现浇箱梁支架法施工方案(定稿).doc

《现浇箱梁支架法施工方案(定稿).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《现浇箱梁支架法施工方案(定稿).doc（46页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、现浇箱梁支架法施工方案(定稿)中建四局哈大客专TJ-2标 满堂支架法现浇箱梁施工组织设计目 录1、编制依据 . 12、编制范围 . 13、工程概况 . 14、箱梁施工方案 . 24.1施工方案 . 24.2劳动力配置 . 34.3机具设备配置 . 44.4工期安排 . 45、 箱梁支架法施工工艺 . 45.1地基处理 . 45.2支架施工 . 55.2.1支架及门洞搭设 . 55.2.3支架安装 . 75.2.4支架预压 . 85.3模板工程施工 . 105.3.1、底模 . 105.3.2、内模： . 105.3.3、端头模板 . 115.3.4、侧模板和翼缘模板 . 115.3.5内外模连

2、接机制及防爆模措施 . 115.4钢筋制作安装 . 115.4.1一般钢筋加工安装 . 115.4.2接地钢筋 . 135.4.3预埋件控制 . 135.4.4防落梁装置 . 145.4.5伸缩缝防水措施 . 145.5 支座安装 . 15第1页中建四局哈大客专TJ-2标 满堂支架法现浇箱梁施工组织设计5.6预应力管道及钢绞线施工 . 155.7混凝土浇筑 . 165.7.1 混凝土配合比的设计及要求 . 165.7.2 箱梁混凝土浇筑 . 175.7.3混凝土的养护. 215.8预应力张拉方案 . 215.8.1工艺流程 . 215.8.2工艺方法 . 215.9 管道压浆、封锚工程 . 2

3、45.9.1施工方法 . 245.9.2质量控制要点. 275.9.3 封锚 . 285.10模板拆除 . 285.10.1拆模时机 . 285.10.2拆模步骤 . 296、施工质量要求 . 306.1地基处理质量要求 . 306.2支架施工质量要求 . 306.3支架预压质量要求 . 306.4模板质量要求 . 306.5 钢筋施工质量要求 . 316.6 预应力管道质量要求 . 326.7混凝土浇筑质量要求. 326.8 预应力张拉质量要求 . 337.冬季施工 . 338.创优规划和质量保证措施 . 368.1质量目标 . 368.2创优保证措施 . 36第2页中建四局哈大客专TJ-2

4、标 满堂支架法现浇箱梁施工组织设计8.2.1组织措施 . 378.2.2.技术措施 . 379安全保证措施 . 429.1安全目标 . 429.2 安全保证体系 . 429.3 安全管理制度 . 439.3.1 安全生产责任制 . 439.3.2 安全教育培训制度 . 439.3.3 特殊工种持证上岗作业制度 . 439.3.4 安全检查制度 . 439.3.5 安全防护制度 . 449.3.6 安全评比制度 . 449.3.7 机械设备安全管理制度 . 449.3.8 安全事故申报制度 . 459.4消防保证措施 . 459.5.桥梁施工安全技术措施 . 469.5.1.现场施工一般安全技术

5、措施 . 469.5.2大模板的堆放、安装和拆除安全技术措施 . 479.5.3.高空作业安全技术措施 . 479.5.4.泵送混凝土工程安全技术措施 . 479.5.5.工地临时用电安全技术措施 . 499.5.6.工地消防环保安全技术措施 . 509.5.7弃土场安全保证措施 . 519.6 地下管线保护措施 . 519.7作业人员安全保护措施 . 519.7.1安全技术和意识教育 . 519.7.2严格遵守操作规程 . 529.7.3牢固树立“安全第一，从我做起”的观念 . 52第3页中建四局哈大客专TJ-2标 满堂支架法现浇箱梁施工组织设计9.7.4遵守国家劳保政策 . 529.7.5

6、做好日常生活管理，确保人人健康 . 529.8夜间施工措施 . 5210.工期保证措施 . 5310.1工期目标 . 5310.2工期保证体系 . 5310.3工期保证措施 . 5311、环保、水保措施 . 5611.1环境保护目标 . 5611.2环境保护体系（见附图12） . 5611.3环境保护措施 . 5611.3.1大气污染物的防治 . 5611.3.2水污染物的防治 . 5611.3.3固体废气物的防治 . 5711.3.4文物古迹的保护 . 5811.3.5水土保持 . 5912.突发事件应急预案 . 5912.1 突发火灾应急救援预案 . 5912.2 停电事故的处理预案 .

