长江扬中河段天星洲汊道段河道综合整治工程环境影响评价.doc

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1、长江扬中河段天星洲汊道段河道综合整治工程环境影响报告书简本建设单位：泰兴市天星洲开发投资有限公司编制单位：南京国环环境科技发展股份有限公司二一三年四月目 录1.建设项目概况41.1 建设项目地点及相关背景41.2 建设项目主要建设内容、建设规模和工程设计51.3 建设项目选址方案比选，与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性82.建设项目周围环境现状12.1 建设项目所在地的环境现状12.2 建设项目环境影响评价范围13.建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果23.1 主要污染物及其达标排放情况，对生态影响的途径、方式和范围23.2 建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况23.3 建设

2、项目的主要环境影响及其预测评价结果33.4 环境敏感区的主要环境影响和预测评价结果53.5 污染防治措施、执行标准、达标情况及效果53.6 环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案73.7 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果83.8 建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度94.结论与建议125.联系方式131. 建设项目概况1.1 建设项目地点及相关背景1.1.1 建设项目地点扬中河段上起五峰山，下至鹅鼻咀，河道左岸为扬州市江都市、泰兴市、靖江市，右岸为镇江市的丹阳市、常州市的武进县、无锡市的江阴市，河道中的太平洲为镇江市的扬中市。河道由弯曲方向相反的分汊段和弯道段组成，河道全长

3、91.7km，河段出口距长江口约278.6km。扬中河段是长江中下游十六个重点治理河段之一，天星洲汊道段位于长江下游扬中河段中下段，上起洋思港，下至界河口，河道长约19.45km。项目地理位置图图1.1-1 项目地理位置图1.1.2 相关背景泰兴市位于我国东部长江三角洲地区，江苏省苏中平原南部，水陆交通十分便捷，江阴长江大桥将泰兴和上海、苏南等地连在一起。泰兴市区位优势明显，是上海都市圈的组成部分。泰兴境内长江岸线约25.2km，拥有国家一类对外开放通用码头和化工、建材、液化气、煤炭等专用码头，水运优势独具特色。（1）实施天星洲水域河道综合整治工程是稳定局部水域河势的需要（2）实施天星洲水域河

4、道综合整治工程是适度减小河道右岸砲子洲、禄岸洲防洪压力的需要（3）实施天星洲水域河道综合整治工程是改善左汊内众多通江口门引排条件的需要（4）实施天星洲水域河道综合整治工程，是改善天星洲左汊水域条件、促进地方经济发展的需要。1.2 建设项目主要建设内容、建设规模和工程设计1.2.1 主要建设内容扬中河段天星洲汊道段河道综合整治工程主体工程包括天星洲左汊疏浚工程、洲体右缘上中段切滩工程、洲头及左右缘防护工程、洲尾隔流堤工程、左汊左岸防护工程和洲体上中段弃土区工程等部分。整治工程实施后可稳定天星洲洲体，维持天星洲双汊过流格局，守护护岸薄弱段和空白段，保证岸坡稳定及堤防安全，同时适度改善天星洲左汊水域

5、条件，为左汊通江口门引排及岸线开发利用创造有利条件。为此泰兴市天星洲开发投资有限公司拟投资本投资为104643万元,对天星州河道进行整治。本工程主要建设项目：（1）左汊疏浚工程左汊疏浚范围上起天星洲头以上约1000m，下至天星洲尾，疏浚区全长11.35km。（2）天星洲洲体右缘上中段切滩工程洲体右缘上中段切滩工程顺应了天星洲洲体上、中段右缘不断冲刷后退的自然演变趋势。工程的实施可适度减小砲子洲及禄安洲左缘的顶冲压力。切滩区域长约7.5km，面积约0.97km2。（3）天星洲洲头及左右缘防护工程为稳定天星洲水域河势，考虑对目前仍然呈崩退趋势的天星洲头部及左右缘进行防护，洲头段护岸长2.75km，

