环境影响评价报告公示：防城港大西南临港工业园富味乡南路工程报告表环评报告.doc

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1、建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1. 项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。2. 建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3. 行业类别国标填写。4. 总投资指项目投资总额。5. 主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6. 结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明

2、确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7. 预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8. 审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。目 录1、建设项目基本情况12、建设项目所在地自然环境社会环境简况153、环境质量状况214、评价适用标准245、建设项目工程分析276、项目主要污染物产生及预计排放情况327、环境影响分析338、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果529、结论与建议53附件:附件1：委托书附件2：工程立项的批复附件3：现状监测报告附件4：建设项目环境保护审批登记表附图:附图1：项目地理位置图附图2：项目在工业园中位置图附图3：道路平纵缩图附图4

3、：道路标准横断面图附图5：沿线噪声监测点位图附图6：沿线环境现状图附图7：项目所在区域给排水规划图防城港大西南临港工业园富味乡南路工程项目环境影响报告表1、建设项目基本情况项目名称防城港大西南临港工业园富味乡南路工程建设单位防城港市港口区工业园区管理委员会法人代表刘文廷联系人廖国雄通讯地址防城港市港口区东兴大道港美家建材城6楼联系电话0770-2868366传真0770-2861569邮政编码538001建设地点防城港大西南临港工业园立项审批部门防城港市港口区发展和改革局批准文号港区发改201388号建设性质新建 改扩建 技改行业类别及代码市政道路工程建筑E4813占地面积（m2）6600绿化

4、面积（m2）288.18总投资（万元）413其中：环保投资（万元）29环保投资占总投资比例(%)7.02评价经费（万元）/预期投产日期2014年6月1.1项目背景随着中国加入世界贸易组织和中国东盟自由贸易区的建立以及中国东盟博览会的成功举办，广西作为中国进入东盟的桥头堡的地位不断得到加强。近年来，北部湾的区域经济合作方兴未艾，为北部湾（广西）经济区的开放和开发营造了一个良好的大环境。为了更好的实施国家西部开发和广西区党委提出的“全面建设小康社会”的战略目标，根据自治区党委关于临海大工业，防城港市拟紧紧抓住东部发达地区产业转移的机遇，发挥防城港市沿海沿边的区位以及著名侨乡的优势，以解决防城港市经

5、济基础薄弱、产业结构不合理、地方财政收入不稳定的问题，同时构建防城港市的工业体系，发展工业聚集区，使该区域成为今后几年内防城港市和广西开发建设的重点区域。防城港大西南临港工业园基础设施的配套，尤其是内部交通条件的完善对工业园的可持续发展将起到举足轻重的作用。根据防城港市人民政府批复的防城港大西南临港工业园控制性详细规划，工业园道路系统规划为“三横两纵”的主要道路网格局。要尽快实施园区路网建设工程，对进一步改善基础设施和道路交通条件，形成合理的路网格局，提高综合服务功能，改善投资环境，促进土地成片开发，吸引国内外更多的企业入驻集中区，乃至对加快防城港市工业发展，优化防城港市经济产业结构，构筑防城

6、港沿海经济带，促进防城港市经济持续、快速、健康、协调发展，进一步扩大对外开放，加强对外经济贸易和技术合作，提升防城港市的国内外形象等都具有十分重要的意义。为了适应防城港市城市大建设发展、新城区快速发展的需要，防城港市港口区工业园区管理委员会拟投资412.59万元，对防城港大西南临港工业园富味乡南路工程进行建设以满足城市建设发展的需要。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境影响评价分类管理名录等相关法律法规的要求，该项目应进行环境影响评价。2013年12月，受防城港市港口区工业园区管理委员会委托，我公司接受对防城港大西南临港工业园富味乡南路工程项目进行环境影响报告表的编制工作。接受委托后

7、，我公司组织人员到现场做了细致的踏勘，并在基础资料的收集下，按照环境影响评价技术导则及其它有关文件要求，编制了该项目环境影响报告表，报请环保主管部门审查、审批，以期为有关管理部门决策和项目环保设施的建设和管理提供依据。1.2 工程内容及规模本工程为新建项目，位于防城港市大西南临港工业园内，项目地理位置详见附图1、附图2。全段不设平曲线，东西走向，起点新兴路桩号K0+000，X=644247.207，Y=500242.070，H设计=5.3m；终点海堤路桩号K0+288.18，坐标：X=643973.924，Y=500242.076，H设计=6.7m。本项目估算总投资为413万元，路线长度为28

