模版环境影响评价全本东莞市凤岗镇凤平南路升级改造工程2121.doc

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1、 编号: 建设项目环境影响报告表项目名称：东莞市凤岗镇凤平南路升级改造工程建设单位（盖章）：东莞市公路管理局编制日期： 2015 年 4月 1 日国家环境保护总局制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制1、 项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2、 建设地点指项目所在地详细地址、公路、铁路应填写起止点。3、 行业类别按国标填写。4、 总投资指项目投资总额。5、 主要环境保护目标 指项目区周围一定范围内集中居民住宅、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模

2、和距厂界距离等。6、 结论与建议给出该项目清洁生产、达标排放和总题控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明该项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。7、 预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、 审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。1 建设项目基本情况项目名称东莞市凤岗镇凤平南路升级改造工程建设单位东莞市公路管理局法人代表陈志坚联系人叶正茂通讯地址东莞市东城区莞樟路87号公路大厦联系电话0769-22668655传真0769-22668655邮码523110建设地点东莞凤岗镇立项审批部门批准文号建设性

3、质新建改扩建技改行业类别及代码T2_道路占地面积（亩）30.9绿化面积（亩）0总投资（万元）1800其中：环保投资（万元）6.5环保投资占总投资比例0.36%评价经费（万元）1.2预期投产日期2016年12月1.1 建设项目概况由于凤平南路路面使用的时间长，加上车流量大，重型车辆多，造成路面损坏严重，故此，东莞市政府计划对凤平南路按二级公路双向四车道的标准进行升级改造，改造起点桩号K0+000处，终点桩号为K1+249处，长约1.249公里。1.2 项目建设的必要性东莞市凤岗镇位于广东省东莞市的东南部，与深圳市接壤，生态环境优美，城镇配套设施完善。伴随着凤岗镇社会经济的持续快速发展，其交通需求

4、也迅猛增长。目前凤岗镇中心城区交通基础设施建设较为完善，本项目连接凤岗镇内主要过境道路S359，同时也承担了相当部分的城市交通，交通压力较大。因此，本项目的实施，将在一定程度上解决这种交通压力大的问题，同时，有利于路网结构的完善，方便东莞、深圳两地的居民往来，增进两地的经济、文化交流。1.3 路线走向及主要经济技术指标1.3.1 地理位置与路线走向 东莞市凤岗镇凤平南路升级改造工程位于东莞市凤岗镇，本项目东起于新园路，向东南方向延伸与科研路相交，终点至龙平西路，长约1.249公里。道路总平面布置见附图一。1.3.2 技术指标道路等级：级 行车速度：40km/h；行车道宽度：改造起点桩号K0+0

5、-终点桩号K1+249双向四车道。道路红线宽度：21m最大纵坡：5.6%路面设计荷载：BZZ100标高系统：1985国家基准高程系统路面设计标准轴载：BZZ-100路面结构：沥青混凝土路面抗震等级：地震动峰值加速度系数0.1g（地震基本烈度按度设防）1.3.3 主要技术经济指标表表1.3-1 主要技术经济指标表序号项 目技术指标备注1公路等级公路二级2计算行车速度40km/h3路基宽度21m4路线长度（公里）1.2495平曲线占路线总数55.90%6行车道宽度2*2*3.5m7竖曲线最小半径凸形m/个1000/1凹形m/个2000/18路面结构沥青混凝土路面9路面横坡度1.5%10最小平曲线半

6、径61.141m11路线最大纵坡5.6%12平面交叉3处等级路1.4 项目区域现有道路概况本项目东起于新园路，向东南方向延伸与科研路相交，终点至龙平西路，长约1.249公里。本项目全线属旧路路面改造，其线位走向不变。.1.5 工程方案1.5.1 道路工程1.路线本项目沿线主要为奇华工业园区、小型道路，沿线与新园路、科研路、龙平西路相交。2.路基工程（1）路基横断面风平南路设计为双向4车道，其中路基宽21m（不包括两边绿化带），行车道宽2x2x3. 5m，两边人行道宽2x3m。图1-1 路基改造横断面图（1）（2）路基宽度本项目只在原混凝土路面的基础上加铺沥青罩面，原路路基保持不变，不需要进行征

