公交站台调研报告1.ppt

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1、,公交站台调研报告,组员:黎林林 邱文涛 英益英 黄凡 赵阿强,12级工业设计一班,公交车站台调研,1、背景摘要2、公交站台的定义3、公交站台的功能,设计切入点,1.现有公交车存在的问题。2.设计思路,各元件分析,1.候车亭的设计2.顶棚的设计 3.候车座椅的设计4.站牌设计5.经济广告牌、公益广告宣传牌设计 6、公交专用道路设计分析,特殊人群使用分析,1、残疾人、老年人等使用分析,文化环境分析,1、自然环境分析2、人文环境分析,总结,1、设计定位分析,公交站台调研,背景摘要,随着南京工业化和城市化的进程，整个人口结构发生了变化，不断提高的生活水准影响了大多数人民以及他们的生活方式，产生了普遍

2、的乐观情绪和对于发展与进步的信心，普通百姓有权享有舒适的公交站台，这个公交站台不但是有益于健康的，而且还应满足功能和美学上的要求。我们从人性化的需求从而提出公交站台的设计首先应该考虑的是高度舒适的功能性，强调设计必须符合人体的基本要求即人机工程学，提出更人性化的解决方案，给人们出行，候车带来方便和温馨。城市公交发达水平不仅仅体现在乘车方便，还体现在乘车过程中是否舒适、候车 过程中是不是愉快，而候车的方便性和心情的好坏很大程度上是公交站台的影响。城市公交的发达水平是与一个城市的建设水平密切关联的，而城市公交站台的建筑设计 水平又是城市品味的直接体现。,1.公交站台定义（理解）,公交站台从深层面上

3、说是展示城市形象的窗口和平台，公交站台在满足人们的功能需求的审美要求等设计要素的同时，也体现了城市文明进程。公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应包含了乘客的候车平台，顶棚，站牌，区域地图，侯车座位，商业或公益广告，广播等电子查询智能化设施以及站台前公交专业道路。乘客使用的是公交的整个系统，包含站台，标识，垃圾箱，广告，道路灯，他们在使用过程中，从不把以上的分开。,2.公交站台的基本功能,(1)向乘客实时交替显示到达该站的某一条线路的某一趟公交车离到站的情况,还可便于公交系统内部管理;(2)显示即将到达前面几个站的时间,如果出现车辆堵塞情况,以便及时调整乘车路线;(3)广大乘客或加

4、入公交系统通信网的会员,他们利用手机、PDA 等通信设备还能接收到所选定的某一条线路的某一趟公交车将到达某车站的时间,使乘客有更多的 知情权,方便乘客选择最佳时间出行;(4)电子站牌的广告信息显示屏,显示天气预报、即时新闻等各类公益广告,出租商业广告信息;(5)具有时间显示屏,准确显示标准时间。,3.现有公交站台存在问题,1、公交站台太小了，等车的人因为拥挤而抱怨不断；2、站台的挡雨棚修得太窄了，不能起到遮阳挡雨的作用，在雨季等车一般都会被淋湿；3、指示牌字迹太小，而且设计也不在人体站立时的视觉范围内；4、夜晚对公交线路指示牌的照明没有，有些有照明的灯光非常微弱，仍看不清指示字。5、广告牌抢占

5、候车人的空间，让人感到压抑，这是普遍问题；6、有些公交线路指示牌生锈，看不清上面的信息，一部分线路指示牌是铁制的，经过风吹雨淋有些已经看不大清；7、站台没有可以休息的椅子，给老人和带妇女的孩子带来了很多不便；8、站台附近虽然有垃圾桶，但是仍然很不干净；9、没有特别考虑残疾人的乘车问题；,设计切入点,3.现有公交站台存在问题,10、乘车方向容易搞混，并且不容易转变方向。11、人流量过大公交车站台承载能力有限，不方便等车。,设计切入点,3.现有公交站台存在问题,4.设计站台大体思路,Page 10,单击添加,设计思路,根据城市的人文景观，使具有独特城市文化内涵,指示牌具有明确的指示，特别是夜晚照明

6、问题,具有遮挡日晒雨淋的功能、提供老弱妇幼休息的座椅,充分考虑到节能，以及如何使用先进技术,考虑到对环境的影响,各元件分析设计,4.候车厅设计分析,1.候车亭的设计候车亭是乘客在候车时所在的一个物理空间，但一般来说此空间的面积受到规划的限制，一般在48左右，分为有栏杆和没有栏杆两种，空间分为开敞和半开敞式。候车亭的设计，以满足人们正常舒适的行走流动，且形成凹凸状，防止影响其他车辆的正常行驶和满足乘客们的候车的需要。候车亭地面一般采用的是抬高地面高度形成独立空间以满足人们方便上下车要考虑防滑性，尤其在下雨天，由于候车亭平台的光滑很容易滑倒，所以人性化的候车亭的平台的地面一般铺装应设以防滑材质的材