8、8.18m，道路红线宽度16m，水泥混凝土路面，按城市支路标准建设。项目规划按双向二车道建设，占地面积约0.66 hm2。项目主要建设内容包括道路工程、排水工程、交通工程、附属工程（包含照明工程、绿化工程）以及相关配套工程，计划开工时间为2014年1月，预计于2014年6月竣工验收。项目主要经济技术指标详见表1.2-1。表1.2-1 项目主要经济技术指标表序号指标名称单位数量1道路等级级城市支路2计算车行速度km/h203路线总长m288.184道路红线宽度m165结构安全等级级二级6设计基准期年1007防洪标准1/1008设计荷载BZZ-1009抗震标准按烈度设计10道路设计年限年10月15

9、日11路面4610.8812雨水管m288.1813污水管m288.1814安置路灯套2215建设期月616总投资万元4131.3交通量预测根据防城港大西南临港工业园富味乡南路工程项目可行性研究报告，本项目特征年交通量预测结果见表1.3-1。表1.3-1 拟建道路交通量预测结果一览表特征年交通量2015年2025年2030年高峰期（单位：pcu/h）155225305每天（单位：pcu/d）909132217911.4主要技术标准结合交通量预测结果，防城港市道路的性质和功能、前后道路技术标准、防城港大西南临港工业园富味乡南路规划需要、地形条件等因素，结合城市道路设计规范（GJJ37-2012）

10、，确定本项目的主要技术标准如下：（1）道路等级：城市支路。（2）道路红线宽度：16m。（3）计算行车速度：20km/h。（4）路面设计标准轴载：BZZ-100；（5）路面结构：水泥混凝土路面；（6）道路交通量达到饱和状态时的设计年限：10-15年。（7）路面结构达到临界状态的设计年限：20年。（8）抗震设防：根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），项目所在地地震加速度为0.05g，反应谱特征周期为0.35s。总体上相当于地震基本烈度度，一般道路工程不设防，桥涵等重要构筑物仅考虑简易设防。（9）防洪标准：采用防城港市（江）河洪、海潮防洪标准，即近期采用50年一遇设计潮位3.61m标

11、准，远期采用100年一遇设计潮位3.95m标准设防。（10）本工程设计采用防城港市相对坐标系，高程为黄海高程。设计起点。终点坐标如下所示：起点坐标：X=644247.207，Y=500242.070，H设计=5.3m。终点坐标：X=643973.924，Y=500242.076，H设计=6.7m。1.5道路工程设计1.5.1道路平面设计本次研究的防城港大西南临港工业园富味乡南路全长288.18m，道路红线宽度为16m。根据大西南临港工业园控制性详细规划和城市道路工程设计规范（CJJ372012），结合地形，线路线型满足设计要求，注意平、纵、横三者综合考虑，并与周边环境相协调，依据项目业主提供的

12、规划红线进行布线。防城港大西南临港工业园富味乡南路设双向两车道,全段不设平曲线，东西走向，起点桩号K0+000，X=644247.207，Y=500242.070，H设计=5.3m；终点桩号K0+288.18，坐标：X=643973.924，Y=500242.076，H设计=6.7m。1.5.2道路纵断面设计根据大西南临港工业园控制性详细规划和城市道路工程设计规范（CJJ372012），本项目路面设计标高主要以相交路口规划控制标高为主要控制，综合考虑沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水，合理选择变坡点。本着尽量节省投资、减少路基土石方并与沿线地形及周边环境相协调的原则进行设计。起点K0+

13、000与新兴路相交，设计标高H=5.3，K0+288.177与海堤路相交，设计标高H=6.7。坡度0.486%，全线不设边坡点。1.5.3道路横断面设计横断面设计是根据道路断面的规划情况，按照防城港市建设局意见，充分考虑综合性的城市支路及其自身特点，从使用功能出发，综合考虑了交通、安全、照明、绿化遮荫、减少噪音等因素，并进行认真细致的分析比较后，推荐本项目的道路横断面设计方案如下：16米（全路幅）=2.0米（人行道、非机动车道）+12米（双向机动车道）+2.0米道、非机动车道）。详见图1.5.3.1-1。图1.5.3-1 道路横断面设计图路拱采用单折线路拱，机动车道及非机动车道路拱横坡为1.5

