丹凤高速施工组织设计.doc

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1、 施工组织设计建议书目 录表1 施工组织设计的文字说明第一章 工程概况第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 第三章 施工组织机构的主要职责、范围一、DJN1合同段施工组织管理机构 二、各部门主要职责、范围第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法一、路基施工二、涵洞、通道施工三、桥梁施工第五章 各分项工程的施工工序第六章 工期进度安排和措施一、工期保证措施二、工期安排第七章 工程质量保证体系和措施一、质量保证体系 二、质量保证措施 三、质量通病的预防措施 四、质量标准及质量目标第八章 冬季和雨季、高温季节的施工安排一、冬季施工措施二、雨季施工措施三、高温施工措施第九章

2、安全保证体系和措施一、安全保证体系二、安全保证措施第十章 文明施工理念及措施第十一章 环境保护理念及措施第十二章 与其它在建工程施工单位之间的配合与协调第十三章 施工便道、便桥第十四章 其它应说明的事项一、廉政建设二、防控“非典”和“禽流感”及其它疫病的具体措施三、农民工工资的管理措施表2 施工总平面布置表3 主要分项工程施工工艺框图 表4 分项工程生产率和施工周期表表5 施工总体计划表表6 分项工程进度率计划（斜率图）表7 工程管理曲线表8 关键线路图表1 施工组织设计文字说明第一章 工程概况（一） 工程建设的意义丹凤至陕豫界高速公路是交通部规划的八条西部开发省际公路通道西（安 ）合（肥）公

3、路的重要组成路段，也是上海至武威国家重点干线公路的组成部分 ，同时也是陕西“米”字型公路主骨架的重要组成部分。它的建设可显著改善西安与我国中东部地区的交通条件，对尽早形成以西安为中心，横贯东西、纵贯南北、覆盖全省、连接周边的主骨架公路网产生积极作用，同时将大大改善区域交通条件，带动沿线经济建设和经济结构调整，加强我国西部地区与东南沿海地区的经济联系，对促进西部大开发战略的实施具有十分重要的作用。（二） 工程概况1、工程概况路线起于商洛市丹凤县老君殿刘家塬村南，与先期开工实施的商州至丹凤高速公路终点相接，经南塬、月日滩、竹林关、太吉河、过凤楼、三角池、油坊湾至终点商南县富水镇马安石村东黑漆河南岸

4、，与拟建的上海至武威国家重点干线公路内乡至西坪（陕豫界）高速公路的终点相接，路线全长约91.599公理.本项目为全封闭全立交的高速公路，按六车道规划，四车道实施。计算行车速度丹凤峡谷段采用80公里/小时，路基宽度采用24.5米（六车道32.0米）;其余路段采用100公理/小时,路基宽度26.0米(六车道3 3.5米)。全线互通立交区、特殊结构桥梁、特大按挖方路段及征地拆迁按照六车道标准一次实施，上跨主线的构造物按六车道标准布设，桥涵设计车辆荷载采用汽超20级、挂车120。主要技术指标：公路等级：高速公路；计算行车速度：80千米/小时（100千米/小时）路基宽度：24.5 米/32.0米(26

5、米/33.5米)最小平曲线半径:400米(550米)最大纵坡:1.63%(3.8%)设计洪水频率:特大桥1/300 大、中、小桥1/100桥涵设计荷载：采用公路一I级2、地形地貌：拟建的丹凤至陕豫界高速公路所处区域位于陕西省南部地区，属于秦岭山地貌单元。沿线地势总体为西北高东南低，自西北向东南，区域地貌由中-中低山渐变为低山丘陵。海拔一般为400-700米。结合工程地质条件，可将路线所经区域分为三个地貌单元，即丹江峡谷区，丹江河谷区，商南至西峡低山丘陵区。3、 地质构造：项目区位于秦岭褶皱系北秦岭加里东褶皱带的太白-商县褶皱带和礼县-柞水华力西褶皱带交接部位，二者以商南-丹凤大断裂为界。地质构