7、6012.3 公共安全卫生事件的处理 . 6012.4砼施工应急预案 . 6013.交通防护(见附图13交通疏导图) . 62 第4页中建四局哈大客专TJ-2标 满堂支架法现浇箱梁施工组织设计满堂现浇支架法现浇箱梁施工组织设计1、编制依据(1)国家、铁道部和辽宁省的有关政策、法规和条例、规定；(2)施工图中所要求的技术标准、规范、规程。(3)新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程施工总价承包招标招标文件、澄清书、补遗书。(4)新建铁路哈尔滨至大连客运专线TJ-2标段文官屯特大桥施工图纸。(5)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。(6)哈大铁路客运专线有

8、限公司关于新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程的指导性施工组织设计。(7)中建总公司哈大工程指挥部关于哈大客运专线TJ-2标段实施性施工组织设计。(8)我局所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。2、编制范围文官屯特大桥212#215#墩（40+56+40）m双线跨沈北大道连续箱梁。3、工程概况文官屯特大桥全长11.035公里，共331跨，其中第213215跨为（40+56+40）m跨后张法预应力混凝土连续箱梁。连续梁主跨跨越沈北大道，桥下净空高度为6.5m；连续梁与沈北大道斜交呈8220夹角。连续梁墩基础为混凝土灌注桩，边墩桩基直径125cm，共

9、20根，主墩桩基直径150cm，共28根；承台结构边墩为8.112.52.5m加台4.581.5m，主墩为10.614.63加台5.49.31.5m和14.614.63加台8.693m；墩高为主墩6.5m、8.5m，边墩7.5m、10.5m，结构形第1页中建四局哈大客专TJ-2标 满堂支架法现浇箱梁施工组织设计式为双线圆端形实心墩；跨径组合为40+56+40m。箱梁结构类型为单箱单室变高度、变截面。箱梁顶宽12.0m，底宽6.7m。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。本工程主要工程数量为：主要工程数量表 在进行连续梁段施工时，除主墩承台、墩身和主跨连

10、续梁施工对交通有一定干扰需加强防护外，边墩及边跨施工均对交通影响甚小。跨沈北大道各墩位与既有线设施位置关系详见附图1哈大客运专线跨沈北大道施工平面图。4、箱梁施工方案 4.1施工方案根据地质条件与墩身高度，采用碗扣式钢管支架法施工，且碗扣式钢管支架搭设与拆卸方便，稳定性强。由于沈北大道为沈北新区重要的交通要道，车流量大，在施工时必须保证交通顺畅，同时还需确保施工第2页中建四局哈大客专TJ-2标 满堂支架法现浇箱梁施工组织设计 及交通安全。拟设两个4.5米宽门洞，采用钢管支墩，上架设工字钢，留出双向机动车道。另设两个1.5米宽人行通道，施工时净空高度为5米。根据设计要求和结构特点，三跨分四次浇筑

11、成形（具体浇注顺序见附图2），每段浇注采用2台汽车泵从两端向中间左右对称浇筑，张拉时严格按设计图上指定的张拉次序施工。4.2劳动力配置利用支架法现浇制梁，劳动力具体人员安排如表4.2所示：表4.2支架现浇法施工一组人员劳动力表第3页中建四局哈大客专TJ-2标 满堂支架法现浇箱梁施工组织设计4.3机具设备配置 4.4工期安排施工场地处理及地面硬化2008年9月30日2008年10月20日； 连续梁支架搭设 2009年2月25日2009年3月10日； 连续梁底模安装 2009年3月11日2009年3月21日； 支架预压 2009年3月22日2009年4月2日； 第一现浇段 2009年4月3日200

