环境影响评价报告全本公示1仓库维修改造项目衡水市河沿镇河沿村衡水河沿粮食储备库有限公司河北十环环境评价服务有限公司7月13日见附件2LNGCNG储备站项目南外环南.doc
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1、建设项目基本情况项目名称衡水华润燃气LNG/CNG储备站项目建设单位衡水华润燃气有限公司法人代表陈国勇联 系 人王晓涵通讯地址 河北 省(自治区、直辖市) 衡水 市(县)联系电话13931810390传 真邮政编码053000建设地点衡水市桃城区南外环(滏阳路)南侧、宝云街以东立项审批部门批准文号建设性质新建 改扩建 技改行业类别及代码占地面积(平方米)6670(10亩)绿化面积(平方米)500总投资(万元)1500其中:环保投资(万元)10环保投资占总投资比例0.67%评价经费(万元)预期投产日期2017年2月工程内容及规模:1、项目建设背景:长期以来,城市客运交通运输车辆、公路货运运输车辆
2、以燃油为燃料,在世界性的石油紧张、价格一路飙升的严峻现实下,发展天然气汽车,减少对石油的依赖、实现能源多元化,有利于调整我国能源结构,有利于我国的能源安全,有利于我国国民经济的可持续发展。以CNG/LNG迅猛发展为依托,推进衡水市客运车辆以及公路货运车辆改为以CNG/LNG为燃料,对改善衡水市的能源结构有着十分重要的意义。2、建设地点:拟建项目位于衡水市桃城区南外环(滏阳路)南侧、宝云街以东,中心坐标:374307.82N,1153827.97E,项目区域西侧、南侧、东侧为规划中的建设用地;北邻南外环,隔南外环为丽景福苑住宅小区。项目区域距离周围最近的居民区为北侧的丽景福苑住宅小区,距离为70
3、 m。3、建设规模:该项目设计储气规模6万Nm3,可保证衡水市城区用户一周的用气需求。项目计划年销售CNG气源800万Nm3。本项目LNG气源来自华润燃气集团配送中心。衡水华润燃气有限公司的管道气源来自西气东输冀宁联络线。4、工程内容:该项目总占地面积6670 m2(约10亩),总建筑面积1270 m2,其中站房560 m2,库房200 m2,加气罩棚480 m2,消防水池300 m3,消防泵房30 m2,绿化400 m2,路面硬化4000 m2。购置储罐、增压器、加热器、气化器、压缩机、加气机、加气柱等设备。5、投资规模:本项目总投资为1500万元,其中固定资产投资为1235万元,铺底流动资
4、金265万元,项目所需资金全部由企业自筹解决。其中环保投资为10万,占总投资的比例为0.67%。6、建设期限:项目建设期限24个月,2015年3月至2017年2月。7、建设项目人员编制:建设项目共设劳动人员13人。其中站长1人,运营人员9人,安全、检验及维修工3人。8、供电工程:拟建工程供电依据供配电系统设计规范(GB50052-95)按三级负荷设计,供电电源采用380V/220V就近引入,站内采用低压计量。项目用电由附近供电管网统一供给。9、供热工程:拟建项目冬季取暖及夏季制冷均采用电能解决,可满足项目制冷、取暖需要。10、主要生产设备:主要的构成设备见下表1。表1 拟建项目主要生产设备详表
5、序号名称型号规格单位数量1LNG储罐60立方米(根据设计要求最大储存50立方米)个22卸车增压器300Nm/h台13储罐增压器200Nm/h台14EAG加热器(空温式换热器)300Nm/h台15BOG加热器(空温式换热器)500Nm/h台16高压室空温式主气化器2000Nm/h台27低温高压泵台28加气机二线制台49高中低压储气井个110顺序控制盘台111高中压调压柜2000Nm/h台112CNG缓冲罐个213CNG增压机台214CNG卧式压缩机2500 Nm/h台211、给排水:给水:场区内不设食宿及洗浴设施,采用旱厕,故职工生活用水量较少,约1.0 m3/d;消防用水按GB50028-93