6、造复杂，构造变形强烈，断裂活动具多期发展演化历史等特点。沿线地层受深大断裂影响，褶皱和断裂构造发育。褶皱构造以近东西向紧闭线状复杂背斜、向斜为主。断裂以近东西向或北西西向的压性及扭性断裂为主，次为北东向及近南北向断裂。构造线总体方向近东西向。在线路走廊带内，地层呈总体北倾的单斜地层，大的褶皱不太发育，而小的褶皱随处可见；断裂构造主要有山阳-青山断裂及武关河断裂，整体构造较简单。新构造运动及地震：项目区其邻近地区受断裂的影响，虽有零星微震分布，但周期性和成带性不十分明显，活动频率及强度均不高，属弱震活动区。有地震均为4级以下的地震，震级多为1-1.5级。丹凤、商南地区地震基本烈度为VI度区。4、

7、水文地质：地表水特征： 项目区的地表水属长江水系汉江流域，主要河流为丹江，丹江较大的支流有老君河、银花河、武关河、毛河、县河、龙窝河、黑漆河等，这此河流均为常年流水，水质良好，对混凝土无侵蚀性。5、工程地质条件：本项目沿线地形复杂，地层变化多样，不良地质灾害较发育。调查发现，对工程有影响的开不良地质有断层、滑坡、崩塌、特殊性岩土等以及由工程建设引起的高边坡稳定问题。6、交通、电力、通讯条件沿线现有312国道、丹竹路、商山路、郭山路、丹寺路、富水至寺沟口等道路可以利用，需拓宽改造便道43.95公理，新修便道18.97公理，以满足运输材料需要。工程用电及通讯沿线基本都能得到解决。7、料场分布和施工

8、用水项目区内筑路材料储藏丰富，丹江、县河、黑漆河等河道中，都储藏有丰富的砂料；品质优良，运输方便。沿线分布有大量的花岗岩、石灰岩、石英岩等均可以加工为桥梁砼碎石以及块、片石；大理岩可以加工为石灰；松树沟小朱园的辉长岩与沥青的黏附性好，压碎植、磨光值较高，可作为沥青路面用碎石。沿线的河流水质纯净，水量较丰富，可满足本工程需要。第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法设备人员动员周期为半个月，在与甲方签订合同即日起的7天内，管理人员和第一批临建施工人员、设备、器材到场，后续人员、设备、器材按附表1-1的安排分批次陆续到场，开工后半个月内人员，设备全部到场。本工程所需的大型工程

9、设备，用大型平板车沿省道312线运至施工现场，小型机具和设备用汽车运达。外购材料按设计供料场及我们自已调查的料场采购，用社会力量运送至工地，钢筋、水泥按业主或监理工程师认可的厂家购买，委托厂方运送或自运，地材在与选定的料场签订供需合同后，用社会力量（或自运）运至施工现场。管理人员，技术工人及部分普通工人统一调集，壮工主要是与我们合作多年的队伍或从当地招募一部分。中标后设备进场计划用40t平板拖车4台，20t以上载重汽车 5台，按动员周期及时将土石方工程设备、试验设备和桥梁设备运到工地。为满足开工后所需大量材料，第一期计划采购水泥500T、钢材300T、木材100m3、中粗砂1000m3、碎石1

10、500m3、油料500t。附表1-1 人员进场周期表人员单位数量第一批第二批人员单位数量第一批第二批项目经理人11材 料 部人431项目书记人11机 械 部人55生产副经理人22安 保 部人321总经济师人11党 群 部人312总会计师人11办 公 室人211总工程师人11医 务 室人11质 检 部人642机手、修理工人302010工 程 部人642临建、后勤人5050试 验 室人1064普工、临时工人302010劳 财 部人22施 工 队人34080260附表 1-2拟投入本合同工程主要施工机械设备状况表机械设备名称规格型号生产厂家额定功率、吨位、容积、产量等单位数量新旧程度合计自有租赁推土

