汽车拆解报废汽车升级改造项目环境影响报告简本.doc

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1、报废汽车升级改造项目环境影响报告书（简本）北京博瑞联通汽车循环利用科技有限公司中国科学院生态环境研究中心2013.8目 录 1建设项目概况11.1项目背景11.2项目概况11.3产业政策及规划符合性分析92建设项目周围环境现状92.1所在地环境现状92.2环境影响评价范围103建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施及效果123.1施工期主要污染物123.2运营期主要污染物基本情况123.3周边环境敏感目标分布情况163.4环境影响分析193.5污染防治措施203.6经济损益分析223.7环境管理及环境监测254公众参与275环境影响评价结论286联系方式286.1建设单位联系方式286.2环评

2、单位联系方式281 建设项目概况1.1 项目背景国家发展和改革委员会、财政部2010年下发关于开展城市矿产示范基地建设的通知（以下简称通知），决定用5年时间在全国建成30个左右技术先进、环保达标、管理规范、利用规模化、辐射作用强的“城市矿产”示范基地（以下简称示范基地）。推动报废机电设备、电线电缆、家电、汽车、手机、铅酸电池、塑料、橡胶等重点“城市矿产”资源的循环利用、规模利用和高值利用。开发、示范、推广一批先进适用技术和国际领先技术，提升“城市矿产”资源开发利用技术水平。探索形成适合我国国情的“城市矿产”资源化利用的管理模式和政策机制。为了充分挖掘这些资源的再生利用价值，北京企业积极参与申报

3、列入国家“城市矿产”示范基地。北京博瑞联通汽车循环利用科技有限公司始终致力于汽车拆解及自变箱再制造等相关服务，利用自身产业优势和上级集团的经营优势，成为国家初选的第二批“城市矿产”示范基地。为提高报废汽车回收利用率，以促进资源回收；优化报废汽车回收系统中的有害物质处理，以减少环境污染，北京博瑞联通汽车循环利用科技有限公司提出建立“报废汽车升级改造项目”，通过升级改造现有厂房，利用国外先进精细化处理技术，完善现有报废汽车拆解线，提升报废汽车资源化处理率和拆解能力。本项目投产后预计年拆解废旧汽车12000台；年处理氟利昂约8吨，年产出废旧轮胎颗粒3000吨、废钢材7000吨、废塑料及废铜电线颗粒1

4、00吨根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境影响评价分类管理名录，本项目属“编制环境影响报告书”的项目。为评价项目建设对周围环境的影响和论述项目建设的环境合理性，北京博瑞联通汽车循环利用科技有限公司委托中国科学院生态环境研究中心进行该项目的环境影响评价工作。评价项目组对现场进行了详细踏勘，收集和调查了必要的环境质量与社会经济相关资料，编制了本环境影响报告书，供环境保护行政主管部门决策。1.2 项目概况1.2.1 项目基本情况项目名称：报废汽车升级改造项目。地理位置：京市朝阳区李家坟5号（北京祥龙博瑞集团二分公司院内），本项目位于北京祥龙博瑞集团二分公司院内东北侧现有厂房内，厂房东侧、南

5、侧、北侧西侧均为厂区空地。本项目地理位置见图1.2-1。项目性质：技术改造。建设单位：北京博瑞联通汽车循环利用科技有限公司。图 例本项目本项目 图1.2-1 本项目地理位置示意图1.2.2 主要建设内容及路线走向本项目主要建设内容包括厂房改建和设备采购。改建原拆解厂房3300平方米；建立厂区中央监控系统；购置专业设备（部分设备由日本合作方无偿援助）。投产后形成年拆解废旧汽车12000台；年处理氟利昂约8吨，年产出废旧轮胎颗粒3000吨、废钢材超过7000吨、废塑料及废铜电线颗粒100吨。本项目主要建设内容见表1.2-1。表1.2-1 本项目主要建设内容一览表序号项目规模备注1原拆解厂房改造33

6、00平方米主要为装修，面积不变2生产设备及场区监控系统购置具体见2.2.4节2.1剪切压块一体机1台部分由日本合作方无偿提供2.2履带式剪钳机1台2.3氟利昂处理装置1套2.4电线剥皮回收机1台2.5报废汽车废液回收机2台2.6塑料破碎机1台2.7电磁吸盘装载机1台2.8废轮胎破碎机1台2.9电动叉车3台2.10中央监控系统1套3产品方案3.1年拆解废旧汽车12000台3.2年处理氟利昂8吨3.3年产出废旧轮胎颗粒3000吨3.4废钢材7000吨3.5废塑料及废铜电线颗粒100吨在目前解体厂的基础上建立汽车拆解流水线，满足轻型报废汽车50辆/日，年拆解能力万辆以上。对危险废物分类收集分类处置，