6、左缘护岸长度8.45km，右缘护岸长度5.20km。（4）洲尾隔流堤工程为减小左汊下段泥沙回淤，并防止洲尾被切割，洲尾隔流堤长约3080m。（5）左汊左岸防护工程为保证左汊左岸主江堤安全，天星洲左汊左岸防护工程范围为北岸芦坝港焦土港下游800m，护岸工程长8000m。（6）天星洲上中段弃土区工程将左汊疏浚和右缘切滩产生的1394.2万m3弃土用于稳固天星洲上、中段滩面，提高洲体的稳定性，稳定双分汊的河势格局。弃土区域最大长度6.4km、宽度1.05 km，面积约5.3km2。1.2.2 工程规模扬中河段天星洲汊道段河道综合整治工程规模为：河道疏浚1394.2万m3，护岸工程长24.40km，围

7、堰13.30km。主要工程量为土方1394.2万m3，水下抛石141.39万m3，袋装沙132.78万m3，灌砌石5.69万m3，土工布105.77万m2，砂肋软体排47.10 m2。1.2.3 工程设计1.2.3.1 天星洲左汊河道疏挖设计天星洲左汊疏浚工程主要用于增加左汊分流比、适度改善左汊水域条件。左汊疏浚范围为芦坝港上游750m焦土港下游约2000m的左汊河槽，疏浚区域长约10km，面积约1.6km2，疏浚底高程为8.0m，疏浚底宽约150m至170m，疏浚边坡1：5。左汊疏浚合计土方约901.8万m3。1.2.3.2 天星洲右缘切滩设计洲右缘切滩工程顺应了天星洲洲体上、中段右缘不断冲

8、刷后退的自然演变趋势。切滩区域长约7.5km，面积约0.97km2，主要是-5m等高线以上的高滩区域，右缘切滩合计土方约492.4万m3。1.2.3.3 天星洲洲体上中段弃土区工程设计1、围堰设计（1）围堰结构型式.围堰采用袋装砂堆筑，堰体外坡1：3，内坡1：2，顶宽10m，迎水面采用混凝土灌砌石护坡，围堰顶采用0.5m厚人工抬抛石护顶，围堰顶顶高程为4.95m，坡脚外采用土工布上压抛石护脚。（2）袋装砂坝身设计袋装砂砂袋选定的聚丙烯编织布，等效孔径应满足O950.07 mm，O900.01 mm。为满足土枕施工强度的强度要求，选用320g/cm2聚丙烯编织布。围堰采用袋装砂砂袋长510m，管

9、径为0.5m，根据围堰断面尺寸，分层堆筑。（3）围堰护坡设计围堰护坡采用混凝土灌砌块石面层，下设15cm厚砂石垫层。坡脚采用100100cm现浇混凝土，坡顶采用3030cm现浇混凝土封顶。（4）围堰护脚设计洲头段流速大，流态复杂，为提高护脚工程的抗冲防淘能力和工程的整体性，天星洲洲头段采用砂肋软体排上压1.0m厚抛石压重护脚。左右缘采用抛石厚度为1.0m。天星洲左缘护岸设计宽度为4045m、天星洲右缘护岸6070m、天星洲头护岸宽度80110m。2、洲尾隔流堤设计（1） 堤身结构天星洲尾隔流堤采用袋装土填筑，结构型式同围堰。迎水面坡比为1：3，背水面为1：2，堤顶高程为4.95m，顶宽为4m。

10、堤坡、堤顶均采用混凝土灌砌石防护，迎水面、背水面坡脚均设现浇混凝土脚槽。护坡、脚槽结构尺寸同围堰。（2）护脚天星洲尾隔流堤护脚迎水面采用水下抛石，背水面采用人工抬抛石。迎水面采用沙肋软体排上压1.0m水下抛石防护。护脚宽60m。背水面人工抬抛石宽20m，厚1m。3、 左汊左岸防护工程设计护岸工程采用水下抛石平顺护岸的工程型式。由于该工程段滩面工程较低，护岸工程采用水下抛石至滩缘，抛石区内缘采用浆砌石封顶。（1）抛石宽度护岸宽度参照堤防工程设计规范，由滩面至至坡度为1:31:4的缓坡河床处。宽度为4045m。（2）抛石厚度抛石厚度为1.0m。（3）防冲备填石防冲备填石设计工程量为12m3/m。防

