆连接的拼接板只钻一半的螺栓孔，其余的拼接板及填板均在工厂内完成钻孔。与弦杆连接的拼接板到达现场后，根据弦杆顶标高及偏位情况，在拼接板上画出另外一半螺栓孔的也位布置情况。因眼孔总数较多，为确保杆件及拼接板钻孔工作不影响拱上立柱施工，中铁宝桥集团需根据杆件数量保证现场有足够的磁力钻，确保钻孔进度，保证杆件的安装不受现场钻孔的影响。同时需准备足够的样板，配备有实际操作经验的专业钻孔人员，确

19、保钻孔精度。4.3. 拱上立柱杆件安装（1）测量及拼接板现场钻孔扣挂系统拆除完成后，测量组对钢桁拱的整体线形进行联测，同时测量每个拱上立柱上弦杆整体节点板四个面的测点坐标，结合立柱安装后叠加荷载对线形的影响,分析与设计合龙线形的偏差，从而由监控单位确定拱上立柱底端拼接板螺栓孔位修正参数。测点布置在上弦杆拱上立柱节点板顶，沿每个面的最外一侧螺栓孔中线延伸至顶做点（如图4中的红点），每根弦杆顶测8个点位，将每个点的坐标值与监控单位所给的控制值进行比较，根据偏差值在电脑上绘出该处拼接板另一半未钻眼孔的位置情况，采用磁力钻进行现场钻孔。拱上立柱全部安装完成后进行拉通测量，根据测量数据采用钢垫片对顶标高

20、进行调整来保证支座的底标高一致。图4 拱上立柱测量点位示意图（2）6#拱上立柱安装因6#立柱只有两根无联结系的单根杆件（单个D6ZH重7.4t），故采用单组主索道单根分别吊装就位。将立柱前后侧的内侧拼接板(N4、N5、N6、N7)通过工作索道提前放进上弦杆的节点框内，将立柱左右侧拼接板的内外侧（N1、N2）及前后侧的外拼接板（N3、N4）通过较长的安装螺栓临时栓接在杆件上；因立柱有内倾角度，根据计算用木楔将拼接板（高端侧N2、低端侧N1）支垫使其与立柱杆件间有4cm间隙，同时将节点板框内的拼接板N5放至中部与N6或N7重叠，防止其阻碍杆件下降，连接处拼接板布置情况详见图4。图4 拱上立柱拼接板

21、对接断面图将索鞍横移至距塔架中心线3.458m，采用两根20t吊装所有的专业扁平吊带顺桥向穿过杆件顶设计预留的150mm眼孔，然后在顶部采用一个30t卸扣将两根吊带的四个端头连接在一起。因单根杆件较轻，故用一根带千斤头的47.5mm钢丝绳与索道下吊点连接，同时需保证吊带的四个端头处于同一水平高以让杆件处于竖直状态。然后起吊并行走到设计位置，采用2t链条葫芦拉拽并配以撬棍撬动与弦杆顶节点板对接，取掉木楔，人工搬运安装内侧拼接板，打入冲钉临时栓接，替换高强螺栓并完成施拧。图5 6#拱上立柱吊装示意图（3）5#拱上立柱安装单个5#拱上立柱为两个主立柱（D5ZH）和一个横向联结系（D5H1）组成，其总

22、重量为31.5t，采用两组主索道整体一次性抬吊。安装时在场地内的胎架上平放，35t汽车吊吊装拼装成一个整体结构并完成高强螺栓的施拧，同时在横杆两端头处的立柱整体节点板上四个侧面靠上端的四点眼孔各安装一个吊耳，采用四颗8.8级高强螺栓进行连接，吊耳布置位置及形式见图6。图6 拱上立柱顶帽整体吊装吊耳布置及大样图将立柱前后侧的内侧拼接板通过工作索道提前放进上弦杆的节点框内，将立柱左右侧拼接板的内外侧及前后侧的外拼接板通过较长的安装螺栓临时栓接在杆件上；因立柱有内倾角度，根据计算用木楔将拼接板支垫使其与立柱杆件间有4cm间隙，将节点板框内的拼接板放至中部，防止其阻碍杆件下降，拼接板对接方法与6#拱上