11、机TY230黄工169KW台24/96%推土机T180黄工132KW台36/97%装载机ZL50B厦工3m3台25/98%装载机ZL50B厦工3m3台23/97%装载机ZL50B厦工3m3台13/98%平地机PY180天工132KW台24/99%冲击压路机YCT25中大20KJ台22/98%压路机3Y18/21中联21T台22/97%压路机3Y18/21中联21T台26/96%振动压路机YZ20黄工20T台24/96%振动压路机YZ18JC徐工18T台25/96%拖式震动羊足碾YZTK20陕西45t台22/97%挖掘机PC220-6小松1M3台22/97%挖掘机PC3000-6小松1.4M3台

12、22/97%手扶振动压路机YZ-1.5山东新宝1.8T台24/98%手扶压路机YZS08B江阴交通1T台22/96%自卸汽车T815-2太脱拉15T台2021899%自卸汽车斯太尔20T台1521397%洒水车YGJSBOGSS北汽8000L台532/98%石灰粉碎机CXMBU台26/96%水泥砼拌和站HZS120山东建设、120M3/H套22/97%空压机WY7/9沈阳凿岩9m3台610/96%水泥砼搅拌运输车JC6山东建设6M3台66/96%架桥机EBG100江西新建100T台22/98%机械设备名称规格型号生产厂家额定功率、吨位、容积、产量等单位数量新旧程度合计自有租赁预应力张拉设备YC

13、W250B柳工250T台66/97%压浆设备NZ130A柳工1MPA台47/97%发电机BGF200上海金泰200KW台35/98%发电机BGF315上海金泰315KW台13/96%振动夯板BX-12华通3.6KW台22/97%水泥砼泵车HBT60B斯太尔60M3/H台23/96%汽车起重机QY20徐工20T台11/97%汽车起重机QY50徐工50T台22/96%钢筋弯曲机CQ-40金泰3kw台44/96%钢筋切断机CW-40金泰5.5kw台44/99%电焊机BXI-30上海台66/96%交流对焊机JQS-2上海台22/97%地基处理设备江苏华通套55/98%砼喷射机TCM沈阳台410/98%

14、整体式模板衬砌台车JTHZRS-210E日本67KW台13/96%锤式破碎机PC-400300江西11kw台22/98%反击式破碎机PF-0807江西台22/97%凿岩台车JTH3RS-150E日本110kw台22/96%轴流式通风机DXB88-1沈阳55kw台22/98%第三章 施工组织机构的主要职责、范围一、本合同段施工组织管理机构为了对本合同项目进行全面高效的施工组织管理，我公司拟成立精干、高效的“丹凤至陕豫界高速公路DJN1合同段项目经理部”。项目经理部下设“七部、三室”和八个工程队、一个预制厂，项目总工程师由具有丰富施工经验的高级工程师担任。DJN1合同段施工组织管理机构工程部6人质

15、检部6人劳财部2人材料部4人机械部5人安保部3人试验室10人行政办2人党群部3人医务室1人路基一队30人项目经理项目书记项目书记总经济师生产副经理总工程师总会计师路基二队50人桥梁一队80人桥梁二队60人通道60人预制厂120人涵洞40人拌和站20人防护排水队70人二、各管理机构的主要职责、范围：工程部：负责施工、技术、测量、资料、计划、统计、预算、工程结算、变更、竣工图纸、竣工资料的编制、整理等。质检部：负责测量、实验抽检工作及工程实物质量验收、报检工作。材料部：负责物资的采购、运输、保管、贮存、控制发放等。机械部：负责机械管理、调度、维修、保养节能。劳财部：劳动力调配、工资和奖金计算、财务

16、成本核算。安保部：负责施工现场及驻地的安全和保卫。党群部：负责廉政监督、党和国家政策的贯彻落实，对职工进行思想教育等。行政办：负责行政、精神文明工作，办公用品、生活设施和后勤保障。试验室：提供各种配比、原材料进场检验、施工过程质量控制、竣工时的各种检验。医务室：负责职工的身体健康检查、监控以及各种传染病的预防等。施工区段化分为：路基队负责路基土石方施工，一队负责起点到K146+710段的土石方工程，二队负责K147+890到终点段土石方工程施工；防护排水队负责全线防护、排水工程的施工；构造物队负责全线所有盖板涵（通道）等小型构造物施工；桥梁一队负责K146+435老君河大桥、K147+300丹