14、%，人行道横坡为1.0%的单向内倾横坡。1.5.4道路路基设计（1）路基设计填方路基边坡上部08.0m 1：1.5，8.0m以下采用1：1.75；填方高度大于8m时，在第一、第二级边坡之间设置2m宽的平台。挖方边坡高度08m第一级边坡采用1：1.0，8m以上采用1：1.25边坡，当挖方高度大于8m时，在第一、第二级边坡之间设置2m宽的平台。（2）路基边坡防护挖方段路堑边坡：设计道路两侧为近期建设用地，很据防城港是道路周边规划，设计道路修通后，道路两边将根据道路设计标高做相应的调整，为减少项目投资，对路堑边坡不需要做边坡防护。（3）不良地质处理根据现场实际勘察，尚未发现不良地质路段。（4）路基填

15、料要求填料要求填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于15 cm。液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，或膨胀土等不良土质不得直接作为路堤填料。路基填料最小强度（CBR）和最大粒径应符合要求。详见表1.5.4-1表1.5.4-1 路基填料最小强度和最大粒径要求项目分类路面底面以下深度（m）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）填方路堤上路床00.3610下路床0.30.8410上路堤0.81.5315下路堤1.5以下215零填及挖方路基00.36100.30.8410路基压实度填方路基应分层铺筑，均匀压实，路基压实度采用重型击实标准，路基范围

16、内管道沟槽回填土的压实度应不低于路基一般地段的填方要求，压实度要求见表1.5.4-2。表1.5.4-2 路基压实度表项目分类路床顶面以下深度（m）压实度（%）填方路床00.892路堤0.81.5911.5以下90零填或挖方00.3920.30.8基底处理路堤修筑内，原地面的坑、洞、穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实。其压实度不应小于90%。当下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理，如进行翻挖换填，重新碾压处理，当填方路段的地面自然坡度大于1:5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于1.0m，并内向倾斜24%的台阶，并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。路

17、基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实，或掺5%（干土质量的百分比）的生石灰在碾压。路基竣工后经实测弯沉，发现弯沉值过大的测点或段落时，引进行翻修，并再次测定弯沉，直至符合要求为止。填筑填方边坡1:1.5，路基应采用重型震动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。管径顶面填土厚度必须大于80cm，方能上压路机碾压。采用震动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后

18、振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。路基施工中必须严格执行城镇道路工程施工与质量验收规范及各有关现行施工规程与验收规范。1.5.5挖土、弃土本项目施工产生的土石方数量中挖土方5850m，填方2988m，弃方2862m（包括临时弃方86m，永久弃渣2776m），临时弃方可后期全部用于绿化覆土。本工程土石方挖填工程量均属于自然方。本项目建设中完成土石方调配平衡，项目土石方平衡情况详见表1.5.5-1。表1.5.5-1 工程土石方平衡表 单位：m3序号项目挖方填方弃方土石方表土小计土石方永久弃渣去向表土去向小计1路基工程507286515924902582

19、弃渣场86临时堆土场26692排水工程69206924981930193合计5764865850298827768628621.6路面工程1.6.1行车道目前，国内道路行车道路面硬化主要选用两种结构，一是水泥混凝土路面，设计使用年限为20年，二是沥青混凝土路面，设计使用年限为15年。结合防城港市的气候、水文、施工养护条件因素，同时考虑建设资金本项目推荐：水泥混凝土路面，路面结构详见表1.6.1-1。表1.6.1-1 路面结构名称厚度（cm）备注水泥混凝土面层24抗弯拉强度5.0MPa改性乳化沥青稀浆透层+封层0.65水泥稳定碎石基层22级配碎石底基层20土基压实回弹模量30MPa1.6.2人行