11、崩层设计厚度为1.2m，宽度为10m。1.3 建设项目选址方案比选，与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性1.3.1 建设项目选址方案比选根据长江扬中河段天星洲汊道段河道综合整治工程可行性研究报告，本项目无选址方案比选。1.3.2 与法律法规、政策、规划和规划环评相符性分析长江扬中河段天星洲汊道段河道综合整治工程属于产业结构调整指导目录（2011年本）（国家发改委令第9号）、江苏省工业结构调整指导目录（苏政办发2006140号）、江苏省工商领域鼓励投资的产业、产品和技术导向目录（江苏省经贸委2004）中的鼓励类项目。本项目选址符合泰兴市城市总体规划、泰兴市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲

12、要、泰兴市城市交通综合规划（2008-2030）、江苏省重要生态功能保护区区域规划的相关要求。2. 建设项目周围环境现状2.1 建设项目所在地的环境现状（1）大气环境所有监测点的SO2、NO2、PM10均能达到空气环境质量标准（GB3095-2012）中的二级标准，区域大气环境质量良好。（2）地表水环境拟建项目所在地长江各监测断面、监测因子pH、悬浮物、高锰酸盐指数、五日生化需氧量、氨氮、挥发酚、化学需氧量、石油类等达到地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类标准。（3）地下水环境监测点各监测指标均能达到（GB/T14848-93）类标准，地下水环境质量良好。（4）声环境选址区域环境噪

13、声现状值较低，昼间和夜间噪声均满足声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准，声环境质量良好。2.2 建设项目环境影响评价范围表2.2-1 评价范围一览表环境要素评价范围依 据大气以项目周边点半径2.5km的范围。根据环境影响评价技术导则 大气环境及其项目所在区域主导风向和地形条件等确定。地面水天星洲汊上游2km至下游3km处，合计约5km长河段根据环境影响评价技术导则 地面水环境及其项目具体情况确定。地下水项目场界向外扩大2.0km范围。根据环境影响评价技术导则 地下水环境及其项目具体情况而定。声项目场界向外扩200m区域。按环境影响评价技术导则 声环境及其项目具体情况。生态陆生生态环

14、境为工程陆域占地周边200m；水生生态环境为洲体上游2km至下游3km根据环境影响评价技术导则 生态影响及其项目具体情况确定。风险天星洲汊上游2km至下游3km处，合计约5km长河段根据建设项目环境风险评价技术导则及其项目具体情况确定。3. 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1 主要污染物及其达标排放情况，对生态影响的途径、方式和范围3.1.1 主要污染物及其达标排放情况表3.1-1 拟建工程施工期污染物排放汇总表项目污染物产生量削减量排放量备注无组织废气TSP施工作业场地附近地面粉尘浓度可达1.530mg/m3，距离施工现场约200m外的TSP浓度一般低于0.5mg/m3废水C

15、OD1.921.920施工船舶含油废水由海事部门监督处理，生活污水均经化粪池处理达标后用于肥田石油类0.260.260氨氮0.090.090SS8.948.940固体废物固废59.3859.380有效处置3.1.2 对生态影响的途径、方式和范围施工期生态影响源于施工期土石方开挖、弃渣、施工占地等施工活动对地表、植被的破坏以及疏浚对水生生态的影响。（1）工程开挖不仅破坏了原植被和土体团粒结构，使地表土层抗蚀能力减弱，从而使河岸坡体稳定性大大降低，若遇到降雨会随雨水的冲刷和入渗，会使土体的抗剪强度降低，容易引起边坡的崩塌，加剧水土流失，使长江泥沙量增加。（2）本项目弃渣量大、占地面积大，在土石方回

