环境影响评价报告公示：市市城市综合管廊建设环评报告.doc

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1、 编号：_建设项目环境影响报告表(试 行)项目名称：毕节市城市综合管廊建设项目 建设单位：毕节市洪欣城市建设有限公司 (盖章)编制日期：2016年10月国家环境保护部制建设项目基本情况项目名称毕节市城市综合管廊建设项目建设单位毕节市洪欣城市建设有限公司法人代表张勇联系人刘义伟通讯地址毕节市七星关区洪南路联系电话17785700818传真邮政编码551700建设地点毕节市城市中心城区立项审批部门批准文号建设性质新建改扩建 技改行业类别及代码N 8110市政公共设施管理占地面积(平方米)3666绿化面积(平方米)1100总投资(万元)736554.54其中：环保投资(万元)955环保投资占总投资比

2、例0.13%评价经费(万元)预期投产期2020年12月工程内容及规模：一、项目背景综合管廊是目前世界发达城市普遍采用的城市市政基础工程，是一种集约度高、科学性强的城市综合管线工程，它较好地解决了城市发展过程中的道路重复开挖建设问题，也是解决地上空间过密化，实现城市基础设施功能集聚，创造和谐城市生态环境的有效途径。毕节试验区的政策优势，为发展提供强大智力支持。毕节试验区是1988 年时任贵州省省委书记的胡锦涛同志亲自倡导并经国务院批准建立的“开发扶贫、生态建设”试验区。毕节试验区自成立以来，得到党中央、国务院和省委、省政府各级领导的关心和支持。特别是“4.14”会议后，中央统战部等各部委、各民主

3、党派、全国工商联认真贯彻落实以胡锦涛同志为代表的中央领导同志的重要批示和“4.14”会议精神，进一步加大对毕节试验区支持力度，在建立工作机制、深入调查研究、加强沟通协调、推动招商引资等方面做了大量富有成效的工作，掀起参与、支持毕节试验区加快发展的新热潮。国家大的政策优势将成为地区发展最好的动力，七星关区、金海湖新区的综合管廊建设步伐将伴随着政策的动力大步前进。由于综合管廊内管线布置紧凑合理，有效利用了道路下的空间，节约了城市用地，这能有效缓解城市发展与我国土地资源紧张的矛盾，对提高土地利用率、扩大城市生存发展空间具有重要的意义。综合管沟是21 世纪新型城市市政基础设施建设现代化的重要标志之一，

4、它避免了由于埋设或维修管线而导致路面重复开挖的麻烦，由于管线不接触土壤和地下水，因此避免了土壤对管线的腐蚀，延长了使用寿命，它还为规划发展需要预留了宝贵的地下空间。随着毕节市开发建设速度加快，其综合管廊工程的建设也迫在眉睫，尽早建设好综合管廊工程十分必要。本项目属于国家发展和改革委员会2013年第21号令产业结构调整指导目录(2011年本)(2013年修正)“一、鼓励类”“二十二、城市基础设施”“8、城镇地下管道共同沟建设”，项目建设符合国家产业政策。二、工程内容、规模2.1建设内容及规模毕节市中心城区包括七星关区，双山新区以及经济开发区，土地总面积约为225.29km2。本项目位于毕节市中心

5、城区，涵盖了七星关区、金海湖新区地下综合管廊28 条，总长度97.533km。本项目建设区域位于东经10516441053021、北纬27123272211之间。项目包括在七星关区内德溪大道、诚信大道、幸福大道、连心大道、百里杜鹃大道、纬一路、纬六路、发展大道、碧海大道、碧海中路下建设干、支线综合管廊，在纬七路、营盘路、金龙路、东一路道路下建设缆线沟，金海湖新区内碧阳大道、新双路、双横二路、飞双路、双山路、梨寨路、甘职路、六号路、双纵六路、双纵十一路、金海湖路、凤鸣路下建设干、支线综合管廊以及综合管廊内附属设施（消防系统、通风系统、供电系统、照明系统、监控与报警系统、排水系统、标识系统和一座监

6、控中心），不包含各专业管线。规模详见表1。七星关区综合管廊平面布置图见附图1；金海湖新区综合管廊平面布置图见附图2。表1 综合管廊建设规模统计表序号道路名称道路宽度(m)管廊长度(m)管廊类型备注1百里杜鹃大道401479.120干线双舱七星关区401071.680干线单舱2诚信大道402363.700支线双舱3德溪大道402529.124干线双舱402529.124干线单舱4幸福大道40488.260支线双舱402036.333支线单舱5纬六路202280.923支线单舱6连心大道432280.923支线双舱433727.798支线单舱7碧海大道437820.000干线双舱8碧海中路4026