12、9年4月23日； 第二现浇段 2009年4月24日2009年5月14日； 第三现浇段 2009年5月15日2009年6月5日； 第四现浇段（合拢段） 2009年6月16日2009年6月22日； 5、箱梁支架法施工工艺端模、外侧模、翼缘模板、内模及底模采用2cm厚木胶合板，1010方木做肋带，肋带间距0.3m,外侧模圆弧处采用定制钢模板，见附图3支架法现浇连续箱梁施工工艺见流程图。5.1地基处理第4页中建四局哈大客专TJ-2标 满堂支架法现浇箱梁施工组织设计 现浇桥梁所处地段为粉质粘土，厚度为1520米，地基承载力约为180KPa。但在支架施工前应对地基面层及局部进行换填和加固处理，增加地基承载

13、力，减小地基变形。地基处理范围宽度按照支架宽12.0m，两侧各加宽0.5m即13.0m。长度按照箱梁施工所需的范围一起进行处理。先用挖掘机将表层耕植土、有机土挖除外运，再用推土机推平并压实；对下部地基进行换填，先换填三七灰土30cm，再换填一层20cm厚的天然级配碎石，面层浇筑一层10cm厚的C15混凝土，做2%的横向坡排水。换填采用机械分层压实，换填后要高出地面20cm，地基作静力触探，要求承载力不小于200Kpa。承台基坑及泥浆池清淤后采用分层回填三七灰土并整平压实。如果发现弹簧土须及时清除，并回填合格的碎石类土或石料进行整平压实，用YZ16吨振动压路机进行辗压。为避免地基受水浸泡，造成地

14、基下沉，导致梁体上部开裂，在两侧开挖4030cm的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑。见地基处理示意图注：单位cm；外侧排水沟用水泥沙浆抹面。地基处理示意图 5.2支架施工5.2.1支架及门洞搭设支架采用碗扣式支架, 483.5钢管。立杆纵向间距为60cm，横向间距除箱梁腹板下所对应的位置处间距按30cm（每侧共5根）布置第5页中建四局哈大客专TJ-2标 满堂支架法现浇箱梁施工组织设计 外，其余也按60cm间距布置。在高度方向距地面2030设一道扫地杆，往上第一步纵横杆步距1.5m,再往上至梁底步距1.2m,梁底至翼板底步距0.6m,为确保支架的整体稳定性，每四排纵向立杆和每五排横

15、向立杆设置一道剪刀撑。立杆高79m,平均高8m。为了保证跨沈北大道的施工与交通安全，需搭设门洞。门洞采用碗扣钢管搭设支墩，支墩上架工字钢。具体施工方法为：根据实地测量，跨沈北大道桥下净高6.57.0m。施工前先与路政部门签订施工安全协议，并按路政部门要求的安全围护与交通疏导方案进行布置。验收合格后再进行支架搭设。为了满足行车要求，中间设两个宽4.5米、高5米的机动车道，保证双向车辆通行。两侧各设一个1.5米宽的非机动车道，净高为5米。梁底模以下至门洞工字钢之间,用483.5钢管支架支撑,纵横向间距仍为0.6m,腹板下横向间距0.3m，钢管底支垫1515方木, 1515方木横放在32C工字钢上,

16、工字钢间距0.5m。门洞支墩基础为C30混凝土条形扩大基础，内配10的防裂钢筋。其上为钢管支架墩。支墩采用483.5碗扣式钢管搭设，每个墩扩大基础中间7.5m按立杆间距横桥方向0.3m共24排, 沿桥方向0.3m共4排,每墩合计96根立杆。7.5m以外按立杆间距横桥方向0.6m, 沿桥方向0.3m布置。钢管支墩立杆上装可调顶托，可调度不得大于20cm。顶托上沿横桥方向铺设一层15x15cm的方木。方木上沿顺桥方向4.5米宽的门洞用I32c工字钢将支架架空，工字钢间距为50cm。按安全围护、交通疏导方案进行布置设防后，立即组织人力、机械设备进行架空支架施工。完工后及时撤除设备，恢复正常交通。并同

