门式墩钢横梁吊装方案.doc

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1、目 录1、编制依据32、工程概况32.1.工程简况32.2.工程特点42.2.1 钢梁尺寸大42.2.2 既有线影响大42.2.3 吊装机械停放位置地基承载力要求高42.2.4 钢梁安装精度要求高42.2.5 施工组织难度大53、管理目标53.1质量目标53.2安全目标54、总体施工安排54.1工程项目的组织管理54.2人员及机械设备投入64.2.1主要工种人员计划64.2.2施工机械65、主要工程项目施工方法75.1 吊装场地地基处理75.2 钢梁加工及运输75.3 钢梁拼装85.4 钢梁吊装105.5吊装技术及安全要求115.6墩柱施工135.7支座垫石施工136、作业的安全要求147、工

2、程质量保证措施167.1质量保证体系167.2质量管理措施168、安全目标及保证安全的措施188.1.安全目标188.2.安全生产管理体系188.3.安全生产技术措施198.3.1施工人员人身安全技术措施198.3.2吊装施工安全技术措施198.3.3高空作业施工安全技术措施208.3.4施工用电安全技术措施208.3.5电气化区段作业安全防护措施218.3.6吊装机械防倒塌安全技术措施218.3.7确保施工区临近设备安全技术措施219、各项应急预案229.1.接触网、供电线断线应急预案229.1.1编制目的229.1.2组织机构229.1.3应急预案程序239.2.低压触电应急预案249.2

3、.1编制目的249.2.2适用范围249.2.3预防的相关措施249.2.4应急响应预案249.2.5触电事故的处理249.3.高处坠落应急响应预案259.3.1、编制目的259.3.2、适用范围259.3.3、组织机构269.3.4、联系电话269.3.5、人员职责269.3.6、应急响应预案2610附录2810.1.钢丝绳受力计算2810.2.地基承载力计算2910.3.钢梁拼装钢管支架检算30附件：1、钢梁吊装人员分工表2、LR1750履带吊车SDB杆工况参数表附图：1、钢梁吊装平面示意图2、钢梁吊装立面示意图 杭州东站扩建工程动车走行线特大桥23#25#门式墩钢梁吊装施工方案1、编制依

4、据1.1 动车走行线特大桥双线桥段23#、24#、25#门式墩变更设计图；1.2 钢结构工程施工质量验收规范(GB50205-2001)等现行国家及铁道部工程质量验收标准；1.3 铁道部文件2008190号文铁路营业线施工及安全管理办法，上铁运发2008316号文上海铁路局营业线施工安全管理实施细则等铁路营业线施工的规定；1.4 LR1750履带吊起重性能表1.5 公司特型、特种、专用、大型设备管理办法1.6 施工现场调查资料；2、工程概况2.1.工程简况动车走行线特大桥23#（ZDK001+416.200）、24#（ZDK001+440.900）、25#（ZDK001+473.600）设计为

5、门式墩。计算跨度为25.5m，门式墩横梁采用钢结构 ，上部结构为双线简支T梁。门式墩钢结构部分与混凝土柱采用插入式连接，钢柱插入混凝土柱中6m，属钢梁混凝土柱混合结构。钢梁采用箱形截面，梁高2.8m，宽度3m。钢柱截面同样为箱形，尺寸为3x3m。各墩柱外包混凝土横桥向厚度均为40cm，顺桥向厚度均为30cm。钢横梁同时跨越笕杭上、下行线。钢梁采用工厂制造、分段运输、现场拼装、整体吊装的施工方法。钢横梁构件参数表构件数量构件长度重量备注23#钢梁129.3m共重199t包括钢梁所有重量24#钢梁129.3m共重212t25#钢梁129.3m共重214t 图2.1 动走线门式墩平面图2.2.工程特

6、点2.2.1 钢梁尺寸大 23#25#门式墩的钢梁长度均为29.3m，高2.8m。由工厂分节段加工完成后运输至施工现场进行拼装。考虑钢梁吊装机械的行走和站立位置，钢梁存放位置狭窄，为后期钢梁吊装带来不便。2.2.2 既有线影响大23#25#门式墩钢梁均同时跨越笕杭上、下行繁忙干线，车辆行驶密度大，行车速度快，作业时间受限，影响施工进度。2.2.3 吊装机械停放位置地基承载力要求高钢梁最重的一榀为214t，所以吊装采用LR1750履带吊进行吊装。根据吊车资料显示，吊车自重达1000t，所以吊车吊装及走行位置的地基承载力必须满足要求。2.2.4 钢梁安装精度要求高钢梁与混凝土桥墩采用螺栓连接，吊装