7、地拆迁工作。（3）路基路面排水本项目设计在K0+600 K1+000段，道路西侧新建DN800钢筋混凝土排水管93米，DN1000m钢筋混凝土排水管500米；道路东侧新建DN1000钢筋混凝土排水管610米，新建双篦雨水口100个，检查井与之对应。1.5.2 路面工程本项目采用打裂压稳旧路混凝土面板作为基层，加铺25cm水泥混凝土路面后加铺10cm沥青路面。1.5.3路面结构方案本项目路面结构采用改性沥青混凝土路面，路面结构至上而下为：主车道路面结构：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）25cm新建水泥混凝土路面水泥稳定碎石调平层打裂压稳现状水泥

8、混凝土路面人行道路面结构：6cmC30伪花岗岩人行道砖3cm1:3水泥砂浆20cm4%水泥稳定石粉渣1.5.4交叉工程本项目与沿线等级路交叉共3处。其中与城市主干道相交1处，与城市次干道交叉2处，交叉型式符合道路等级要求。本项目均沿用旧路交叉型式不变。1.5.5 交通工程及沿线其他设施原路交通标志、标线设置基本满足规范要求，设置了标志、标线、视线诱导标，中间带有隔离设施、防护网，交通标志配备齐全。本次路面改造安全设施设计中，道路加铺后标线需按照国标道路交通标志和标线（GB5768.1-2012）、（GB5768.2-2012）、(GB5768.3-2012)重新设置。原路交通安全设施的设置满足

9、规范要求，加铺沥青混凝土罩面后重做标线、百米桩等。本次路面改造安全设施设计情况如下：标线、交通标志及相关设施、交通信号灯：为管制和引导车辆、行人各行其道，确保行车安全与交通畅顺，道路设置了指示标线、禁止标线及警告标线、十字路口信号灯、人行信号灯。百米桩、里程碑：百米桩柱体为白色、红字、设在公路右侧各里程碑之间、每隔100米设置一个，百米桩为方柱体并根据需要在相应表面标识百米序号。里程碑柱体为白色、红字、设在公路桩号递增方向的右侧，每隔1公里设一块，正反面均应标识里程数字。管理设施：本项目管理、养护设施采用该公路原有的管养设施，不需要重新增设。1.5.6 照明工程本项目全线新建路灯，采用两边设置

10、10米120w大功率LED等，路灯杆之间间距25米，设置在两边人行道上。1.5.7 公路绿化与环境保护本项目不涉及道路绿化。1.6 预测交通量根据项目工可报告，各预测年的车流量和车型比见下表所示。表1.6-1 交通量预测表（单位：pcu/d）路段名称2017年2023年2031年凤平南路（k0+0k1+249）98121154513760表1.6-2 本项目预测车型比（单位：%）年份车型小车中车大车2017年74.47%16.93%8.60%2023年74.62%16.88%8.50%2031年74.82%16.81%8.37%1.7 工程占地、拆迁本项目在原混凝土路面的基础上加铺沥青罩面，不

11、需要进行征地拆迁工作。1.8 道路施工（1） 施工条件 本工程临时用电将分施工用电和生活用电，线路敷设采用电缆，从建设单位提供的电源点引至各施工用电点。生活用电通过附近居民小区驳接即可。本工程沿线分布有大量的企事业单位，施工人员租用附近民房。道路施工用水从附近河涌抽取。（2） 施工方案 项目采用单边施工单边通车的措施，即在单边路基、基层、路面施工完成并通车后再进行另外一边公路施工。 该项目利用原有旧路基层和混凝土路面，在对原有破碎路面重铺并新建伸缩缝后，在上面加铺沥青混凝土路面。1.9建设计划本项目施工时间起于2016年1月，止于2016年12月，施工期12个月。1.10 产业政策符合性本项目

12、设计为二级公路技术标准，与产业结构调整指导目录（2011年本）2013年修改版中“第一类 鼓励类 二十二、城市基础设施 3. 城市公共交通建设”一项相符。本项目的建设符合国家产业政策。与项目有关的原有污染情况及主要环境问题：现状监测表明，本项目所在地的空气项目所在地除NO2、PM2.5超标外，其余指标均达到环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准；建设项目所在地声环境4a和3类区昼夜均未有超标现象。2 建设项目所在地自然环境社会环境简况2.1 自然环境简况（地形、地貌、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：一、地理位置凤岗镇位于东莞市东南部，与深圳接壤，中心位于北纬224035，东