7、80.000支线单舱9发展大道402680.000支线单舱0纬一路301385.248支线单舱11东一路25924.877缆线沟12金龙路251789.400缆线沟13营盘路25456.163缆线沟14纬七路30762.401缆线沟15新双路5010120.000干线三舱金海湖新区16飞双路503675.730干线双舱17双横二路306552.904干线双舱18碧阳大道43/503550.067干线双舱19双山路4312351.430支线双舱20梨寨路606535.382干线双舱21甘职路403180.388支线双舱22六号路603992.856干线双舱23双纵六路503558.622干线双舱

8、24双纵十一路503105.083干线双舱25金海湖路503796.022支线双舱26凤鸣路502862.800支线双舱27总计97533.4232.2本项目主要经济指标见表2。表2 项目主要经济指标序号项目单位指标一经济指标1项目总投资万元736554.541.1其中工程费用万元577601.021.2其他费用万元34677.351.3预备费万元61227.841.4建设期利息万元62973.801.5铺底流动资金万元74.532自筹资金万元134775.773贷款融资万元134775.774财务评价万元4.1项目投资净现值 税后万元375210.464.2项目投资投资回收期 税后a15.2

9、94.3项目投资内部收益率 税后%10.472.3综合管廊平面布置方案论证综合管廊在道路上的位置主要考虑以下因素：综合管廊布置在道路两侧地块对公用管线的需求量大的一侧；尽可能满足综合管廊与其它管线的交叉要求；综合管廊接出管线的长度较短；综合管廊对道路及两侧建筑物的影响较小；充分满足道路规划对综合管廊管位的要求；综合管廊吊装口、通风口、出入口等设施与道路景观及功能的结合；道路两侧有市政管廊（线）带或绿化带时，管廊布置在市政管廊（线）带或绿化带内。对于本工程，需考虑道路及雨、污水管道的建设情况，即有些道路及雨、污水管道已经完工或正在建设。综合管廊的建设尽量避开已建雨、污水管道及其他已建重要管道（如

10、重要原水管道）。道路两侧有市政管廊（线）带或绿化带，或有中央绿化带时，管廊布置在市政管廊（线）带或绿化带内，否则布置在人行道下。本工程管廊位置论证如下：七星关区百里杜鹃大道、德溪大道、诚信大道、幸福大道、连心大道、碧海大道、碧海中路、发展大道均有56m 宽的中央绿化带（幸福大道中央绿化带宽度为5.5m、碧海大道中央绿化带宽度为6m），且道路两侧均无市政管廊（线）带或绿化带，故此6 条道路管廊位置拟设置在中央绿化带内，可避开未入廊的市政管线如雨水管、污水管等。纬六路、纬七路、纬一路、金龙路、营盘路、东一路等6 条道路道路等级较低，无中央绿化带，道路两侧亦均无市政管廊（线）带和绿化带，且金龙路、纬

11、七路、营盘路所建管廊为缆线沟，所占空间小，故此6 条道路管廊位置拟设置在人行道下。因雨、污水管未入廊，此6 条道路的雨污水管需沿着道路前进方向布置在人行道下，故综合管廊需在平面位置上与雨、污水管错开，如局部位置因地势原因无法错开时，综合管廊3.0m 的覆土深度可供雨污水管与综合管廊进行局部交叉处理。金海湖新区埋设于中央绿化带下：碧阳大道：根据金海湖新区道路路网规划，针对本条道路的道路红线以及各市政管线敷设现状，特提出以下平面布置方案：K0+000-K1+122.409 段道路红线宽43m，中央绿化带宽7m，道路两侧人行道宽6m；K1+122.409-K3+550.067段道路红线宽50m，中央

12、绿化带宽5m，道路两侧人行道+绿化带宽8.2m。综合管廊布置于道路中央绿化带下。甘职路：根据金海湖新区道路路网规划，针对这条道路的道路红线以及各市政管线敷设现状，特提出以下平面布置方案：红线宽40m，中央绿化带宽度5m，两侧人行道宽度5.5m。综合管廊布置于道路中央绿化带下。金海湖路：根据金海湖新区道路路网规划，针对这条道路的道路红线以及各市政管线敷设现状，特提出以下平面布置方案：红线宽50m，中央绿化带宽度5m，两侧人行道宽度6.5m。综合管廊布置于道路中央绿化带下。埋设于人行道下飞双路：根据金海湖新区道路路网规划，针对本条道路的道路红线以及各市政管线敷设现状，特提出以下平面布置方案：道路红