7、对塑料、橡胶、玻璃、皮革等初步处理，对金属进行分拣，对修复价值的配件进行筛选，实现自动化、无害化，消灭手工拆解。提高报废汽车回收利用率，以促进资源回收；优化报废汽车回收系统中的有害物质处理，以减少环境污染；通过商业研究提高报废汽车回收系统的经济效益，如出售从报废汽车回收的部件。报废汽车回收再利用率达到90%、材料利用率80%，实现汽车拆解精细化、塑料轮胎产品化、产业规模化、产业链条合理化。投产后形成年拆解废旧汽车12000台；年处理氟利昂约8吨，年产出废旧轮胎颗粒3000吨、废钢材超过7000吨、废塑料及废铜电线颗粒100吨。建设成为具有可参观、可复制，管理先进、绿色环保，围绕报废汽车再生资源

8、循环利用“城市矿产”示范园区。1.2.3 平面布局本项目位于博瑞联通厂区西北侧解体厂车间内，所在车间南侧为管理用房，中部为报废机动车贮存区和危险废物贮存区（现有一层用房，两间），产品贮存区、现有隔油池分布在所在车间的西北侧。由于现有危险废物贮存场所有限，本次改造在解体厂车间内利用现有库房改造为危险废物贮存区，改造后的危险废物贮存区和现有的危险废物贮存区（厂区中部）共同承担改造后运营期间危险废物贮存。现有厂区内未设置雨水（尤其初期雨水）收集池及相应的隔油处理设施，利用现有隔油池难以满足处理需要，本次改造在厂区南侧设置初期雨水收集及处理装置。本项目所在车间平面布局示意图见图1.2-2。本项目所在车

9、间整体呈东西分布。业务室、办公室、接待室、配电室等分布在厂房的西部；操作区分布在厂房东部，分南北两个区，南区由西向东依次设置氟利昂处理装置、铜线剥皮机、塑料粉碎机、轮胎破碎机，北区由西向东依次设置燃油排除工位、动力总成精拆区域、大型剪钳机、压块机等，本项目所在车间内平面布置见图1.2-2。拟改造厂房博瑞联通厂界图 例初期雨水收集、处理系统现有隔油池危险废物贮存间（新建）北京博瑞联通汽车循环利用科技有限公司管理用房贮存区产品贮存区危废贮存间现有隔油池管理用房图1.2-2 项目所在博瑞联通公司厂区平面布置图金属块存放120平方米图1.2-3 总平面图布局示意图1.2.4 工艺技术方案本项目报废汽车

10、回收拆解的作业程序严格遵循环保和循环利用的原则，接收或收购报废汽车后拟按以下程序作业：（1）旧车进入拆解区（电瓶在进厂后存储前拆除），产生危险废物S1；（2）废油液、氟利昂回收；如果有安全气囊，将安全气囊拆除送至安全气囊引爆装置处理；采用废液回收机将废油抽出作为危险废物委托资质单位（北京生态岛科技有限责任公司）进行无害化处置；氟利昂经收集后待氟利昂处理装置进行分解处置，废油液为危险废物S1。（3）前处理：座椅拆除、内饰拆除、线束管路拆除、保险杠、车灯拆除、后备箱内物品清理；以人工拆解为主，拆解下的零部件等待深度处理，主要产生一般工业固体废物S2以及报废汽车移动过程中柴油机械废气G1。（4）拆除

11、轮胎：以人工拆解为主，拆解下的轮胎等待深度处理，主要产生一般工业固体废物S2以及报废汽车移动过程中柴油机械废气G1；（5）深度拆除：松动发动机变速箱、切割前后车轴悬挂、拆除排气管、三元催化器，主要产生一般工业固体废物S2；（6）剪钳机破碎，拆发动机变速箱、前后车轴；（7）压块、剪切：通过剪切压块一体机将汽车外壳变成块状钢铁坯子，主要产生一般工业固体废物S2、噪声；（8）电磁吸盘转移成品堆放，主要产生柴油机械废气G1、噪声；（9）深度处理：包括保险杠、塑料的破碎；线束破碎分离；氟利昂无害化处理；轮胎破碎。也可以根据生产需要在拆除相应部位的工序同步处理；主要产生粉尘G2、一般工业固体废物、氟利昂处