23、立柱相同。将两组索鞍横移至距塔架中心线3.788m，通过卸扣及千斤头钢丝绳与索道下吊点连接，保证杆件处于竖直状态。然后起吊并行走到设计位置，采用2t链条葫芦拉拽并配以撬棍撬动与弦杆顶节点板对接，取掉木楔，安装内侧拼接板，打入冲钉临时栓接，替换高强螺栓并完成施拧。图7 5#立柱整体吊装示意图（4）4#拱上立柱安装单个4#拱上立柱为四根主立柱杆件（两根D5ZH、两根D4Z1）、一根横杆（D4H4）和一个横向联结系（D4H1、D4H2、D4H3）组成，其总重量为50.8t，采用两组主索道整体一次性抬吊。安装时在场地内的胎架上平放，35t汽车吊吊装拼装成一个整体并完成高强螺栓的施拧，同时在横杆两端头处

24、的立柱整体节点板上四个侧面靠上端并靠立柱的四个眼孔各安装一个吊耳，采用四颗8.8级高强螺栓进行连接。拼接板安装方法与5#拱上立柱相同。将两组索鞍横移至距塔架中心线4.452m，采用与5#拱上立柱相同的安装及吊装方法完成施工。 图8 4#立柱整体吊装示意图（5）3#拱上立柱安装单个3#拱上立柱总重量为78.2t，采用两组主索道分上下两个节段两次抬吊完成。首先吊装下部节段与弦杆连接的立柱和横联（D3Z1、D3H1、D3H2、D3H3、D3H4）共6根杆件（41.1t）。安装时在场地内的胎架上平放，35t汽车吊吊装拼装成一个整体并完成高强螺栓的施拧，同时在每个立柱顶端头处（即D3Z1杆件的顶端）沿线

25、路方向的大小里程面各安装一个吊耳，每个吊耳采用四颗8.8级高强螺栓进行连接，吊耳采用吊装5#拱上立柱所使用的吊耳。将两组索鞍横移至距塔架中心线5.461m，利用两组主索道整体吊装下节段第部分；然后采用工作索道安装上部节段的横联第、部分（D3H5、D3H6、D3H7）共3根杆件；场地内将与钢混结合梁连接的上部节段顶帽第部分的立柱和横杆（D3ZH、D3H8）共3根杆件（32.5t）组装成整体，采用与5#立柱相同的方法进行安装施工。 图9 3#立柱吊装顺序图（6）2#拱上立柱安装单个2#拱上立柱总重量为118.6t，首先吊装下部节段与弦杆连接的第部分的立柱和横联（D2Z2、D2Z1、D2H1、D2H

26、2、D2H3、D2H4 、D2H5）共9根杆件（78.4t）；采用工作索道安装上部节段横联第、部分（D2H6、D2H7、D2H8）共3根杆件；再整体吊装与钢混结合梁连接的上部节段第部分的立柱和横杆（D2ZH、D2H9）共3根杆件（34.4t）。将两组索鞍横移至距塔架中心线6.832m，吊装方法与3#立柱相同。图10 2#立柱吊装顺序图（7）1#拱上立柱安装单个1#拱上立柱总重量为182.5t，将两组索鞍横移至距塔架中心线8.579m，采用分节段多次吊装。首先连接D1Z4（9.17t）和D1Z3（14.9t）两根杆件作为第部分单组主索道整体吊装；然后采用工作索道单根吊装第部分的3#横联杆件（D1

27、H1、D1H2、D1H3、D1H4）共4根杆件；在胎架上整体组装第部分D1Z1、D1Z2、D1H5、D1H6、D1H7、D1H8、D1H9共6根杆件（74.8t）成整体后两组主索道抬吊；再用工作索单根吊装第部分1#横联三根杆件（D1H10、D1H11、D1H12）；最后采用主索道整体抬吊第部分的立柱顶帽子（D1ZH、D1H12）共三根杆件（37.1t）。图11 1#立柱吊装顺序图第部分吊装时在D1Z3顶大小里程侧的螺栓群安装两个板型吊耳并采用钢丝绳与主索道连接，同时在D1Z4杆件底端靠线路外侧的螺栓群上安装一个T型吊耳并用链条葫芦与主索道连接，通过链条葫芦调整杆件的旋转角度至8.37867然后

28、吊至设计位置进行安装。剩余部分吊装及拼接板的安装方法均与前面已安装节间相同。（8）联结系吊装示意图拱上立柱联结系采用“X”型结构，一根为通长杆件与主立柱连接，另外两根为短杆件分别与主立柱及较长杆件连接。吊装捆绑采用吊带与吊耳组合的捆绑方式，起吊后先利用链条葫芦调整角度，再进行起吊安装。 图12 联结系短斜杆吊装示意图图13 联结系横杆吊装示意图图14 联结系长斜杆吊装示意图4.4. 高强螺栓施拧纳界河特大桥钢桁梁节间间采用摩擦型高强度螺栓连接接头（螺栓孔33、M30，26、M24高强度螺栓），拼接板和高强度螺栓主要承受弯矩，同时拼接板还有抑制盖腹板外变形的效果。4.5.1. 高强度螺栓的验收和

