环境影响评价报告公示:浑南浑南汽车贸易号街号街号路道路排水工程[点击这里环评报告.doc
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1、 建设项目环境影响报告表(试 行)项 目 名 称: 沈阳市浑南区汽车贸易区1号街、3号街、 2号路道路排水工程建 设 单 位(盖章): 沈阳市浑南区城乡建设局 编制日期:2015年5月国家环境保护总局制 建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1.项目名称指项目核名通知单时的名称,应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。2.建设地点指项目所在地详细地址,公路、铁路应填写起止地点。3.行业类别按国标填写。4.总投资指项目投资总额。5.主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点
2、等,应尽可能给出保护目标、性质、规模、和距厂界距离等。6.结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论,确定污染防治措施的有效性,说明本项目对环境造成的影响,得出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7.预审意见由行业主管部门填写答复意见,无主管部门项目,可不填。8.审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 建设项目基本情况表项目名称沈阳市浑南区汽车贸易区1号街、3号街、2号路道路排水工程建设单位沈阳市浑南区城乡建设局法人代表王澍联系人任静通讯地址沈阳市浑南新区世纪路15号联系电话23788100传真邮政编码110004建设地点沈阳市东陵区立项
3、审批部门东陵区(浑南新区)发展和改革局批准文号建设性质新建改扩建技改行业类别交通占地面积(m2)绿化面积(m2)总投资(万元)4881其中环保投资(万元)67环保投资占总投资比例1.37%评价经费(万元)预期投产日期工程内容及规模:一、项目背景近年来,受全球气候变化影响,暴雨等极端天气对社会管理、城市运行和人民群众生产生活造成了巨大影响,加之部分城市排水防涝基础设施建设滞后,调蓄雨洪河应急管理能力不足,出现了严重的暴雨内涝灾害。为此,住房城乡建设部将会同发展改革委,在审核汇总各地规划建设任务基础上编制全国城市排水防涝设施建设规划。我国力争用5年时间完成排水管网的雨污分流改造,用10年左右的时间
4、,建成较为完善的城市排水防涝工程体系。本项目为沈阳市浑南区汽车贸易区1号街、3号街、2号路道路排水工程,是构成浑南区交通系统的主要组成部分,更是沈阳市快速路路网的主要构成之一,道路总长度为1775.46米,宽度为18米,新建污水管线1990米,雨水管线2267米,同时配套建设预制混凝土边石。沈阳市浑南区发展和改革局关于沈阳市浑南区汽车贸易区1号街、3号街、2号路道路排水工程项目建议书的批复(沈浑发改审字(2015)59号)见附件1。按照中华人民共和国环境保护法 、国务院令第 253 号建设项目环境保护管理条例以及中华人民共和国环境影响评价法,本项目应编制环境影响报告表。沈阳市浑南区城乡建设局委
5、托沈阳环境科学研究院承担沈阳市浑南区汽车贸易区1号街、3号街、2号路道路排水工程的环境影响评价工作。我院专业技术人员对该项目进行了现场调查踏勘,并根据环境影响评价技术导则要求,收集了相关资料,在此基础上,完成了本报告表的编制工作。二、项目建设工程内容及规模1、项目建设概况 方案概况本项目为沈阳市浑南区汽车贸易区1号街、3号街、2号路道路排水工程,建设地点位于沈苏快速干道西侧,浑南西路南侧,依次与金帆西路、浑南西路、沈苏快速路相交。道路总长度为1775.46米,宽度为18米,新建污水管线1990米,雨水管线2267米,同时配套建设预制混凝土边石、检查井、雨水口。其中,1号街长242.69米,污水