7、就位精度和标高控制要求较高，对吊装水平提出了较高要求。2.2.5 施工组织难度大门式墩各个混凝土桥墩要按时完成，钢梁的加工和拼装要按时完成，吊机要按时进场，铁路要点计划要准确，四个环节缺一不可，任何一个环节出现问题，吊装工作都无法顺利完成。3、管理目标3.1质量目标确保本工程质量标准达到国家施工验收规范和铁道部部颁验收标准，分部分项工程一次合格率100。3.2安全目标零事故、零伤亡； 4、总体施工安排4.1工程项目的组织管理针对本工程施工的特点，结合其它工程施工的经验，充分贯彻科学管理，专业化分工的原则，积极发挥分部在本项目的人员、机械、物资供应、科研、施工环境等方面的优势进行管理，组织上部结

8、构施工组织管理机构。分部根据专业分工原则对各工序进行分组。具体见图4.1施工组织机构图。图4.1 施工组织机构图4.2人员及机械设备投入4.2.1主要工种人员计划本工程的作业人员见表4.2.1主要工种人员计划表表4.2.1主要工种人员计划表序号工 种单位数量1安全员人12测量员人43试验员人34质检员人15电焊工人46电工人37起重工人88架子工人109机修工人410普工人1011防护员人512驻站联络员人113吊车司机人84.2.2施工机械本工程主要施工机械见表4.2.2主要投入施工机械表表4.2.2主要投入施工机械表序号机械或设备名称型号规格数量功 率1电焊机42切割设备4套3履带式起重机

9、750t1台4汽车吊200t2台5汽车吊70t16汽车吊50t17发电机台25、主要工程项目施工方法5.1 吊装场地地基处理根据吊车自身重量及钢梁重量要求，吊装场地底面承载力必须达到186kPa才能满足吊车的行走及吊装工作。根据现场调查及试验资料显示，既有场地表面地基承载力值只能达到90kPa，不能满足吊装作业要求。因此，现场基础采取换填垫层法进行处理。首先，采用挖掘机清除表面0.5m厚素填土，并夯实底部。回填碎石土1m厚，分层填筑并压实，每层填筑厚度不超过0.3m，吊机行走及支点位置基础面顶层采用C30混凝土做硬化处理，且混凝土顶面要求水平度不得大于0.3，处理后的地基承载力不小于290kP

10、a。吊装作业时，吊车履带下铺路基板。基础处理范围如下图阴影部分，处理面积共计2992m25.2 钢梁加工及运输钢横梁为门式墩主要承力构件，焊接要求极高，钢结构的各构件采用焊接连接，焊接接头的力学性能与基材等屈服、等强度、等韧性。设计图中标注坡口焊处必须焊透，且这些焊缝均为一级焊缝。钢梁由钢结构厂家制作验收合格后分节运输至动走线25#墩右侧位置进行拼装。运输前对沿途做详细路况调查，包括限高、限宽、限重等限制。钢梁分阶段详见23#25#门式墩钢梁加工施工方案。各钢梁预拼位置详见（6.2钢梁拼装平面示意图）。吊车及运输车辆到达现场后，专人指挥进入施工场地，按现场指定位置停放到位。图6.2 钢梁拼装场

11、地平面示意图5.3 钢梁拼装钢梁加工完成，运至现场施工区域集中存放于门式墩墩右侧位置，现场拼接，组拼设置拼装平台。钢横梁部分在地面拼装基础上焊接成整体，钢横梁拼装基础设置为4m1m1m混凝土基础，每榀钢梁共设置6座拼装基础。钢梁拼装完成后即进行钢梁和钢柱的焊接工作。对每榀钢梁设置三座4m1.5m0.5m混凝土条形基础和两座钢柱存放混凝土平台，三座条形基础上面采用钢管桩对钢梁进行支撑。每条混凝土基础顶面设置两根钢管桩支撑，间距2m和混凝土基础采用膨胀螺栓连接。两根钢管桩之间采用【10槽钢做剪刀撑连接。钢管桩顶采用双I45工字钢做分配梁。焊接前先将两个钢柱存放在基础平台，然后采用两台200t汽车吊