16、填与堆放的过程中，将占压原有的植被，破坏自然景观，如不采取有效的拦挡防护措施，雨季将产生严重的水土流失，对区域生态环境造成危害。（3）本项目施工占地扰动原地貌、损坏土地和植被面积共计22.50hm2。工程占地将破坏植被及表层土，使其固土防冲的能力减弱而造成水土流失。3.2 建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况根据江苏省地表水（环境）功能区划及其批复、江苏省重要生态功能保护区区域规划等文件，确定本次环境影响评价的环境保护目标。大气主要是：杜家圩、七十二圩、丁家圩、母子圩、十圩、十八圩、五圩、二桥村、毛家圩、三桥、后大圩、四桥村、头圩、四圩村地表水：主要是项目所在地长江地下水：项目厂界向外扩大

17、2km范围3.3 建设项目的主要环境影响及其预测评价结果3.3.1 大气环境3.3.1.1 施工期施工将造成施工场地近地面粉尘浓度升高。在不采取洒水措施的情况下，施工场界处的TSP浓度约为11mg/m3，但距离施工场地200m外的TSP浓度可以降低到0.5mg/m3左右；采取洒水措施后，施工场界处的TSP浓度约为2mg/m3，距离施工场地200m外的TSP浓度可以降低到环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准限值范围内（300g /m3）。此外，施工车船排放的气态污染物也会对环境空气造成一定的影响。本项目采取保持路面清洁、地面洒水、设置围挡、加强车船保养等措施，可以将污染物的排放量控

18、制在一定范围内，有效降低大气污染物对环境空气和保护目标的影响。3.3.1.2 运营期本工程运行期间本身基本无废气产生。3.3.2 地表水环境3.3.2.1 施工期施工营地生活污水经化粪池收集处理后，交当地农民肥田，施工结束后覆土掩埋；施工船舶油污水由船舶自带油水分离器处理，或者应向海事部门提出申请、由海事部门认可的有资质的单位接收处理，不得在码头水域排放。综上所述，本项目施工期产生的悬浮物影响范围较小，施工期污水不向长江排放，对水环境影响较小，不会对长江水质造成不利影响。3.3.2.2 运营期本工程运行期间本身基本无污水排放，主要是过往船舶人员产生生活污水、冲洗废水、机修含油废水等直接排入长江

19、，将对长江水质产生影响。3.3.3 地下水环境影响分析项目区场地为粉质粘土层，土壤颗粒较细，且对污染物具有较强的吸附作用，对作业区及其附近的地下水影响较小。3.3.4 声环境影响预测与评价3.3.4.1 施工期本工程应在应避免夜间施工，如因特殊情况必须夜间施工，施工单位应按规定及时办理相关手续，并做好相应的防护措施。由于施工期是暂时的，随着施工的结束，施工噪声的影响也将消失。因此，本工程施工在采用低噪声机械、设置施工围挡和合理安排夜间施工时段等措施的前提下，对项目所在地声环境质量的影响较小。3.3.4.2 运营期在不采取降噪措施的情况下，昼间厂界噪声达标；夜间南侧厂界预测点噪声超标3.5dB（

20、A）、西侧厂界预测点噪声超标4.1dB（A）、东侧厂界预测点噪声超标6.3B（A）。采取皮带机加装防尘罩隔声，各固定吊加装减震垫、钢材装卸设置橡胶减振垫及厂界修建围墙等降噪措施后，噪声评价范围内敏感点声环境质量达标。3.3.5 生态环境3.3.5.1 施工期（1）水生生态本项目土建施工在围堰内进行，施工区域与水域隔离。通过加强对施工物料和固废的管理，防止物料泄漏入河以及禁止向河中倾倒废物，码头土建施工对水生生态基本不产生不利影响，项目施工期施工船舶污水不排入长江，对长江水质影响很小。（2）陆生植物拟建项目在施工阶段由于对地表进行开挖或填筑，使项目征地范围内的农作物等遭受砍伐、铲除、掩埋及践踏等

