[建筑土木]支架、混凝土连续箱梁专项施工方案.doc

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1、目 录1、编制依据11.1 编制依据11.2 编制原则11.3 执行规范标准12、工程概况22.1 参建单位22.2 工程简介22.2.1 主线高架桥32.2.2 上、下匝道桥42.3 地形地貌43、施工布署43.1 工期计划安排和总体流程43.2 机械配备53.3 劳动力计划54、工艺流程65、支架方案75.1 施工准备75.2 地基处理75.3 施工测量85.3.1 拟投入测量仪器设备85.3.2 支架测量控制85.4 连续箱梁施工支架形式85.5 碗扣式支架构配件制作及外观质量要求105.5.1 支架构配件制作要求105.5.2 支架构配件外观质量要求115.6 支架构造及搭设要求115

2、.6.1 支架构造要求115.6.2 支架搭设125.7 支架抗风措施125.8 支架验收135.9 支架安全管理及维护135.10 连续梁施工碗扣式钢管支架布置145.11 支架预压145.11.1 预压原则145.11.2 预压准备工作155.11.3 预压方法155.11.4 预压工艺155.11.5 沉降观测165.12 支架拆除166、现浇连续梁方案176.1 模板的制作及安装176.1.1 模板制作186.1.2 模板安装186.1.3 模板安装测量控制206.2 支座安装206.3 钢筋的成型及安装226.4 预应力孔道的设置246.5 预应力钢绞线的制作及安装256.5.1 预

3、应力钢绞线的制作256.5.2 预应力钢绞线的安装256.6 接地钢筋的安装266.7 混凝土浇筑施工266.7.1 原材料、混凝土配合比266.7.2 混凝土的运输276.7.3 混凝土的浇筑276.7.4 混凝土的养护306.7.5 混凝土的缺陷处理306.7.6 夏季混凝土施工技术措施316.7.7 冬季混凝土施工技术措施326.7.8 雨季混凝土施工技术措施336.8 预应力施工336.8.1 施加预应力的准备工作336.8.2 预应力张拉施工346.8.3 压浆施工356.9 伸缩缝安装376.10 其他附属设施施工386.11 施工技术要求387、安全保证措施397.1 安全目标3

4、97.2 安全方针397.3 安全保证措施398、质量保证措施418.1 质量目标418.2 质量保证措施419、文明施工保证措施429.1 文明施工目标429.2 建立文明施工保证体系4210、环境保护措施4311、支架坍塌事故应急预案4411.1应急预案的任务和目标4411.2 适用范围4411.3 应急救援组织机构4511.4 箱梁现浇支架坍塌事故预防与应急处置4811.5 启动程序、联系电话4911.6 现场应急救援处理5011.7 应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复5011.8 应急救援的培训与演练5111.9 救援器材、设备5111.10 安全事故的救护单位5112、附件52

5、U-QH13联连续梁门架设计计算书53U-QH08联连续梁门架设计计算书59U-QH09联连续梁碗扣式支架计算书661、编制依据1.1 编制依据 (1)崧泽(暂名)新建工程施工标施工招标文件 。(2)崧泽(暂名)新建工程施工招标标施工招标补充文件。(3)崧泽高架路新建工程相关施工图。(4)国家、交通部和上海市适用于本桥梁工程的设计、施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。(5)对桥梁工程的现场踏勘所获得的资料。现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及我部对该工程的理解。1.2 编制原则(1)遵循招标文件条款的原则。积极响应招标文件的各项条款及要求。(2)安全第一、质量至上

6、原则。精心组织施工，合理安排工期。坚持技术先进、方案优化、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。(3)要求方案切实可行、经济合理、具有可操作性。(4)坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。(5)重视生态环境，施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏环境。贯彻执行国家和上海市政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。(6)坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配置劳动力资源。(7)按照ISO9001(2000版)的要求编制质量管理体系程序文

7、件，按照投标文件对安全、质量目标的承诺进行严格的管理和有效的实施。(8)施工组织设计编制做到总体部署和分项工程相结合、重点工程和一般工程相结合、高新技术与既有技术相结合，使施组具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。1.3 执行规范标准(1)城市桥梁工程施工质量验收规范（DGJ08-117-2005，上海）(2)公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）(3)公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004） (4)公路工程技术标准（JTGB01-2003）(5)工程测量规范（GB50026-2007）(6)国家三、四等水准测量规范（GB12898-91）(7)建筑施工扣件式钢管脚手架