17、时做好架空支架防撞设施的布置。以防失控车辆伤及支架。见附图4支架现浇箱梁施工门洞立面示意图所示。支架及门洞受力计算,见后附计算单。5.2.2支架组装顺序第6页中建四局哈大客专TJ-2标 满堂支架法现浇箱梁施工组织设计 组装顺序：立杆底座立杆横杆斜杆接头紧锁斜杆支架组装以4人为一小组，其中二人递料，另外二人共同配合组装。组装时，要求至少二层向同一方向，或由中间向两边推进，不得从两边向中间合拢组装。5.2.3支架安装本支架采用碗扣式支架，其结构形式如下：纵向立杆间距为60cm，横向立杆间距除箱梁腹板所对应的位置处间距按30cm（左右各5根）布置外，其余按60cm左右间距布置。在高度方向距地面203

18、0设扫地杆, 往上第一步纵横杆步距1.5m,再往上至梁底步距1.2m,梁底至翼板底步距0.6m,为确保支架的整体稳定性，每四排纵向立杆和每五排横向立杆设置一道剪刀撑。纵横断面剪力撑布置方式相同。（见附图5支架横向施工图及附图6支架现浇箱梁施工纵向立面示意图）。在地基处理好后，按照施工图纸对支架立杆位置进行放线，在各道立杆下沿桥纵向通长铺16x22cm枕木,作为支架立杆基础，接着便可进行支架搭设。首先安放立杆底座，然后将立杆插在其内，立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用长1.5m和3.0m的立杆错开布置，往上则均采用36m的立杆，至顶层再用1.5m(1.8m)长度的顶杆找平。在装立杆时应及时设置

19、扫地横杆，将所装立杆连成一整体，以保证立杆的整体稳定性。立杆与横杆连接时，先将上碗扣滑至限位销以上并旋转，使其搁在限位销上，将横杆接头插入下碗扣，待应装横杆接头全部装好后，落下上碗扣并预缩紧。支架体系高度在8m左右，宽度在13m左右，高宽比接近0.6：1。支架搭设好后，在两端与跨中每个截面测量三个高程控制点，然后带线，在立杆上口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的，支架使用的可调顶托可调范围为20cm左右。施工时注意支架间距应相应调整。第7页中建四局哈大客专TJ-2标 满堂支架法现浇箱梁施工组织设计 脚手管安装好后，在可调顶托上沿纵向分段铺设一层10cm10cm400cm的方

20、木，再沿横桥方向每隔30铺一道10cm10cm的方木。最后安装底模板。支架安装完毕后，在预压前对所有支架扣件，用扭矩扳手进行扭矩检查，要求扭矩达到4550N.m,全部检查合格后可进行支架预压。5.2.4支架预压(1)支架预压目的为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁支架搭设完毕，箱梁底模衬板铺好后，对支架进行超载预压。预压的目的一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。(2)支架预压方法在安装好底模后，可对支架进行预压。预压重量为设计荷载（箱梁混凝土自重、内外模板框架重量及施工荷载之和）的120%。砂袋的堆积高度按梁体自重分布曲线图变化取值，从而使预压荷载

21、的分布与梁体荷载的分布相吻合。 加载时按照30%、60%、100%、120%设计荷载分四级加载（按每袋土100kg计算应按16520袋、33040袋、55060袋、66070袋加载），加载时加载重量的大小和加荷速率与地基的强度增长相适应，待地基在前一级荷载作用下，达到一定固结度后，再施加下一级荷载，特别是在加载后期，必须严格控制加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏。地基最大沉降量不能超过10mm/d；水平位移不能大于4mm/d。加载用编织袋装土过磅后均匀堆码，用吊车分码吊至支架顶，由人工配合摆放。分层堆码，堆积高度为3.7米。不得分块小范围集中堆码，以免产生不均匀沉降