13、线宽50m，无中央绿化带，道路两侧人行道宽7m。综合管廊布置于道路右侧(东侧)人行道下。双横二路、凤鸣路：根据金海湖新区道路路网规划，针对这两条条道路的道路红线以及各市政管线敷设现状，特提出以下平面布置方案：道路红线宽30m，无中央绿化带，道路两侧人行道宽5.5m。综合管廊布置于道路左侧（北侧）人行道下。新双路、六号路：根据金海湖新区道路路网规划，针对本条道路的道路红线以及各市政管线敷设现状，特提出以下平面布置方案：红线宽60m，中央绿化带宽度6m，两侧人行道宽度8m。综合管廊布置于道路左侧（北侧）人行道下。双山路：根据金海湖新区道路路网规划，针对本条道路的道路红线以及各市政管线敷设现状，特提

14、出以下平面布置方案：红线宽43m，中央绿化带宽度6m,两侧人行道宽度6.5m。综合管廊布置于道路右侧（南侧）人行道下。双纵六路、双纵十一路：根据金海湖新区道路路网规划，针对这两条道路的道路红线以及各市政管线敷设现状，特提出以下平面布置方案：红线宽50m，中央绿化带宽度5m，两侧人行道宽度6.5m。综合管廊布置于道路左侧人行道下。梨寨路：根据金海湖新区道路路网规划，针对这条道路的道路红线以及各市政管线敷设现状，特提出以下平面布置方案：红线宽60m，中央绿化带宽度6m，两侧人行道宽度6.5m。综合管廊布置于道路右侧人行道下。根据毕节市中心城区综合管廊专项规划以及毕节市中心城管线专项规划，本次方案对

15、于本工程纳入管廊管线种类及位置选择见表3。表3 综合管廊拟纳入管线及位置选择道路名称管廊形式纳入管廊管线类型管廊埋设区域备注百里杜鹃大道(学院路交叉口连心大道交叉口)干线给水、中水(预留)、电力、通信、燃气中央绿化带下德溪大道干线给水、中水(预留)、电力、通信、燃气中央绿化带下碧海大道干线给水、中水(预留)、电力、通信、燃气中央绿化带下连心大道(南段)支线给水、中水(预留)、电力、通信中央绿化带下连心大道(北段)支线给水、中水(预留)、电力、通信、燃气中央绿化带下幸福大道(百里杜鹃大道交叉口纬一路交叉口)支线给水、中水(预留)、电力、通信中央绿化带下幸福大道(百里杜鹃大道交叉口碧阳大道叉口)支

16、线给水、中水(预留)、电力、通信中央绿化带下诚信大道支线给水、中水(预留)、电力、通信、燃气中央绿化带下发展大道支线给水、中水(预留)、电力、通信中央绿化带下碧海中路支线给水、中水(预留)、电力、通信中央绿化带下纬一路支线给水、中水(预留)、电力、通信人行道下纬六路支线给水、中水(预留)、电力、通信人行道下纬七路缆线沟电力、通信人行道下营盘路缆线沟电力、通信人行道下金龙路缆线沟电力、通信人行道下东一路缆线沟电力、通信人行道下碧阳大道干线给水、燃气、电力、通信道路中央绿化带下飞双路干线给水、燃气、电力、通信人行道下双横二路干线给水、燃气、电力、通信人行道下新双路干线给水、燃气、电力、通信人行道下

17、双山路支线给水、燃气、电力、通信人行道下梨寨路干线给水、燃气、电力、通信人行道下甘职路支线给水、燃气、电力、通信道路中央绿化带下六号路干线给水、燃气、电力、通信人行道下双纵六路干线给水、燃气、电力、通信人行道下双纵十一路干线给水、燃气、电力、通信人行道下金海湖路支线给水、燃气、电力、通信道路中央绿化带下凤鸣路支线给水、燃气、电力、通信人行道下2.4综合管廊施工方法综合管廊的断面形式的确定，要考虑综合管廊的施工方法及纳入的管线数量。根据国内外相关工程来看，通常采用矩形断面。采用这种断面的优点在于施工方便，综合管廊的内部空间得以充分利用。因此综合管廊的断面形式采用矩形断面。采用明挖施工又可分为现浇

18、法和预制拼装法。明挖预制拼装法：一种较为先进的施工法，在发达国家较为常用。采用这种施工方法要求有较大规模的预制厂和大吨位的运输及起吊设备，同时施工技术要求较高，工程造价相对较高，在本工程中，由于地形起伏较大，采用预制拼装法难以保证拼缝的密实性，因而使用受到局限。明挖现浇法：最常用的施工方法。采用这种施工方法可以大面积作业，将整个工程分割为多个施工标段，以便于加快施工进度。同时这种施工方法技术要求较低，工程造价相对较低，施工质量能够得以保证。本工程推荐采用明挖现浇施工法。2.5综合管廊设计原则毕节市城市地下综合管廊工程研究考虑如下主要技术原则：七星关区城市地下综合管廊工程的建设应符合“将城市规划