8、安全技术规范（JGJ 130-2001）(8)建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 166-2008）(9) 钢筋混凝土用钢带肋钢筋（GB 1499.2-2007）(10) 钢筋混凝土用热扎光圆钢筋（GB 13013-91）(11) 钢筋焊接及验收规程（JTJ18-2003）(12) 预应力混凝土钢绞线(GB/T5224-2003)(13)混凝土泵送施工技术规程（JGJ 76-95）(14)公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）现行国家和部委发布的相关技术、安全操作规程和规范。2、工程概况2.1 参建单位建设单位：上海市公路投资建设发展有限公司设计单位：同济大学建筑设计研究院

9、监理单位：上海天佑工程咨询有限公司施工单位：中铁大桥局股份有限公司2.2 工程简介崧泽高架路新建工程2标,里程范围为K1054.418K2+911.799，全长约1857m。主要工程包括崧泽高架与崧泽大道两部分。本标段崧泽高架起点桩号K1054.418 ，终点桩号K2+911.799，包括高架桥梁和高架上下匝道两大部分。高架桥梁跨径布置（38.54+40+39）+（34.23+50+33.812）+（440）+5（340）（36+240+36）+（35.79+240+38.21）+2(340) (440)（340+35.799）,主线高架全长约1857m，共分14联连续箱梁。上、下匝道各有1联

10、连续箱梁，全桥共有16联预应力混凝土连续箱梁，梁体混凝土强度等级为C50。主线高架桥U-QH08联跨越东向阳河，U-QH13联跨越诸光路和洋泾港。桥梁跨越道路的孔跨采用贝雷桁门式支架法施工。贝雷桁门式支架由临时支墩及墩顶贝雷桁架梁组成，既能承载箱梁施工荷载又可确保道路畅通、车辆行人安全。其余孔跨均采用常规满堂支架法施工。 表2.2 崧泽高架及上下匝道连续梁相关参数表编号联号桥跨组合(m)梁体宽度(m)梁体高度(m)支架高度(m)混凝土方量（m3）1U-QH04联38.54+40+39422.33.37.18.040672U-QH05联34.23+50+33.812422.33.86.58.54

11、3303U-QH06联44037.82642.33.98.09.573214U-QH07联3403437.822.399.533815U-QH08联34025342.37.5924536U-QH09联340252.36.97.519607U-QH10联340252.37.58.019608U-QH11联340252.38.08.519609U-QH12联36+240+36252.38.38.5248810U-QH13联35.79+240+38.21252.38.18.6251611U-QH14联340252.37.58.0196012U-QH15联340252.37.88.3196013U-Q

12、H16联44025292.38.28.8306014U-QH17联340+35.7992946.52.3913.2471615U-ZS03联34.23+50+33.81291.73.14.79.182916U-ZN01联33.812+50+34.2391.73.17.59.18292.2.1 主线高架桥主线高架桥上部结构共14联大悬臂弧形腹板预应力混凝土连续箱梁，其中有6联处在变宽段上。标准宽段箱梁为单箱4室截面，箱梁共设3道竖直腹板及2道斜腹板。箱体顶板宽24.7m（不含防撞墙后浇段20.15m），梁高2.3m。底板宽9m，悬臂7.9m，呈弧形，圆曲线半径18.218m。箱梁顶板厚20cm，

13、跨中底板厚20cm，在靠近支承处线性变化加厚到60cm（不考虑倒脚），腹板跨中厚度40cm，自距横梁边缘8m处线性变化到80cm。在桥墩处设横梁，中横梁厚均为2m，边墩横梁厚均为1.5m。变宽桥梁尺寸具体见设计图纸。梁体采用双向预应力体系，即纵向预应力和横向预应力。钢绞线采用17标准型-15.20-1860-GB/T5224-2003，预应力孔道采用预埋塑料波纹管成型。梁面伸缩缝采用PGF-160型伸缩缝，支座采用GPZ()型盆式橡胶支座。2.2.2 上、下匝道桥本工程上、下匝道桥共2联预应力混凝土连续箱梁。高架桥跨越规划路时采用变截面预应力混凝土连续箱梁，其余孔跨采用简支空心板梁。预应力混凝