12、理装置废气G4；（10）精细拆解：主要是对发动机、变速箱拆解，对不同类型物质材料分类，主要产生一般工业固体废物S1。1.2.5 项目建设投资本项目总投入资金700万元，本项目融资渠道包括政府拨款和企业自筹，各占总投资的50%。1.2.6 原辅材料用量（1）废旧汽车北京市机动车保有量500万辆以上，按年6%的理论报废量30万辆。现在实际机动车报废量仅有31670辆，由于政策缺陷、地区发展不均衡造成，造成大量车辆外迁。目前北京市政府正在做政策调整，北京市车辆管理所与外省市车管所签订出租车、五年以上机动车、未达到欧排放标准的车辆均不允许转出的新政，预计政策调整后，报废车辆将大幅度增加北京市财政局、财

13、政供养车辆、北京市交管局、北京市执法总队的罚没车辆、北京海关走私车辆等长期签约单位将是本项目接受报废车辆的重要保障。北京祥龙资产有限责任公司下属单位：祥龙出租、祥龙公交、祥龙博瑞33家汽车品牌专卖店，21个特约服务站。所有车辆报废、废轮胎、废塑料、废油液，交由博瑞联通加工处理销售。利用集团公司现有的优势资源进行整合，祥龙出租公司、祥龙公交公司每年产生近5万条废旧轮胎，所属34家汽车品牌专卖店年维修汽车100万台，产生废轮胎12万条。北京博瑞联通汽车循环利用科技有限公司预计将接收报废汽车6000-10000台，产生近4万条废旧轮胎。（2）其他原辅材料其他原辅材料还包括氟利昂（来自废旧汽车）、柴油

14、、电力、新鲜水等。本项目大型设备主要以电力、柴油等作为动力，氟利昂处理装置将氟利昂、水蒸气和空气混合后加热到过热状态放入反应器（980）内进行化学反应、分解，通过氢氧化钙溶液中和后无害化排放。表1.2-3 主要原辅材料及用量表序号原材料用量备注1氢氧化钙9.6t北京新天利豪科技有限公司，含量97%，单袋净重25kg，D505m2柴油150m3每辆车约两周用1箱油300L，以20台计算，年运行250天3电力48000kwh月耗电量约400kwh4新鲜用水475m3氟利昂处理装置用水量约200 m3；员工生活用水量约60L/d，年用水量约375m3/a5乙炔、氧气100m3汽车拆解过程中少量部件采

15、用气割6废机油、汽油等8.34t来自拆解作业中废油液，作为危险废物管理7高分子絮凝剂0.5t氟利昂处理设施废水絮凝处理1.2.7 工期安排本项目利用现有厂房进行装修改造后投入运营，本项目计划于2013年6月2013年12月进行工程施工，2013年底正式投入运营。1.3 产业政策及规划符合性分析产业结构调整指导目录（2013年修订本）鼓励“区域性废旧汽车、废旧电器电子产品、废旧船舶、废钢铁、废旧木材等资源循环利用基地建设”，本项目的建设符合国家产业政策。本项目的建设符合报废汽车回收拆解企业技术规范（GB 22128-2008）、报废机动车拆解环境保护技术规范（HJ 348-2007）要求。本项目

16、利用现有厂房引进先进设备进行汽车拆解，项目用地属于工业用地，项目厂区布置合理；项目区周边有完善供水、排水、供热等市政设施，市政依托条件较好，项目选址及布局合理。2 建设项目周围环境现状2.1 所在地环境现状2.1.1 大气环境质量本次评价共设置2处大气监测点，从监测结果可以看出，两个监测点的NO2、CO、SO2小时平均浓度、日平均浓度、PM10的日平均浓度均低于评价标准；常规污染物浓度值均满足于环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准；非甲烷总烃、甲苯、二甲苯小时平均浓度均低于北京市大气污染物综合排放标准（DB11/501-2007）无组织排放监控点浓度限值要求。北京市大气污染物

17、综合排放标准（DB11/501-2007）中苯的无组织排放监控点浓度限值为0.10mg/m3，苯小时平均浓度监测值出现超标现象，超标率为58.3%，其中最大值为0.2mg/m3，占标率200%，超标1倍。而对照工业企业设计卫生标准（TJ36-79）中“居住区大气中有害物质的最高容许浓度”（苯浓度限制为2.4mg/m3），苯小时浓度监测值均低于TJ36-79标准要求，最大值占标率仅8.3%。本项目运营期间不排放上述特征污染物，主要由于项目周边现有汽车维修企业导致所在厂区相关污染物现状背景浓度偏高。由于氟利昂处理装置排气口处未检测出氟化物，废气中仅有HCl排放。本次评价针对项目排放的特征污染物HC