19、、建筑、社会与经济发展、城市景观、技术、基础设施、道路交通等方面尽早地、有效地统一起来”的原则和目标。在以下情况，工程管线宜采用综合管廊集中敷设：交通运输繁忙或工程管线设施较多的机动车道、主干道以及配合兴建立体交叉等工程地段；不宜开挖路面的路段；广场或主要道路的交叉处；需同时敷设两种以上工程管线及多回路电缆的道路；道路及铁路或河流的交叉处。综合管廊工程应结合道路交通和各类市政公用事业管线的专业规划进行设置。综合管廊工程的管线，应符合各主管部门制定的维修管理要求。综合管廊的断面布置在满足维修管理要求的基础上，应尽量紧凑以充分体现经济合理。综合管廊应适当考虑设置各类管线分支、维修人员和设备材料进出

20、的特殊构造接口。综合管廊需考虑设置供配电、通风、给排水、照明、防火、防灾、报警系统等配套设施系统。综合管廊的土建结构及附属设施应配合道路工程一次建设到位，所纳入的各类公用管线可按地区发展逐步敷设。为减少工程投资，节约道路下部地下空间，主干道综合管廊均考虑布置在道路的中央绿化带，次干道、支路综合管廊考虑在人行道下，同时，在道路建设的同时，预留足够的进入地块的各类管线过路管。2.6综合管廊平面设计方案为适应本地区开发建设、地下空间集约化及提高城市管理水平的需要，本工程主要道路下城市管线采用综合管廊的方式进行敷设。根据七星关区市政道路工程管线规划，本工程主要的工程管线有电力、通信、燃气、给水、中水、

21、燃气等管线，结合本地区路网结构，根据各道路的重要性、道路断面的宽度并综合考虑经济技术等因素在道路地下空间设置综合管廊。德溪新区的道路主要成网格状布局，大致分为南片区和北片区两个区域，道路的主次分明。南片区市政公用管线主要沿德溪大道、诚信大道、幸福大道、连心大道、梁才大道、华德路、金德路、金龙路、营盘路等主、次干道敷设，北片区市政公用管线主要沿百里杜鹃大道、德溪大道、幸福大道、连心大道、齐德路等主干道、支路下敷设。根据毕节市中心城区综合管廊专项规划，本工程拟在德溪大道、百里杜鹃大道下布置干线综合管廊，在诚信大道、幸福大道、连心大道、纬六路、纬一路下布置支线综合管廊，在纬七路、金龙路、营盘路、东一

22、路下布置缆线沟。德溪大道、百里杜鹃大道是德溪新区的主要道路、地面交通出入口。主干路网道路下敷设管线的数量多、等级高，道路的通行安全性要求很高，因而在主干道实施综合管廊可以发挥其综合优势。同时，主干路网规划综合管廊时，拟将综合管廊建设在道路的中央绿化带下，尽量减小上部覆土厚度，降低工程造价。在诚信大道、幸福大道、连心大道、纬六路、纬一路属于德溪新区内部主要道路，管线相对较少，与主干道综合管廊建设有所区别，拟在道路人行道或中央绿化带下布置支线综合管廊，使主干道综合管廊能够形成环状，丰富和补充综合管廊整体布局。营盘路、金龙路起点处有现状110kV 流仓变电站，进出变电站高、低压电缆较多，而纬七路道路

23、长度较短，道路等级低，在该道路下面建设综合管廊无多大意义，故在营盘路、金龙路、纬七路、东一路道路人行道下设置缆线沟，方便该处电缆进入综合管廊系统。碧海新区位于七星关区北部，整体呈现带状，南北两侧是大片的山体、林地等，以碧海大道作为连接老城区和新区的交通纽带。该片区以公共服务组团和行政商贸组团形成新区的两个中心，整体道路交通形成“鱼骨”状结构，在公共服务组团形成“三横、五纵”的网状结构；中部居住组团主干道与支路形成的“丰”字形结构；行政商贸组团形成：五横、七纵的网格结构。作为进出新区的主干道，碧海大道是维系着新区交通正常运转的大动脉。而碧海中路、发展大道作为“丰”字结构里重要的一横一竖，对碧海新