12、将钢梁吊起落在已搭设好的分配梁上进行焊接。对钢梁设置揽风绳防止钢梁倾倒。 图5.3.1 钢梁拼装场地平面图 图5.3.2 23#、24#钢梁拼装立面图 钢梁拼装断面图图5.3.3 25# 钢梁拼装立面图5.4 钢梁吊装动走线门式墩钢梁吊装共计3榀，分别为23#、24#、25#钢梁。根据钢梁的自身重量及现场吊装的工作半径及吊装高度，本工程三榀钢梁均采用750t履带吊在要点情况下进行吊装作业。（吊机参数详见附表）吊装顺序为：先吊装25#钢梁，再吊装24#钢梁，最后吊装23#钢梁。吊装共分六步完成，每一榀钢梁吊装分为两步完成。施工内容：采用LR1750履带吊车处于SDB杆工况下要点吊装23#25#门

13、式墩钢梁，其中包括定位和钢梁固定作业。（附：SDB杆工况额定起重量表）影响范围：23#25#门式墩跨笕杭上、下行线位置（笕杭上行线里程：K194+015K193+950；K193+495K193+430）列车运行及接触网。防护措施：加强现场吊车指挥，控制起吊高度及作业半径，采用缆风绳牵引移动。要点时间：分三次要点笕杭上、下行线封锁、停电110分钟。施工方法：23#25#钢梁吊装共分六个步骤完成。第一步：LR1750履带吊车进场后在26#墩大里程侧就位进行组装和悬挂配重，在线路封锁命令下达前60分钟，吊车将25#钢梁起吊离开地面0.5米后，行走16米至钢梁吊装就位位置，等待封锁、停电命令。并再次

14、对吊车各部位性能进行检查、确保正常。第二步：封锁、停电命令下达后，即刻对25#钢梁进行吊装作业，吊车将钢梁缓缓提升，待钢梁最底部结构越过25#墩身后，吊车顺时针缓慢回转吊装就位。钢梁就位吊车工作半径21.95米，起吊高度48.5米。第三步：24#钢梁主吊车采用LR1750履带吊吊装就位，吊车于26#墩右侧就位。在线路封锁命令下达前120分钟，吊车将24#钢梁起吊离开地面0.5米后，行走28.9米至钢梁吊装就位位置，等待封锁、停电命令。并再次对吊车各部位性能进行检查、确保正常。第四步：封锁、停电命令下达后，即刻对24#钢梁进行吊装作业，吊车将钢梁缓缓提升，待钢梁最底部结构越过24#墩身后，吊车顺

15、时针缓慢回转吊装就位。钢梁就位吊车工作半径19.16米，起吊高度48.3米。第五步：23#钢梁主吊车采用LR1750履带吊吊装就位，吊车于26#墩小里程侧就位，在线路封锁命令下达前180分钟，吊车将25#钢梁起吊离开地面0.5米后，行走60米至钢梁吊装就位位置，等待封锁、停电命令。并再次对吊车各部位性能进行检查、确保正常。第六步：封锁、停电命令下达后，即刻对23#钢梁进行吊装作业，吊车将钢梁缓缓提升，待钢梁最底部结构越过23#墩身后，吊车顺时针缓慢回转吊装就位。钢梁就位吊车工作半径22米，起吊高度48.6米。（详见附图：动走线23#25#钢梁吊装平面图）表5.4.1 23#25#钢梁吊装作业时

16、间表序号作业内容作业时间（分钟）施工、配合条件备注1挂地线10封锁、停电笕杭上下行线共计110分钟2钢梁起吊10封锁、停电笕杭上下行线3旋转10封锁、停电笕杭上下行线4钢梁对位30封锁、停电笕杭上下行线5固定35封锁、停电笕杭上下行线6卸钩、旋转出15封锁、停电笕杭上下行线每榀钢梁吊装要点时间为110分钟，共计要点三次；5.5吊装技术及安全要求5.5.1钢梁于现场按照指定位置组拼成整体，钢梁上设置的检修平台在钢梁拼装平台上焊接完毕和钢梁整体吊装，钢梁拼装完成后，确保焊缝检验合格。5.5.2履带吊移动至指定站位处，安装超起配重，并做好起吊准备，钢梁上挂好揽风绳，绷紧钢丝绳，将钢梁提高10cm，然

17、后对吊机和吊装器具再次进行全面检查，变幅、钩子等试刹车两次，查看地基情况，若无异常，则准备就绪。5.5.3封锁、停电命令确认后，及时起吊钢横梁。钢横梁在越过铁路上方时，为防止缆风绳挂到接触网，在起吊时先将铁路对面的缆风绳固定在钢柱下方位置，待钢梁越过铁路转向到墩顶上方时，人工将缆绳解开，抛向下方。然后采取揽风绳的牵引调整钢梁粗定位到墩顶预埋钢筋内侧缓缓下落至就位位置，钢梁进行临时焊接固定。5.5.4每榀钢梁均采用4个吊点，吊点吊耳等级、制作、焊接及吊点局部加强等符合国标要求。施焊由厂家根据吊装要求统一制作，加工完成后要进行探伤检测。5.5.5钢横梁正式起吊前，每榀钢横梁必须试吊一次，以确保吊点