7、料，且在边缘应钉以楼梯铜制踮脚，防止危险性的存在。,顶棚形状：符合力的作用原理，美观，我认为弧形最好。以下是比较好的设计：,A.这种候车亭比较适合比较小的站台，等车的人员不是很多，候车亭顶棚采用弧形设计，而且顶棚明显加宽，这样对遮光挡雨有明显的效果，阳光的斜射也不会对等车的人们造成影 响；而且顶棚颜色采用绿色，与周围的树木浑然一体，有很好的视觉效果。另一方面，此设 计撤除了背景广告的影响，采用透明材质制作，人们在等车的时候可以看到背后的树木和商 店，扩大了人们的视觉范围，消除了因为广告给人们带来的压抑感觉。,4.候车厅顶棚,这图的设计相对于 A 图又有不同的特点，该图的候车亭顶棚也是采用弧形，

8、但不同的 是该顶棚的后沿更低一点，这是考虑到下雨天雨水排下时不会滴到候车人身上，所以这种顶 棚设计更人性化。还有比较突出的一点是，这种设计完全撤出了站台壁，让人感觉更加辽阔，这种方案我认为更适合比较大的站台，大的站台对于上图的候车亭可以连续设置几个也不会 让人感觉压抑，而且空间比较宽阔便于人员的流动。以上两个方案我认为比较符合公交站台候车亭的设计，消除了广告牌的遮挡给人带来的 压抑，也很好的起到了遮阳挡雨的作用，当然采用比较活泼的弧形设计也会给整个城市带来 生命力和活力,4.公交指示牌的设计分析,公交指示牌的设计公交指示牌在公交站台的作用可谓首屈一指，好的公交线路指示牌可以有助于人们快速 找到

9、自己想找的车次，减少人们在指示牌前的拥挤。首先，前面也提到了指示牌的字迹太小，需要人们凑过去，甚至要弯腰查看。根据人体 视觉范围，人眼的上下观察范围大约为上 40 度下 20 度方向。所以我认为需要增大字迹 从而人们在比较远的距离上就可以看到要乘的线路，而且上下观察到的范围也会相对变大。具体的字迹大小应该通过实验测定最优字迹。其次，是对于夜晚的灯光的问题，因为每次晚上乘车总是看不清指示牌，光线太暗，这是急需改进的地方。所加光线不宜太暗，太暗不能很准确快速地确定乘车路线；也不宜太亮，因为人处于夜 间时对光线也需要一定的适应时间；最好的是比较柔和能让人很快辩清字迹即可。我认为晚上灯光比较好的情况下

10、的图，当然光线要柔和，不能过于刺激，应该 在人的视觉范围之内。可知如果晚上指示牌的灯光好，那么给人们乘车带来的方面是可想而 知的。,4.对座椅的设计分析,3.候车座椅的设计在公交站台，为了满足老人、小孩、孕妇、残障人士及需要休息的乘客的需求。站台等候座椅尤其是对老年人、孕妇、抱小孩者等弱势人群尤为重要。人性化的候车座椅安置根据站台的大小情况以及区域位置灵活放置，比如，某些郊区可以多安排座椅，因为郊区候车的时间比较久，无论是设置在市中心还是郊区附近都应注意方便有婴儿车的乘客需求或者坐轮椅的需求。引起注意的是，公交站台座椅在座椅的设计中具有一定的特殊性，因为公交站台的座椅只是为了给人们提供短暂的休

11、息，仅是为了候车的乘客享用，所以甚至应该适度增加部分不舒适性，以免使得部分人“长久占据”，可以从桌椅面的角度和长短处考虑，舒适度只限制在人坐而不能躺，以避免有些乘客长据。另外靠杆是对座椅的一种有效补充，在有可能的情况下应尽量设置。靠杆高度要从人机工程学的角度和凸显地域特色的角度出发。靠杆的材料时，应注意其表面与人体接触的部分要力求舒适。在当今社会人文关怀发展成为强化对人的主体地位的肯定和尊重以及强化对符合人性的生理需求、生存状态、生活条件等的关注和保障。因此，无论从过去还是现在，人文关怀都是实现社会和谐、休息椅的设置建设美好社会的重要途径和手段。,4.对垃圾箱的设计分析,1,2,外形分析：垃圾

