【精品】实用范文 高速铁路无砟轨道聚脲防水层施工.doc
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1、高速铁路无砟轨道聚脲防水层施工高速铁路无砟轨道聚脲防水层施工 摘 要:本文主要介绍了喷涂聚脲防水层在高铁桥梁中的应用,并介绍了在聚脲防水层施工过程中需注意的问题及解决办法,对今后同类桥梁防水层施工具有一定的指导意义。 关键词:高速铁路 无砟轨道 聚脲防水层 中图分类号:U238文献标识码:A 一、概述 国内外大量研究表明,混凝土桥梁出现混凝土表层剥落、钢筋锈蚀等病害,雨水渗入混凝土内部是重要原因之一。聚脲防水涂料是为适应环保要求而研制开发的一种新型无溶剂、无污染、高安全、无毒的绿色环保材料。具有固化快、强度高、柔韧性好、耐介质、抗腐蚀、耐老化、施工周期短、物化性能优异等特点,已开始在高速铁路桥
2、梁工程中推广使用,是目前国际上最先进的防水技术之一。 二、工艺原理 喷涂聚脲是由异氰酸酯组分(简称A组分)与氨基化合物组分(简称B组分)反应生成的一种弹性体物质。 采用喷涂施工工艺使两组分混合、反应生成的弹性体防水膜,固化后涂膜致密柔韧,富有弹性和高强度,耐候性和阻水性。 三、聚脲防水层施工工艺 (一)工艺流程 喷涂聚脲弹性防水层作为高速铁路桥面的防水材料主要分为以下施工工艺:桥面验收、基层抛丸打磨、底涂施工、喷涂聚脲防水层施工、脂肪族聚氨酯面层施工、验收。 (二)找平、基面打磨 用四米靠尺对整个梁面进行整体的检测,用记号笔作出标记,确定研磨范围,对检测区不合格点采用LINAX-30研磨机进行
3、研磨,对梁端1.45米处及剪力齿槽、伸缩缝处、泄水孔处及坡脚线处用角磨机进行细部的磨平。 (三)抛丸 为提高涂料和基层的粘结强度,梁体基面打磨完成后需对梁面进行整体的抛丸。抛丸施工前首先要为抛丸机选择合适丸料粒径,进行首次抛丸时应先在梁面上选择一段进行试抛,将抛出的基面和对比卡进行对比进而确定抛丸机的行走速度,尽量不要进行重度抛丸。 (四)基面处理 由于喷涂基础为混凝土基础,抛丸完成后基面会暴露出混凝土基面的部分缺陷,主要是气孔,局部地方也会有裂缝,针对这种情况,对基面先涂刷一层环氧树脂,用以封闭混凝土基面深层的气孔,同时环氧树脂也能增加抛丸表层混凝土的强度。对于裂缝的处理也主要采用环氧树脂进
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