21、一系列人为工程行为的破坏。（3）陆生动物项目施工和运营对陆栖动物的影响具体表现为破坏植被，导致动物栖息地受到损害。3.3.5.2 运营期（1）鱼类本项目建成后，往来船舶会对鱼类生存及洄游产生一些不利的影响，但是影响较小。（2）浮游及底栖生物船舶航行对水生生物的影响较小，不会根本改变水生生物的栖息环境，也不会使生物种类、数量明显减少。（3）动物栖息环境项目建成以后，随着植被的恢复，部分施工期间迁移走的动物会回归该区域。3.3.6 固体废物3.3.6.1 施工期主要包括施工弃渣、建筑垃圾、生活垃圾。本项目土方挖填平衡后，运到施工场地内临时堆放。生活垃圾由环卫部门定期拖运至垃圾处理场处理，建筑垃圾由

22、施工单位回收利用。3.3.6.2 运营期本项目过往船舶生产的固体废物部分由当地环卫部门处置；生活垃圾与污泥定期由当地环卫部门清运处置；少量废油渣委托有资质的单位进行收集、转运、处理，用于资源化回收利用。船舶垃圾全部交给由港口海事部门指定的有资质的单位接收处置。本项目所有固废均能够得到合理处置，不外排，对区域环境影响较小。3.3.7 社会环境工程施工期间需要一定的劳动力，可以充分利用当地的多余劳动力，当地劳动力在工作中得到培训，可提高当地劳动力的素质水平，促进当地经济的发展；施工期大量施工人员入场，各种生活需求增加，将会刺激当地经济的发展；工程施工需要大量的建筑材料，基本就近从当地市场购买，促进

23、当地建材业的发展；另外工程施工也将改善当地交通条件，改善当地居民的生活条件。3.4 环境敏感区的主要环境影响和预测评价结果本项目不涉及法定环境敏感区。3.5 污染防治措施、执行标准、达标情况及效果3.5.1 评价标准主要评价标准一览表表3.5-1环境要素环境质量标准污染物排放标准大气环境环境空气质量标准（GB 3095-2012）二级标准扬尘：大气污染物综合排放标准（GB 16297-1996）表2中无组织排放浓度监控限值；船舶废气：执行MARPOL73/78标准。水环境地表水环境质量标准（GB 3838-2002）类标准地下水质量标准（GB/T 14848-93）类标准回用水：根据杂用水的用

24、途执行城市污水再生利用 城市杂用水水质（GB/T 18920-2002）标准；船舶废水：执行船舶污染物排放标准（GB 3552-83）。声环境声环境质量标准（GB 3096-2008）4a、2类标准施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）。营运期噪声执行长江航道、沿江高速公路、新港公路两侧执行工业企业厂界环境噪声排放标准（GB 12348-2008）4类厂界环境噪声排放限值；其余各侧执行工业企业厂界环境噪声排放标准（GB 12348-2008）2类厂界环境噪声排放限值。固体废物一般固废：一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准（18599-2001）；船舶垃圾：执

25、行船舶污染物排放标准(GB3552-83)。3.5.2 拟采取的污染防治措施及生态保护措施3.5.2.1 大气环境施工单位对施工场地进行合理的规划布置，砂子、石子等建筑材料及废弃土方的堆场应定点集中设置。配置专门的洒水车或人员对散料堆场采取洒水方法防尘，不宜洒水的物料采用防雨塑料布遮盖，减少风力起尘。临时堆土场堆渣量大，必须采取集中堆放、压实、覆盖以及适时洒水等有效抑尘措施，减少泥土裸露时间和裸露面积，减少扬尘污染。土方作业后应及时对场地进行压实、夯实，并尽量减小土方作业和场地铺砌之间的时间间隔，必要时需铺设塑料布进行遮盖；土方临时堆场应进行洒水防尘。混凝土构件的预制及现浇采用车载泵送商品混凝