22、；人工堆码整齐，不乱堆放，加载中由技术人员现场控制加载重量和加载位置，避免出现过大误差而影响观测结果。(3)测量方法在预压前对底模的标高观测一次，在每加载一级后预压的过程中平均每2小时观测一次，观测至沉降速度已降到0.51.0mm/d为止，将预第8页中建四局哈大客专TJ-2标 满堂支架法现浇箱梁施工组织设计 压荷载按加载级别卸载后再对底模标高观测一次，预压过程中进行精确的测量，测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。基础顶面、支架顶面和底模顶面设置测

23、点，测出加载前各测点的高程值，然后在每次加载、卸载时测量各测点的高程，根据测得数据进行列表，分出各对应情况下的数值并和理论计算值进行对照、分析，找出规律，为支架标高即立模标高的调整提供基础资料，并据之进行适当调整。(4)预设反拱由于梁体砼徐变所引起的上拱度与桥梁因二期恒载和列车静活载所引起的竖向挠度大致相等,故本梁不需设置反拱。但在施工中需考虑支架的弹性变形。施工时在安装支座时须按照设计要求设置支座预偏量。利用支架（底模）调整标高。(5)支架调整架体预压前，支架（底模）按照计算标高调整，确保支架各杆件均匀受力。预压后架体在预压荷载作用下基本消除了地基塑性变形和支架竖向各杆件的间隙即非弹性变形，

24、并通过预压得出支架弹性变形值。根据以上实测的支架变形值，结合设计标高，确定和调整梁底标高。梁底立模标高=设计梁底标高+支架弹性变形值。（6）支架预压安全措施支架预压前，对施工人员进行岗前培训，尤其是发生紧急事故时的疏散及抢救措施。支架预压时，派专职安全员随时检测支架的沉降变形情况，并及时从测量人员处获取第一手准确资料，发现安全隐患，立即撤离施工人员并采取正确的处理措施。对现场作业的所有机械操作人员进行安全技术交底，确保施工时按规程操作，并派专人对施工机械进行统一指挥。第9页中建四局哈大客专TJ-2标 满堂支架法现浇箱梁施工组织设计5.3模板工程施工为保证现浇箱梁的外观质量光洁度、表面平整度和线

25、形，施工时模板必须清理干净，避免钢筋焊接时烧坏模板影响外观质量。5.3.1、底模箱梁底模采用1010方木上铺2厚木夹板。木夹板存放时板面不得与地面接触，要下垫方木，边角对齐堆放，保持通风良好，防止日晒雨淋，并定期检查。当砼浇筑好后，等砼强度和弹性模量达到设计值的95%,砼龄期不小于7天，便可张拉、压浆，全桥张拉、压浆完成后可将底模板下的可调顶托下降，将方木和木胶板脱离底板，取下木夹板等。跨线位置门洞上箱梁底模安装时安装5cm高的木楔子，以便能拆除底模。5.3.2、内模：箱梁内模采用2厚木夹板，肋带横桥方向布置，截面尺寸为1010cm，布置间距为30cm。加工时，将面板和木枋通过铁钉加工成整体。

26、为方便施工，每跨内模上预留3个40cm40cm浇筑孔。箱梁内模支撑采用483.5钢管做排架，立柱支撑在底模顶面上。内模支架钢管纵横向间距0.6 m,支架四周顺桥方向设纵向钢管,间距0.5 m,作为模板肋带的支撑。支架钢管顺桥向按0.6米设置一排，每排7根，且每排均需设置剪刀撑和纵、横水平撑，以增加支架的整体稳定性，防止内模胀模，内模支架的搭设原理及方式与满堂支架的搭设原理及方式基本相同；立柱支撑点必须与横桥向底模下的方木位置对应，而且立柱不可直接支撑在底模顶，两者间须垫设混凝土垫块。为方便钢管立柱拆除,可在立柱下端套上薄壁PVC管,管长要高出底板砼面10以上, 薄壁PVC管起到钢管与底板砼间的

