雨棚钢结构施工方案(0620).doc

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1、雨棚钢结构施工方案(0620)京沪高速铁路站房七标德州东站雨棚、人行天桥工程 钢结构施工方案目 录一、编制依据 . 51、文件依据 . 52、规范及标准依据 . 5二、工程概况 . 51、总体概况 . 52、雨棚、人行天桥钢结构概况 . 62.1、雨棚钢结构部分 . 62.2、人行天桥钢结构部分 . 7三、项目实施总体部署 . 81、项目实施总体概况 . 81.1、钢结构制作安装 第1页京沪高速铁路站房七标德州东站雨棚、人行天桥工程 钢结构施工方案六、构件运输 . 311、构件包装及标识 . 312、构件的运输 . 322.1、运输方式 . 322.2、运输措施 . 322.3、构件运输注意要

2、点及保证措施。 . 323、构件的装卸和堆放 . 333.1、长条型构件的堆放 . 333.2、其他构件的堆放 . 33七、钢结构现场安装 . 331、施工准备 . 331.1 轴线的交接与复测 . 331.2 机械设备的准备 . 331.3 机械设备的准备 . 341.4、安装辅助材料的准备 . 342、钢结构安装总体安排 . 353、雨棚钢结构安装 . 353.1、安装顺序 . 353.2、钢柱安装 . 363.3、“钢桁架”安装 . 383.4、雨棚钢结构现场安装流程 . 444、人行天桥安装 . 57八、现场施工焊接与质量控制 . 571、焊接质量控制要求 . 572、焊前准备 . 5

3、72.1、人员准备 . 572.2、主要设备机具 . 582.3、焊接方法及焊接材料 . 582.4、技术准备 . 583、焊接施工 . 584、焊接工艺流程 . 595、焊接检验 . 606、现场焊接检查 . 616.1、外观检查 . 616.2、无损检测 . 61九、安全文明施工 . 631、工程施工安全主要特点 . 631.1、高空作业多 . 631.2、作业面较大、工种多 . 63中铁建设集团有限公司京沪高速铁路站房七标德州东站项目部 第2页京沪高速铁路站房七标德州东站雨棚、人行天桥工程 钢结构施工方案1.3、设备使用多 . 631.4、动火作业多 . 642、施工安全管理目标 . 6

4、42.1、安全目标 . 642.2、管理目标 . 642.3、工作目标 . 642.4、施工安全管理目标控制 . 643、施工安全管理体系 . 654、安全管理制度 . 654.1、例会及考核制度 . 654.2、安全技术管理制度 . 654.3、建立并执行安全生产技术交底制度 . 664.4、安全用品管理制度 . 664.5、建立并执行安全生产检查制度 . 664.6、安全教育制度 . 674.7、用电管理 . 675、分项工程安全技术措施 . 685.1、雨棚钢桁架吊装 . 685.2、起重吊装安全管理 . 685.3、焊接工程 . 695.4、构件防锈漆的涂装 . 705.5、施工用电保

5、障措施 . 715.6、消防保证措施 . 716、重大危险源及控制措施 . 727、各工种安全技术操作规程 . 747.1、电工安全操作规程 . 747.2、电气焊安全操作规程 . 747.3、起重工安全操作规程 . 757.4、安装工安全操作规程 . 757.5、油漆工安全操作规程 . 757.6、打磨工安全操作规程 . 767.7、汽车式起重机安全操作技术规程 . 767.8、防止起重机倾翻 . 778、安全应急预案 . 788.1 概述 . 788.2实施原则. 788.3报告程序及 第3页京沪高速铁路站房七标德州东站雨棚、人行天桥工程 钢结构施工方案8.6应急知识培训. 829应急处理

6、流程. 829.1预案的启动. 829.2提出处理措施、介入应急处理. 829.3办公室确保信息畅通与准确. 839.4应急处理的结束. 839.5应急处理工作总结. 83 中铁建设集团有限公司京沪高速铁路站房七标德州东站项目部 第4页京沪高速铁路站房七标德州东站雨棚、人行天桥工程 钢结构施工方案一、编制依据1、文件依据1.1、京沪高速铁路实施性施工组织设计；1.2、德州东站站房综合楼及雨棚、人行天桥结构、建筑施工图纸； 1.3、土建及各专业施工进度情况及施工总体进度计划安排。 2、规范及标准依据表2-1 现行国家施工验收规范及相关标准二、工程概况1、总体概况工程名称：京沪高速铁路德州东站站场