18、l环境本底浓度进行了实测，监测结果显示HCl环境质量满足北京市大气污染物综合排放标准（DB11/501-2007）无组织排放监控点浓度限值要求。整体看项目所在区域大气环境质量一般。2.1.2 地下水环境质量本次评价共设置2处地下水监测点，监测项目为：pH值、总硬度、硫酸盐、氯化物、高锰酸钾指数、挥发酚类化合物、亚硝酸盐氮、氨氮、氟化物、总大肠菌群、细菌总数、汞、镉、铬（六价）、铁、锰。监测结果表明，项目区周围地下水水质除1#李家坟6号院自备水井总硬度超过地下水质量标准（GB/T14848-93）中类标准外，其他指标均满足类标准。该地区地下水水质一般。2.1.3 声环境质量本次评价共设置4处环境

19、噪声监测点，厂房东侧、西侧场界处昼间声环境质量满足声环境质量标准（GB 3096-2008）1类标准要求，北侧、南侧声环境质量出现超标现象（昼间超标0.13.4dB(A)），项目区周边夜间声环境质量均出现超标现象，夜间超标3.65.6dB(A)），主要受厂区北侧交通噪声等有关，整体而言项目区声环境质量一般。2.2 环境影响评价范围2.2.1 大气环境根据环境影响评价技术导则 大气环境（HJ2.2-2008）中相关规定，本项目大气评价范围定主要以厂房排气口为中心，半径2.5km2的圆形区域。2.2.2 水环境本项目运营期间废水经化粪池消解后排入市政管网，由酒仙桥污水处理厂处理。本次评价重点针对废

20、水达标排放及进入污水处理厂可行性进行分析。2.2.3 声环境根据环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2009），考虑本项目实际情况，确定声环境评价范围为项目区外200m范围。2.2.4 生态环境考虑本项目实际情况，确定生态环境评价范围为项目区外200m。2.2.5 环境风险环境风险评价范围定位项目周边3km区域，评价范围见图2.2-1。图例 本项目大气评价范围风险评价范围2.5km3km1km图2.2-1 评价范围示意图3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施及效果3.1 施工期主要污染物本项目利用现有厂房进行装修改造后投入运营，本项目计划于2013年6月2013年12月进行工程施工，

21、2013年底正式投入运营。施工期不新建厂房，主要对现有厂房进行简单装修即可引进设备，目前已完成对厂房的装修、设备引进等工作，施工期间工人就餐依托二分公司现有食堂，施工人员生活污水经二分公司化粪池处理后排入市政管网，生活垃圾依托二分公司进行清运；装修、改造过程中产生的少量建筑垃圾运往朝阳指定的建筑垃圾消纳场所进行处置。3.2 运营期主要污染物基本情况3.2.1 运营期大气污染源分析项目废气包括柴油设备产生的废气、破碎粉尘和切割废气，具体分析如下：（1）柴油动力设备产生的废气（G1）：汽车在厂房内移动及拆解过程需动用一定的机械设备，部分机械设备以柴油为动力，排放CO、PM及NOx及烃类等废气污染物

22、。本次引进的设备都可以满足或优于“欧洲第三阶段标准”（全称为：非道路移动机械排放2004/06EC指令），该标准中的三阶段限值与北京市地方标准非道路机械用柴油机排气污染物限值及测量方法（DB11/185-2013）中规定的限值相同。因此，项目使用柴油设备剪切压块一体机、履带式剪钳机、电磁吸盘装载机可以达标非道路机械用柴油机排气污染物限值及测量方法（DB11/185-2013）限值要求。（2）破碎粉尘（G2）：在电线剥皮、粉碎过程中，会有少量金属粉尘（主要为铜）产生，采用布袋除尘后由位于厂房上方的排气口集中排放，按产生粉尘0.01计，则产生的金属粉尘数量约为60kg/a，粉尘排放浓度为6mg/m