20、道本项目人行道以美观、实用、耐久、经济为原则，人行道面砖铺设主要以火山岩为主，以花岗岩点缀提高整体美观性。 人行道铺装应平整、抗滑、耐磨和美观；为方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置，在人行道上铺设盲道；指引残疾者向前行走的盲道就为条形的行进盲道，在行进盲道的起点、终点及拐弯处铺设圆点形提示盲道（即停步砖）；盲道为连续式，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，并避开井盖铺设；盲道的颜色为红色。沿线人行道外侧布置1.61.6树池，行道树间距为对中6m。人行道砖抗压强度40MPa，抗折强度4.0MPa；人行道砖铺砌卧底砂浆应保证平整和砂浆饱满。人行道路面结构详见表1.6.2-1。表1.6.2

21、-1 人行道路面结构名称厚度（cm）备注彩色人行道砖6M7.5水泥砂浆联结层33%水泥稳定碎石基层10土基压实压实度901.6.3道路交叉口设计道路线交叉均为平面交叉，主干路与支路相交视交通情况采用信号灯管理或加强交通管制，由于无畸形交叉口，暂不考虑实行渠化处理。富味乡南路共2处与其它道路相交，本次设计均按平面交叉考虑。表1.6.3-1 相交道路情况一览表交叉口交点X坐标交点Y坐标相交道路交叉形式JCK1644247.207500242.070新兴路T字交叉JCK2643973.924500242.076海堤路T字交叉1.6.4无障碍设计在交叉口与人行横道线对应的人行道设置无障碍通道，以便轮椅

22、、残疾人、婴儿车通行。在道路两侧人行道设视力残疾人通道，方便通行。1.6.5其他设施在人行道上布置果皮箱及广告牌等其他设施，果皮箱约每40m布置一个。富味乡道路共设垃圾桶14个。1.7道路排水工程防城港市近期排水体制规划：防城城区旧区采用截流制合流制，新建区采用分流制；中心城区、港口城区采用分流制；远期城市排水规划全部采用分流制。1.7.1雨水管设计雨水管按满流设计。按照城市总体规划及排水规划的要求。本工程控制管道起点埋深约1.5m。雨水管线设计（1）平面布置道路横断面为16m，雨水管采用单侧布置，布置在道路人行道下，距离侧分带靠路边线的路缘石1.25m。设计干管管径d300，约40m设一个检

23、查井，并在沿线及个相交路口预留支管。（2）流向设计结合本项目各段道路纵断面设计特点，进行雨水流向设计。本项目起点设计高程为H设计=5.3，终点设计高程H设计=6.7，因此，本项目雨水流向设计为排入新兴路雨水排水干管。（3）雨水口设计采用偏沟式双箅雨水口，靠道路两侧的人行道路缘石和侧分带的路缘石设置，约40m设一组雨水口和一座检查井，雨水口收集的雨水就近排往雨水检查井。在各相交路口适当增设雨水口，并调整到路口的最低点。雨水口连接管为d300，连接管坡度采用4.86。（4）检查井设计本工程雨水管管径是d300，检查井间距设计约40m，本段设计均采用砖砌雨水检查井。若设计管道埋深超出标准范围，井壁厚

24、采用370mm，在井筒高度按每隔2m加圈梁一道。（5）主要工程材料详见表1.7.1-1。表1.7.1-1 主要工程材料序号名称、规格单位数量1雨水管道Dn300雨水管m288.18雨水管道：合计m288.182雨水管附属构筑物矩形砖砌雨水检查井座8雨水检查井：合计座83地上式消防栓座21.7.2污水管道设计逐步建设雨污水分流的排水体系，污水管按照丰满流设计。本工程控制污水管道起点埋深约2.0m。污水管线设计（1）平面布置污水管采用单侧布置，布置在道路人行道下。设计干管管径d400，约30m设置一个检查井，并在沿线及各相交路口预留支管。（2）流向设计沿道路收集污水后排往污水干管，最终排入污水处理

25、厂。（3）检查井设计本设计均采用砖砌污水检查井。若设计管道埋深超出标准范围，井壁厚采用370mm，在井筒高度按每隔2m加圈梁一道。（4）管道基础及接口形式根据不同的条件选用不同的管道基础及接口形式。承插式钢筋混凝土管：采用承插橡胶圈柔性接口，管道基础采用180砂石基础。横过车行道处且管顶覆土小于1.0m的管道采用360满包混凝土加固。（5）污水管材料详见表1.7.2-1。表1.7.2-1 污水管材料序号名称、规格单位数量1雨水管道Dn400污水管m288.18雨水管道：合计m288.182雨水管附属构筑物矩形砖砌雨水检查井座8雨水检查井：合计座83地上式消防栓 DN100座21.8附属工程设计