17、江特大桥预应力砼连续箱梁的施工；桥梁二队负责K148+380跨线桥、K148+523.89分离式立交桥、K150+600寨子沟中桥预应力砼连续箱梁的施工的施工；预制厂负责所有箱梁、梁板、盖板的预制施工。拌和站负责全线砼的生产。第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法一、路基施工（一）、准备工作1、测量放样成立测量队，对设计单位交的基桩（导线点、永久性水准点）进行复测，并报监理工程师确认无误后，按工程施工图加密导线点及增设临时水准点、导线点，并请监理工程师确认，对导线点、水准点进行妥善固定保护、定期复测。2、现场清理、填前碾压对占地范围内树木、石头、杂物和草皮进行清理。在进行清理和清表工作完成后

18、，在整个填方路基范围内进行填前碾压，确保压实度达到规定要求。并挖好排水沟做好排水工作。 （二）土方开挖方案路堑开挖包括路基开挖、截水沟、排水沟、蒸发池等。 1、施工方法 土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，可按下列方式进行： （1）、开挖短而深的路堑，采用横挖法，以路堑整个横断面的宽度和深度(或多层)，从一端或两端逐渐向前开挖。 （2）、开挖较长路堑，采用分层纵挖法，沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。 （3）、开挖较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑，采用通道纵挖法，先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道内两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。 （4）、

19、当路线纵向长度和挖深都很大时,可将横挖法和通道纵挖法混合使用。 对路基段内土体主要用推土机推松，若遇较硬土体，则用推土机（162KW以上）将土翻松，近距离用推土机推，远距离用自卸车调运。修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时采用人工配合平地机作业。（三）石方爆破方案1、路基爆破开挖石方施工工艺流程图见附表2、路堑爆破技术方案拟采用潜孔钻机打孔。路堑和光面爆破均采用同一孔径潜孔钻机。起爆器材采用毫秒微差电雷管导爆索起爆系统。对角式“U”型起爆网络，孔位布置及爆破见下图：导爆索填塞药正常装药底部增强 光面爆破方案示意图路堑爆破方案示意图 孔位布置：对砂岩孔距：1.8-2.0m孔距：0.5- 0.7m 排

20、距：2.4m 图4-1石方爆破的关键就是保证出渣的石块小于3030CM，要做到这一点，可以从孔距和排距及药量综合考虑。对灰岩：孔距为1.8-2.2m，排距2.2-2.8m为宜；每立方米的炸药用量0.35-0.50kg/m3。对砂岩：孔距在1.8m，排距在2.4m为宜,炸药用量为0.4-5kg/m3。当然，还要通过现场实验来调整。超过30CM的石块可以通过改炮和进入填方现场使用液压锤加以解决。3、光面爆破技术方案选取光面孔径为90mm，直径为32mm的药卷作为光面爆破的主装药。孔深、钻孔间距、线装药密度根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。装药结构32的岩石炸药，采用间断式装药；起爆方式采用导爆

21、索起爆网络。4、施工工艺根据断面高度和超深确定钻孔深度。一次钻好竖、斜向孔，分两次引爆，即路堑爆破和光面爆破。路堑爆破后不必清渣，马上就进行光面爆破，然后用推土机配合装载机和自卸卡车进行石方施工；或者用挖掘机配合自卸车进行清渣。1）恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。2）根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。3）用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。4）在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号、深度、装药量。5）用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。6）炮眼按其深度，采用潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆

22、破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”。7）爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术。8）控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算： R=（K/V）1/2Qm 其中：K与地质条件有关的系数 m药量指数 V爆破安全振动速度 R建筑物距爆破中心距离9）为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。10）装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护