23、3，排放速率为0.03 kg/h。（3）切割废气（G3）：汽车拆解过程中部分部件采用气割分割，气割采用乙炔和氧气，燃烧产生的是CO2和H2O，均不属于污染物。（4）氟利昂处理设施废气（G4）：氟利昂处理设施酸碱中和不完全可能排放的少量氟化物、HCl等污染物。根据本次评价对氟利昂处理装置废气的实测结果（具体监测结果见4.6节），按照每天运行4h，年运行200天计算，氟利昂处理处理装置产生的氟化物、HCl总量分别约0.184kg/a、0.441kg/a。项目大气污染物产生及排放情况见表3.2-1。表3.2-1 本项目大气污染物产生及排放情况一览表编号污染物年排放（t/a）排放速率（kg/h）排放浓

24、度（mg/m3）排放速率标准（kg/h）排放浓度标准（mg/m3）处置措施G1CO1.040.51986.511200废气经收集后由15m高排气筒排放，排气量6000m3/hNOx0.890.444740.47200THC0.050.0254.26.380PM0.060.0315.22.130G2粉尘0.240.0306.02.130经袋式除尘器处理后，由15m高排气筒排放，排气量5000m3/hG3切割废气少量少量少量-废气含CO2和H2O，均不属于污染物G4氟化物0.184kg/a2.310-41.00.0735.0氟利昂处置设施废气由15m高排气筒排放，排气口排气量236 Nm3/hHC

25、l0.441 kg/a5.5110-323.40.18303.2.2 运营期水污染源运营期间，项目所在车间只对地面进行除尘清扫，不使用水冲洗；本项目运营期间无地面清洗用水。车辆如需清洗也依托二分公司内现有洗车厂，本项目工作流程中不对报废车及拆解件进行清洗。因此，本项目水污染源主要为氟利昂处理装置产生的生产废水以及员工生活污水等。主要废水污染物情况如下：（1）氟利昂处理装置废水：氟利昂处理装置将氟利昂、水蒸气和空气混合后加热到过热状态放入反应器（980）内进行化学反应、分解，通过氢氧化钙溶液中和后无害化排放。本项目氟利昂处理装置产生的废水经沉淀后排入二分公司化粪池，本次评价采集氟利昂处理装置尾水

26、进行监测分析，每年废水产生量约200m3/a。（2）生活污水：运营期的生活污水利用二分公司现有化粪池处理后排入市政管网纳入污水处理厂处理，不直接向外环境排放。生活用水量每人每天以50L计，污水产生量按用水量的80%，本项目工作人员约25人，生活污水产生量250m3/a。参照类似的经验数据，普通城市生活污水质一般为COD 250400mg/L、氨氮浓度40100mg/L 、BOD5 200mg/L、SS 200mg/L、氨氮25mg/L，经化粪池消解后排入当地市政管网，采用化粪池预处理去除率一般为：COD 15% 、氨氮 3%、BOD、SS去除率约15%。经化粪池消解后废水中主要污染物满足北京市

27、地方标准水污染物排放标准（DB11/307-2005）中“排入城镇污水处理厂的水污染物排放限值”要求。本项目水污染源主要为氟利昂处理装置产生的生产废水以及员工生活污水等，产生的废水经二分公司化粪池处理后排入市政管网，纳入酒仙桥污水处理厂进行处理。本项目运营期间废水污染物情况如下：表3.2-2 运营期氟利昂处理装置废水、生活污水污染物汇总情况表污染源组分悬浮固体（SS）CODcr氨氮BOD5pH氟利昂处理装置产生的废水200m3/a产生浓度（mg/L）5503874.421306.88产生量（t/a）0.110.0770.0000880.026-生活污水250 m3/a产生浓度（mg/L）250

28、35040200产生量（t/a）0.0630.0880.0100.050混合水质（化粪池后）450m3/a产生浓度（mg/L）384.4366.722.4168.9产生量（t/a）0.1730.1650.0100880.076混合水质排放（化粪池后）450m3/a产生浓度（mg/L）326.8311.721.7143.6产生量（t/a）0.1470.1400.0100.065排放标准（mg/L）4005004530069经化粪池消解后，本项目运营期间废水中COD、BOD、SS、pH等主要污染物满足北京市水污染物排放标准（DB11/307-2005）中“排入城镇污水处理厂的水污染物排放限值”，氨

29、氮满足污水排入城市下水道水质标准（CJ343-2010）。3.2.3 运营期噪声分析本次评价对引进设备运营期间产生的噪声值进行了实测，噪声设备主要为剪切压块一体机、履带式剪钳机、电线剥皮回收机、塑料破碎机等，噪声源约74.888.7dB。3.2.4 运营期固体废物本次通过类比2012年现有汽车拆解工程拆解后物品的台账核算本项目运营期间固体废物产生情况。具体如下：（1）一般工业固体废物（S1）：年产生量共计约12214.09t，分为可回收固体废物和不可利用固体废物，可回收固体废物包括有金属和塑料、橡胶、玻璃等非金属材料，废金属交售给钢铁企业作为冶炼原料；其他可回收固体废物由废品站进行回收，不可利