14、土连续箱梁跨径组合34.23+50+33.812，梁宽8.7m，中跨跨中及边墩处梁高1.7m，中墩处梁高3.1m，之间以二次抛物线过渡。跨中处顶板厚28cm，底板厚25cm，腹板厚52cm，底板及腹板至中墩横梁处分别过渡到65cm和78cm。连续箱梁采用单向预应力体系，钢绞线采用17标准型-15.20-1860-GB/T5224-2003，预应力孔道采用预埋塑料波纹管成型。2.3 地形地貌拟建高架沿线主要为农田、现有道路、24层居民楼和企事业单位、苗圃及自然河流、浜塘等。线路穿越诸光路、东向阳河和洋泾港。东向阳河和洋泾港主要功能为引水、排水和调水，无通航要求，河浜宽度2030m。已建道路上均有

15、地下管线分布。沿线场地地势较平坦，局部起伏较大，地貌类型单一，属滨海平原地貌类型。3、施工布署3.1 工期计划安排和总体流程本标段共有预应力混凝土连续箱梁16联，其中主线高架14联，上下匝道各1联。连续梁施工方法采用满堂式钢管支架施工。支架选用碗扣式钢管支架。全桥连续梁施工分两段同步进行施工。第一段: U-QH09U-QH17联(PQH32墩至PQH60墩)，里程桩号K1+810K2+911.8，由U-QH09联向U-QH17联方向施工；第二段: U-QH08U-QH04联及上下匝道连续梁（PQH32墩至PQH13墩）,里程桩号K1+810K1+054.4，由U-QH08联向U-QH04联方向

16、施工。两个作业面平行作业，每作业面投入2联箱梁模板及支架，全桥共投入4联连续箱梁模板及支架，平均施工周期40天/联。预应力混凝土连续箱梁施工计划09年1月1日开工，09年7月25日完工，总工期205天。3.2 机械配备我部拟投入的预应力混凝土连续箱梁施工机械设备见下表：表3.2 连续梁施工主要机械设备表序号机械或设备名称规格型号数量1插入式振捣器ZX-50302插入式振捣器ZX-30103混凝土搅拌车8m3104混凝土汽车泵R=35m25钢筋切断机GQ40D66钢筋弯曲机GW40-167钢筋直螺纹车丝机28交流电焊机BXL3-300-2A69砂轮切割机410P锚挤压机GYZB50-150211

17、压路机YZ18JZ112挖掘机WY100113载重汽车10t414汽车起重机25t415千斤顶YCW250816千斤顶YCW25417高压油泵ZB4-500818压浆机1000转/min219真空泵（真空压浆用）23.3 劳动力计划我部将成立预应力混凝土连续箱梁施工作业队，设置队长2名，负责现场支架及连续梁施工协调和管理。施工现场配备安全员5人，质检员2人，技术员7人，施工工人240人，机械人员2人，材料人员2人，共260人。4、工艺流程图4.1 预应力混凝土连续箱梁施工工艺框图安装底板、腹板钢筋及相应的预应力管道模板加工制作钢筋下料安装内模及内模支架绑扎顶板钢筋、预应力管道安装检查签证浇筑混

18、凝土混凝土养护、到达强度及龄期要求预应力束张拉、压浆拆除支架、模板竣工验收场地平整、地基处理地基预压、支架拼装梁段底模及侧模安装5、支架方案5.1 施工准备对场地内架空线路、管道、民房等及时与有关部门协商迁移，施工期间要注意机械、人员施工过程中与其的净空距离。根据施工图，准确测定桥梁中心线，做好地面防水、排水设施。对各类施工人员进行技术交底，并明确各级施工人员的责任制。5.2 地基处理支架基础应重点加强承台基坑、浜塘和原泥浆池位置的处理。施工时将基坑清理干净，挖出松软土层，按照路基施工要求对基坑进行分层回填并分层夯实，分层厚度不大于30cm。一般地基处理先去除表层30cm腐质土，并平整场地，之