6、城镇燃气设计规范规定,本站设30 m2消防泵房一间和160 m3得消防水池一座。项目用水由衡水市供水管网供给。排水:项目外排污水主要是站内生活污水,主要为职工洗漱废水,废水产生量较小,水质较简单,废水泼洒至旱厕,定期清坑,不外排。12、消防设施:本项目在LNG罐区、站房、加气区配置磷酸铵盐干粉手提式、推车式灭火器,用于扑灭初起火灾及局部火灾。灭火器的选择配置数量符合现行国家标准建筑灭火器配置设计规范的有关规定。13、相关产业政策:该项目属于中华人民共和国国家发展和改革委员会产业结构调整指导目录(2011年本)(2013年修正)中一、鼓励类(七、石油、天然气3、原油、天然气、液化天然气、成品油的
7、储运和管道输送设施及网络建设),因此本项目属鼓励类;同时经查阅河北省人民政府办公厅关于印发河北省新增限制和淘汰类产业目录(2015年版)的通知(冀政办发20157号)项目不属于其中限制及淘汰类项目。因此该项目符合国家及地方当前的产业政策。14、规划符合性:拟建项目位于衡水市桃城区南外环(滏阳路)南侧、宝云街东侧,该项目用地已取得衡水市国土资源局的预审意见(详见附件),项目选址位于衡水市中心城区土地利用总体规划(2006-2020年)确定的允许建设区。同时衡水市城乡规划局出具了本项目选址建设相关问题的说明,本项目位置规划用地性质为公共设施用地,储备站选址符合衡水市城市总体规划(详见附件)。与本项
8、目有关的原有污染情况及主要环境问题:该项目属于新建项目,无与之相关的原有污染。21建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等):1、地理位置:衡水市桃城区位于河北省东南部,北部、西部与深州市为邻,南与冀州、枣强毗连,全区宽东西宽35km,南北长25km。拟建项目位于衡水市桃城区南外环(滏阳路)南侧、宝云街以东,中心坐标:374307.82N,1153827.97E,项目区域西侧、南侧、东侧为规划中的建设用地;北邻南外环,隔南外环为丽景福苑住宅小区。项目区域距离周围最近的居民区为北侧的丽景福苑住宅小区,距离为70 m。2、地形地貌:衡水
9、市属于黑龙港流域,滏阳河冲积地形,地势平坦,海拔高度20m左右,地势自西南向东北倾斜,坡度约1/10000,地层为古漳河、黄河、滹沱河沉积物, 岩层以轻亚粘土,亚粘土为主,局部夹粉细砂层,第四系厚约500m左右。3、气候气象:该区域属暖温大陆性半干旱季风气候。四季分明,雨热同季,寒旱同期,光线充足。年平均气温12.6,年平均降水量496mm,年平均风速2.0m/s,主导风向为S风和SWS风。4、水文地质:衡水市属子牙河水系黑龙港流域,河北平原滏阳河堆积区,处于山前堆积平原与冲积平原的交接地带。该区域属陆相地层,为第四系冲洪积,湖洪积,水文地质可分为四个含水层组,自第四纪以来连续沉积,形成厚厚的
10、松散堆积物质,结构复杂。浅部为咸水层体,深层为淡水。5、植被物种:该区域植被物种以城市绿化树木为主,生物多样性贫乏。社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等):桃城区是衡水市政治、经济、文化、交通、通讯、商贸、金融、科技、教育中心。该区辖4个乡,2个镇、4个街道办事处。桃城区坚持以特色求发展,以橡胶、化工、金属制品加工三大产业为重点,加快特色乡镇建设,促进了产业结构优化升级,特色产业占城乡工业的比重超过了80%。特别是以工程橡胶产业为重点,倾力打造全区第一产业、最具特色产业。桃城区为衡水市文教卫生中心,医疗条件良好,共有大型综合医院五所,中医院一所。教育事业硕果纷呈,办学条件不断改善