30、用固体废物（主要是内饰材料及粘合剂等聚合物材料）由当地环卫部门定期清运。（2）危险废物（S2）：项目危险废物共计约67.31t，危险废物由北京生态岛科技有限责任公司收集后进行无害化处置。（3）生活垃圾（S3），生活垃圾产生量按每人每天0.5kg计，项目劳动定员25人，生活垃圾产生总量为12.5kg/d（年产生量约3.125t/a）。经分类收集后，由当地环卫部门清运至朝阳区高安屯垃圾处理厂进行处理。（4）氟利昂处理装置产生的固体废物（S4）：主要为CaCl2、CaF2等，产生量约13.2t/a），属于一般工业固体废物。项目固体废物产生情况详见表3.2-3。表3.2-3 本项目运营期间固体废物产生

31、情况汇总表源编号固体废物名称国家危险废物名录性质判断产生量（t/a）废物类别废物代码危险特性S1金属和塑料、橡胶、玻璃等一般工业固体废物12214.09S2危险废物合计（67.31t/a）废矿物油HW08毒性、易燃性废机油8.34含铅废物HW31毒性蓄电池52.97废有机溶剂HW42毒性防冻液1.0其他废物HW49毒性废液化气罐、废安全气囊、废电容器、废尾气净化催化剂等5.0S3生活垃圾/生活垃圾3.125S4氟利昂处理装置产生的固体废物一般工业固体废物13.2合计12291.73本项目投产后形成年拆解废旧汽车12000台；年处理氟利昂约8吨，年产出废旧轮胎颗粒3000吨、废钢材超过7000吨

32、、废塑料及废铜电线颗粒100吨。其中废旧轮胎、导线等固体废物通常由个体单位焚烧提取有用金属、橡胶材料，在本项目运营后将进行深入拆解处理，产生轮胎橡胶颗粒、塑料、金属颗粒，便于下游企业直接利用，具有较好的社会效益和经济效益。3.3 周边环境敏感目标分布情况本项目位于北京市朝阳区李家坟5号（北京祥龙博瑞集团二分公司院内，以下简称“二分公司”），项目所在厂区北京博瑞联通汽车循环利用科技有限公司（原名为北京市联合汽车解体厂，以下简称“博瑞联通”）位于北京祥龙博瑞集团二分公司院内的东侧，呈南北分布，拟改造厂房位于厂区北侧。根据对项目周边环境的现场调查，本项目评价范围内没有自然保护区、风景名胜区、生态敏感

33、与珍稀野生动植物栖息地等敏感目标。（1）大气环境保护目标本项目大气环境保护目标为项目评价范围内的集中式居民居住区、村庄等，考虑本项目大气环境影响实际影响范围重点考虑项目区周边1km范围内的环境敏感保护目标，具体见图3.3-1和表3.3-1。表3.3-1 本项目环境保护目标基本情况表序号敏感目标方位，最近距离备注1逸翠园A区南侧，680m居住小区，13栋低层住宅区，大气敏感目标2姚家园东里8号院西南侧，720m居住小区，5栋21层高层住宅，大气敏感目标3在建小区（和记黄埔）南侧，460m在建居住小区，大气敏感目标4姚家园武警支队家属院南侧，310m居住小区，平房住宅为主，大气敏感目标5李家坟村西

34、侧，260m村庄，平房住宅为主，大气敏感目标6崔家村西侧，530m村庄，平房住宅为主，大气敏感目标7地表水北侧，1700m坝河下段（驼房营-温榆河），地表水敏感目标，规划农业用水区及一般景观要求水域，属于类水体8地下水所在区域地下水敏感目标，本项目所在地位于北京市城市水厂地下水源保护区以外的地区（2）声环境保护目标本项目声环境评价范围为项目区外200m，本项目声环境评价范围内无噪声环境敏感目标。（3）水环境保护目标地表水环境：距离本项目最近的地表水体为项目区北侧1.7km处的坝河下段（驼房营-温榆河）。根据北京市地方标准水污染物排放标准（DB11/307-2005）中“北京市五大水系各河流、水