7、雨棚、人行天桥 工程地址：山东省德州市建设单位：京沪高速铁路股份有限公司 设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司中铁建设集团有限公司京沪高速铁路站房七标德州东站项目部 第5页京沪高速铁路站房七标德州东站雨棚、人行天桥工程 钢结构施工方案 监理单位：京沪高速铁路站房监理六标段项目部施工单位：中铁建设集团有限公司京沪高速铁路站房七标项目部2、雨棚、人行天桥钢结构概况2.1、雨棚钢结构部分本工程钢结构雨棚总长约为413m。雨棚桁架分为26+22+16+22四连跨。“钢桁架”共20榀，“钢桁架”与钢柱相贯连接，“钢桁架”与“钢桁架”之间通过H型钢檩条进行连接。雨棚钢桁架总重约409T，其中GHJ-1

8、重约20.4T、GHJ-2重约20.6T、GHJ-3重约20.4T、GHJ-4重约20.6T。钢柱总重约523.5T，其中GGZ1重约11.7T、GZ1重约3.4T、GZ2重约3.0T、GGZ2重约8.0T。 图2.1-1 雨棚钢桁架平面布置图 中铁建设集团有限公司京沪高速铁路站房七标德州东站项目部 第6页京沪高速铁路站房七标德州东站雨棚、人行天桥工程 钢结构施工方案图2.1-2 桁架间连接示意 图2.1-3 雨棚钢架分段示意2.2、人行天桥钢结构部分本工程人行天桥设在10轴和11轴之间，由4部钢梯和桥面组成 ，钢梯分别分布在A轴和B轴之间及C轴和D轴之间。人行天桥平面布置图见图2.2-1,钢

9、梯示意图见图2.2-2。 图2.2-1 人行天桥平面布置图 中铁建设集团有限公司京沪高速铁路站房七标德州东站项目部 第7页京沪高速铁路站房七标德州东站雨棚、人行天桥工程 钢结构施工方案 图2.2-2 钢梯示意图三、项目实施总体部署1、项目实施总体概况1.1、钢结构制作安装 第8页京沪高速铁路站房七标德州东站雨棚、人行天桥工程 钢结构施工方案3、檩条等次结构安装采用1台25T汽车吊直接进行吊装。4、人行天桥钢结构拟采用高空散装的方法进行施工，采用1台50T汽车吊进行吊装。2、组织机构设置2.1、组织机构部署原则针对本工程施工质量高、工期紧、交叉施工多等特点，项目部专门成立了雨棚、人行天桥钢结构施

10、工架子队：在总工和技术主管的带领下，技术室钢结构专业负责人根据本工程的特点结合实际情况编制适应于现场施工的方案及技术交底，并严抓施工现场技术交底落实问题，由项目工程经理和工长按进度计划进行工程的人、机、料协调和调度，质检员对施工质量进行全面控制，雨棚、人第9页京沪高速铁路站房七标德州东站雨棚、人行天桥工程 钢结构施工方案2.3、项目部主要成员职责3、现场安装机械设备投入计划在施工准备阶段,根据现场施工要求,编制组装和吊装施工机具设备需用量。对于自有设备应做好保养维修工作，对计划租赁的设备必须作好调查和尽早落实租赁合同的签订工作，并布置安排设备进场计划。现场安装机械设备投入计划表中铁建设集团有限

11、公司京沪高速铁路站房七标德州东站项目部 第10页4、劳动力投入计划钢结构安装劳动力投入计划表中铁建设集团有限公司京沪高速铁路站房七标德州东站项目部 第11页京沪高速铁路站房七标德州东站雨棚、人行天桥工程 钢结构施工方案 5、施工用电钢结构施工主要施工设备、机具用电量一览表钢结构用电负荷计算（采用需要系数法计算工式)： Pe=360kW+200KW7.5KW+18KW+18KW+42KW+20KW=665.5KW Pjs=KxPe=0.53665.5=352.7（kW） (有功)Sjs=1.26Pjs=1.26352.71.10=445.5（kW）(无功) Pjs总的有功计算功率Kx需要系数，根

12、据现场容量计算选取为0.53 P额定功率Sjs总的干线（整个施工现场）的电力计算负荷 式中：1.051.10为容量损失系数 生活用电为施工用电的10%,考虑到本工程实际施工时所需用电量大，各种专业、工种交叉进行，施工用电的高峰主要集中在结构施工，钢结构拼装阶段，此阶段的施工设备用电量大而且较为集中，因此，本工程的施工用电量计算按结构施工时的最大用电负荷进行计算。根据以上计算可以得到现场钢结构工程施工配电容量不小于450kW。在结合已编制完成临电施工方案，在钢结构施工阶段位于站房西南侧的变压器将主要用于其施工，则1000KVA的变压器完全满足钢结构施工使用。 中铁建设集团有限公司京沪高速铁路站房