13、经114642 。东南西三面，与宝安（现为深圳市龙岗、宝安两区）接壤，北面与本市的塘厦、清溪相连。距东莞市区50多公里。凤岗属丘陵山区，山岭连绵，东北面地形较高，西南面较低，超过海拔200米高的山岭有七座,其中位于黄洞村的松托窝山海拔265.6米，是凤岗最高山岭。二、气候气象本区的气候属南亚热带海洋性季风气候区。终年温暖湿润，年平均气温在21.8。其中以7、8两月气温最高，月平均气温28，极端高温可达3539.1。1、2月份气温最低，月平均气温在13，极端气温亦在0以上。凤岗镇面临南海，地处北回归线以南，属亚热带与热带过渡海洋性季风气候，夏长冬短。阳光充足，雨量充沛，气候温差振幅小，季候风明显

14、等特点。常年气温在25-28，最高温度34-35，最低温3-4左右。常年降雨量为1500-2000毫米。本区以季风为主，冬季多北风和西北风，风力24级，最大67级，阵风8级。夏季为东南风，风力12级，灾害性强热带风暴和强台风多集中发生在69月份，风力69级，最大可达12级，最大风速大于33.7m/s，为本区自然灾害。受南亚热带海洋性气候影响，区内降雨极为丰富，年降雨在16891876.5mm，其中每年以58月份是雨季，月最大降雨量在6月，平均为287.4mm。冬季少雨，11月份到翌年2月份，降雨量仅占全年10%，日降雨量小于50mm。三、水文植被凤岗镇的用水主要靠大气降雨，地下水资源较为缺乏。

15、镇内较大的水库有二座：雁田水库和官井头水库；河流主要为石马河。流经凤岗主要河流，古称九江水，近代称石马河。源头在雁田长表，后流经全镇八个行政村，由竹尾田出境，进入塘厦镇。本区植被主要为亚热带、热带的树种。区内天然植被已破坏殆尽，但由于处在山区，现乃有分布有一些次生林，林相较好，全镇植被覆盖较高，但主要分布的多为近年绿化的树种。近年开展的生态公益林建设和城区的绿化等将会使其植被的分布更趋于多样化。而主要的人工植被包括各种类型的果园、绿化植物和各种农作物等，农作物主要有水稻、甘蔗、花生、蔬菜、荔枝、龙眼、橙柑桔等等。全镇山（地）林面积5万9千多亩，可耕地面积2万3千多亩。四、地形地貌东莞市地处珠江

16、三角洲东北部，广东省的中南部，珠江口东岸，北接广州、南接深圳，水陆交通便利。东莞市大面积为丘陵台地和冲积平原，依山傍海，河口海岸线61.4公里。东莞市境内地势东南高、西北低。东南部和中南部多丘陵，西北部属于东江三角洲；西南部为珠江地带。东江自东向西横贯北界。项目所在场地位于东莞市凤岗镇，场地地貌为河流冲积地貌，场地内地貌单元较简单，场地经整平，道路沿线现状地形略呈西低东高。地质由海相碳盐岩构造，灰黑色、红色、白色等多种石灰岩组成。岩层厚度400米左右，表土厚度10多米。属赤红壤地区。2.2 社会环境简况（社会经济结构、生态工程、基础设施建设等）凤岗镇位于东莞市东南部，毗邻深圳。面积82.5平方

17、公里，下辖11个村，1个居委会。2014年末，全镇户籍人口约2.6万人，外来暂住人口约16万人。2014年，全镇完成生产总值143亿元，增长7.1%；镇级可支配财政收入18.0亿元，增长4.6%；各项税收总额23.1亿元，增长4.9%；全社会固定资产投资总额38.0亿元，增长10.1%。2014年，成功创建“广东省园林城镇”，通过“国家卫生镇”的复审，成功创建“全国亿万农民健康与促进行动”省示范镇以及“全国社区卫生服务中心示范单位”等，在全市表彰大会上，凤岗镇荣获“全市镇街领导班子落实科学发展观年度工作考核综合总分一等奖”等荣誉。2014年，凤岗镇生产总值138.9亿元，比上年增长7%；人均地