29、复验(1) 高强度螺栓连接副由一个10.9S高强度大六角头螺栓，一个10H高强度大六角螺母、两个HRC3545高强度垫圈组成。本文所称“高强度螺栓”系指“高强度螺栓连接副”。(2) 高强度螺栓的规格尺寸、技术条件，除应符合国标GB/T12281231-2006的规定外，还应满足各自供货协议书的规定。验收时制造厂应以批为单位供货，并提供产品质量检验报告书及出厂合格证。(3) 高强度螺栓应及时复验，复验的主要项目有：扭矩系数、楔负载、螺母、垫圈硬度、螺母保证载荷。合格的螺栓方可在产品上使用。复验应符合国家标准GB/T1231-2006的规定，复验后如对产品的质量有异议，应在产品质量保证期内向生产厂

30、提出，进行仲裁试验。(4) 制造厂在包装箱醒目的位置注明规格、批次、数量、生产日期，以便于验收和储存保管。4.5.2. 高强度螺栓的储存和管理(1) 高强度螺栓入库前应打开集装箱进行全面检查，按包装箱所注明的规格、数量核查总数量是否正确。要作好防潮、防尘工作，集装箱应以木板垫高，防止高强度螺栓表面状况改变和锈蚀，以确保高强度螺栓的保存质量。入库后要建立明细库存表，发放登记表。(2) 螺栓、螺母、垫圈应保持其原有的表面处理状况，为不使高强度螺栓的扭矩系数发生变化，保管期内不得任意打开包装箱，以防止螺栓生锈和沾染脏物。一旦发现表面处理状况变化较大，可退回生产厂家重新进行磷、皂化处理。(3) 应指派

31、专人领取高强度螺栓，并放入节间箱口内（若因节间吊重限制，可在桥位单独吊装到相应节间），领料由库管人员签字生效，螺栓应带包装箱一并搬运，要轻拿轻放，防止螺纹碰伤。(4) 领用高强度螺栓，必须按节间编号，以“辅材清单表”为依据，查明所需螺栓规格、数量、批次等无误后方可领取。4.5.3. 高强度螺栓施拧（1）一般规定：M30高强度螺栓设计予拉力为360(KN)，施工予拉力为396(KN)。M24高强度螺栓设计予拉力为240(KN)，施工予拉力为264(KN)。高强度螺栓全部采用扭矩法施工。在螺母处拧紧螺栓，在另一端卡住固定，拧到螺栓内获得所需要的预紧力时为止，用初拧、复拧、终拧分步完成拧紧作业。螺栓

32、安装前要将栓孔内的异物清除干净，栓孔未清除干净前，螺栓不得进行试穿，以免将丝扣污染。安装时螺栓头一侧及螺母一侧各置一个垫圈，垫圈有内倒角一侧应朝向螺栓头、螺母支撑面。栓接表面必须干燥、平整。要有防雨措施，不宜在雨中作业。安装后剩余螺栓装箱妥善保管，不要乱扔乱放。螺栓的拧紧顺序，应从栓群的中心向四周辐射式进行施拧。拼接板在拼装时可用25%的冲钉与安装螺栓定位并代替高强螺栓使用。部分高强度螺栓初拧后，再将冲钉与安装螺栓全部换上高强度螺栓并初拧，打冲钉与安装螺栓时应防止将板缝撑开。（2）拧紧工具：初拧、复拧、终拧：经过标定的电动扳手。检查：用经过校验的指针扳手。电动扳手在使用前必须进行标定，每班使用

33、后也要进行标定，标定时每次任选螺栓3套以上，要求当天使用时的扭矩平均值误差不大于终拧扭矩值的5%，要使用相同批号的螺栓进行标定。如果超过5%，对该扳手施拧的螺栓要重新检查。如在施拧过程中发现扳手异常，应重新检验，排除异常后再进行施工。电动扳手电压要稳定，应根据扳手性能使用稳压电源。检查用的指针扳手、讯响扳手使用前必须经国家技术监督部门标定，其扭矩误差不得大于使用扭矩的3%。扳手要轻拿轻放，不得用其代替榔头敲打，使用时不得用力过猛，以免产生冲击力，使扭矩不准，扳手不得随意拆装。 扳手的标定要作好记录。（3）施拧工艺：高强度螺栓的拧紧分初拧、复拧和终拧依次进行。拧紧时应采用扭矩扳手，初拧扭矩宜为终