18、准确牢固，吊具安全，吊机各方面性能稳定。5.5.6墩身施工中预埋螺栓及限位角钢，每个墩身上面预埋6个角钢，角钢高出墩身混凝土面10cm，钢梁吊装过程中缓慢下落至角钢位置，利用人工结合手拉葫芦调整钢梁内侧沿预埋角钢侧壁缓慢下落至设计标高。确认位置准确后，对钢柱和已安装好在墩顶的钢板焊接做好临时固定，并报请监理验收合格，方可缓慢收钩，完成吊装。 5.5.7吊车松钩后，松开卸扣，吊臂转至安全位置后，通知车站值班员消点，恢复列车运营。5.5.8吊装工作结束后，即对钢柱和已安装在墩身顶部的钢板进行焊接。施工人员由钢梁两端入口进入钢柱内部进行焊接工作，焊接时钢柱内安装鼓风机将焊接时的烟排出，确保施工人员的

19、人身健康。焊接工作结束后，对焊缝进行检测验收，保证施工质量合格。5.6墩柱施工钢梁吊装固定完成后，对钢柱6m范围采用混凝土外包裹施工。施工流程：钢筋加工及安装钢筋验收模板安装模板验收浇筑混凝土钢柱外包混凝土施工工艺与下部墩身施工工艺一致。5.7支座垫石施工支座垫石外侧模板为钢梁工厂加工过程中焊接钢板，钢筋在加工场地加工成半成品运至现场，采用吊车吊至盖梁顶，人工绑扎成型。混凝土浇筑严禁采用泵车浇筑，浇筑时采用自制料斗，人工配合吊车运至盖梁顶进行浇注。钢筋安装及混凝土浇筑必须在封锁点内进行。6、作业的安全要求施工危险源控制策划表序号作业活动危险源具体描述可能造成的事故控制措施1场地要求1、地面不够

20、平整、坚实，吊车倾覆2、吊车回转时发生磕碰人员伤害或设备损伤1、施工前将场地铺平夯实，吊装前有相应的地基检验报告；履带吊铺设专用路基板。汽车吊支设位置换填夯实，并进行混凝土硬化。满足施工要求，施工场地不满足要求，禁止作业2、清理施工区域，周围无影响吊车行走和作业的障碍物2吊装作业在大风、雷雨等恶劣天气时作业，磕碰臂杆人员伤害或设备损伤严禁在五级以上风力时进行大件吊装；在条件改善后再进行施工3吊装作业吊装作业中起重作业指挥，无信号设施、信号选用不当、信号不明确人员伤害或设备伤害施工前指定专人指挥，指挥人员应在吊车司机能看清指挥信号的安全位置，用对讲机明确指挥；开始起吊负载时必须使用“微动信号”，

21、司机严格按照信号操控，信号不明不操控4吊点焊接吊点设计强度不够人员伤害或设备损伤钢梁上临时吊点严格按照设计要求进行焊接和布置，并附有相关合格证明5绳索绑扎用吊装绳绑扎物体吊装，打拖拉绳等，钢丝绳通过棱角处未垫半圆管，钢丝绳断裂，设备损伤，人员伤亡人员伤害或设备损伤用吊装绳绑扎物体吊装，打拖拉绳等，钢丝绳通过棱角处垫好半圆管；检查钢丝绳，确保完好无损6布置滑轮组定滑轮由于钢丝绳拧紧打转人员伤害或设备损伤用一根钢管穿入两个定滑轮吊环中以防止其打转7吊件平衡吊件失稳出现磕碰、冲击其他设备及构件，人员磕碰、挤压以及坠物伤人人员伤害或设备损伤起吊前确认吊装系统无误，利用滑轮组进行钢梁的调平8高空摘钩进行

22、钢梁摘钩时，高空不便作业时未搭设安全防护措施，作业人员高处坠落人员伤害或设备损伤钢梁加工过程中在吊耳位置加焊圆弧钢筋，高空摘钩安全带系在钢筋上，并使用汽车吊配合摘钩9吊装作业吊装过程中，部件发生旋转，磕碰臂杆人员伤害或设备损伤在进行钢梁吊装时，要求在钢梁两端拴好揽风绳，防止钢梁在吊装过程中发生旋转，磕碰臂杆10吊车走行履带吊走行时，设备与构筑物发生磕碰，超起配重与构筑物发生磕碰，履带在路基板边缘行驶设备损伤履带吊走行时，应设多人进行全程监护，如有危险，立即发出停止信号，进行调整。11机具使用机具使用不当人员伤害或设备损伤严格按照机具的操作规程进行使用，并严禁超负荷使用12施工作业人员无证上岗或