18、区生产总值43222元，增长5.93%；规模以上工业总产值202亿元，增长3%；农林牧渔业总产值0.2866亿元，增长16.28%；固定资产投资36亿元，增长10%；社会消费品零售总额28亿元，增长10%；外贸出口额28.7亿美元，增长38.4%；实际利用外资1.97亿美元，增长14.6%；财政收入8亿元，增长8.2%；农村居民人均纯收入26743元，增长17.19%。2014年，凤岗镇突出“一主、两副、三轴、四园、五组团”的规划建设思路。“一主”即优化中心区项目投资环境；“两副”即重点建设官井头片区和雁田片区这两大副中心；“三轴”即继续建设好东深公路沿线成熟的城市生活轴，擦亮“一河两岸”工程

19、这张靓丽名片，综合整治东深河及沿河两岸绿化带，把东深河建成一条贯穿全镇南北的景观轴，做好东深二路沿线的规划建设，把东深二路作为凤岗镇的城市发展轴；“四园”即规划建设以融入自然、健康身心为设计理念的碧湖郊野公园，使它与园龙山、成功岭、雁田公园一起组成凤岗镇供市民休闲观光的四大公园，提升全镇城市生活品味。“五组团”即科学规划和发展雁田宏盈、官井头大龙两大工业园区，继续抓好金凤凰、玉泉和碧湖工业园区的建设，使这五大工业园区组团发展，成为凤岗镇第二产业发展的五大引擎，推进凤岗镇第二产业更上一个新台阶。重点工程： 2014年，凤岗镇完成南门山森林公园一期工程建设，碧湖森林公园、东深河整治、“一河两岸”景

20、观以及绿道等10大重点工程顺利推进。路网建设： 2014年，凤岗镇龙凤大道建成通车，龙平东路升级改造基本完成，规划建设金龙路、博深高速雁田出入口连接线等市际联网路；完成碧湖西路工程、凤翔路改造工程和美田路、怡安路等村际联网路建设。“三旧”改造： 2014年，凤岗镇建设10个“三旧”改造重点项目，其中名流置业、塘沥旧市场、大龙志达、雁田英才等4个项目获省、市批准，名流置业项目正在建设之中。芦竹田和华联厂的佳兆业项目、官井头新浩项目、三联风门坳振江等项目已报省审批。3主要编制依据及环境功能属性主要编制依据：国家政策、法律、法规1、中华人民共和国环境保护法（修订）(2015年1月1日起施行)；2、中

21、华人民共和国环境影响评价法（2003年9月1日起执行）；3、中华人民共和国大气污染防治法(2000年修订)；4、中华人民共和国水污染防治法(2008年2月28日修正)；5、中华人民共和国环境噪声污染防治法（1997年3月1日起施行）；6、中华人民共和国固体废物污染环境防治法(2013年6月修正)；7、中华人民共和国清洁生产促进法(2012年7月1日起施行)；8、建设项目环境影响评价分类管理名录（2008年8月15日修订）；9、环境影响评价技术导则（HJ2.1-2011）、（HJ2.2-2008）、（HJ/T2.3-93）、（HJ2.4-2009）、（HJ19-2011）、（HJ/T169-20

22、04）；10、产业结构调整指导目录(2011年本)（2013年修正）。地方政策、法律、法规1、广东省产业结构调整指导目录（2007年本）（粤发改产业【2008】334号）；2、广东省建设项目环境保护管理条例（2012年7月26日第二次修正）；3、广东省环境保护规划纲要（2006-2020年）；4、珠江三角洲环境保护规划纲要粤环函【2005】111号；5、东莞市产业结构调整规划（20082017）东府【2009】5号；6、东莞市产业导向目录（2008年本）；7、东莞市环境保护规划（2006-2020）；8、广东省地表水环境功能区划（粤环【2011】14号）；9、关于印发东莞市环境保护和生态建设“

23、十二五”规划的通知（东府办【2011】110号；10、关于印发石马河污染整治工作方案的通知（粤环发201086 号）；11、重点流域水污染综合治理实施方案（粤环201134号）；12、关于严格限制东江流域水污染项目建设进一步做好东江水质保护工作的通知（粤府函2011339号）；13、东莞市生活饮用水地表水源保护区划定方案（2000年3月14日通过广东省人民政府批复）。14、关于印发2012年淡水河石马河污染整治目标和任务的通知（粤环201215号）；15、广东省人民政府关于东莞市集中式饮用水源保护区划分方案的批复（粤府函【2014】270号）；16、关于印发东莞市建设项目差别化环保准入实施意见