26、土，施工现场不设置混凝土搅拌站，减少混凝土制备过程中产生的扬尘。施工单位使用污染物排放少的新型施工机械，加强对施工机械的维修保养，禁止施工机械超负荷运转，减少气态污染物和颗粒物的排放。3.5.2.2 地表水采用绞吸式挖泥船等悬浮物产生量较小的施工船舶进行水下方作业；码头主体结构施工采用围堰法施工。物料与土方应集中堆放，堆存点应位于河堤背水侧陆域，不得设置在迎水侧滩地上。加强对物料和土方堆场的防护，堆场四周应设置挡墙，雨天应加盖塑料布遮挡；加强机械设备的日常养护，减少机油跑、冒、滴、漏。施工队伍的生活营地设置化粪池收集、处理生活污水，生活污水经处理后交由当地农民还田，不向地表水体排放。施工机械冲

27、洗废水采用隔油池、沉淀池处理，处理水回用于机械冲洗，不外排。选用符合要求的施工船舶，船舶油污水由自带油水分离器处理，处理达标后至海事部门指定水域排放，不得在本项目施工水域排放。建设单位与施工单位所签订的承包合同中应有环境保护方面的条款，并附有环保要求的具体内容。3.5.2.3 噪声合理安排高噪声施工机械作业的时间，夜间22点至次日晨6点禁止打桩等高噪声设备作业以及土方等建筑材料的运输；夜间施工必须向泰兴市环保局提出申请，获批准后方可在指定日期时间内进行。加强施工场地附近的道路交通管理，避免因交通堵塞而增加车辆噪声。3.5.2.4 固体废物施工营地设置垃圾桶及垃圾集中堆放场地，陆域和施工船舶的生

28、活垃圾通过垃圾桶集中至集中堆放场地，由施工单位定期交由环卫部门拖运至垃圾处理场处理。河塘底泥通过车辆装运至陆域堆场范围内，并在四周设置围堰；围堰设置溢流口，溢流口下游设置沉淀池处理溢流水。脱水、干燥后运至临时弃土场堆放，可用于农田、城市绿化等覆土。港池、堆场等土石方开挖形成的弃土将运往施工布置指定的临时弃土场。为了减免因弃土堆置不当而造成水土流失，必须及时运输至临时弃土场集中堆放，不得沿途随意倾倒，更不能将弃土向河道内倾倒，运输车辆在运土过程中不得让弃土随意散落。临时弃土场采取的水土保持措施包括逐层压实，洒水抑尘、边坡防护、截排水等措施，防止弃土产生泥石流与大量扬尘等措施，以保障周边居民安全，

29、减少临时弃土场对区域环境的影响。本项目建设单位应加强协调，尽快将开挖弃土、淤泥调配到其它项目，以减少弃渣占地。加强建筑垃圾和渣土管理。施工单位应尽量回收利用建筑垃圾，不得随意抛弃建筑材料、残土、旧料和其它杂物。工程竣工后，施工单位应尽快清理施工场地内的建筑垃圾，负责拖运至环卫部门指定的建筑垃圾处理场处理。3.5.2.5 生态环境施工过程中加强对施工区范围外的植被的保护，减少水土流失；在开挖过程中对地表腐殖质层进行剥离和保存，施工完毕后对地表尽快复原，并进行植树植草绿化；严格管理施工船舶，施工船舶垃圾、废水严禁随意排放，按相关要求进行处理；散物料应集中堆存并设置围挡、遮盖等防护措施。3.6 环境

30、风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案本项目的水环境风险主要来自于船舶舱底油污水的泄漏事故和船舶碰撞溢油事故两方面。油污水泄漏事故在不采取任何措施的情况下对长江水质影响的超标范围为下游10km以内；船舶碰撞溢油在不采取任何措施的情况下的影响范围为10.7km。事故的发生会对长江水质产生影响，泄漏事故发生地长江河段无取水口等水环境敏感目标，不会对当地正常取水造成不利影响。事故发生时在及时采取有效的事故减缓和应急措施后，可将影响范围控制在1km范围内，不会对周围环境造成严重影响。环境风险防范措施：（1）提高港区管理水平及操作人员技术熟练程度。选用先进的机械设备，提高自动化水平。（2）施工作业期间