23、证件过期仍继续作业各种事故施工人员必须持证上岗13施工作业人员受到伤害不能及时处理人身事故配备急救箱14钢梁调整吊装前与其它构件连接未解除人员伤害或设备损伤吊装前必须确保钢梁与组合平台没有任何连接，每一件吊物吊装前，技术负责人把各钢梁重量通知司机，司机操作过程中严格把控起吊重量，严防吊物与平台等其它构件连接7、工程质量保证措施7.1质量保证体系项目经理部设专职质量检查工程师，负责对原材料、半成品及工序抽检，以及对特殊工序、关键工序全面检查验收；项目队长对本项目队所施工工程质量负责；项目队配置专职质量检查工程师，负责所有工序的质量自检和验收；经理部的工程部、安质部、物资部、合同部、财务部等均在相

24、应的职责范围内，对工程质量负责。7.2质量管理措施(1)项目部的全体职工，牢固树立起“质量第一”的思想，特别是项目部领导的质量意识尤为重要。(2)按照企业和项目的质量方针和质量目标开展质量管理工作，再横向展开到各个有关部门，纵向分解到每个作业点，做到纵向衔接，横向协调。(3)实现质量管理业务标准化，管理流程程序化。明确规定出项目部各个部门、各个环节的质量管理职能、职责、权限，并把各单位工作体系之间的关系在整个项目范围中连接起来。(4)建立一套灵敏、高效的质量信息管理系统，规定质量信息反馈、传递、处理程序和方式，保证整个项目的信息全面、及时、准确。(5)建立综合的质量管理小组，以组织、计划、协调

25、综合各部门的质量管理活动同时要健全完善相应的质量检查工作体系。通过项目部的质量管理活动来带动其它方面的管理工作，从而提高整个项目部的管理水平。(6)吊装前，组织技术人员认真对加工好的钢梁进行最后一次检查，确保钢梁加工质量符合设计要求和施工技术标准。(8)做好施工过程的技术管理和过程控制工作。(9)施工方案实施过程中，做好工艺技术参数和指标的严密监测和控制，尤其是工程的特殊工序和重点部位，确保每个部位达到优良标准。(10)把好原材料、半成品及设备进场的质量关。凡在本工程使用的原材料、成品、半成品等，严格按质量保证体系程序文件进行控制，除要具备出厂合格证明等技术资料外，到场后尚需按规范要求进行检验

26、。做好各种材料的质量记录和资料的整理、保存工作，各种证明、合格证、试验报告等齐全，确保其完整性和可追溯性。(11)按规范要求做好各类原材料、混凝土、焊接件等的抽检和复检工作，确保各种试验的时效性和准确性，用数据和分析图表检验、指导现场施工。(12)施工中使用的各类测量仪器以及试验设备，按规定做好计量检定工作，在使用过程中，密切注意可能出现的偏差，以保证计量成果的准确性。(13)做好各类资料的收集、保存、归档工作，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。8、安全目标及保证安全的措施8.1.安全目标零事故、零伤亡。8.2.安全生产管理体系建立以项目经理为首的安全生产保证体系。项目经理为安全生产第

27、一责任人，对该项目的施工安全全面负责；项目副经理具体组织实施各项安全措施和安全制度，对安全施工负直接领导责任；总工程师负责组织安全技术措施的编制和审核，组织安全技术交底和安全教育；项目经理部设专职安全检查工程师，负责本项目各项安全措施的制订、监督和检查落实；各项目队配备专职安全员，负责施工过程中各项安全措施的实施和落实；各施工班组设兼职安全员并成立安全岗位监督岗，加强施工过程中的安全控制。施工中遵循以下原则：(1)充分体现“以人为本”的理念，坚持“防患于未然”的思想，认真落实“安全第一，预防为主”的八字方针；(2)贯彻执行中华人民共和国安全生产法、铁路工务安全规则、建设工程安全管理条例、铁路交

28、通事故应急救援和调查处理条例和铁路营业线施工安全管理办法等文件精神。并严格执行铁道部和杭州市关于“安全生产”的有关文件和规章制度；(3)成立专门的既有线施工安全防护组，加强施工过程中的安全管理和安全控制；(4)建立健全并落实以安全生产责任制为核心的各项安全生产管理制度；(5)建立“安全生产保证体系”，形成“全面覆盖，纵深到底”的安全生产管理和监控网络，并使之有效的运转；(6)加强对施工作业人员既有线施工安全教育培训，牢固树立他们的安全施工意识，提高他们的安全施工的能力；(7)设置安全管理机构，配置能力强、业务精的专职安全生产管理人员，强化施工生产过程中的安全管理和安全监控；(8)坚持“持证上岗