19、后采用压路将地基机碾压密实，要求地基压实度不小于90%，承载力不小于75KPa。地基处理完毕后在其表面摊铺58cm碎石找平，之后在碎石层上满铺混凝土面板。混凝土面板厚度20cm，有1.81.8m、1.82.4m等不同大小的规格，板内配置12钢筋，其承载能力高，且可多次倒用。混凝土面板铺设时，相邻两板间预留4cm空隙，待面板铺设完成后采用砂浆将空隙填满，确保雨水不会渗透到地基内。为确保地基承载力满足支架设计要求，须对地基承载力进行检验。地基进行表层碎石的摊铺和混凝土块的铺设完成后，我部将模拟连续梁施工时的荷载在地基上进行混凝土块预压堆载实验，堆载荷载重量考虑1.2倍安全系数。堆载预压时对地基沉降

20、进行观测，并根据沉降量判断地基承载力是否符合要求。预压合格后再搭设钢管支架。地基预压详见“附图1 连续梁施工地基堆载预压图”。本工程部分连续梁平面投影在崧泽大道上方。由已开挖的崧泽大道路面可知，该道路基础水稳层厚度在40cm以上，路面为20cm后混凝土层，承载力较高，可直接用于连续梁支架基础。路面高差较大部分采用混凝土找平处理。为便于场内排水，地基基础每隔20m设置一道横桥向排水沟，顺桥向沿支架基础两侧各设置一道主排水沟，雨水由排水沟排至附近河渠或下水道。支架基础范围严禁积水。连续梁在经过诸光路路口处施工时，为保证公路的畅通和施工安全，支架须设置成门架结构。门架基础采用混凝土扩大基础。本工程连

21、续梁在地面投影范围的原始地基情况详见“附图2 连续梁施工区域原始地基状况图”。5.3 施工测量5.3.1 拟投入测量仪器设备、全站仪LEICA TC-1201、拓普康GTS-602各1套；、水准仪DSZ2、DSZ3各1套；、2米水准尺、50米钢尺各2套；5.3.2 支架测量控制在支架基础施工完成后，对箱梁支架竖杆位置进行平面放样，确定竖杆平面位置，在架设时按预先确定的位置搭设。支架竖杆垂直度采用吊线控制，要求每根竖直。满堂钢管支架搭设之前应测量放样确定各竖杆高度（每根钢管的高度按其位置处梁底高考虑预拱度设置减去构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算），保证整个支架的高度一致并满足设计要求。为便于

22、在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好支架顶节顶托伸出量，再运至支架顶安装。现场测量控制时根据梁体线形变化适当选定横桥向控制断面间距，直线梁顺桥向每隔10米设置1个控制断面，曲线梁顺桥向每隔5米设置1个控制断面，精确调整控制断面顶托标高，用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。支架搭设完成后应对其平面位置，顶部标高进行复核。浇筑混凝土时要在支架上、地基基础上设置用于观测沉降的固定测量标志，随时测量其沉降值。并派专人巡视检查支架立杆弯曲变形情况，发现问题现场作业人员将根据具体情况及时作出相应处理。5.4 连

23、续箱梁施工支架形式 跨越诸光路支架布置形式梁体跨越主道路等孔垮时采用“扩大混凝土基础+钢管立柱+贝雷桁架主梁”形成门式支架的施工方案。崧泽高架桥在诸光路道路交叉口处设置门式通道孔，以不中断交通为准则。施工时在路口设立醒目标记及警示灯，并派专人疏导交通，以确保施工和交通安全。门式通道主要结构为：通道基础为混凝土扩大基础，靠近墩身的部分立柱直接采用承台顶面作为基础，施工承台时在承台顶面埋设预埋件。在混凝土基础上竖立600mm, 壁厚为8mm的钢管桩立柱，钢管与基础上的预埋件焊接牢固，四周用三角形加劲板加固。钢管桩顶布置2工45a型钢分配梁。 为确保2根工45a型钢共同受力，采用连接板和加劲肋将两型