11、,教学质量日益提高。城区有大中专院校10所,中学19所。其中,衡水中学为河北省重点中学。 桃城区交通便利,西临省会石家庄l20公里,北达首都北京280公里,东北距天津230公里,东至渤海湾黄骅港180公里。京九铁路、石德铁路在这里交汇,形成铁路、公路交叉黄金十字。衡水站为京九铁路京南第一大站,是石德线连接京广、京九、京沪三条铁路大动脉的中心枢纽。106国道纵贯市区,石黄、石青高速公路穿境而过,公路、铁路交织成网、四通八达。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等):拟建项目评价区域内无饮用水源地保护区、自然保护区、文物保护单位、风景
12、名胜区等环境敏感点。区域环境质量现状如下:大气环境质量现状:拟建项目区域周围多为规划中建设用地,地势空阔,大气污染物主要为区域附近道路的汽车尾气及过往车辆行驶引起的扬尘,根据近年来监测结果看,环境空气质量基本可以满足二类区大气要求。地表水环境质量现状:滏阳河是流经衡水市的一条主要河流,它接纳衡水市大部分工业废水和生活污水。从滏阳河水质现状看,衡水市城市污水以有机污水为主,主要污染物有BOD5、COD、氨氮等,基本没有重金属污染。地下水:拟建厂区地下水资源分为淡水和咸水,浅层地下水为咸水,矿化度大于2g/L,基本无利用价值。主要利用对象为第二含水层的地下水,矿化度低,小于1g/L。根据衡水市地下
13、水整体情况看,目前地下水质量较好,除个别区域亚硝酸盐及氟化物有超标现象外,其余各项指标均可以满足类地下水标准。声环境质量现状:目前区域内交通噪声为主要噪声污染源,评价区域声环境质量一般,可以满足声环境质量标准中相应的标准要求。生态环境现状:拟建项目区域属城市生态系统,主要植被主要为城市绿化树木、花草,生态环境一般,多样性贫乏。主要环境保护目标(列出名单及保护级别):根据项目工程特点、评价区域环境特征及环境影响评价技术导则,确定本次分析评价工作的环境保护目标主要为厂址周围区域的大气环境、地表水环境、地下水质量和声环境。各项环境保护目标按下列级别加以保护拟建项目主要环境保护目标一览表环境保护目标对
14、象名称方位距离(m)保护目标值大气环境丽景福苑住宅小区北70环境空气质量标准(GB3095-2012)中二级标准声环境厂界1声环境质量标准(GB3096- 2008)中表1的2类区标准评价适用标准环境质量标准1、环境空气质量执行环境空气质量标准(GB3095-2012)中二级标准。具体指标如下:PM10:年均 70 g/m3 24h平均为 150 g/m3;SO2:年均 60 g/m3 24h平均为 150 g/m3 时均 500 g/m3;NO2:年均 40 g/m3 24h平均为 80 g/m3 时均 200 g/m3;2、非甲烷总烃执行大气环境质量非甲烷总烃限值(DB13/1577-20
15、12)中表1二级标准,具体标准为无组织排放监控浓度限值:2.0 mg/m33、地下水环境执行地下水质量标准(GB/T14848-1993)中类水质标准,具体指标如下:pH:6.58.5 溶解性总固体1000 mg/L 高锰酸盐指数3.0 mg/L;4、声环境执行声环境质量标准(GB3096-2008)中2类区(北场界执行4a类区)标准,具体指标为:2类区:昼间60dB(A),夜间50dB(A);4a类区:昼间70 dB(A),夜间55dB(A)。污染物排放标准1、加气站内非甲烷总烃无组排放执行(GB16297-1996)大气污染物综合排放标准表2标准;非甲烷总烃:4.0mg/m3(周界外浓度最