24、的通知（东环【2014】190号）。项目所在地环境功能属性：项目所在地环境功能属性如下表所列：表3.1-1 建设项目环境功能属性一览表编号功能区区划名称功能区分类及执行标准1水环境功能区根据东莞市环境保护规划（2006-2020）石马河为V水域，执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）V类标准2环境空气质量功能区根据东莞市环境保护规划（2006-2020），属二类区域，执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准3环境噪声功能区4a/3 类区4基本农田保护区否5风景保护区（市政府颁布）否6生态功能保护区否7水土流失重点防治区否8生态敏感与脆弱区否9水库库区否10是否属于城镇污

25、水处理厂集污范围是11施工地点是否可现场搅拌混凝土是12管道煤气干管区否13三河、三湖、两控区否4 环境质量状况4.1 建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）4.1.1 环境空气质量现状项目位于凤岗镇，属于山区片，东莞市环境监测中心站对该地区的环境空气质量现状进行了常规监测，监测结果见下表(除污染指数外，均为年均浓度值，mg/m3)：表4.1-1 项目所在区域环境空气监测结果 监测项目监测点位SO2NO2PM10PM2.5山区片0.018 0.042 0.063 0.041 评价标准0.0600.0400.0700.035污染指数0.301

26、.050.901.17注：山区片是指樟木头、凤岗、塘厦、谢岗、清溪5个镇街。根据监测结果，项目所在地除NO2、PM2.5超标外，其余指标均达到环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准。4.1.2 地表水环境质量现状项目施工期产生的生活污水经东莞市凤岗雁田污水处理厂处理达标后排入石马河，根据东莞市环境监测中心站提供的东莞市2013年度地表水环境质量监测数据，凤岗镇石马河现状监测数据如下表：(除污染指数外，均为：mg/L)表4.1-2 石马河水质监测结果（除污染指数外，单位为：mg/L）河流水质控制目标水质类别达标状况主要超标项目/超标倍数石马河V类(氨氮3mg/L)劣V类不达标氨氮/1

27、.06倍，总磷/2.54倍监测结果表明，石马河水质控制目标为V类(氨氮3mg/L)，水质现状为劣V类，氨氮超标1.06倍，总磷超标2.54倍，达不到地表水环境质量标准（GB3838-2002）V类水质标准，项目所在地地表水环境质量较差。4.1.3 声环境质量现状此次评价，评价单位于2015年3月19日-20日对沿线奇华工业园周围噪声环境进行了监测，监测数据见表4.1-3。表4.1-3 声环境现状调查结果（单位：dB(A)）序号名称桩号位置高差（m）功能区监测日期监测时段监测结果Leq dB(A)N1拟建道路附近奇华工业园K0+700临路首排0.24a类3月19日昼间65.4夜间50.83月20

28、日昼间64.7夜间50.2临路次排0.23类3月19日昼间57.4夜间47.83月20日昼间58.7夜间46.2根据上述监测结果，建设项目所在地声环境质量良好，4a和3类区昼夜均未有超标现象。4.1.3 生态环境现状（1）植被现状本项目所在地植被以人工植被为主，主要是绿化植物。（2）水土流失现状本项目评价范围内地势平坦，水土流失现状为微度侵蚀，土壤侵蚀模数背景值约为62t/(km2a)。4.2 主要环境保护目标（列出名单及保护级别）4.2.1 水环境保护目标保护流域区内的水环境质量，确保项目排放的污水不成为区域内危害水环境的污染源，不对项目附近的河流产生影响。4.2.2 声环境、环境空气保护目

29、标根据现场调查，本项目所在地周围是奇华工业园，工业园中没有宿舍，确定本项目声环境、环境空气保护目标无。4.2.3 生态保护目标本项目的生态环境保护目标主要是道路沿线绿化植被。5 评价适用标准环境质量标准（1）水环境质量标准执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）V类标准。（2）声环境质量标准若沿路建筑以高于三层楼房（含三层）建筑为主，第一排建筑物面向道路一侧的区域执行4a类标准，其余执行3类标准；若沿路建筑以低于三层建筑（含开阔地）为主的，当相邻区域为工业区时道路红线25m以内执行4a类标准，25m以外执行3类标准。（3）环境空气质量标准环境空气质量标准执行环境空气质量标准(GB309