24、钢连接成整体。分配梁上端布置贝雷桁，并在贝雷桁上端铺装梁体底模和侧模。钢管立柱内侧设置混凝土防撞墩，并在迎车面设置可移动的防撞墩，防止过往车辆撞坏钢管立柱导致门架失稳。跨路门架具体结构详见“附图3、4 U-QH13联现浇连续箱梁施工方案图（一）、（二）” 跨越新建东向阳河桥、洋泾港桥两处连续梁支架的搭设考虑到两新桥上部结构混凝土空心板梁无法承受高架连续梁施工荷载，跨越新建东向阳河桥、洋泾港桥两处U-QH13联及U-QH08联连续梁必须在两地面桥空心板梁架设之前施工完成。新建东向阳河桥采用筑岛围堰施工小桥下部结构。筑岛前将施工区段河道两端采用堆码土袋进行全断面封堵。将施工区段河底水及淤泥清除干净

25、，并回填性能良好的粘土进行筑岛。填土应分层回填并夯实，分层厚度不大于30cm。筑岛围堰施工完成后即进行地面桥下部结构钻孔桩、立柱及盖梁施工。地面桥下部结构施工完成后即在P1、P2跨中位置插打单排60cm、壁厚8钢管桩，横向设置槽钢连接系，保证钢管桩稳定，并在桩顶设置型钢分配梁。之后在U-QH08联连续梁地面投影范围内在地面桥P0、P3墩桥台、P1、P2墩盖梁及型钢分配梁上铺设通长贝雷桁梁构成跨度为7.8+8+8+7.8m的临时施工平台。贝雷桁梁平台上铺设桥面板，直接在桥面板上搭设满堂式钢管支架进行连续梁施工，碗口支架立杆下用通长方木进行抄垫。跨河连续梁施工完成后再进行地面东向阳河桥上部空心板梁

26、的架设和河道的开挖施工。新建东向阳河桥筑岛围堰施工详见“附图5 新建东向阳河桥施工方案图”。跨越东向阳河支架结构具体详见“附图6、7、8、9 U-QH08联现浇连续箱梁施工方案图”。新建洋泾港桥受河道改移的影响，其桥位在现有洋泾港河道的东侧，新建桥址地貌为现诸路东路道路范围。新建洋泾港桥下部结构施工完成后即进行桥位处地基的硬化处理，将地基土碾压密实并铺设20cm厚钢筋混凝土面板，之后搭设U-QH13联连续梁施工支架。桥梁投影范围内的原洋泾港河道根据设计院道路设计图将回填并改建为道路。 我部计划在U-QH13联连续箱梁施工之前按照主体工程道路施工的要求先行对该区域进行浜塘处理。之后在其顶面铺设2

27、0cm厚钢筋混凝土面板，然后在混凝土面板上搭设U-QH13联连续梁施工支架，根据设计院的设计，浜塘处理后的地基承载力完全满足支架施工的要求。具体布置形式详见“附图3、4 U-QH13联现浇连续箱梁施工方案图（一）、（二）” 其余联等宽及加宽连续梁采用常规满堂式钢管支架施工方案。支架基础为58cm碎石垫层及满铺20cm厚钢筋混凝土面板，以作为支架竖向钢管底座支承基础。具体支架布置形式详见“附图10、11 U-QH09联现浇连续箱梁支架施工设计图（一）、（二）” 5.5 碗扣式支架构配件制作及外观质量要求5.5.1 支架构配件制作要求本工程支架采用碗扣式钢管支架。碗扣式钢管支架主要由上碗扣、下碗扣

28、、立杆、横杆接头及上碗扣限位销等组成。a、碗扣式脚手架用钢管应采用符合现行国家标准直缝电焊钢管（GB/T13793-92）中的Q235A级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准碳素结构钢（GB/T700）的规定。 b、碗扣架用钢管规格为483.5mm，钢管壁厚不得小于3.5 -0.025mm。c、上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的规定。 d、下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合GB11352中ZG230-450的规定。 e、采用钢板热冲压整体成形的下碗扣

29、，钢板应符合GB700标准中Q235A级钢的要求，板材厚度不得小于6mm。并经600650C的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。 f、立杆连接外套管壁厚不得小于3.5-0.025mm，内径不大于50 mm， 外套管长度不得小于160mm，外伸长度不小于110mm。 g、杆件的焊接应在专用工装上进行，各焊接部位应牢固可靠，焊缝高度不小于3.5mm，其组焊的形位公差应符合下表要求：表5.5.1 杆件组焊形位公差要求序号项 目允许偏差（mm）1杆件管口平面与钢管轴线垂直度0.52立杆下碗扣间距13下碗扣碗口平面与钢管轴线垂直度14接头的接触弧面与横杆轴心垂直度15横杆两接头接触弧面的轴心线平行度1