29、”制度；(9)开展各种形式的安全检查，查思想、查管理、查隐患、查整改、查事故处理，重点检查违章指挥和违章作业，消除各种安全隐患。8.3.安全生产技术措施8.3.1施工人员人身安全技术措施（1）所有进入施工现场作业人员，必须经过安全培训，特殊工种持证上岗；施工负责人要做到“四到位”，即人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。（2）禁止非施工人员进入安装现场，安排专职安全员进行日常巡查。（3）每天必须有安全员值班。所有施工人员必须佩戴安全帽才能进入施工现场。登高作业时，须系好安全带，穿防滑鞋，工具应放置工具包内。（4）高空作业时，其下部须采取防范隔离措施，严禁施工人员在下方通过。作业区内不得堆

30、放易燃易爆物品。（5）既有线安全防护员应沿线路加强巡视工作，确保施工人员、行车人员和设备操作人员的人身安全。（6）施工人员在指定区域进行施工，严禁人员及机械跨越施工防护栅栏进行作业。8.3.2吊装施工安全技术措施（1）吊装作业前联系站内有关人员要点施工及电力人员进行停电施工作业。在要点时间段内必须完成计划安排的施工任务，不得拖延行车时间。如确实不能完成，必须向车站值班人员提前报告，延长封锁时间。（2）起重指挥由培训合格专职人员担任，作业前对起重设备、现场环境及其他建筑物和吊重物情况进行了解，确定吊装方法。（3）机械设备使用前要进行强制性的安全检查，起重机的变幅指示器，力矩限制器以及各种行程限位

31、开关等，安全保护装置必须齐全完整灵敏可靠，不得随意调动和拆除，严禁用限位装置代替操纵机构。（4）起重作业时，重物下方及大臂作业范围内不得有人停留或通过。（5）起重机械必须按规定的起重性能作业，不得超载起吊物件。（6）不得使用起重机械进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上重物。（7）起重用钢丝绳接头，必须采用插接，其插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且总长不得短于300mm。（8）钢丝绳应经常检查，磨损锈蚀或断丝超过规定的，应立即更换。（9）操作人员应严格遵守安全技术规程进行操作。（10）大风等恶劣天气条件下必须停止起重梁作业。8.3.3高空作业施工安全技术措施（1）对患有精神病、癫痫病、

32、高血压、视力和听力严重障碍的人员，一律不准从事高处作业。（2）登高架设作业人员必须进行专门培训，经考试合格后，持证，方准上岗作业。（3）凡参加高处作业人员，应在开工前进行安全教育，并经考试合格。（4）参加高处作业人员应按规定要求戴好安全帽、系好安全带，衣着符合高处作业要求，穿软底鞋，不穿带钉易滑鞋，并要认真做到“十不准”。（5）高处作业人员随身携带的工具应装袋精心保管，较大的工具应放好、放牢，施工区域的物料要放在安全不影响通行的地方，必要时要捆好。（6）施工人员要坚持每天下班前清扫制度，做到工完料净场地清。（7）夜间高处作业必须配备充足的照明。（8）高处作业前应进行安全技术交底，作业中发现安全

33、设施有缺陷和隐患必须及时解决，危及人身安全时必须停止作业。（9）盛夏做好防暑降温,遇雷雨天气不施工。（10）高处作业中所用的物料必须堆放平稳。拆卸下的物料、剩余材料和废料等都要加以清理及时运走，不得任意乱置或向下丢弃。各施工作业场所内凡有可能坠落的任何物料，都要一律先行撤除或者加以固定，以防跌落。8.3.4施工用电安全技术措施（1）现场电器设备所使用的电线路，必须采用绝缘电缆。（2）配电箱及开关箱必须防雨、设门并配锁，进、出线口必须设在箱体下底面，严禁设在箱体的上面、侧面、后面或箱门处，箱内严禁存放杂物，必须定期检查维修。（3）各种电器开关和设备的金属外壳必须设接地或接零保护，各种电器设备必须

34、安装专用开关、插头和插座。露天、棚内使用的开关插座应装入配电箱内，箱底距地面的高度不得小于1.5m并加锁，并有防雨措施。（4）电工作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。（5）电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，并定期检验。8.3.5电气化区段作业安全防护措施 笕杭上、下行线均为电气化股道，在进行钢梁吊装施工时，为防止发生接触网触电事故，制定以下措施：（1）为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于5m。（2）在离接触网带电部分不到5m的建筑物上作业时，必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区