35、库水体功能划分与水质分类”，坝河下段（驼房营-温榆河）水体功能为“农业用水区及一般景观要求水域”，属于类水体，其水质执行地表水环境质量标准（GB 3838-2002）中的类标准。本项目所在地位于北京市城市水厂地下水源保护区以外的地区，距离本项目最近的地下水源保护区为水源一、二、五厂防护区，该防护区位于本项目西北约4.7km处。但为了保护地下水环境，本次评价将区域地下水列为保护目标。图 例博瑞联通厂区本项目二分公司二分公司崔家村李家坟村逸翠园A区在建小区（和记黄埔）姚家园东里8号院姚家园武警支队家属院东风公园姚家园综合市场中兴旧货姚 家 园 北 二 路朝阳体育中心路址五环路坝址东图3.3-1 本

36、项目周边环境保护目标分布示意图3.4 环境影响分析3.4.1 施工期影响分析本项目利用现有厂房进行装修改造后投入运营，本项目计划于2013年6月2013年12月进行工程施工，2013年底正式投入运营。不新建厂房，主要对现有厂房进行简单装修即可引进设备，目前已完成对厂房的装修、设备引进等工作，施工期间工人就餐依托二分公司现有食堂，施工人员生活污水经二分公司化粪池处理后排入市政管网，生活垃圾依托二分公司进行清运；装修、改造过程中产生的少量建筑垃圾运往朝阳指定的建筑垃圾消纳场所进行处置，不存在乱抛乱弃现象，经调查施工期间未造成环境污染。3.4.2 运营期影响分析（1）废气：运营期间废气主要为柴油设备

37、产生的废气、破碎粉尘和切割废气，主要废气污染物为CO、NOx、THC和颗粒物等。柴油设备废气CO、NOx、THC、PM最大一次落地浓度分别为0.025mg/m3、0.022mg/m3、0.001mg/m3、0.002mg/m3，占标率分别为0.25%、8.58%、0.05%、0.32%，对应的距离为283m。氟利昂处置装置产生的废气HCl、氟化物最大一次落地浓度分别为0.000635mg/m3、0.000265mg/m3，占标率分别为1.27%、1.32%，最大落地点对应的距离为179m。破碎产生的少量金属粉尘（主要为铜）产生采用布袋除尘后由位于厂房上方的排气口集中排放，废气污染物极少，达标排

38、放影响较小。拟建项目对周围大气环境质量影响较小。此外本项目建成后年处理氟利昂可达8吨，可以有效减少氟利昂排放或流入社会，具有较好的环境效益。通过引进先进设备，提高拆解能力，减少叉车、清障车、吊车等柴油设备的用量，运营期间预计CO、NOx、THC、PM分别比现有汽车拆解项目减少0.29t/a、0.19t/a、0.01t/a、0.03t/a，有一定的环境正效益。（2）运营期水环境影响分析：本项目运营期间水污染源主要为氟利昂处理装置产生的废水以及员工生活污水等，污水经化粪池消解后各污染物的浓度能够满足北京市水污染物排放标准（DB11/307-2005）中“排入城镇污水处理厂的水污染物排放限值”（CO

39、D500mg/L、SS300mg/L、BOD5 300mg/L），氨氮满足污水排入城市下水道水质标准（CJ343-2010）要求（小于45mg/L）。本项目周边已经铺设污水管网，且排水完全满足酒仙桥污水处理厂的进水水质要求，不会对其运行造成不利影响，本项目产生的废水不直接向外环境排放，对周边水环境影响较小。报废汽车贮存区、工作区以及固体废物贮存区、危险废物贮存间等各功能区地面均进行了防渗处理，通过采取防渗措施可以有效防止污染物渗入地下水，运营期间不会造成地下水污染。（3）运营期声环境影响：本项目运营期间仅在白天进行作业操作，在不采取噪声治理措施的前提下设备噪声在距设备9.8m53.7m处能够满

40、足工业企业厂界环境噪声排放标准（GB 12348-2008）中1类标准要求，通过加强对设备管理，结合厂房东侧产品（半成品）贮存区、污染控制区设置防雨、防风设施加高厂区东北侧围墙至3.5m，通过设置防雨、防风棚可减少约15dB，可确保场界噪声达标排放。项目选址位于现有工业用地范围内，周边以工业企业为主，200m范围内没有住宅居住区等环境敏感目标。项目运营期间厂界噪声能够达标排放，整体而言本项目运营期间声环境影响程度及影响范围较小。（4）运营期固体废物环境影响：本项目固体废物包括一般工业固体废物和危险废物、生活垃圾等。一般工业固体废物中废金属交售给钢铁企业作为冶炼原料；其他可回收固体废物由废品站进