34、拧扭矩的50%，复拧扭矩等于初拧扭矩。初拧之后进行复拧，复拧经检验合格后，用油漆在螺母与螺杆交界处作标记，未作标记螺栓不能终拧。终拧：使高强度螺栓轴向力达到设计要求而进行的施拧作业，终拧扭矩按下式计算： Te=KPed Te终拧扭矩（N m）； K同一批号扭矩系数平均值，取复验报告值； Pe高强度螺栓施工预拉力（KN），按前文取值； d高强度螺栓公称直径（mm）。为了保证螺栓预拉力误差在10%设计值以内，各施工期终拧扭矩要根据扭矩系数变化（如每批螺栓扭矩系数平均值不同的影响，施拧时气温与扭矩系数复验时气温不同的影响），分别计算确定。采用表面磷、皂化处理的高强度螺栓扭矩系数随温度升高而降低，温度

35、每上升10，扭矩系数减少6.7%。每接口高强度螺栓终拧扭矩计算值应书面报监理审阅。对电动扳手，应编号使用。对每台电动扳手的控制器，使用过程中不得随意调节控制器的旋钮，并指定专人使用。钢结构件栓接板面应做抗滑移系数试验，试验数据合格后方可进行高强度螺栓施工。终拧完成后，螺母与螺杆的复拧油漆标记应错位，未错位者即为漏终拧螺栓。4.5.4. 质量检查（1）施拧质量检查按照林织铁路纳界河特大桥钢桁拱制造规则的要求进行，由专人负责高强度螺栓施拧质量检查，当天施拧的高强度螺栓当天检查完毕，并作好施工记录。（2）初拧、复拧检查。用0.3kg小锤敲击螺母侧，用手按住相对的另一侧，如颤动较大者即认为不合格，应予

36、再次施拧。合格后作油漆标记。（3）终拧检查：先检查划线错开情况，发现漏拧作出补拧标记，然后用指针扳手进行松扣回扣法检查或紧扣法检查。（4）松扣、回扣法检查：先在螺栓、螺母的相对位置划一细直线作为标记，然后将螺母拧松约30。再用检查扭矩扳手把螺母重新拧紧至原来位置（使所划细直线重合），测取此时的扭矩应在0.9Tch1.1Tch范围内。检查扭矩按下式确定：Tch=KPdTch 检查扭矩（N m）；K高强螺栓扭矩系数平均值；P高强度螺栓设计预拉力（KN）；d高强度螺栓公称直径（mm）。（5）“紧扣检查”即对已终拧的高强度螺栓沿拧紧方向转动螺母，检查螺母刚刚转动时的施拧扭矩，检查合格，在螺栓末端点以黄

37、色油漆标记，此方法适用于节间的死角部位，可作为辅助的检查手段。（6）螺栓检验：抽检率不低于10%，抽检螺栓应随机取样，均匀分布。4.5.5. 注意事项（1）本桥高强度螺栓施拧工具贵重，施工人员应精心使用，精心保管。如有损坏将按“三不放过”原则追查原因、责任者，按章惩处。（2）首次作业前应对操作者进行培训。培训内容不但有理论教育，工艺交底，还要有实作演练，新工具使用注意事项等内容。（3）技术及检验人员要跟班作业，发现不符合工艺操作，要及时纠正。（4）加强螺栓管理，剩余螺栓及时返临时库房统一管理。（5）加强工具管理，根据作业阶段投放工具，留有备用工具或配件，提前提出增置计划。5. 安全、质量保证措

38、施5.1. 安全、质量目标安全目标：本分项工程确保“五无一杜绝”目标，“五无”即：无工伤死亡事故，无重大、大的交通事故和机破事故，无火灾、洪灾事故，无倒塌事故，无中毒事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故。质量目标：分项工程一次验收合格率达100，优良率95%以上。5.2. 安全、质量组织机构本分项工程施工质量实行项目经理负责制。项目成立以项目经理为组长，安全总监、项目总工程师及项目副经理为副组长的安全管理小组，相关部门负责人负责具体的安全事项。项目经理部成立以项目经理为组长，生产副经理、总工程师为副组长的质量管理领导小组，下设安全质量环保部、工程部，由专人负责工程质量检查验收与评定工作，推进创全优