26、1.8.1照明工程采用单臂灯布置在道路人行道上，单侧布置，路灯间距为35m，光源采用高压钠灯，配节能型镇流器，机动车道侧为250W，灯具安装高度为10m。路灯控制采用自动监控系统终端统一控制，同时采用智能照明调控稳压器对配电系统进行调节、稳压，半夜灯的节能控制。城市配电线路采用双电缆线路，其中支中编号为奇数的是全夜灯，编号为偶数的是半夜灯，下半夜时由城市照明自动监控系统终端关闭半夜灯支路，从而达到节电、节能的目的。主要工程材料见表1.8.1-1。表1.8.1-1 照明工程材料序号名称、规格单位数量1车行道照明（高压钠灯）盏92铺设线m576.363信号灯组21.8.2交通工程（1）交通指挥信号

27、灯道路全长228.18米，设计了两个路口的交通指挥信号灯。均采用了长臂信号灯杆、LED信号灯具，具有维护量底、节能，不受树木、彩灯和广告牌等因素的影响，充分提高了交通指挥信号灯的示认性。（2）交通标志针对道路的道路线形和交通状况以及景观大道建设的要求，设置不同类型的交通标志。（3）交通标线1、道路中心黄色双实线道路中心黄色双实线。洪都大道为上下六车道，符合设置中心黄色双实线的条件。本标线宽度为15cm，两线的间隔为20cm。2、人行横道线及预告标示人行横道标线设计：线条宽度0.4m，长度为6m。人行横道告示标为白色菱形图案。3、分道线本标线设计：车行道分界线应划6m（实线）、9m（空档），标线

28、宽度为0.15m。4、车行道边缘线车行道边缘线为白色实线。用来指示机动车道的边缘，其宽度为0.15m。5、导向箭头导向箭头表示车辆的行驶方向。用于交叉道口的导向车道内，导向箭头长6m。1.8.3绿化景观工程本次道路绿化工程是以市政道路标准进行绿化设计。绿化配置上凸显简洁大方、自然和谐的原则。设计以明快的色调为主，采用了树冠雄伟、形态优美的火焰木和大叶紫薇，每隔六米种植一株，既满足了遮荫要求，又能方便沿线路人行走。同时搭配色泽艳丽的花叶鹅掌柴，作为点缀高低错落的空间层次，使绿化整体上简洁、丰富、充实，体现以人为本的设计思想。主要经济技术指标详见表1.8.3-1。表1.8.3-1 绿化经济技术指标

29、名称单位数量绿地总面积m2288.18绿地率6.25%景观等级：景观III级。1.9环保投资表1.9-1 拟建道路工程环境保护措施投资估算一览表序号投资项目投资（万元）备注1施工期声环境污染治理1评价估算2施工期简易挡墙等围护结构1评价估算3施工期洒水降尘措施、材料运输车辆覆盖篷布2评价估算4运输车辆进城市道路前冲洗费用1评价估算5施工期污废水处理（包括临时化粪池、沉淀池、隔油池等）3评价估算6施工期临时垃圾弃土堆放场及取、弃土场挡土墙、排水沟等的建设3评价估算7取、弃土场等生态恢复工程2评价估算8截排水工程已计入主体工程投资9绿化工程8评价估算10生态保护（含水土保持设施补偿和水土流失防治费

30、）2项目设计11环境影响报告表编制及评估境监测以及环保设施验收环保设施“三同时”验收费6合计29项目环保投资29万元，占总投资额413万元的7.03%。这部分资金的投入，在很大程度上减少了项目在建设施工和营运过程中产生的不利环境影响，带来了良好的环境效益和社会效益。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题本项目为新建项目，项目路面已经平整完毕，表面没有植被覆盖，因此存在水土流失问题。本项目位于防城港大西南临港工业园园区内，周边均为规划工业用地，道路沿线各地块大部分已开发建设，其中部分已投产，少部分地块企业刚刚入驻，现状为在建工地。项目周边主要污染源为已入驻企业在生产经营或施工过程中产生的废气、