23、工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。11）装药分单层、分层装药。 光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，填塞时要注意保护起爆线路。12）认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。13）顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机械装土，自卸汽车运输。随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。14）路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟。路槽整理要掌握好。 （四）土石方填筑方案 路基填筑前，填土、土石混填、填石三种类型的填筑都要先进行全幅路基至少200米的试验段，以确定施工参数。 1、

24、填土路基施工 1）、填筑方法（1）本合同路基压实、填料最小强度、填料最大粒径要符合规范要求。（2）路基工程主要用机械进行施工。土方工程的挖、装、运、摊、平、压全部为机械进行流水作业。（3）填方作业分层进行，每层松铺系数根据压实设备和压实方法及现场压实实验确定，一般情况下压实厚度控制在20cm左右，且在最佳含水量时进行压实，填料含水量不合适时，采用晾晒或洒水的方式来调整土的含水量。路堤在斜坡上填筑的坡度陡于1:5时（包括纵断面方向），在路堤填筑前原地表必须开安慰成内倾斜24%的反向台阶，台阶宽度不得小于3.0m，当覆盖土层厚度小于2.5m时，须清除表层覆土，并在基岩上挖反向台阶，以保路基稳定。2

25、）、填挖交界处的处理方案填切交界处的路基填筑施工非常重要，我们将采取如下措施搞好填切交界处的填筑。（1）在填挖交界处填筑之前，将腐质土、杂草、树根清除出施工现场；（2）用人工或用推土机开挖台阶，开挖台阶的宽度根据现场土质情况确定，一般在11.5m范围内；（3）在填筑之前，用压路机或打夯机将台阶压实到规定要求的范围；（4）在填挖交界处开台阶后，铺设土工格栅进行处理后再继续进行填筑。2、填石路基施工（1）、试验路段选择能代表整个施工段特点的地段做试验路，试验路段长度应不少于200m长度，试验路段至少搞二、三层填筑。通过试验路段收集满足设计要求的密实度、经济合理的填筑厚度、碾压遍数及机械组合等参数。

26、（2）、边坡码砌在填石路堤倾填前，填石路堤要进行边坡码砌，码砌的石块应大于30CM，石块要规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞、松动现象，砌块间承力接触面应微向内倾斜。填高小于等于6m时，码砌厚度不小于1m，填石高度大于6m时，码砌高度不小于2m。边坡坡面采用大于25Cm的石块进行台阶式码砌。（3）、上料根据填筑厚度及作业面积，计算上料数量，用自卸车将填筑料按梅花形均匀堆放在路基上，填料的最大粒径，要小于2/3的填筑厚度，石料强度不应小于20Mpa，松铺厚度不宜大于400mm。（4）、整平采用大吨位推土机整平摊料，经推土机的整平稳压，加强了填料颗粒的相互挤压，整平过程中要有意识地将粗细填料

27、混合均匀，填石路堤要有较好的平整度，不得有坑槽，低洼或凸起的石块。（5）、碾压整平后的路堤适当洒水使石块之间有一层润滑，易于碾压时石块移动、嵌琐，振动碾压以拖式50t或击振力50t以上自行式重型压路机为佳，尤其在大面积填方作业中，其优点更为突出。压实时先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对于轮碾纵向互相平行，反复碾压。采用拖式振动压路机，循环作业。（6）、沉降量的观测用已确定的压实方案进行压实至不再下沉，达到表面无轮迹、无松石，无坑洼、无大的石块存在，路基边角部分碾压充分。按随机取样的方法布设观测点，测其高程，然后再用拖式50压路机加振一遍观测其高程计算出沉降量（注意要剔除因石块压碎，翘

28、起出现的非正常值）。3、土石混填施工（1）、土石混合料中所含石料强度大于15MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的应清除或打碎，当所含石料强度小于15MPa时，石块最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。（2）、土石混合路堤不得采用倾填法施工，应采用分层填筑分层压实，分层松铺厚度以3040Cm为宜。（3）、土石混合路堤施工时，将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填土或石屑，每层厚40CM，整平后再振压密实。（4）、碾压采用20t（净重）以上凸块式振动压路机和重型压路机进行。采用振动压路机时，第一遍不振动、静压，然后先慢后快，由弱到强。（5）、路床顶面以下30Cm范围内填筑采用符