24、区交通的作用同样举足轻重。根据碧海新区道路路网规划以及管廊专项规划要求，本工程在已建成的碧海大道下布置干线综合管廊，在发展大道、碧海中路绿化带下布置支线综合管廊。金海湖新区内道路系统由城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市支路四级构成。快速路主要包括机场快速同心大道、新双路、小瓦快速路、东部快速路双水路，红线宽度为4060米，是双山片区与毕节中心城区其它功能区交通联系的主要快速通道。其中，机场快速同心大道：向西串联七星关区，向东连接大方北部片区，金海湖新区内部连接梨树片区、机场片区和竹园片区。新双路：向西串联七星关区，向东连接大方县城，金海湖新区内部连接甘河片区、职教城片区、双山片区和双山产

25、业片区。小瓦快速路：向北连接小坝产业区，通向八堡，向南接规划南环高速，金海湖新区内部连接梨树片区、职教城片区和甘河片区，在梨树片区与杭瑞高速设有出入口。东部快速路双水路：向北连接小坝产业区，通向八堡，向南接规划南环高速，金海湖新区内部连接机场片区、双山片区和双山产业片区。主干路主要红线宽度为4060米，主要包括碧阳大道、梨双路、双山路、金海湖路、甘双一路、双横二路、双南一路、小甘路、梨寨路、梨甘路、飞双路、双纵六路、双水路、联产大道、竹园大道等道路，是串联金海湖新区各功能片区的主要通道。金海湖新区主干路网密度为1.79 千米/平方公里。碧阳大道、双山路、金海湖路为东西向主要干道，横贯整个金海湖

26、新区，其中碧阳大道沟通梨树、机场以及竹园片区，双山路、金海湖路沟通甘河、职教、双山、双山产业片区。梨寨路、小甘路、飞双路为南北向主要干道，梨寨路、小甘路主要沟通梨树和甘河片区，飞双路主要沟通机场与双山片区。次干路红线宽度为3036 米，是与主干路衔接的集散道路，主要承担各主要功能分区内部的交通，金海湖新区次干路网密度为1.60 千米/平方公里。支路红线宽度1225 米，多为到达性道路，是进出街坊、居住区和承担短距离交通的主要道路，是城市道路系统的重要组成部分。金海湖新区支路网密度为2.72 千米/平方公里。根据路网系统规划进行分析，快速路及主干道担负着连通各个片区的交通职能，尤其是新双路、双山

27、路、梨寨路、飞双路具有一定的不可替代性，因此本次综合管廊规划主要集中于快速路及道路主干道并结合部分次干道展开。碧阳大道综合管廊工程的建设，进一步促进了梨树片区综合管网的完善建设，实现重点局部区域的市政管线的连通。综合管廊因需占用较多地下空间，地下构筑物对综合管廊的竖向控制影响较大，影响因素主要为地下管线、地下停车场、地下轨道交通线路等。本工程中，影响因素主要为地下轨道交通线路。根据毕节双山新区控制性详细规划，本工程中有三条路有规划的轻轨路线，分别为碧阳大道、飞双路、新双路，其所对应的轻轨路线分别为轻轨1 号线、轻轨5 号线、轻轨3 号线。根据规划，轻轨线路平面位置均位于道路中央绿化带下。而此3

28、 条路中，碧阳大道道路两侧已无足够地下空间，且碧阳大道北侧有火车站，为便于轻轨与火车站对接，使地下空间得到充分利用，将综合管廊布置于道路中央绿化带下。综合管廊平面虽与轻轨线路的平面位置产生重叠，但由于轻轨线路覆土深度大多大于6m，而综合管廊覆土深度仅为2.5m，故可在高程上与轻轨线路错开。而飞双路、新双路均将综合管廊布置于道路单侧人行道下，平面位置均与轻轨线路错开，不影响轻轨后续建设工作。2.7综合管廊横断面设计方案根据毕节市中心城区综合管廊专项规划，有燃气规划的道路燃气管道考虑入廊，则百里杜鹃大道、德溪大道、诚信大道、幸福大道（纬一路交叉口百里杜鹃大道交叉口）、连心大道北段、碧海大道的综合管

29、廊采用双舱设计，电力、通信、给水及中水（预留）设一舱，燃气单独设一舱；纬一路、纬六路、幸福大道（百里杜鹃大道交叉口碧阳大道交叉口）、连心大道南段、碧海中路、发展大道燃气管道不入廊，综合管廊采用单舱设计，将电力、通信、给水及中水（预留）共同设于一个混合舱室；纬七路、金龙路、营盘路、东一路综合管廊类型为缆线沟，采用单舱设计，仅将电力、通信管线纳入管廊中，不设人行检修通道。根据毕节市中心城区综合管廊专项规划、毕节市中心城区给水、排水、电力工程专项规划（20132030年），同时结合本次方案管线入廊分析，有燃气、热力规划的道路燃气、热力管道考虑入廊，同时所有道路电力、通信、给水管线均入廊，所有道路中水