39、管理活动的深入开展。各施工工序的施工质量由现场技术员及质检工程师负责检查、督促和落实。项目经理部按“横向到边，纵向到底，管理全面、控制有效”的原则，建立健全质量保证体系，实施全面质量管理。组 长：黄 翼 副组长：黄学志 周 辉 李传华 文祥雷调组 指 挥理：张明书项目总工：万宗江安全负责人：黄航技术负责人：陈金果 吴玉龙 生产调度负责人：吴建明 机械负责人：陈茂明后勤负责人：李显军消防负责人：刘 刚监督施工全过程的安全生产，纠正违章监督有关部门排除施工中的不安全因素相关技术方案和安全技术方案的执行情况督促现场安全措施落实解决施工中的不安全技术问题确保安全的前提下，合理安排生产 配合有关部门消除

40、施工中的不安全因素保证卷扬机的安全运行临时机械操作人员持证上岗作业保证施工人员安全技术教育控制加班加点，保证劳逸结合提供必须劳保用品，保证安全实用保证防火设备齐全、有效消除火灾隐患组织现场消防图15 安全组织机构框图5.3. 质量保证体系（1）为保证本项目顺利实施和兑现本投标文件确定的工程质量目标，根据质量体系标准和质量体系文件规定，结合以往类似工程的经验，建立符合本项目实际的质量保证体系。质量保证体系见质量保证体系框图。（2）建立三级质量管理机构，项目经理部设安全质量部，配置专职质检工程师，作业队设专职质检员，班组设兼职质检员。配齐人员，并做到职能相符，实施质量一票否决制。在严格内部“三检”

41、制度的基础上，接受业主质量监督和监理单位的监理，接受社会工程建设监督部门的监督。（3）建立各管理人员及施工人员岗位质量责任制，明确各级管理职责，严格考核制度。（4）建立现场试验室等工地试验和检测系统，通过工艺试验，确定工艺参数，据以指导施工。通过对工程材料的检验和对施工过程的检测控制，做到过程有序可控、有据可查。（5）坚持岗前技术培训和工前技术交底制度，提高施工人员操作技能和熟练程度，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量，形成良性质量环。图16 质量保证体系框图5.4. 安全保证体系安全组织机构和保证体系详见下图安全生产目标安全生产制度：1、安全生产责任制；2、班前安全讲话制；3、周

42、一安全活动制；4、安全设计制；5、安全标准工地建设制；6、安全教育制；7、安全技术交底制；8、安全交接班制；9、安全操作挂牌制；10、安全生产检查制；11、安全事故报告制；12、安全生产奖惩制；经济兑现收尾过程检查施工过程检查奖罚分明各项安全生产标准规程国家安全法律法规包保责任制开工前检查工作保证经济保证制度保证安全生产保证体系思想保证提高全员意识施工技术安全规则教育安全生产第一安全为了生产生产必须安全组织保证工区项目部安全领导小组技术质量部作业队安全领导小组作业队安检室工班、工种安全检查员图17 安全生产保证体系框图5.5. 安全保证措施5.5.1 一般安全注意事项（1） （1）成立以项目安

43、全总监为组长，作业队负责人、现场管理人员为组员的环保、安全及文明施工小组，为工程顺利完成创造良好条件。（2）加强对施工人员的安全教育，增强安全意识，施工中贯彻“安全第一，预防为主”的方针。（3）加强与地方交通管理部门沟通协调，施工内外主要交通路口，设专人值勤。安全检查人员定期对现场进行检查，发现安全隐患及时处理。（4）安全员每天对现场施工生产进行检查、监督，有权停止存在有事故隐患的作业和对相关单位及责任人进行经济处罚。（5）油料存放在特殊材料仓库内，并与施工现场和生活区保持足够的安全距离。施工现场严禁焚烧废弃物，在现场和生活区配备足够的消防器材。（6）施工人员进场前必须先接受项目部、作业队、班组“三级”安全生产知识教育和岗位安全操作规程培训教育，经考试合格后方可上岗。（7）严禁施工人员酒后上岗，上岗前4小时内不允许饮酒。（8）高处作业、特种设备操作人员等特殊工种作业人员必须经地方安监、技监部门培训考核合格后持证上岗。5.5.2 施工机械安全措施（1）所有施工机械、机具进场必须经验收合格后方可投入施工使用。（2）各类机械、机具操作人员必须持证上岗，不得操作与操作证不相符合的机械，不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作，操作工作中不得擅离岗位。（3）各类机械、机具操作严格按相关的操作规程进行，不得