12、桶虽然不想顶棚设计那么凸显，但是在整个设计中是不容忽视的，垃圾桶在外形方面尽量要与整个设计风格一致，投放垃圾的投放口尽量做大些，方便乘客投放，避免人们赶车时无法注意投放而导致丢在地面上。,摆放位置分析：垃圾桶尽量摆放在离站台较近的地方，同时也要摆放的显眼。避免乘客没看到垃圾桶又懒得动就随便丢弃。,4.对站台高度的设计分析,南京的公交站台普遍都很低，当公交车驶过来时人们需要跨越比较大的高度才能上 车，对于老年人来说，也是比较费力气的，或者说有一定的危险。所以，我的观点 是公交站台的高度要比较接近公交车的上车高度，应该加高到 30cm 为好，便于人们上 下车，当然前提是公交车停下来的位置要与公交站

13、台边缘比较接近。,4.经济广告牌、公益广告宣传牌设计,经济广告牌、公益广告宣传牌在公交基础设施设计中是一个脸面的角色，风格的体现，同时也是政府收益的一个经济来源。人性化的经济广告牌、公益广告宣传牌的设计应注意广告内容要健康，色调与整个站台统一和谐，色彩鲜明，同时要结合地域特色来设计，增加本土性和特殊性。,4.公交专用道路设计,人性化的站台还应具备公交专用道路，也就是公交和站台之间的区域，称公交专属的绿色通道，这个通道只限于公交车进站的区域和等候公交车的乘客所使用的区域，其他的非机动车不允许使用，但是由于城市的寸金寸土的原因，公交专用通道并没有受到重视，大多数的公交站台几乎都没有设置，因此多数事

14、故却因此没有专道路而频繁引起的，特别是在高峰时期，在公交停靠站的时候，由于几路公车同时到站，致使后面的公交在没有驶入站台时就已经停下来，而后面的非机动车没来得及减速以造成撞倒正下车的乘客，所以公交专用道路在设计里也是一个非常重要的因素公交专用道路设计一般以特异的色彩将其区分（如红色、黄色等）。非公交车辆禁止行驶此道或站台前100米禁行此道。同时在站台前设缓行路障，保证乘客过往安全。,特殊问题调研分析,5.残疾人乘车问题分析,残疾人乘车问题不容忽视！我们知道的公交站台都没有残疾人的乘车专用设置，技术上应该没有什么问 题，只是人们还没有对残疾人这样的群体提起注意，一个比较理想的设计应该考虑到各 个

15、方面.,概念推荐,6.节约能源问题,现在很多地方提倡节约能源，当然对公交站台的设计一些地方已经采用了太阳能能，太阳能源也算比较充足，所以如果能够利用太阳能也是一个相当好 的选择。,7.使用人群,白领 学生,老人 儿童 普通市民,残疾人,旅游者,8.自然人文环境分析,南京地处我国东南部的长江下游，东接富饶的长江三角州，南靠宁镇丘陵，西倚皖赣山区，北连江淮平原，地理位置十分优越。南京四周低山盘曲，山环水绕，自然风貌独特。南京属亚热带湿润气候，温暖宜人，四季分明，雨量充沛。年平均气温15.4,年均降水量1106毫米。这一良好的自然条件加之历代的绿化努力，使南京享有“绿城”之誉。,南京旅游资源丰富，名

16、胜古迹众多。南京旅游景点包括了中山陵，南京大屠杀遇难同胞纪念馆，夫子庙，南京长江大桥，明孝陵等。南京是十朝都会，“衣冠文物盛于东南和都市大气之特色，有深厚的文化内涵，透露出几分儒雅之气，豪杰之风，斯文秀美，亢朗冲融。”中山陵是中国近代伟大的政治家孙中山先生的陵墓，它坐落在江苏省南京市东郊钟山东峰小茅山的南麓，西邻明孝陵，东毗灵谷寺，傍山而筑，由南往北沿中轴线逐渐升高，整个建筑群依山势而层层上升，气势宏伟。夫子庙即是孔庙，夫子庙是孔庙的俗称，原来是供奉和祭祀孔子的地方。夫子庙始建于宋，夫子庙位于秦淮河北岸的贡院街旁。夫子庙以庙前的秦淮河为泮池，南岸的石砖墙为照壁，全长110米，是全国照壁之最。北岸庙前有聚星亭、思乐亭；中轴线上建有棂星门、大成门、大成殿、明德堂、尊经阁等建筑；另外庙东还有魁星阁。除了著名的南京旅游景点可供游客游玩之外，南京的美食也不容错过。,9.总结,1、以人为本的设计。2、文化与环境互融性发展。3、符合未来发展趋势。4、节能环保设计发展，可用于站台的能源供给。,