13、七标德州东站项目部 第12页京沪高速铁路站房七标德州东站雨棚、人行天桥工程 钢结构施工方案6、钢结构安装现场对场地要求平面布置图 中铁建设集团有限公司京沪高速铁路站房七标德州东站项目部 第13页京沪高速铁路站房七标德州东站雨棚、人行天桥工程 钢结构施工方案四、工程实施总体施工进度计划及保障措施1、施工进度计划编制原则强化管理统一协调，突出主体确保钢构钢结构进度必须按照既定的进度进行安排，统一管理，确保钢结构按期推进。合理平行流水作业，与各交叉单位做好联合施组，优化程序全面推进合理分区施工，形成施工区段、各工序平行和流水作业，合理搭接。2、施工进度计划保障措施2.1、影响工期的因素2.2、保证措

14、施对于上述影响本工程工期的诸多因素，我们将采取科学合理的措施分别对这些因素加以分析、研究，制定对策，以确保工程按期完成。制定如下对策保证措施主要以下几方面： 中铁建设集团有限公司京沪高速铁路站房七标德州东站项目部 第14页3、施工进度计划 中铁建设集团有限公司京沪高速铁路站房七标德州东站项目部 第15页京沪高速铁路站房七标德州东站雨棚、人行天桥工程 钢结构施工方案 中铁建设集团有限公司京沪高速铁路站房七标德州东站项目部 第16页京沪高速铁路站房七标德州东站雨棚、人行天桥工程 钢结构施工方案五、钢构架工厂加工制作1、钢构件工厂加工制作 第17页京沪高速铁路站房七标德州东站雨棚、人行天桥工程 钢结

15、构施工方案1.3、主要技术参数：a、卷板最大尺寸（厚度宽度）：100mm4000mmb、满载弯曲（最大直径）：2500mm（钢板厚度可达100mm厚）c、可卷制锥型管 2、大直径钢管卷制工艺流程 1、钢板矫正、下料、对接：钢板下料切割前在矫正机上进行矫正、和预处理工序；且保钢板的平整性、致密性，钢板下料切割在直条切割机或火焰数控切割机上切割、坡口一次成型。2、两端预压圆弧：钢板在卷制前两端在油压机上预压成型并检验。 3、钢管卷制：大直径钢管卷制采用水平下调式三辊卷板机逐步式卷制成型。 中铁建设集团有限公司京沪高速铁路站房七标德州东站项目部 第18页京沪高速铁路站房七标德州东站雨棚、人行天桥工程

16、 钢结构施工方案4、钢管成型：在水平下调式三辊卷板机上卷制成型钢管，检查合格后进入下道工序进行加工，否则需要矫正合格后进入下道工序。5、钢管焊接：钢管卷制成型后合格的构件需要合缝焊接，合缝焊接包括 第19页京沪高速铁路站房七标德州东站雨棚、人行天桥工程 钢结构施工方案 功能：主要用于圆管和方管的各种位置连接件的相贯面切断、剖口加工、电脑五维自动控制主要技术参数：可切割钢管直径1200mm，方管900mm，管材臂厚100mm管材长度12000mm制件精度：长度设定值1.0mm 相贯面曲率设定值1.0mm2、切割程序编制2.1、切割程序接口 2.2、切割加工菜单中铁建设集团有限公司京沪高速铁路站房

17、七标德州东站项目部 第20页 京沪高速铁路站房七标德州东站雨棚、人行天桥工程 钢结构施工方案 2.3、连续切割加工处理 2.4、参数输入（一） 2.5、参数输入（二）中铁建设集团有限公司京沪高速铁路站房七标德州东站项目部 第21页 京沪高速铁路站房七标德州东站雨棚、人行天桥工程 钢结构施工方案 2.6、资料生成（一） 2.7、资料生成（二） 3、切割数据中铁建设集团有限公司京沪高速铁路站房七标德州东站项目部 第22页 京沪高速铁路站房七标德州东站雨棚、人行天桥工程 钢结构施工方案 输入五维相贯线切割机的数据：D1-管1直径；D2-管2直径；D3-切割管直径；D4-管3直径；1-管1与被割管夹角