30、管暂不考虑入廊，则碧阳大道、飞双路、双横二路、甘职路、金海湖路、凤鸣路的综合管廊采用燃气舱+综合舱的双舱断面型式，电力、通信、给水合设一舱，燃气单独设一舱；新双路因电力管线数量较多，采用电力舱+综合舱+燃气舱的三舱断面型式，电力、燃气管线单独一个舱室，将通信、给水共同设于一个混合舱室；双山路、梨寨路、六号路、双纵六路、双纵十一路因有热力管线，采用热力舱+综合舱的双舱断面型式，热力管线单独一个舱室，电力、通信、给水共同设于一个综合舱室。毕节市2.8综合管廊结构体系综合管廊：采用现浇钢筋砼结构闭合框架结构，百里杜鹃大道、德溪大道、诚信大道、幸福大道（纬一路交叉口百里杜鹃大道交叉口）、连心大道北段、

31、碧海大道的综合管廊为双舱结构，一舱（综合舱）结构内空为3.43.4m（净宽净高），二舱（燃气舱）结构内空为2.23.4m（净宽净高），顶板、底板均厚40cm，侧墙厚40cm；纬一路、纬六路、幸福大道、连心大道南段、发展大道、碧海中路的综合管廊为单舱结构，结构内空为3.43.4m（净宽净高），顶板、底板均厚40cm，侧墙厚40cm。纬七路、金龙路、营盘路、东一路的综合管廊为缆线沟，单舱设计，内空为2.11.3m（净宽净高），顶板厚30cm，底板厚20cm，侧墙厚30cm。碧阳大道、飞双路、双横二路、甘职路、金海湖路、凤鸣路的综合管廊为双舱结构，综合舱结构内空为2.82.7m（净宽净高），燃气舱结

32、构内空为1.72.7m（净宽净高），顶板厚35cm，底板厚40cm，侧墙厚30cm；双山路的综合管廊为双舱结构，综合舱结构内空为2.82.7m（净宽净高），热力舱结构内空为5.02.7m（净宽净高），顶板厚35cm，底板厚40cm，侧墙厚35cm。梨寨路、六号路、双纵六路、双纵十一路的综合管廊为双舱结构，综合舱结构内空为2.82.7m（净宽净高），热力舱结构内空为3.92.7m（净宽净高），顶板厚35cm，底板厚40cm，侧墙厚35cm。新双路采用三舱结构，电力舱结构内空为2.352.5m（净宽净高），热力舱结构内空为4.05/3.352.5m（净宽净高），综合燃气舱结构内空为1.702.5m

33、（净宽净高），顶板厚35cm，底板厚40cm，侧墙厚35cm。管廊上覆2.5m 路面，平均容重为19kN/m。侧壁回填中粗砂，密实度大于95%，底部为素混凝土垫层和碎石垫层。路面活荷载为城-A 级，绿化带上活载6kPa。取管道纵向1m计算，计算轴线取构件中心线。2.9节点工程设计综合管廊节点包括综合管廊交叉口、引出口、通风口、逃生口、监控中心连接通道、吊装口等。管廊交叉口对布置在中央绿化带内的综合管廊，在不与雨水、污水等管线相碰的情况下，采用管廊穿越道路至人行道；当与其它管线标高和位置冲突时，采用穿管方式出线。对出线较多时，一般在出线口设计两层，管线从原综合管廊的下层出线；当出线较少时，管线直

34、接从综合管廊顶部出线。综合管廊各类孔口设计方案根据七星关区各建筑与管线衔接要求，综合管廊设置有电力电缆出线口、通信线缆出线口、管道出线口和多种管线集中在一起的综合出线口四种形式，并考虑单侧出线或双侧出线。电力和通信线缆出线口顶部加高1.5m，管道出线口从顶板出线并设置检查井，综合出线口布置为上下两层，由于七星关区开发强度较大，出线口较密集，约100m-150m 设置一处。当综合管廊布置在中央绿化带内时，电缆出线穿越车行道预埋镀锌钢管接入道路边线外的穿线井，管道出线预埋镀锌钢管接入道路边线的预留井。在每个防火分区中间设置吊装口，以便管道和设备进出，约200m设置一处，干线综合管廊一舱吊装口平面尺