31、所有施工船舶须按照国际信号管理规定显示信号，施工作业船舶在施工期间加强值班瞭望，施工作业人员应严格按照操作规程进行操作。（3）施工作业船舶在发生突发环境事件时，应立即采取必要的措施，同时向当地海事、环保、港务等部门值班室报告。（4）严禁施工作业单位擅自扩大施工作业安全区，严禁无关船舶进入施工作业水域。（5）海事和港口部门应加强监管，避免发生船舶碰撞事故。（6）制定严格的船舶靠泊管理制度，码头调度人员应熟练和了解到港船舶的速度要求及相应的操作规范，从管理角度最大限度地减少船舶碰撞事故的发生。（7）码头区域船舶一律听从码头操作台指挥，做到规范靠离和有序停泊。（8）码头水域范围内设置明显的航道标识以

32、保证过往船只和码头靠离船只的通行协调性。（9）码头须配备一定的应急设备，如围油设备（充气式围油栏、浮筒、锚、锚绳等附属设备）、消防设备（消油剂及喷洒装置）、收油设备（吸油毡、吸油机）等。同时，建立应急救援队伍。当发生重大溢油事故时，本区内的应急队伍和设备不能满足应急反应需要时，应迅速请求上级部门支援。（10）一旦发生船舶碰撞溢油环境风险事故，船方与港方应及时沟通，及时报告主管部门（海事部门、环保局、海事局、公安消防部门等）并实施溢油应急计划，同时要求业主、船方共同协作，及时用隔油栏、吸油材等进行控制、防护，使事故产生的影响减至最小，最大程度减少对水环境保护目标的影响。（11）相关部门接到污染事

33、故报告后，应根据事故性质、污染程度和救助要求，迅速组织评估应急反应等级，并同时组织力量，调用清污设备实施救援，拟建工程业主应协助有关部门清除污染。（12）除向上述公安、环保等部门及时汇报外，应同时派出环境专业人员和监测人员到场工作，对水体污染带进行监测和分析，并视情况采取必要的公告、化学处理等措施。应急预案：建设单位应根据码头装卸作业环节及可能出现的事故情况编制码头事故应急预案。3.7 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果本项目环保投资主要包括生产废水处理系统、生活污水处理系统、水体污染应急设备、防风抑尘围墙、厂区绿化、环境监测费用等。表3.7-1 治理措施“三同时”验收表类别污染物治理措

34、施处理效果完成时间废气装卸及堆场的粉尘洒水抑尘、绿化达标排放与主体工程同步废水冲洗废水、初期雨水设排水沟、污水箱收集、泵以及管网，码头上冲洗水进入后方堆场的沉淀池；堆场上设排水明沟，堆场上的初期雨水由排水明沟进堆场的沉淀池达标回用陆域生活污水化粪池预处理，污水处理站深度处理达标回用机修油废水隔油池预处理，污水处理站深度处理达标回用船舶生活污水海事部门接收处理达标排放船舶油污水船舶自备的油水分离器隔油处理后带走或由海事部门接收处理达标排放噪声本项目的噪声主要来自装卸、运输设备采用低噪声设备，围墙、绿化带降噪，加强运输车辆、船舶管理厂界达标固废陆域生活垃圾交市政环卫部门不产生二次污染船舶垃圾交由海

35、事部门收集处理生态加强施工期管理，尽量缩短施工期，水域施工范围尽可能小，同时选在秋季至次年春季施工，施工后加强厂区绿化保持水土，最大程度减轻对生态环境的影响事故应急措施应急设施、应急预案及报警通讯联络等发现事故及时报港区指挥中心，并配合事故救援环境管理监测仪器满足日常监测需要合计3.8 建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度3.8.1 环境监测计划3.8.1.1 施工期（1）水质监测作业区码头上游500m、下游500m进行水质监测，监测频次为每月监测1次，监测因子：COD、SS、石油类。（2）大气监测在施工场界周围布置2个大气监测点（上、下风向各一个），每季度监测1次，连续监测3天。监测因