31、废水、噪声、固废等污染以及与本项目交叉的道路过往车辆产生的扬尘、汽车尾气、交通噪声等。据了解，入驻的企业均已进行环境影响评价并获得批复，并按环保要求采取一定污染防治措施后，各污染物达标排放，对周边环境影响不大。目前与本项目交叉的道路路况良好，且车流量不大，因此区域交通污染对周边环境影响不大。2、建设项目所在地自然环境社会环境简况2.1自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）2.1.1地理位置防城港市地处中国沿海西南端，南临北部湾，北接扶绥县、邕宁县，东与钦州市毗邻，西与宁明县接壤，西南与越南交界。防城港市“面向东南亚，背靠大西南”，地理位置十分优越，是西南地区出海

32、通道。全市总面积6181平方公里。大陆海岸线总长为584公里，水域面积74万亩。有天然良好的港口群：防城港、企沙港、白龙港、石角港、竹山港、京岛港、茅岭港、潭吉港等。境内山峰林立，主要山脉为十万大山，全长130多公里，主要山峰有18座，都在海拔1000米以上。河流10多条，均发源于十万大山，多数为东南流向，汇入北部湾。防城港位于我国大陆海岸线西南端，是中国大陆海岸线最西南的深水良港，全国20个枢纽港之一，广西第一大港。港区的进港铁路专用线与南防铁路相接，公路与南防高速公路相接。海路、铁路、公路结合，形成了非常便利的交通运输网。防城港地理位置和地缘条件得天独厚，北接黔川，西靠云南，东临粤、琼、港

33、澳、南濒北部湾，地处中国大陆资源丰富的大西南和经济活跃的东南地区的中心，是连接大西南和东南亚的枢纽。本道路工程位于防城港港口区，港口区位于防城港市的中心区域，面积338平方公里，总人口11万人。全区三面环海，海岸线总长317公里，南濒北部湾，东邻粤港澳，西与越南隔海相望，是中国内地进出东盟各国最重要的中转基地和大西南最便捷的出海通道。地理位置详见附图1。2.1.2地形、地貌及地质防城港属海湾式溺谷海岸，三面丘陵环抱，湾口朝南，东为企沙半岛，西为白龙半岛。海湾受主要构造线控制呈NNE-SSW走向。湾中被NE-SW向渔氵万 岛分成东、西两个海湾，东湾即暗埠江，防城江主流流入西湾，东、西两湾深泓线形

34、成“Y”字型在湾口汇合后出海。暗埠江以东为志留系黄褐色砂岩，灰绿色千枚页岩，微变质页岩夹砂薄层。暗埠江以西为侏罗系地层，下部为砾石，上部为紫红色砂岩，上部为紫红色砂岩、页岩。在低洼地、海滩为第四系淤泥、粘土、砂和卵石覆盖。企沙半岛南部和白龙半岛东侧为砂质基岩海岸，新老海蚀崖，岬角多为磨石岩滩，有的向海形成礁石。海滩上部和潮上带发育和规模不等的新老沙堤。海滩宽度自湾口向湾内增大，坡度减少，泥质含量增多。该建设项目位于防城港市港口区大西南临港工业园，主要是砾石、砂石、泥石及砂岩组成；土壤主要类型为第四纪松散滨海沉积，粘土或砂质粘土。据区域地质资料、地质调查，勘察区内未发现构造断裂带通过，无滑坡、塌

35、陷等不良地质现象，岩层总体呈单斜构造，倾向北偏西，倾角较陡立，区内小型褟曲较发育，局部扭曲严重，岩层裂隙发育，不规则，多数有铁锈色渲染，勘察区地质稳定。2.1.3水文（1）海洋水文防城港潮汐特征数(K=Hk1+H01/HM2=5.204.0)，属正规全日潮。当全日分潮显著时，潮差大（最大潮差4.5m），涨潮历时大于落潮历时。涨潮历时约13小时，落潮历时约11小时。憩流时间短：当半日分潮显著时，潮差小（最小潮差1m，涨落潮历时大致相等，憩流时间长（3小时）。防城港在每年69月份的台风季节才有45级波浪，但次数不多。一般平均波高为0.5m，常波向为北北东，出现频率为21%左右，次常波向为南东、南、