30、h、 立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动，不得有卡滞现象；杆件最上端应有防止上碗扣脱落的措施。 i、在碗扣节点上同时安装14个横杆，上碗扣均应能锁紧。j、可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。5.5.2 支架构配件外观质量要求、钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管。、铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净。、冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷。、各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷。、构配件防锈漆涂层均匀、牢固。、主要构、配件上的生产厂标识应清晰。5.6 支架构造及

31、搭设要求5.6.1 支架构造要求、模板支撑架应根据施工荷载组配横杆及选择步距，根据支撑高度选择组配立杆、可调托撑及可调底座。支架纵、横向应设置相应的剪刀撑，确保其整体稳定性。、模板支撑架高宽比不得超过3，否则应扩大下部架体尺寸，或者按有关规定验算，采取设置缆风绳等加固措施。5.6.2 支架搭设施工前准备a、 支架施工前必须制定施工设计或专项方案，保证其技术可靠和使用安全。经技术审查批准后方可实施。b、 支架搭设前工程技术负责人应按支架施工设计或专项方案的要求对搭设和使用人员进行技术交底。c、 对进入现场的支架构配件，使用前应对其质量进行复检。d、 构配件应按品种、规格分类放置在堆料区内或码放在

32、专用架上，清点好数量备用。支架堆放场地排水应畅通，不得有积水。e、支架搭设场地必须平整、坚实、排水措施得当。、支架搭设a、支架基础经验收合格后，应按施工设计或专项方案的要求放线定位。b、 底座应准确地放置在定位线上；底座的轴心线应与地面垂直。c、 支架搭设应按立杆、横杆、斜撑的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。底层水平框架的纵向直线度应L/200；横杆间水平度应L/400。d、支架的搭设应分阶段进行，第一阶段的撂底高度一般为6 m。搭设后必须经检查验收后方可正式投入使用。e、支架全高的垂直度应小于L/500；最大允许偏差应小于100mm。f、本工程采用钢管扣件作加固件、剪刀撑。剪刀撑布置为

33、：在支架四边与中间每隔6排支架立杆采用扣件式钢管设置一道纵向、横向剪刀撑，剪刀撑按斜向45由底至顶连续设置。g、 支架搭设到顶时，应组织技术、安全、施工人员对整个架体结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的结构缺陷。现场须配备扭矩扳手对各钢管扣件螺栓进行检查，螺栓紧固扭矩应控制在4560Nm，达不到规定扭矩的螺栓须重新拧紧。h、 模板支撑架搭设应与模板施工相配合，利用可调托撑调整底模标高。5.7 支架抗风措施由于本标段地理位置较为空旷，地面风力较大，部分连续梁高度较高，为保证支架的整体稳定性，提高其横向抗倾覆能力，应在支架搭设过程中采取如下措施：、墩柱处支架增加扣件式纵、横向水平加固杆顶紧墩柱

34、，使支架与墩柱固结在一起。同时加固周边支架剪刀撑的连接。杆件连接处采用3个扣件，使杆件受力可达到其承载能力，便于支架与墩柱固结充分发挥作用。、支架使用过程中，当箱梁模板安装完毕但钢筋还未绑扎时为支架抗风最不利状态。施工过程中应密切关注天气预报，当遇到大风、强台风时应提前作好支架抗风措施。可在每联支架中部每间隔15m在支架两侧各设置1道钢丝揽风与地面地锚连接。地锚可在地面临时插打4m长工45a型钢形成，方便快捷。、混凝土施工时应注意天气变化。须选择好的天气，避开大风天气。混凝土应对称浇筑，一侧偏载不得大于10%。5.8 支架验收、进入现场的碗扣架构配件应具备相应的证明资料，报监理审批并在现场验收

35、合格后放可使用。 、脚手架搭设质量按阶段进行检验：a、架体应随施工进度定期进行检查；达到设计高度后进行全面的检查与验收；b、遇6级以上大风、大雨、大雪后特殊情况的检查；c、停工超过一个月恢复使用前，要进行全面的检查验收。、对整体支架应重点检查以下内容：a、保证架体几何不变性的斜杆、十字撑等设置是否完善；b、基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况；c、立杆上碗扣是否可靠锁紧；d、剪刀撑扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度是否符合要求；、本工程支架搭设完后由项目负责人组织技术、安全及监理人员进行验收。5.9 支架安全管理及维护作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得在支