36、子：TSP、PM10。（3）噪声监测在施工场地四周共设置56个噪声监测点，每月监测1天，昼、夜间各监测1次，监测因子：等效A声级dB(A)。3.8.2 环境管理制度本工程环境管理计划见表3.8-1。表3.8-1 环境管理计划环境问题减缓措施实施机构施工期大气环境施工混凝土搅拌设备需要良好的密封并安装除尘设备。运输车辆采用遮盖措施，减少跑漏。对施工道路定期清扫和洒水，减少道路扬尘。建设承包商建设单位水环境施工现场的水泥、沙、石料应统一管理合理排放，下雨时应加以遮盖，可避免径流初期雨水的污染影响。建设承包商建设单位声环境加强机械和车辆的维修保养，保持其较低噪声水平。禁止打桩船等高噪声机械夜间作业。

37、建设承包商建设单位生态环境严格划定施工场地范围，减少占地和植被破坏。开挖土方时保存表层土以备复垦。避免雨季开挖土方，土方堆场进行围护和遮挡。建设承包商建设单位固体废物施工期固体废物应集中收集，生活垃圾由环卫部门处理、建筑垃圾由施工单位回收。建设承包商建设单位环境问题减缓措施实施机构环境监测按照环境监测技术规范及国家环保局颁布的监测标准、方法执行。监测单位3.8.3 施工期环境监理3.8.3.1 环境监理目标（1）施工废水、生活污水的来源、排放量、水质指标、处理设施的建设过程和处理效果达到批准的排放标准；（2）保持施工现场清洁整齐；（3）大气污染源达标排放，施工区域及其影响区达到规定的环境质量标

38、准；（4）对噪声污染源按设计要求进行防治，使施工区域及其影响区的声环境质量达到相应的标准；（5）各项水土保持和生态保护及恢复措施得到落实。3.8.3.2 环境监理内容（1）监督检查各施工工艺污染物排放环节是否按环保对策的要求执行环境保护措施落实情况及效果；（2）监督检查施工过程中各类机械设备是否依据有关法规控制噪声污染；（3）监督检查挖泥作业的船舶是否漏泥，挖泥船必须在指定区域抛泥，严禁随便乱抛；（4）监督检查施工工地生活污水和生活垃圾是否按规定进行妥善处理；（5）监理工程师对船舶污染水域的情况进行监控，发现污染情况或行为，应告知承包人纠正，并报告业主；（6）监督检查水土保持措施，包括水土保持

39、工程措施和植物措施；野生动物保护措施，包括各种迁移、隔离保护措施的落实；（7）参与调查处理施工期的环境污染事故和环境污染纠纷；（8）监督落实环境影响报告书提出的其他各方面的环保措施。4. 结论与建议本项目属于产业结构调整指导目录(2011年本)中鼓励类项目，符合国家最新的产业政策。虽然该工程在实施过程中以及实施后将会对附近区域的环境噪声、扬尘及居民生活质量等产生一定的不利影响，但只要认真落实环境影响报告书中提出的减缓措施，工程建设所产生的负面影响可以得到有效控制。在认真落实国家和江苏省相关法规、政策及环评报告中提出的各项污染防治措施的条件下，本项目的建设具有环境可行性。本建设项目的主管部门、设计单位、施工单位应诸项落实项目建设各阶段的环境保护措施，强化环境管理，真正实现本项目的社会效益、经济效益、工程效益和环境效益的统一。5. 联系方式建设单位及其联系方式：建设单位：泰兴市天星洲开发投资有限公司联系人：孙正平联系电话：0523-87960223E-Mail：gkjszp;环评单位及其联系方式：环评单位：南京国环环境科技发展股份有限公司单位地址：江苏省南京市玄武区蒋王庙街8号联系人：吴睿联系电话：025-85287122传真：025-85287043E-mail：wuzijie0329