6、管线长度228米,雨水管线长度362米,同时配套雨水口1个,检查井14个;3号街长314.01米,污水管线长度384米,雨水管线长度599米同时配套雨水口3个,检查井24个;2号路长1218.75米,污水管线长度1378米,雨水管线长度2267米,同时配套雨水口6个,检查井60个。建设项目平面布置图详见附图1。建设项目在市政设施中的位置详见附图2。 路基标准横断面经本工程的路网交通量预测和通行能力分析表明,规划拟定的道路横断面与区域远期的交通量需求相匹配,故实施横断面按照规划执行。路基标准横断面:3米(人行道)+12米(车行道)+3米(人行道)=18米。车行道采用坡度为1.5%双向抛物线路拱横
7、坡。人行道采用2%直线横坡,坡向机动车道道路中心。道路两侧各设置1米宽土路肩,采用2%直线横坡,坡向道路外侧。图1-1 道路横断面图 道路竖向控制道路竖向设计主要依据浑南区规划设计院提供的浑南区路网各交叉口中心处的控制高程进行,综合考虑土方的调配平衡、排水管线布设、路表纵向排水要求及道路形成后的视觉效果等因素进行。项目所在建设区域地势非常平坦,所以道路纵坡控制在0.3%3.0%,使道路的设计纵坡既能满足交通、路面排水的要求,又符合地形地势,尽量减少路基的填挖土方量,降低工程造价。图1-2 道路横断面图 表1 项目工程组成一览表序号道路名称道路长度(m)污水管线长度(m)雨水管线长度(m)备注1
8、1号街242.6822836223号街314.0138459932号路1218.76137813064合计1775.4619902267表2 主要技术指标序号项目技术标准道路等级路面宽度(m)道路长度(m)建设情况11号街设计车速40Km/h城市次干路18242.68未建设计载荷BZZ-10023号街设计车速40Km/h314.01未建设计载荷BZZ-10032号路设计车速40Km/h1218.76未建设计载荷BZZ-1004机动车道横坡双向1.5%抛物线路拱横坡5人行道横坡2%直线横坡6土路肩横坡2%直线横坡,坡像道路外侧7道路纵坡最大纵坡度按i3%,最小纵坡度按i0.3%控制表3 主要工程
9、量项目单位数量1号街机非混行道沥青混凝土m239453220型混凝土边石m1020填土(夯实)m311212挖方(含清表)m315697换填山皮石m317613号街机非混行道沥青混凝土m227643220型混凝土边石m420填土(夯实)m37855挖方(含清表)m310998换填山皮石m312342号路机非混行道沥青混凝土m2151303220型混凝土边石m2509填土(夯实)m39580挖方(含清表)m331450换填山皮石m3162002、路面方案(1)路面结构根据现场实地踏勘,场地内土质结构较为松散,表面存在较多的腐植土、淤泥、树根等。为保证工程质量,经与业主商定同意后,道路全线需要进行
10、清表处理,全线清表厚度为0.8m。路床需要换填山皮石,机非混行道结构层下的路床按0.8米厚度换填;人行道结构层下的路床按0.5米厚度换填。本项目路面采用沥青混凝土路面。(2)桥涵本项目不涉及桥涵,故无桥涵工程。(3)道路交叉道路与规划路或现状道路交叉时,采用平面交叉形式。道路平面交叉口不得出现超过4叉的多路交叉口、错位交叉口、畸形交叉口以及交角小于70的斜交交叉口。(4)无障碍设计根据无障碍设计规范(GB50763-2012)的规定,本项目全线在路口的街角、单位的大门出入口、人行过街横道处均设置无障碍坡道。为方便视力残疾人通行,人行道设置触感盲道砖,在路口、车站等处设置止步盲道砖。(5)设施交