27、隔离作用。拆模时，抽出钢管，再将薄壁PVC管剔除，以C50微膨胀砼将孔洞填实。浇注砼之后，等强度达到设计强度的60%后方可进行拆除内模。如果拆模时间过早，容易造成箱梁顶板砼下沉、开裂，甚至倒坍；如果拆第10页中建四局哈大客专TJ-2标 满堂支架法现浇箱梁施工组织设计 模时间过晚，将增大了拆模难度，造成拆模时间长且容易损坏模板。箱梁底板顶面由于为敞开式布局，为避免浇筑腹板时挤压底板混凝土造成上浮，在两侧底角口外侧临时加设50cm宽顶面板，箱梁混凝土整体浇筑完毕后即可拆除。5.3.3、端头模板端模板采用木模。端模预应力锚垫板的位置准确与否直接关系到张拉力能否准确建立，为控制端头模的变形，端头模采用

28、型钢框架内嵌木模，内嵌的木模用1010方木及2木夹板制成。端头处的内外模安装完成后、固定前，再将端头模与端头处的内外模一起固定，以便调整相互之间的位置，使彼此之间互相密贴。端头模与内外模之间由螺栓进行连接。安装端模前，先将预应力锚板安装在端头模上，检查连接牢固后才能吊装。端模与内外模除用螺栓连接外，还需用钢管支架支撑，并与内外模支撑以钢管连接。5.3.4、侧模板和翼缘模板为确保混凝土梁外观质量，箱梁腹板与翼板圆弧连接处用钢模，箱梁外侧模板和翼缘模板采用2厚大块木夹板及1010方木制作,方木竖放,间距30。当砼强度达到设计强度的60%时，方可脱离外侧模板和翼缘模板。侧模及内模设置对拉杆连接，确保

29、模板的稳定性。5.3.5内外模连接机制及防爆模措施箱梁两侧腹板模板，由钢管支架做支撑，立杆纵横桥方向间距0.6m,纵横杆步距1.21.5m，并设有抗剪力的剪刀撑_每四排纵向立杆和每五排横向立杆设置一道剪刀撑。下部支撑点设木制档块防止滑动。为增强模板的稳定性,内模与侧模之间由16的连接杆做拉杆，拉杆套薄壁PVC管，间距为1米，拆模后拉杆抽出，孔洞用高强砂浆填实。如附图7箱梁模板支架立面布置图及附图8模板加固图所示。模板结构计算见后附计算单。5.4钢筋制作安装5.4.1一般钢筋加工安装第11页中建四局哈大客专TJ-2标 满堂支架法现浇箱梁施工组织设计5.4.1.1工艺流程进场复检钢筋下料弯制成型固

30、定支座板和防落梁预埋钢板绑扎骨架固定预应力管道固定堵头模板隐蔽工程检查。5.4.1.2 钢筋加工采用钢筋调直机、闪光对焊机、钢筋切断机以及钢筋弯曲机等机械设备进行钢筋半成品加工。(1)钢筋接长采用闪光对接焊。焊接前先选定焊接工艺和参数，根据施工实际条件进行，在试焊质量合格和焊接工艺确定后，方可成批焊接。闪光对焊接头应熔接良好，完全焊透，且不得有钢筋烧伤及裂缝等现象。钢筋轴线在接头处的偏移不得大于钢筋直径的0.1倍，也不大于2mm，两根钢筋轴线在接头处的弯折角度不大于4。(2)工班下料时，应根据梁体钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排，采用连续配料法下料以减少钢筋的损耗。(3)检验焊接接头的质量按