35、派人安设临时接地线后，方可施工。（3）当接触网断电时，无论已断导线是否落到地上，严禁任何人接触。并在断电导线的10m半径范围以内禁止人员接近。8.3.6吊装机械防倒塌安全技术措施（1）根据吊车最不利工况计算吊车路基板最大应力，确定所需地基承载力。（2）实测吊装施工区域承载力与计算吊车承载力对比，不满要求采用碎石土换填确保地基承载力满足要求。8.3.7确保施工区临近设备安全技术措施吊车作业，临近接触网、供电线不停电不起吊，跨线路安装钢梁线路不封锁不起吊，起吊无指挥不施工，起吊无安全控制措施不施工，起吊无安全距离不施工。起吊高度、作业半径、吊车站位不明确严禁施工。施工前技术员确认吊车各项参数准确无

36、误方可开始施工。9、各项应急预案9.1.接触网、供电线断线应急预案9.1.1编制目的为了保证本工程的顺利施工 ，确保在断线事件发生时，应急救援工作能迅速有效对事故进行抢修，最大限度地保障线路安全，把事故控制在最低限度，为此制定此应急预案。9.1.2组织机构 （1）领导小组成员：组 长：康志田副组长：张惠民组 员：鲍尚玉、周忠、高举、郭杰、闫辉、刘波、李涛、石生伟、陈勇、刘路徽、周世兵、杨芙蓉、张万宇、赵志新及各技术员、防护员。（2）应急队成员：20人施工小组联络员：张万宇应急车辆：广州本田CRV、北京现代汽车、五菱之光面包车办公室设在综合办公室：0571-85145601 （3）人员职责组长职

37、责：统一领导和组织抢修工作，督促各部门各负其责，实施防御预案。副组长：负责安全施工监督检查管理的日常工作。组员：在副组长的带领下，进行抢修工作。联络员（负责人：张万宇）：在获得接触网断线通知后，立即向组长报告，启动应急预案。（4）应急准备：、重点防范区域：各个作业点。、日常管理：坚持“安全第一、预防为主”的原则，安质部每周对各重点防范区域进行检查。、日常培训：对应急成员定期进行培训，要求队员人人做到知报警电话、知重点防范区域、知应急措施内容。9.1.3应急预案程序险情发生时执行以下应急程序：险情发生。拦停车辆同时向车站(696142)及供电段(13606625336)、维管段工区(188581

38、00468)汇报。车站登记由工区指挥抢修，我部配合抢修。在接触网断线事件发生时预拟如下方案:a、接触线抢修的主要过程：在距断头1米左右各装一紧线器，用手扳葫芦连接两紧线器进行紧线，将两断头拉至能够制作接头为止，用接触线接头线夹制作接头，然后进行定位器、吊弦的安装更换，对故障所在锚段可能影响的线岔和中心锚结进行检查，加以调整，直到完全恢复正常为止。一般情况下，接触线断线损坏不超过500毫米，不用另加导线，如破坏长度在0.52米之间，可加上一段导线制作两个接头，破坏长度在两米以上一时不能恢复，可用紧线器或钢线卡子将两接触线断头固定在承力索上，用TRJ95软铜绞线短接断头，电力机车降弓通过。b、承力

39、索抢修的主要过程：在距断头1米左右各装一紧线器，用手扳葫芦连接两紧线器进行紧线，将两断头拉至能够制作接头为止，用承力索接头线夹制作接头，然后进行定位器、吊弦的安装更换，并调整接触网的导高、拉出值等，对故障所在锚段可能影响的线岔和中心锚结进行检查，加以调整，直到完全恢复正常为止。无论承力索破坏多长，必须在一次抢修做好接头连通，如接触线、腕臂、定位管（器）同时损坏，可视具体情况决定是否恢复，必要时挂升降弓牌。9.2.低压触电应急预案9.2.1编制目的 为了保护施工人员的人身安全，确保在触电事故发生时，抢救队员和全体职工能有条不紊地按照预先制定的方案，迅速及时抢救伤员，最大限度降低伤亡伤害程度，为此