16、高点)2、硫化氢、恶臭无组织排放执行恶臭污染物排放标准(GB14554-1993)表1二级标准;具体指标如下:硫化氢:0.06mg/m3 臭气浓度:20(无量纲)3、加油加气站厂界噪声执行GB123482008工业企业厂界环境噪声排放标准中2类和4类区标准。加油加气站东、南、西厂界执行:昼间:60dB(A) 夜间:50dB(A)加油加气站北厂界执行:昼间:70dB(A) 夜间:55dB(A)4、施工期场界噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011)标准,具体指标为:昼间70 dB(A) 夜间:55 dB(A);总量控制指标根据当前国家环境保护政策要求和污染治理的技术经济发展
17、水平,拟建项目无工艺废水外排,无燃煤烟气排放。本项目不涉及总量控制污染物的产生和排放。建设项目工程分析工艺流程简述(图示): 本项目采用两种方式进行供气,供气流程如下:1、通过天然气管网气源的供气流程原料天然气通过管道输送进站,经过过滤器过滤,再经涡轮流量计量;然后进入缓冲罐,再进入压缩机经多级压缩加压至25.00兆帕;以高压气体状态进入脱水装置,天然气经脱水气后水露点低于-550C;高压气体出脱水装置后通过加气柱给管束车加气;当管束车加气压力达到20.00兆帕时,加气柱自动关闭加气枪,其质量流量计自动记录加气量和加气压力。工艺流程如下:CNG汽车加气机脱水装置压缩机调压、计量装置天然气管网2
18、、通过LNG撬装储备站的供气流程LNG通过LNG槽车运至LNG加气站,在卸车处将LNG通过低温泵及管路系统卸至低温储罐;当有加气车辆来加气时,通过气化器和CNG加气机给用气车辆加气。 工艺流程简介:(1)卸车流程在加气站将LNG从槽车内转移至加气站LNG储罐;槽车到站的压力大概在0.4 MPa左右,储罐中的压力在0.50.6 MPa通过卸车增压器给槽车储槽的压力,利用压差把LNG送入LNG储罐储存。(2)调压流程卸车完毕,由LNG高压泵将LNG储罐中的LNG加压至20MPa以上,再通过高压汽化器汽化成CNG,并进入高中低压储气井或者高压瓶组储存。(3)加气流程储气井中的CNG通过CNG加气机向
19、汽车加气,当储气井中压力低至无法正常加气时,高压泵重启并气化给储气井补气加压,向汽车加气。 (4)控制系统监控各种设备的状态和运行情况,使加气站正常运行和实现自动化控制,与加气站管理系统、安全保障系统和视频监控系统一起构成完整的控制系统解决方案。注:1、由于低温贮罐与低温槽车内的LNG的日蒸发率约为0.3%,这部分蒸发气体(温度较低)简称BOG 闪蒸汽,使贮罐气相空间的压力升高。为保证贮罐的安全及装卸车的需要,在设计中设置了贮罐安全减压阀(可根据贮罐储存期间压力自动排除BOG),产生的BOG气体通过放空阀至BOG加热器加热后,再进入BOG储罐储存。2、天然气中的加臭剂为四氢噻吩(THT)是一种
20、含硫饱和杂环化合物,不易被空气氧化,在530以下化学性质稳定,没有腐蚀性,可燃烧,该物质沸点58.3,易挥发,气味强烈,有刺激性,无毒。其燃烧产物对人体亦无害。而且具备良好的挥发性和低冰点的性质,在合理的使用范围内对人体无毒副作用。项目采用的四氢噻吩(THT),平均用量约30 mg/m3,目前,国内外使用的加臭剂有数十种,四氢噻吩是其中最好的,如果空气中存在0.01PPM即能闻到臭味。主要污染工序:大气污染源:建设项目采用天然气管网或槽车将天然气运至储备站,槽车和天然气管道均密闭,采用的关键设备和阀门均为经过测试的专用产品,正常情况下不会发生泄露现象,只有在设备检修时有少量的排放;在事故状态下
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