36、北东，出现频率分别为16.4%、15.4%和12.8%。强波方向为南南西，次强波浪方向为南东。风暴时产生的最大波高为7m。该区域主要海水为榕木江海域,榕木江海域位于项目东北面约0.5km，连接三波水库和近岸海域。（2）地表水该区域主要地表水主要为榕木江,榕木江位于项目东北面约1.5km，为小型潮汐河流，连接三波水库和近岸海域，榕木江目前无水文资料，根据现场勘察，榕木江长约6km，最大宽度约30m，最小宽度约4m。（3）地下水防城河流域地下水主要由降水入渗补给，天然水体及农业灌溉入渗为辅。其地下水类型可分为松散岩类孔隙水、碎屑岩类裂隙孔隙水、基岩构造裂隙河和基岩风化带网状裂隙水。由于自然地理条件

37、、岩性、地质构造以及地貌等综合因素，区域地下水普遍埋藏不深，岩层的含水类型为裂隙潜水，一是基岩构造裂隙水，为流域分布最广的含水类型，占流域总面积的60以上，钻孔涌水量一般小于30t/d，由降水补给，富水等级为贫乏；二是基岩风化带网状裂隙水，主要分布于大陆，含水层为印支侵入岩，岩性为花岗岩、花岗斑岩，由降水补给，富水性等级为丰富。2.1.4气候特征防城港市地处北回归线以南，属亚热带海洋季风气候，阳光充足，雨量充沛，夏天炎热，冬短不寒，气候条件较好。（1）气温防城港市属亚热带气候，夏季炎热多雨，冬季温和，历年平均气温22.2oC，月平均最高气温28.4 oC(7月)，极端最高气温为35.4 oC，

38、月平均最低气温为14.2 oC（出现在1月），历年最低气温2.8oC。（2）降水与湿度防城港市年平均降水量为2363mm，年最大降水量为3111.9mm，年最小降水量为1745.6mm。降水量大都集中在69月，占全年降水量的71%,其中以8月份降水量最为集中，达528.7mm，而11月至翌年3月，这5个月的降水量只占全年降水量的6.4%，其中以12月份降水量为最小，仅23.9mm。防城港市年平均相对湿度达81%，最大月平均相对湿度为88%，出现在3月份，最小月平均相对湿度为71%，出现在11月份。最小相对湿度为18%。（3）风况及雾况防城港市属季节性地区，冬季多偏北风，夏季多偏南风，春秋季节是

39、南北风向转换季节。全年常风向NNE，其频率为30.5%，次常风向为SSW，其频率为8.4%；强风向为E，其最大风速为36m/s，次强风向为NNE，其最大风速为27m/s，平均风速为3.1m/s。本区为台风频繁活动地区，平均每年约受13次台风或热带低压影响，台风袭击时，风力可达12级以上，常伴有暴雨或大暴雨。防城港市年平均雾日为22.2天，最多年雾日为36天，最小年雾日为8天，一般雾多发生在冬春两季，多出现在夜晚至翌晨，一般持续23小时，日出雾散。2.1.5自然资源土地资源：防城区面积2445平方千米，主要为山林地和耕地。林业资源：防城区地貌主要为山地、丘陵，森林面积245.2万亩，森林覆盖率达

40、65%，其土层深厚，自然肥力较高，气候湿润，林业资源十分丰富。全区林种资源品种繁多，共有1500多种，林副产品300多种。水资源：防城区年均水资源达37亿立方米，是防城港市城市和整个东兴市的主要供水发源地，其中防城江发源于十万大山南麓，汇入美丽的防城港西湾，被称为防城港市的母亲河。矿产资源：防城区矿产资源储量大，主要矿产资源有锰、铝、铁、花岗岩等27种，已探明储量锰矿302万吨，铁矿石273万吨，萤石矿18.4万吨，是广西玉石、叶腊石、钛铁矿的主产区之一。畜牧业资源：防城港市防城区地处亚热带季风气候区，地貌多样，牧草、野生饲料丰富，畜禽品种多。加之水陆交通方便，易于国内外优良畜禽品种的引进和推