29、合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10Cm。 （6）、土石混填压实度控制以压实度控制为主，以沉降量控制（实际上是碾压遍数的控制）为辅，对土石混填路基压实施工进行双重控制，以取得最佳压实效果。4、台背回填施工对于反开槽施工的涵洞、通道与路堤同时修建时，其预留槽的最小断面必须满足施工要求并与路基部分做成台阶形，且回填前应清除全部浮土、杂物。对于涵洞、通道已提前修建好，路堤填筑和涵洞、通道回填同步进行时，构造物回填应按构造物回填的要求和路基土同步进行。5、路基边坡防护及排水工程施工本合同段路基防护采用形式较多，包括网格型骨架护坡、护面墙、窗孔式护面墙、拱型骨架护坡、三维植被网、挡土墙等。1

30、）、材料选择均应符合规范要求。2）、排水沟、边沟施工（1）排水沟在路基边坡整修完成后进行，排水沟基槽开挖前用经纬仪放出沟槽中心线，并用水准仪在中心线上每隔35M测定标高，确定开挖深度。（2）沟槽采用人工开挖，待开挖到计算标高后采用蛙式打夯机对沟槽底原土进行夯实。（3）沟体浆砌片石，石块大面朝下，小面镶嵌，砂浆饱满。（4）砌体必须进行勾缝，以保证砌体表面平整、密实；砌体表面需平整、外观整齐。3）、护坡、护面墙、锥坡施工（1）在需要施工的区域内，应按图纸所示整修坡度整齐的新鲜坡面，坡面不应有树桩、有机质或废物。（2）护坡及锥坡坡脚应挖槽，使基础嵌入槽内，坡面墙基础如需换填采用天然砂砾。（3） 砌体

31、应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不应扰动下层。不得在砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌块砌筑完成后，应进行勾缝。4）、挡土墙挡土墙基础若为软弱土层，采用加宽基础或砂砾换填，浸水或近河路基的挡土墙基础的设置深度，一般应在冲刷线以下不小于0.5m。（1） 当挡土墙基础设置在岩石的横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2:1，台阶宽度不应小于 50Cm。（2）沿挡土墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向做成台阶。（3）砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，应先将其表面加以清洗、湿润、座浆砌筑。（4）砌体应分层座浆砌筑。砌体完成后，就进行勾缝。（5）砌体应砌成直线，每层应

32、大致找平，底层或基层应用较大的精选石块，所有层次的铺砌都应使承重面和石块的天然层面平行。（6）挡土墙沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔，应符合图纸规定或按监理工程师的批示设置。5）网格型骨架护坡、护面墙、窗孔式护面墙、拱型骨架护坡、三维植被网的施工；（1）对于网格型骨架护坡、护面墙、窗孔式护面墙、拱型骨架护坡的施工应先做好坡面的修整工作，由测量队准确放样后，对于不合格的坡面人工配合机械进行修坡，直至合格，并将坡面上的松散的土石清理干净， 之后搭设防护支架，从底到上逐层砌筑，砌筑的石块应满足规范要求，同时要保证砂浆饱满密实，勾缝宽度一致，砌筑的石块表面应色泽一致，坡面砌筑后应线条顺直，棱角圆滑。整体

33、感要好。（2）三维植被网的施工：在修整好的坡面上铺好三维植被网，网边用U型钉固定好，两网之间相互搭接也用U型钉固定好，之后上覆盖种植土。在适合时节播洒草籽。此防护方法有利于环境的保护，起到绿化的良好作用。二、涵洞、通道工程钢筋砼盖板涵及板式通道施工工艺： 1）、采用反开槽施工的方法开挖基坑，地基验收合格后，填筑砂砾垫层并夯实。 2）、模板安装：将涂完脱模剂的模板用人工作业，同时利用全仪站控制模板定位。两块模板按设计连接，保证模板平稳，接缝严密，不漏浆。 3）、浇筑砼：砼采用集中拌合，运输至现场。基础砼分层浇注。振捣密实、连续。砼完成后，在该层侧墙范围内砼拉毛，基础襟边压光。 4）、砼养生：砼初