36、架上集中堆放模板、钢筋等物料。 大模板不得直接放在脚手架上。遇6级及以上大风、雨雪、大雾天气时应停止支架的搭设与拆除作业。支架使用期间，严禁擅自拆除架体结构杆件，如需拆除必须报请技术主管同意，确定补救措施后方可实施。严禁在支架基础及邻近处进行挖掘作业。支架应与架空输电线路保持安全距离，工地临时用电线路架设及支架接地防雷措施等应按现行行业标准施工现场临时用电安全技术规范（JGJ2005）有关规定执行。使用后的支架构配件应清除表面粘结的灰渣，校正杆件变形，表面作防锈处理后待用。5.10 连续梁施工碗扣式钢管支架布置在地基基础处理好并经检查合格后即可搭设钢管支架。根据施工设计图，基础上在有竖杆的位置

37、划线并作好记号，吊线立起竖杆，拼装扫地杆，扫地杆至钢管底端的距离不大于20cm。之后拼装顺桥向横杆和横桥向横杆，及时拼装剪刀撑，搭设一段竖向高度后进行全面检查，符合相关要求后再继续向上拼装。根据连续梁结构重量分布情况，经计算，支架横桥向立杆布置为：梁体底腹板位置混凝土高达2.3m，重量较大，立杆间距按30cm、60cm布置。梁体翼缘板重量较轻，立杆按间距120cm布置，并在梁端梁体加强处适当加强。其他位置立杆均按间距90cm布置。支架纵桥向立杆主要按90cm布置，并在梁体底、腹板加强处适当加强。为确保梁体整体稳定性，支架须按要求设置一定的剪刀撑。其布置原则为：支架四边与中间每隔6排立杆设置一道

38、纵向和横向剪刀撑，剪刀撑按斜向45由底至顶连续设置。为便于连续梁现浇施工，支架顶顺桥向左右两侧均设置一道宽度1m人行走道。连续梁施工支架及模板结构图详见“附图10、11 U-QH09联连续梁施工支架设计图（一）、（二）”，其受力计算详见附件计算单。5.11 支架预压根据设计要求需对现浇支架进行支架预压，以消除基础、支架的非弹性变形，并测量卸载后的弹性变形作为设定底模预拱值的参考依据，进而确定支架顶面实际标高，确保梁体部位混凝土质量。我部准备在首件制U-QH09联连续梁模板支架中选取29#30#墩一整跨进行支架预压实验。支架预压最大加载按主梁自重的1.1倍计,要分级加载,每级持荷时间不小于30分

39、钟,最后一级为1个小时,之后稳定23天。一般预压最后3天的稳定沉降量不大于1mm/天。5.11.1 预压原则底模放样坐标值由设计图纸提供箱梁底的放样坐标值，并需考虑支架本身变形和地基沉降需设置的预拱度值确定。支架压重应选择有代表性孔跨进行，其竖向位移可作为邻近联预拱度参考值。5.11.2 预压准备工作a.根据连续梁的设计图纸仔细计算待压重对应跨连续梁的各部位结构重量。工程部绘出压重布置图，并经项目总工复核签字后实施；b.压重物采用支架基础铺垫用钢筋混凝土块。混凝土块长1.8m，宽1.8m，厚度0.2m，单块混凝土块重1.62t。吊装方便且计量准确。c.备足现场的其他设施和设备，如吊机、钢丝绳等

40、，要保持良好的使用状态。d.测量仪器的校验和标定等准备工作，注意保护观测点位。观测站点位要选择在利于观测的位置。支架预压荷载分布具体详见“附图12 连续梁施工支架预压图”。5.11.3 预压方法本工程支架预压采用混凝土块预压，即在支架搭设完毕后，将顶托，上、下带木按设计给定标高拼装，并简单铺设底模。然后用支架基础铺垫用的混凝土块作为压重物，采取汽车吊机吊装人工配合的方案进行堆载。压重荷载的分布严格按照等效压重的原则执行，荷载位置与箱梁梁体自重荷载分布一致，并按施工计算荷载的1.1倍进行一次试压。试压面积在箱梁梁体底腹板范围内，翼缘板由于荷载较轻不列入试压范围。压重应考虑的因素：待压跨箱梁的自重