41、行回收，不可利用固体废物（主要是内饰材料及粘合剂等聚合物材料）由当地环卫部门定期清运。危险废物由北京生态岛科技有限责任公司收集后进行无害化处置；生活垃圾分类收集，由当地环卫部门定期清运。本项目运营就产生的固体废物进行分类收集后，分别进行处置，不得乱丢乱弃，对环境影响较小。（5）环境风险影响：项目涉及有毒有害、易燃易爆物质，具有一定的潜在危险性。本项目在生产、储存、运输等过程存在泄漏、火灾等事故风险，在采取严格的防护措施后，事故发生概率很小。项目由于使用和储存的有毒有害、易燃易爆的数量很小，对环境的风险影响也很小。3.5 污染防治措施（1）大气污染防治措施：本项目运营期间产生的废气均由位于厂房顶

42、部的排气口进行排放，根据不同废气产生工艺共设置3处排气口，排气口高度均为15m。氟利昂处理设施产生的酸性气体（HF、HCl）和过量的Ca(OH)2溶液充分反应，由厂房顶部的排气口集中排放，满足北京市大气污染物综合排放标准（DB11/501-2007）中新污染源排放标准，达标排放。柴油设备废气满足北京市非道路机械用柴油机排气污染物限值及测量方法（DB11/185-2013）限值要求，废气收集后由位于车间的排气口集中排放，排气口CO、PM10、NOx及烃类污染物满足北京市大气污染物综合排放标准（DB11/501-2007）中新污染源排放标准。电线剥皮、粉碎过程中产生的少量金属粉尘（主要为铜）采用布

43、袋除尘后由位于厂房上方的排气口集中排放，排气口粉尘污染物满足北京市大气污染物综合排放标准（DB11/501-2007）中新污染源排放标准。（2）水环境保护措施：氟利昂处理产生的废水经高分子絮凝沉淀处理，减少悬浮物的产生，经处理后的废水排入厂区化粪池，废水经化粪池消解后COD、BOD、SS、pH等主要污染物满足北京市水污染物排放标准（DB11/307-2005）中“排入城镇污水处理厂的水污染物排放限值”，氨氮满足污水排入城市下水道水质标准（CJ343-2010），废水排入市政管网纳入酒仙桥污水处理厂处理。项目各功能区地面均进行防渗处理，满足报废机动车拆解环境保护技术规范（HJ 348-2007）

44、要求，可能造成地下水污染的重点区域（工作车间、现有隔油池、初期雨水收集、处理系统、危险废物贮存间）等也采取了严格的防渗措施，运营期间不会对周围水环境造成影响，废水治理措施可行。（3）声环境保护措施：加强对设备管理，同时结合厂房东侧产品（半成品）贮存区、污染控制区设置防雨、防风设施加高厂区东北侧围墙至3.5m，设置防雨、防风棚可减少噪声影响，确保厂界环境噪声满足工业企业厂界环境噪声排放标准（GB 12348-2008）中1类标准。加强设备管理，不运行的设备及时关闭，夜间禁止运营，对产噪的固定设备加装减震垫。定期监测厂界噪声，若出现超标情况完善隔声措施确保厂界噪声达标排放。（4）固体废物：一般工业

45、固体废物中废金属交售给钢铁企业作为冶炼原料；其他可回收固体废物由废品站进行回收，不可利用固体废物（主要是内饰材料及粘合剂等聚合物材料）由当地环卫部门定期清运。危险废物由北京生态岛科技有限责任公司收集后进行无害化处置；生活垃圾分类收集，由当地环卫部门定期清运。（6）环境风险防范措施：项目具有潜在的事故风险，应从建设、生产、储运等方面积极采取防护措施。为了防范事故和减少危害，根据企业实际情况制定事故的应急预案。当出现事故时，采取应急措施控制事故和减少对环境造成的危害。建设单位合理安排购买-使用-储存-出售的关系，减少有毒有害、易燃易爆物质在场内的数量，进一步降低环境风险。建设单位落实好安全防范措施和消防措施。强化有关危险品运输法规的教育和培训；加强危险品管理。建立突发性环境污染事故控制指挥系统，并制定应急预案。3.6 经济损益分析3.6.1 社会效益分析本项目的改造升级完成后，能大幅度提高公司拆解汽车的能力以及汽车废料的回收率，从源头上堵住了报废汽车再流入市场。本项目使用先进的机械化报废汽车处理技术，年处