11、通标志、标线的设置,应考虑整体布局,做到连贯性、统一性,给驾驶员提供正确的道路交通信息,满足驾驶员安全使用道路的需要,同时,应注意在交叉路口不易设置标牌过多,以免妨碍驾驶员视野,影响行车安全。3、管道方案(1)管道线位 污水管线1号街污水管位于道路中心线西侧10m,管道南起二号路,北至一号路,由南向北铺设d=0.6m污水管道,末端汇入下游一号路污水管道。3号街污水管位于道路中心线东侧10m,管道北起1号路,南至2号路,由北向南铺设d=0.6m管道,末端汇入下游2号路污水管道。2号路污水管道位于设计道路中心线北侧10m处,起点为汽车贸易区2号路东西两侧,铺设d=0.6m、d=2.0m污水管,终点
12、接入下游同期设计d=2.0污水管。3号街排水平面图见附图3。雨水管线汽车贸易区1号街雨水管位于道路中心线西侧7.5m,管道南起二号路,北至1号路,由南向北铺设d=0.8m的雨水管道,末端汇入下游1号路雨水管道。3号街雨水管位于道路中心线东侧7.5m,由南北两侧向中间规划路铺设d-1.2m和d=1.5m雨水管线。2号街雨水管道位于设计道路中心线北侧7.5m处,起点为2号路西侧,由西向东铺设d=0.8、d=1.0、d=1.2m雨水管道,末端汇入下游规划路d=1.5m雨水管道。(2)管道纵段雨、污水管道以让最大范围内雨、污水以重力流方式排出为原则敷设,根据本区域排水初步设计,考虑上下游及两侧管道衔接
13、的关系,以及污雨水管道交叉等因素,本条管线下游为已建管线且本管线为起端管线。因此,污水覆土控制在68米左右。雨水覆土控制在1.53米左右。(3)设施系统附属设施中,包括检查井、雨水口。4、交通量预测根据建设单位提供资料,预测本项目1号街、3号街、2号道路结果见表4、5。表4 项目交通量预测表 单位:(辆/日)路段名称年段交通量昼间夜间1号街、3号街、2号路2016年151211343782021年211715885292026年30242268756 表5 各车型的车流量 单位:(辆/h)道路名称车型 2016年 2021年2026年昼间夜间昼间夜间昼间夜间1号街、3号街、2号路大型车5273
14、104中型车24833114716小型车67229331132445道路用地工程占用的土地类型主要为建设用地;所占用的农用地中无基本农田。6投资估算本项目投资估算总金额为4881万元,资金来源为区财政投资。7占地工程本项目占地及评价范围内不涉及水源保护区、自然保护区等需要特别保护的区域,施工过程中不涉及征地拆迁。建设项目永久占地35509.2m2 ,在道路的施工区内不设沥青搅拌站、预制件场、土石料场,工程材料全部采用外购形式,运输到现场后立即使用,不另占临时用地。8、土石方量本工程土石方量见表6。表6 本工程土石方量 单位: m3填方挖方弃方去向286475814529498浑南新立街土场9建
15、设工期本项目于2015年6月份开工建设,工期为8个月。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题:本项目属于新建项目,无原有污染。 建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、水文、地质、气候、植被、生物多样性等):1、 地理位置沈阳市位于中国东北地区的南部,辽宁省的中部,东与抚顺市相邻,南与本溪市、辽阳市相连,西与阜新市、锦州市相依,北与铁岭市、内蒙古自治区接壤。沈阳市处于东经12225091234824和北纬411151430213之间,东西跨度115km,南北跨度205km,国土总面积12980 km2。本项目为沈阳市浑南区汽车贸易区1号街、3号街、2号路道路排水工程,设地
16、点位于东陵区(浑南新区)浑南西路南侧。建设项目地理位置图见附图4。 图1 1号街 图2 3号街 图3 2号路2、地形地貌沈阳位于辽东山地与下辽河平原的交接地带,浑河由东向西穿过市区。地势总趋势是由东北向西南逐渐降低,地面平均海拔为45m。市区地貌除东北部分布有阶梯状台地外,其它地区均为浑河冲洪积扇。地势呈北高南低,丘陵平原相间分布。境内有大小山丘382座,境内有流域面积10km2以上的河流69条。本项目位于浑河水系冲积平原上,地形平坦。区内地势呈东高西低、南高北低,海拔标高在3857m之间。区内按地貌成因类型分为漫滩地,一级阶地。项目建设区范围内地势总体较为平坦。3、地质、地震情况沈阳地区位于