31、规定每200个接头为一个检验批。(4)冬季闪光对焊时，焊接车间内的温度不低于0，钢筋提前运入车间，焊接完毕的钢筋待完全冷却后运往室外。(5)冷拉调直：I级钢筋的冷拉率不大于2%；II级钢筋的冷拉率不大于1%。调直后的钢筋保证平直，无局部弯折，表面无削弱钢筋截面的伤痕，表面洁净，无损伤、油渍等。(6)钢筋下料前，首先按照1：1的比例在钢筋加工场内按照标准断面放大样，标准断面钢筋的样图放在钢模板上，然后用定位钢筋进行大样定位。每制作一个钢筋要和标准断面的钢筋进行对比，防止出现不合适的情况，造成保护层偏大或偏小。5.4.1.3 钢筋绑扎在钢筋加工场完成钢筋下料、弯曲、成型和必要的焊接，验收合格后，运

32、至需要地点，利用汽车吊和人工卸至作业面。钢筋绑扎顺序：先绑扎底板与腹板钢筋，然后安装内模，绑扎顶板钢筋。预应力管道跟随钢筋之后及时安装固定。钢筋需要接长时优先采用闪光对焊。焊接钢筋第12页中建四局哈大客专TJ-2标 满堂支架法现浇箱梁施工组织设计 时，注意接头应错开，每接头长度区段QJ-A2 转换柱；DK414+518.05 QJ-B 锚柱；DK414+525.05 QJLX-B 下锚拉线；第13页中建四局哈大客专TJ-2标 满堂支架法现浇箱梁施工组织设计 DK414+566.05 QJ-A1 中间柱；DK414+614.90 QJ-A1 中间柱；(2)支座板预埋钢板8块；(3) 防落梁预埋钢

33、板8块；(4) 100通风孔,间距2米,距悬臂根部0.3米；(5)排水管按“沈大客专桥通-40修”和“叁桥通（2007）8388-HD-N修”预留；(6)综合接地按“沈大客专桥通-39修”预留；(7)通信信号电缆过轨预留孔；(8)防撞墙、电缆槽、遮板预埋筋。浇筑砼前必须对所有预埋件进行逐一检查，由测量工程师用全站仪测放平面位置，用水准器确定高程，经技术主管、质检工程师、现场施工员层层把关，确保位置准确，无漏埋现象。泄水孔由20cmPVC管内填充砂子预理，在灌注混凝土时，泄水孔的位置设置一定的汇水坡避免积水。通风孔由10cmPVC管埋设，防止砼进入管内，管内填塞废纸麻絮。桥面防撞墙、电缆竖墙、人

34、行道栏杆遮板预埋钢筋，应提前准确定位，拉线将预埋门形钢筋每2米焊接到桥面主筋上，再将长钢筋纵向绑扎到定位准确的门形钢筋上，其它门形预埋筋可随较长钢筋定位绑扎，确保预埋筋定位准确。5.4.4防落梁装置为保证梁部结构在地震力等特殊荷载作用下的安全性能，梁与墩之间设置防落梁设施。防落梁装置由钢板、工字钢、套筒、硬木块和锚固钢筋组成。依照施工图进行加工后，在支架搭设完成之后进行安装，安装完成后再铺设底模。5.4.5伸缩缝防水措施梁端设置防水伸缩装置，伸缩缝构造详见“三桥通（2007）8388-HD-N修”。梁体施工中应在伸缩装置相应位置预埋其固定螺栓等预埋件，施工第14页中建四局哈大客专TJ-2标 满堂支架法现浇箱梁施工组织设计 完成后现场安装伸缩装置。为保证伸缩缝不进水，梁端采用耐候钢板整圈铺装。5.5 支座安装(1)支座安装前，先检查支座连接状况是否正常，不得任意松动上、下支座板锚栓。(2) 支座安装前，支座就位部位的支承垫石表面必须凿毛，并清除预留锚栓孔中的杂物。(3)用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座底面调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间留2030mm空隙。(4)安装好灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿。(5)采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔处空隙，灌浆从支座中心部位向四周注浆，直至从钢