34、凝后洒水养护。 5)、绑扎侧墙钢筋、支侧墙模板：内侧墙采用整体大块模板，外侧采用组合钢模，侧模基本安装要密实、牢固。检验模板合格后，进行钢筋绑扎。 6)、浇注第二步砼： 钢筋绑扎完成合格后，浇注第二步砼。侧墙采用分层阶梯状浇注，保证每一层浇注时前一层未发生初凝。 7)、拆模：当砼强度达到2.5MPa或达到设计强度80%以上时，开始拆除侧模。8）盖板预制及安装：所有盖板均在预制厂集中预制，待涵身砼强度达到70%以上时， 安装预制盖板，盖板用炮车运输，吊车吊装。三、桥梁施工本标段有大桥二座、中桥一座和二座分离式立交，其结构形式如下表：桩号桥名跨径桥梁长度上部构造桥台墩及基础K146+435老君河大

35、桥7-20140预应力砼连续箱梁肋板式桥台桩柱式墩、桩基础K147+300丹江特大桥18-30+16-401180预应力砼连续箱梁柱式、重力式桥台桩柱式墩、桩基础K148+380跨线桥2-2856预应力砼连续箱梁柱式桥台桩柱式墩、桩基础K148+523分离式立交桥17+2-20+1774预应力砼连续箱梁组合式桥台桩柱式墩、桩基础K150+600寨子沟中桥2-2040预应力砼连续箱梁肋板式桥台桩柱式墩、桩基础 （一）、基础定位及放样本标段采用全站仪进行测量放样。在大桥处布设三角控制网进行各桥位桩定位，放样测量精度达到导线控制要求。（二）钻孔灌注桩施工本合同段桥梁桩基础K148+380跨线桥、K1

36、48+523.89分离式立交桥为摩擦桩基，K146+435老君河大桥、K147+300丹江特大桥、K150+600寨子沟中桥为嵌岩桩；跨径20米的桥嵌岩深度不小于2米；跨径30米桥嵌岩深度不小于3米；跨径40米的桥嵌岩深度不小于4米。桥梁桩基采用冲击钻成孔。本标段共有桩基281根，桩径种类有1.2m（20根）, 1.4m,（52根）、1.5m（3根）、1.8m（196）四种。1、埋设护筒 1）在陆地或水上筑岛上施工，挖坑埋设护筒时，护筒平面位置中心与桩设计中心一致，中心偏差不大于5cm，倾斜度偏差不大于1%。 2）在旱地上施工，埋设护筒时，粘性土不小于1.01.5m，砂性土将护筒周围0.51.

37、0m范围内挖除，回填粘性土并夯实。2、钻机钻进1）开始钻孔时先在孔内造浆，泥浆比重指标根据土层情况而定，钻进时保持钻锥稳定，采用小冲程，慢速；钻锥在孔中保持竖直稳定，钻进几米后可适当加速钻进。2）在钻孔排渣、提钻、除土或因故停钻时，保持孔内有规定的水头和要求的泥浆密度、粘度以防坍孔。3、钻孔检查，清孔1）钻孔完成后用检孔规检测孔径和倾斜度。 2）清孔可采用泥浆循环方法或气举清渣方法进行。 4、 钢筋笼的制作及入孔吊放钢筋笼1）钢筋笼钢筋制作在钢筋加工厂进行，用机械运至桥墩处。2）为保护孔内灌筑砼有足够的保护层。起吊钢筋笼时，严格控制钢筋笼的变形。并在钢筋笼的四周设置导向块或砼保护块。钢筋笼整体