40、制定伤亡伤害重应急响应预案。9.2.2适用范围 根据动走线门式墩钢梁施工，容易发生的触电事件为：带电作业，电器设备使用，漏电保护器失灵，本预案为这三大危险源而制定。9.2.3预防的相关措施 根据门式墩上部设计钢梁结构的情况,在安装钢梁时及时做好接地。由专派人员检查各电器设备、漏电保护器等设备，确保使用安全。9.2.4应急响应预案 当发生触电事件，最先发现情况的人员应大声呼叫，呼叫内容要明确：某某地点或某某部位发生某某情况!将信息准确传出。听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的项目部管理人员、抢救小组成员，使消息迅速报告到伤亡伤害应急响应小组总指挥处。 应急响应小组现场总指挥负责现场组

41、织工作。9.2.5触电事故的处理9.2.5.1、人身触电事故触电急救的基本原则是动作迅速、方法正确。具体内容是使触电者脱离电源、进行现场急救和打急救电话请求医务人员的救助，同时向上级报告。9.2.5.2、脱离电源人触电以后可能由于痉挛、失去知觉等原因而不能自行摆脱电源，使触电者摆脱电源是救活触电者的首要因素。9.2.5.3、现场急救方法对症救护：如果触电者伤势不重、神志清醒，但有些心慌、无力，或者一度昏迷但已清醒，应使触电者安静休息，严密观察并请医生诊治或送医院；如果触电者伤势较重，已失去知觉，但心脏跳动和呼吸还存在，应使触电者舒适安静地平卧，周围不要站人，使空气流通，解开衣服以利于呼吸，如果

42、天气寒冷还要注意保温，并迅速请医生诊治或送医院，同时随时准备作进一步抢救；如果触电者的呼吸或心跳停止，或二者都停止，应立即施行人工呼吸和胸外挤压，并迅速请医生诊治或送医院。心脏跳动和呼吸是相互联系的，一旦呼吸和心脏都停止了，应同时进行口对口（鼻）人工呼吸和胸外心脏挤压，如果现场仅一人抢救，两种方法要交替进行，每吹气2-3次，再挤压10-15次，而且吹气和挤压的速度都应该适当地提高以不降低抢救的效果。表9-1应急设备序号名称单位数量放置位置1汽车辆3施工地停车场2担架把3物资仓库3灭火器个10物资仓库4铁锹把10物资仓库5沙袋个50物资仓库6医药箱个1物资仓库9.2.5.4有关事故处理和报告的要

43、求发生事故后，现场负责人要首先采取措施加以控制，避免事故的扩大，当有可能对抢险人员或其他作业人员构成威胁时，应优先撤离人员。9.3.高处坠落应急响应预案9.3.1、编制目的 为了保护职工的人身安全，确保在意外情况发生时，抢救队员和全体职工能有条不紊地按照预先制定的方案，迅速及时抢救伤员，最大限度降低伤亡伤害程度，为此制定伤亡伤害重应急响应预案。9.3.2、适用范围 根据施工的特点，容易产生高空坠落为：钢梁施工，本预案为高处坠落的伤害而制定。 9.3.3、组织机构组 长：康志田副组长：张惠民组 员：闫辉、周忠、郭杰、李涛、刘波、李涛、陈勇、石生伟、刘路徽、周世兵、杨芙蓉、张万宇、赵志新及各技术员

44、、防护员。联络员：张万宇（15158876050）救护员：赵志新、朱何宝9.3.4、联系电话公安局 110；急救 120；综合办公室：0571-85145601 9.3.5、人员职责组长职责：统一领导和组织抢救工作，督促各部门各负其责，实施防御预案。安质部负责安全监督检查管理的日常工作。副组长：做好安全现场工作的安全工作，带领和指挥队员进行抢救伤员。应急抢险队：在副组长的带领下，进行抢救和救援工作。救护员（负责人：赵志兴）：负责救护和包扎伤员及护理工作。联络员（负责人：张万宇）：在获得人员伤亡信息和抢救命令后，立即向队长报告，启动应急预案。9.3.6、应急响应预案 （1）、呼救 当工地发生人员

45、高空坠落伤害事件，最先发现情况的人员应大声呼叫，呼叫内容要明确：某某地点或某某部位发生某某情况!将信息准确传出。听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的项目部管理人员、抢救小组成员，使消息迅速报告到伤亡伤害应急响应小组长指挥处。应急响应预案随即开始启动。 应急响应小组长为现场总指挥负责现场组织工作。（2）、报警报警员负责打急救电话120，报告发生伤亡伤害的地点、伤害类型，同时必须告知工程附近醒目标志建筑，以利急救中心迅速判断方位。（3）、接车接车员迅速到路口接车，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达现场。（4）、自救应急响应小组长为现场总指挥负责现场组织工作。在场人员迅速移走周围可能继续产生危险的坠落物、障碍物。为急救医生留出通道，使其可以最快到达伤员处。高空坠落不仅产