18、；2-管2与被割管夹角夹角；3-管3与被割管夹角；L-钢管的直径；-被割钢管壁厚。4、切割下料各参数调整好后，进行点火切割下料，点火前，根据材料的材质、壁厚调整切割电流、气流等参数。2.3、钢管弯曲成型工艺本工程桁架弦杆有一定弧度的弯曲，这部分构件需要进行弯曲成型，由于钢桁架曲率也各不相同，所以钢管弯曲的施工工艺也不大相同，钢管弯曲的施工工艺主要包括以下两个方面。1、冷弯弯曲加工工艺（曲率R>20m）本工程桁架弦杆构件的加工大部分曲率较大，工厂加工可由冷弯加工完成。1.1、冷弯加工设备说明采取冷弯加工，其弯曲加工设备采用大型数控液压钢管弯曲机进行加工成型；根据构件的截面尺寸设计制作弯曲成

19、型专用模具。进行压弯成型加工，成型设备、成型模具如下图示： 数控弯管机1.2、冷弯弯曲成型工艺流程 中铁建设集团有限公司京沪高速铁路站房七标德州东站项目部 第23页京沪高速铁路站房七标德州东站雨棚、人行天桥工程 钢结构施工方案1.3、钢管冷弯后的检验钢管压制成型后放在专用平台上进行检验；检验 第24页京沪高速铁路站房七标德州东站雨棚、人行天桥工程 钢结构施工方案 b.弯制速度要求一般控制在10cm/s，c.起弯后要求持续性弯曲，尽量控制弯曲构件在弯曲过程中一次性成型，警防中途停顿。 d.中频加热弯曲后必须马上对弯曲构件进行冷却，冷却方式有多种，本工程采取边弯曲加工边用风冷的方式进行冷却；保证弯

20、曲后不会产生变形。e.热弯矫正，钢管构件弯曲后需要检验，检验不合格构件需要对其进行矫正，矫正在专用钢管弯曲矫正设备上进行。直到达到设计要求为此。2.4、钢管热弯主要事项避免多次加热。多次加热会导致材质变脆，造成硬化。同时，加工温度过低时，应避免强行弯曲，因钢材在500以下时，极限强度与屈服点到达最大值，塑性显著降低，处于蓝脆状态。受力后会导致 弯曲矢高：5mm 2.5、弯曲加工构件外形尺寸检验钢管弯曲后的外形尺寸允许偏差中铁建设集团有限公司京沪高速铁路站房七标德州东站项目部 第25页京沪高速铁路站房七标德州东站雨棚、人行天桥工程 钢结构施工方案 3、H型截面构件制作3.1、构件加工工艺流程中铁

21、建设集团有限公司京沪高速铁路站房七标德州东站项目部 第26页京沪高速铁路站房七标德州东站雨棚、人行天桥工程 钢结构施工方案3.2、构架加工工艺 中铁建设集团有限公司京沪高速铁路站房七标德州东站项目部 第27页京沪高速铁路站房七标德州东站雨棚、人行天桥工程 钢结构施工方案 中铁建设集团有限公司京沪高速铁路站房七标德州东站项目部 第28页 京沪高速铁路站房七标德州东站雨棚、人行天桥工程 钢结构施工方案 中铁建设集团有限公司京沪高速铁路站房七标德州东站项目部 第29页 京沪高速铁路站房七标德州东站雨棚、人行天桥工程 钢结构施工方案 中铁建设集团有限公司京沪高速铁路站房七标德州东站项目部 第30页 京

22、沪高速铁路站房七标德州东站雨棚、人行天桥工程 钢结构施工方案 六、构件运输本工程雨棚、人行天桥钢结构构件尺寸规格除部分构件较大外均为常规构件，构件运输包括人行天桥钢构件、雨棚“钢桁架”、钢柱、檩条等，为保证构件加工精度，所有构件均按设计要求在工厂 第31页 京沪高速铁路站房七标德州东站雨棚、人行天桥工程 钢结构施工方案 乱。（3）、使构件的运输体积比较紧凑，可以减少运输费用，同时便于构件装卸。1.2、包装遵循原则（1）、同部位的杆件尽量包装在一起，可以与安装进度配套运输，保证现场所需构件的及时供应，否则，会出现现场堆积的构件很多，但是构件不配套，影响安装进度。（2）、包装牢固，运输过程中不要出现散包的现象。导致构件混乱，影响施工现场的交接。（3）、每个包装箱 第32页京沪高速