38、入孔的时间不要尽量短。以防泥浆浆沉淀过多。5、拼下导管1）导管采用刚性导管(D=30cm)，导管使用前进行必要的水密、承压和接头抗拉等试验。保证导管拼接牢固，绝对不能漏水。6、灌注水下砼：水下砼由拌合站拌和，用混凝土罐车或砼输送泵直接送到现场，吊车配合吊斗送至导管漏斗内。导管上口设一闸门式灰斗，放满混凝土，然后用吊车再吊一装满混凝土灰斗，对准导管上的灰斗，灰斗之间距离保持30cm左右。两灰斗内的砼为首批灌注砼，其方量由计算确定，首批灌注砼的数量应满足导管初次埋置深度（1.0M）和填充导管底部一定高度空间的需要，按后附公式计算：式中：V首批砼所需数量（m3） D井孔直径（m）d 导管内径（m）h

39、1井孔砼面高度达到HC时，导管内砼柱需要的高度（m）HC 首批砼孔内砼面至孔底高度（m）HW 井孔内砼面以上泥浆深度（m）TW泥浆容重（KN/M3）TC砼容重（KN/M3）h2导管初次埋深大于1Mh3 导管底至孔底间隙约0.4Mh1TW H W / TC公式为： Vd2h2/4+D2Hc/4由以上公式确定首批砼灌注方量，确保首批砼灌注后的导管埋深1.0M。待一切准备就绪，由专人指挥打开导管上灰斗闸门，同时吊车上的灰斗也由专人打开； 这样混凝土就会源源不断地经过导管进入桩底，待两灰斗混凝土流尽后（导管下口离桩底距离，是由两灰斗混凝土方量计算得来的），技术人员测量导管埋置深度，在整个灌注的过程中，

40、导管始终保持埋置深度不小于2M，直至灌注高度大于桩顶标高0.51.0M左右，高出部分由人工挖除，挖至全部是新鲜混凝土,并且高于桩顶标高2030cm。（三）承台、系梁的施工1）开挖基坑 首先用机械对基坑进行开挖。开挖时要每侧宽出基坑至少50CM以上，并对基坑进行临时支护工程，方可施工。2）破桩头破桩头用空压机带动风镐破除，破桩头砼时，不能破坏预留的直立钢筋，破至距桩头3-5CM时停止作业，以防止破坏桩头，之后用人工破除。桩顶高程由测量人员通知现场施工负责人，注意不要超破，并整修桩头砼至新鲜面。3）打垫层砼系梁基坑挖至基底标高后，在承台垫层尺寸范围以外四周挖通排渗水沟，并在一角挖有集水坑，用水泵及

41、时排除渗水，做好基坑检查记录。打C15号垫层砼，砼垫层宽出承台尺寸0.5米，浇注完成后在垫层砼四周插入一定数量的短钢筋，作为支撑承台模板支脚。4） 系梁钢筋的制作、绑扎钢筋、入模系梁钢筋的制作全部在现场绑扎成型。钢筋绑扎前测量人员在砼垫层顶放出承台平面尺寸，定出各种结构钢筋的位置。利用定型钢模进行墩柱施工钢筋外侧与模板、垫层留有设计保护层厚度的砂浆垫块，严防露筋5） 安装系梁模板系梁模板采用大面积钢模，涂好脱模剂后用人工配合吊车逐块安装，并打支撑上拉杆确保模板稳定紧固。6） 浇筑系梁砼：系梁砼采用拌和站拌和，砼罐车直接运送至现场浇注，人工振捣。7） 拆除模板及回填基坑土方 承台砼强度达到2.5Mpa或设计强度的80%时拆除模板及支撑，分层回填基坑土方至顶面齐平。（四）、墩身、台身、盖梁施工本合同段下部构造要有桩柱式桥台、重力式桥台和桩柱式桥墩。 1、圆柱墩（台）施工 （1）、用全站仪放出桩中心位置，绑扎墩柱钢筋并固定。（2）每一断面钢筋接头要符合规范要求，检查墩柱身钢筋垂直度，绑扎好保护层垫块后，支墩身钢模。 （3）、模板采用整体钢模，支模时将模板事先拼在一起，检查模板的圆度和光滑度，用缆绳沿四个方向固定模板。（4）、重新放样，检查墩（台）柱上下中心是否在同一竖直线上，墩（台）