35、寸为5.0m1.2m，管廊二舱吊装口平面尺寸5.0m1.0m，并兼作逃生口及检修口。在吊装口处设置钢爬梯以便进入。吊装口在顶部设置活动高板。为了安装方便，大型管道阀门等尽可能布置在吊装口附近。在吊装口开口部分设置横向及纵向梁，以加强构造。通风口设置于防火分区两端，约100mm设置一处，干线平面净尺寸为1.8m1.2m，支线面净尺寸为1.5m1.0m，设置上吹式机械排烟风机。通风口地面以上采用防盗防水构造做法设置进风百叶，并考虑与中央绿化带景观协调。在通风口开口处部分设置横向梁，以加强构造。为了便于管廊内管线维护及更换，火灾时人员的逃生，综合管廊每个防火分区设置逃生口，人孔盖板采用内部开启模式的

36、盖板，人孔直径按1000设计，同时设置爬梯，方便人员进入。综合管廊特殊节点孔口设计综合管廊在穿越河流时，综合管廊在河流两端截断，在截断的管廊末端与河流之间设置20m-30m 的过桥段，利用道路现状市政管线将管廊内各管线引出，借助桥梁穿越河流。过桥的管线主要有电力、电信、给水。其中电力、通信、敷设于桥梁同侧，给水管线管线单独敷设桥梁另一侧。三、道路修复设计方案按照地方总规、控规、专项管线规划，本项目道路设计主要是因综合管廊建设对现状道路有破坏的路段进行修复。平面设计道路平面位置应与现状路一致。道路平面线形根据现状道路线形定线。道路平面基本沿用现状道路的平面线形，同时考虑与现状道路进行顺接，使道路

37、满足交通安全的要求。纵断面设计过车道路：该部分道路的纵断面设计高程线基本沿用现状道路纵断面高程，对局部不满足规范要求的地段进行调整；非通车道路：该部分道路的纵断面设计根据道路规划控制高程进行纵断面竖向设计。横断面设计道路横断面采用单块板形式，道路横断面宽度详见道路工程概况。设计为由道路中线向两侧倾斜1.5%的直线型路拱，人行道为向车行道倾斜1.5%的横坡。平面交叉及交叉口处理平面交叉主要是考虑与现状道路进行顺接及路面排水顺畅。路基设计根据不同道路等级，路槽底面土基设计回弹模量不得小于30MPa。基层顶面回弹模量不得小于130Mpa。路基必须密实、平整、均匀、稳定，具有足够的强度和稳定性，并设有

38、路拱。压实度采用重型击实标准。填方路段按规范要求应分层碾压，路床以下080 厘米压实度达到95%，大于80厘米压实度达93%，挖方路段路床下030 厘米压实度达95%。遇有局部翻浆，软弹等现象，应采取换土等方法处理。填挖前路基范围内（包括放坡）应清除杂草、淤泥及其它不利于路基稳定的腐植物等，然后再填方或挖方至路基设计标高，并进行路基平整。路基应分层填筑、均匀压实，路基压实应力求先慢后快、先轻后重、均匀一致，压路机速度最快不宜超过4km/h。当路堑、零填路基的路床表面30cm 内为换填土，其土质符合填料要求时，应进行压实，压实度须符合路基压实度标准的规定。路面设计设计路面为改性沥青混凝土路面，板

39、厚按重型交通量设计。本工程路面设计年限次干路15 年，支路10 年。次干路车行道路面结构：上面层：5cm 细粒式改性沥青混凝土(AC-13)（掺3聚丙烯腈纤维）；下面层：8cm 粗粒式沥青混凝土(AC-25)(面层撒热熔沥青粘层）；热熔沥青透层（加铺玻璃纤维格栅8080）搭接20cm；36cm水泥稳定基层（分两层施工）；15cm级配碎石垫层；压实土基。四、管廊位置对市政管线的影响七星关区本次拟建综合管廊设计舱室为四类：百里杜鹃大道、德溪大道、幸福大道、连心大道均采用单双舱布置。诚信大道、碧海大道采用双舱布置。纬一路、纬六路、碧海中路、发展大道采用单舱布置。纬七路、金龙路、营盘路、东一路均采用电

40、缆沟；其中双舱设计管廊主要市政管线为给水管道、预备管道、燃气管道、电力管道、通信管道及自用管道等；单舱设计管廊主要市政管线为给水管道、预备管道、电力管道、通信管道及自用管道等；电缆沟设计主要市政管线为电力管道、通信管道及自用管道等。百里杜鹃大道综合管廊均布置于中央绿化带下，原中央绿化带下布置一根DN200mm给水管道，本次予以废除；雨水管道DN600mm过街横管（与管廊开挖断面重叠区域）予以先废除，后恢复；污水管道DN400mm过街横管（与管廊开挖断面重叠区域）予以先废除，后恢复；电力管道及通信管道道路两侧主线保留，后期备用，过街横管（与管廊开挖断面重叠区域）直接废除。燃气管道具体根据燃气公司