17、阴山东西纬向复杂构造带的东延部分,为新华夏第二隆起带与第二沉降带交接地带。主要处在小辽河断陷盆地上。第四纪地层不整合于基岩之上,表面岩性以砂壤土和砂土为主。该地区所处地域工程地质条件良好,没有发现深大断裂及活动断裂通过,历史上未发现破坏性地震,根据华北地区平均轴衰减关系,估算距项目地址区域周围300km范围内,潜在地震的最大影响烈度不会超过7度。该区域的地震基本烈度应为7度。场地抗震设防烈度为7度,建筑场地类别为II类。4、水文条件浑河流域沈阳段的水文条件有以下特点:一是由于降雨量集中,河流水量随季节不同变化显著;二是暴雨集中,洪水出现最大洪峰主要出现在7、8月份,且流量年际间变化大;三是水中
18、含沙量较少,多年平均含沙量为0.477kg/m3,汛期为0.592kg/m3,实测最大含沙量为1.0kg/m3,但是历年输沙量变化较大,丰枯水年输沙量相差可达70倍左右。在水文、地质的综合作用下,本地区地下水位较低,水质较好,根据水质分析报告,地下水对混凝土无侵蚀性。图4 项目所在地区风向频率(%)玫瑰图(累年值) 社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等):1、行政区划与人口 沈阳市辖和平区、沈河区、皇姑区、大东区、铁西区、东陵区、于洪区、沈北新区、苏家屯区9个市区,新民市、辽中县、康平县、法库县4个县(市)。区、县(市)下设街道办事处111个,乡政府52个,镇政府49个。其中,沈
19、北新区是2006年经民政部批准由原沈阳市新城子区更名而成。“十一五”期间,沈阳市行政区划实施局部调整,中心城区建成区面积由2005年的291平方km增加到2010年的412平方km。沈阳市户籍人口2010年为719.6万人,常住人口2010年达到815万人。2、经济概况沈阳是建国初期国家重点建设起来的以装备制造业为主的全国重工业基地之一。经过几十年的发展,沈阳的工业门类已达到142个,现在规模以上工业企业3033家,地区生产总值2240多亿元。近年来,沈阳市委、市政府以振兴沈阳老工业基地为主线,坚持改革开放和工业立市方略,国有经济战略性调整步伐加快,外资和民营经济迅速成长壮大;城市发展空间和产
20、业布局得 到拓展优化;汽车及零部件装备制造、电子信息、化工医药等产业初具规模,已成为全市经济快速发展的重要支撑;科技创新能力和企业研发能力不断提高,形成了一批具有较强竞争力的产品和企业;城市基础设施建设明显加快,软环境建设得到了进一步改善。沈阳经济和社会长足发展,人民生活水平快速提升,沈阳经济和社会步入了快速发展的新时期。在此同时,沈阳先后获得“国家环境保护模范城市”、“国家森林城市”的称号,连续两年进入全国百强城市前十名,并跻身国内十大最具竞争力城市行列。3、交通运输状况1、公路沈阳公路总里程达到11376km,公路网密度达到87.64km/百平方km,其中高速公路8条326km,一级公路1
21、7条425km,其它干线公路17条810km,县级公路74条1387km,乡级公路390条3263km,专用公路26条221km,此外,还有农村公路4818km。目前沈阳公路已形成了以“一环七射”的高速公路网为主骨架、8条放射状国省干线为主通道、以县乡和农村公路为脉络,干支相连,城乡互通,县县通高速,任一地点,半个小时上高速的网路体系。2、铁路沈阳也是中国东北地区最大的铁路枢纽,铁路网密度在全国堪称首位,沈山、沈丹、沈吉、哈大等6条铁路干线从沈阳通向四面八方,并且与朝鲜、蒙古、俄罗斯直接相通。3、航空桃仙机场是东北地区航空运输枢纽,位于辽沈中部,为辽沈中部城市群2400万人口的共用机场。机场距
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