41、广。畜禽资源以猪、牛、鸭、鸡、鹅为主，还有山羊、白兔、鹌鹑等。境内草地、草坡以及沿海滩涂广阔，饲料来源丰富，并有进一步开发利用的巨大潜力，为饲养畜禽提供良好的物质条件。2.1.6植被与生物多样性项目所在区域植被分类包括针叶林、阔叶林、竹林、灌丛、草丛等5个自然植被类型组和用材林、经济林、农用物等3种人工植被组。分14个植被型，即暖性针叶林、季雨林、沟谷雨林、山地常绿阔叶林、暖性落叶阔叶林、中山山顶竹林、低山丘陵竹林、沟谷竹林、热性灌林、禾草草丛、人工用材林、经济林、禾本科栽培作物等。该区域所在地植被主要以人工植被为主，森林植被主要有马尾松、桉树、木麻黄及各种阔叶树，还有龙眼、荔枝等经济林。灌木

42、植被主要有桃金娘、岗松、野牡丹、鬼画符、玉叶金花、酸藤子、越南悬钩子等，石珍芒、五节芒、鹧鸪草、蜈蚣草等是境内常见的草本群落。农作物主要有水稻、玉米、木薯、甘蔗、花生、豆类、菜类等。根据调查资料表明，该区域大型野生动物已基本绝迹，在一些林区尚存有珍稀动物，但在人类活动频繁的区域，仅存一些鸟类、蛙类及昆虫类。该近岸海域动物资源具有典型的华南闽广沿海地区特征，海域浮游微生物及浮游动植物种类丰富，有鱼类500多种，虾类200多种，头足类近50种，蟹类20多种。主要经济鱼虾有：鲈鱼、石斑鱼、对虾等。浅海滩涂面积广阔，生物资源丰富，品种主要有文蛤、泥蚶、牡蛎、毛蚶等。2.2社会环境简况（社会经济结构、教

43、育、文化、文物保护等）2.2.1行政区划及人口防城港市现辖二区一县一市，即防城区、港口区、上思县和东兴市。辖区土地总面积为6181平方公里，城市建成区面积为18.42平方公里。全市共有24个乡镇、283个行政村。根据第六次全国人口普查结果，防城港市总人口约86.01万人，与第五次全国人口普查的77.72万人相比，十年间共增加8.29万人，增长10.66%，年平均增长率为1.02%。防城港市2012年11月1日零时的常住人口为86.69万人，其中男性人口为47.63万人，女性人口为39.06万人。项目所在地港口区是防城港市政府所在地，土地总面积338平方公里，人口10.88万人（含市本级），管辖

44、企沙、光坡、公车三个镇和白沙氵万渔洲坪2个街道办事处，是全市政治、经济、文化、金融中心。2.2.2经济状况根据2013年防城港市政府工作报告，2012年，防城港市全市上下抢抓机遇，积极应对，实现了经济持续平稳较快发展。防城港市全市生产总值457.5亿元，增长12.5%；财政收入52.4亿元，增长18.1%；规模以上工业实现增加值199亿元，增长19.2%；港口货物吞吐量1.01亿吨，增长11.5%。人均地区生产总值、农民人均纯收入、港口货物吞吐量、外贸进口总额、海关税收、工业经济效益综合指数、更新改造投资增速等7项重要经济指标排全区第一。工业增加值、财政收入、房地产开发投资、社会消费品零售总额、城镇居民人均可支配收入等17项经济指标总量或增幅位居全区前列。兴起“双二十”大事建设热潮。积极谋划，推动实施关系全局、影响长远的“双二十”大事，产业、城建、文化旅游、民生等重点领域的项目扎实推进，全年实施“双二十”项目218个，完成投资量占全社会固定资产投资的85%。2.2.3科教文卫防城港市企事业单位共有各类专业技术人员1.38万人，共有5个科研机构。全市拥有普通中学53所，中学在校生4.56万人，小学327所，小学在校生8.76万人，全市九年义务教育人口覆盖率达75%。全市基本实现村村通广播电视，广播、电视人口覆盖率分别达85%和89%。全市有艺术表演团体3个，公共