41、要求取舍道路两侧已建成燃气管道。诚信大道管廊均布置于中央绿化带下，无市政给排水管道破除及恢复量，电力管道及通信管道道路两侧主线保留，后期备用，过街横管（与管廊开挖断面重叠区域）直接废除。燃气管道具体根据燃气公司要求取舍道路两侧已建成燃气管道。德溪大道综合管廊均布置于中央绿化带下，给水管道过街横管直接破除，雨水管道DN500mmDN1400mm过街横管（与管廊开挖断面重叠区域）予以先废除，后恢复；污水管道DN400mm过街横管（与管廊开挖断面重叠区域）予以先废除，后恢复；电力管道及通信管道道路两侧主线保留，后期备用，过街横管（与管廊开挖断面重叠区域）直接废除。燃气管道具体根据燃气公司要求取舍道路

42、两侧已建成燃气管道。连心大道综合管廊均布置于中央绿化带下，原中央绿化带下布置一根DN500mm给水管道，本次予以废除；雨水管道DN500mmDN1500mm过街横管（与管廊开挖断面重叠区域）予以先废除，后恢复；污水管道DN400mm过街横管（与管廊开挖断面重叠区域）予以先废除，后恢复；电力管道及通信管道道路两侧主线保留，后期备用，过街横管（与管廊开挖断面重叠区域）直接废除。燃气管道具体根据燃气公司要求取舍道路两侧已建成燃气管道。纬六路单舱管廊均布置于人行道下，原人行道下布置一根燃气管道管道及通信管道，本次予以废除；雨水管道DN500mmDN1000mm 过街横管（与管廊开挖断面重叠区域）予以先

43、废除，后恢复；污水管道DN400mm 过街横管（与管廊开挖断面重叠区域）予以先废除，后恢复；给水管道DN100mm 过街横管（与管廊开挖断面重叠区域）予以先废除，后选择性恢复；电力管道道路两侧主线保留，后期备用，过街横管（与管廊开挖断面重叠区域）直接废除。纬一路单舱管廊均布置于人行道下，原人行道下布置一根燃气管道管道及通信管道，本次予以废除；雨水管道DN500mmDN1000mm 过街横管（与管廊开挖断面重叠区域）予以先废除，后恢复；污水管道DN400mm 过街横管（与管廊开挖断面重叠区域）予以先废除，后恢复；给水管道DN100mm 过街横管（与管廊开挖断面重叠区域）予以先废除，后选择性恢复；

44、电力管道道路两侧主线保留，后期备用，过街横管（与管廊开挖断面重叠区域）直接废除。幸福大道单舱管廊均布置于中央绿化带下，给水管道过街横管直接破除，雨水管道DN500mmDN1400mm 过街横管（与管廊开挖断面重叠区域）予以先废除，后恢复；污水管道DN400mm 过街横管（与管廊开挖断面重叠区域）予以先废除，后恢复；电力管道及通信管道道路两侧主线保留，后期备用，过街横管（与管廊开挖断面重叠区域）直接废除。燃气管道具体根据燃气公司要求取舍道路两侧已建成燃气管道。碧海大道综合管廊均布置于中央绿化带下，对跨路DN300mmDN400mm给水管道，本次予以破除；过街雨水（涵）管DN500mmDN1500

45、mm、雨水盖板涵(3.62)m(2.52)m横管（与管廊开挖断面重叠区域）予以先废除，后恢复；污水管道DN500mmDN600mm 过街横管（与管廊开挖断面重叠区域）予以先废除，后恢复；电力管道及通信管道道路两侧主线保留，后期备用，过街横管（与管廊开挖断面重叠区域）直接废除。燃气管道具体根据燃气公司要求取舍道路两侧已建成燃气管道。碧海中路单舱管廊均布置于中央绿化带下，DN300mm 给水管道过街横管直接破除，雨水管道DN600mmDN800mm 过街横管（与管廊开挖断面重叠区域）予以先废除，后恢复；污水管道DN400mm过街横管（与管廊开挖断面重叠区域）予以先废除，后恢复；电力管道及通信管道道路两侧主线保留，后期备用，过街横管（与管廊开挖断面重叠区域）直接废除。燃气管道具体根据燃气公司要求取舍道路两侧已建成燃气管道。发展大道单舱管廊均布置于中央绿化带下，DN300mm给水管道过街横管直接破除，雨水管道DN500mm过街横管（与管廊开挖断面重叠区域）予以先废除，后恢复；污水管道DN400mm过街横管（与管