41、，须理清梁体各部位的重量分布情况。根据结构重量和其他荷载，拟定压重所需材料数量，按照等效压重的原则，混凝土块压重计算最大荷载=箱梁自重1.1。5.11.4 预压工艺a.预压步骤压重前支架检查验收合格设置沉降观测点支架沉降零观测支架预压荷载加载至1/2计算荷载沉降观测 支架预压荷载加载至1.0倍计算荷载沉降观测 支架预压荷载加载至1.1倍计算荷载沉降观测沉降稳定沉降观测卸载调整顶托及底模标高重新安装底模模板。b.压重测量放样，在底模上用墨线弹出腹板及桥梁中心位置；并根据压重布置标明荷载分配区域。用混凝土块作为压重物，采取汽车吊机吊装人工配合的方案进行堆载。混凝土块砌码时要在底模范围内堆码整齐，横

42、桥向和顺桥向整齐一致，并按照压重布置图进行堆载施工。下层混凝土块砌码完后才能砌上一层，在吊装时要注意避免出现局部超载现象。c.卸载沉降观测完成后，分级卸载，按照先压混凝土块后卸，后压混凝土块先卸的原则，同时注意分层均匀卸载。5.11.5 沉降观测支架预压过程中需进行沉降观测，以便准确测出支架的弹性变形和非弹性变形以及地基土本身的沉降位移量，作为设定底模预拱值的参考依据，以确保箱梁砼的浇筑质量。a.观测内容模板、纵横带木间的弹性变形和非弹性变形。顶托、底托及钢管支架间的弹性变形和非弹性变形。地基土本身的沉降位移。b.观测点的布置为了准确测出支架预压沉降值，需对支架预压前、预压过程中、预压卸载后进

43、行变形观测。采用精密水准仪标高测量法进行观测，预压前，在底模模板上和支架下地基土上按桥跨1/4、1/2、3/4处及两端头，横桥向在两侧腹板和桥中线处设置适当标志点或标志物，测量原始标高。纵桥向共观测5个截面，每截面设置5个观测点。c.观测频率支架预压前全断面观测一次；支架预压荷载加载至1/2倍计算荷载时，全断面观测一次；支架预压荷载加载至1.0倍计算荷载时，全断面观测一次；支架预压荷载加载至1.1倍计算荷载，加载完成后0h、4h、8h、12h、24h、48h，逐日观测，及时记录、计算沉降值，绘制“沉降一一时间”关系曲线。预压至1mm/d即可卸载。卸载至1/2倍计算荷载时，全断面观测一次；全部卸

44、载完毕后，全断面观测一次。5.12 支架拆除(1)支架拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。根据设计要求，本工程连续梁必须在梁体预应力筋张拉完成且混凝土龄期不小于14天方可拆除。(2)拆除前应全面检查支架的牢固情况，并根据检查结果补充完善施工组织设计中的拆除方案。(3)支架拆除技术负责人应认真、仔细地向操作人员进行拆除安全技术交底。拆架的高处作业人员应戴安全帽、系安全带、扎裹腿、穿软底防滑鞋。(4)清除支架上的杂物及地面障碍物。设警戒区，设置明显标志，安排专人警戒。(5)支架拆除原则：拆架程序应遵守“由上而下，先搭后拆”的原则，即先拆剪刀撑、斜撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等，并按“一步一清”原则依次进行。严禁上下同时进行拆架作业。(6)支架拆除的技术要求：a.卸落支架根据现场情况分多个循环卸完。支架卸落量开始宜小，以后逐渐增大。支架在纵桥向对称均衡卸落，在横桥向同时卸落。b.支架卸落前在支架顶上作好每次卸落量的标记。c.支架卸落顺序为从跨中向支座依次循环卸落。d.卸落支架时，派专人用仪器观测支架挠度，并详细记录。另设专人观察梁体是否有裂缝现象。 (7)拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。(8)拆架时严禁碰撞支架附近电源线，以防触电事故。(9)在拆架时，不得中途