30、5-2012)二级标准。污染物排放标准（1）水污染物排放标准施工废水经过处理后用于施工场地的洒水防尘，不向外排放；路面径流经路边雨水管收集排放至附近现有箱涵，执行水污染物排放限值（DB44/26-2001）第二时段二级标准。（2）噪声排放标准公路施工噪声排放执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB 12523-2011）。（3）大气污染物排放标准施工期大气污染物排放执行大气污染物排放限值（DB44/27-2001）第二时段二级标准。运营期机动车尾气排放执行轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）（GB18352.3-2005）、轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）（GB1835

31、2.5-2013）、重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国III、IV阶段）（GB14762-2008）。总量控制指标无6 建设项目工程分析6.1 工艺流程简述 道路建设项目的基本流程：修补原有破损混凝土路面和基层后加铺沥青交通设施。6.2 主要污染工序6.2.1 水污染源分析6.2.1.1 施工期公路施工期排放的废水主要来自：施工机械跑、冒、滴、漏的污油水，混凝土拌合砂石料冲洗废水及施工物料、施工泥渣、生活垃圾受雨水冲刷产生雨污水等施工废水。施工人员生活污水。（1）施工废水本项目施工期间车辆、机械设备冲洗，施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械受雨水冲刷等将产生少量含油污

32、水。污水的主要污染物为COD、SS和石油类，浓度为COD 300mg/L、SS 800mg/L、石油类40mg/L，需经过隔油、沉淀处理后，用于道路洒水降尘。（2）施工营地生活污水本项目施工营地施工人员数量按60人计，根据公路建设项目环境影响评价规范（JTGB03-2006）附录D，用水定额按150L/(人d)计，排污系数取0.8，则生活污水产生量约为7.2m3/d。根据公路建设项目环境影响评价（JTGB03-2006），施工营地生活污水主要污染物及其浓度分别为CODCr500mg/L、BOD5250mg/L、SS500mg/L、NH3-N40mg/L、动植物油30mg/L。施工营地租用附近民

33、房，生活污水排入下水道，进入当地污水收集处理系统。施工期按1年计算，施工营地生活污水排放量见表6.2-1。表6.2-1 施工营地生活污水排放量指标水量CODcrBOD5SSNH3-N动植物油排放浓度(mg/L)5002505004030日排放量(kg/d)72003.61.83.60.280.21总排放量(t)26781.290.651.290.170.076.2.1.2 运营期本项目运营期的水污染源主要来自路面径流。本项目铺设有雨水管道，雨水将就近排入附近沟渠。路面径流水量由下式计算：式中：Qm路面径流水量，t/a； C径流系数，根据室外排水设计规范（GB50014-2006），径流系数取0

34、.85； Q多年平均降雨量，mm，东莞市为1774mm； A汇水面积，m2；本项目路面面积为20612.6m2。运营期公路路面径流水量及污染物排放量见表6.2-2。根据国家环保总局华南环科所对南方地区路面径流污染情况的研究，120分钟内路面径流主要污染物的平均浓度分别为SS100mg/L、COD45.5mg/L、石油类11.25mg/L。在本项目雨水管与下游干管连接的检查井处设置小型隔油井，对石油类的去除率可以达到50%，可以满足水污染物排放限值（DB44/26-2001）第二时段二级标准。表6.2-2 运营期公路路面径流排放量项目径流水量SSCOD石油类发生平均浓度（mg/L）10045.5

35、11.25发生总量（t/a）31081.73.11.40.35排放排放浓度（mg/L）10045.55.6排放总量（t/a）31081.73.11.40.176.2.2 噪声污染源分析6.2.2.1 施工期本项目施工过程中的噪声主要来自各种工程施工机械。公路建设项目常用工程施工机械包括：路基填筑：推土机、压路机、装载机、平地机等；路面施工：铲运机、平地机、推铺机等；物料运输：载重汽车等；物料拌和：搅拌机等。根据公路建设项目环境影响评价规范（JTG B03-2006），常用公路工程施工机械噪声测试值见表6.2-3。表6.2-3 常用施工机械噪声测试值（测试距离5m）（单位：dB(A)）机械名称装

36、载机推土机挖掘机打桩机压路机平地机摊铺机测试声级9086841008690876.2.2.2 运营期根据环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2009），公路、城市道路交通运输噪声预测的声源参数可利用相关模式计算各类型车的声源源强。本次评价采用公路建设项目环境影响评价规范（JTG B03-2006）附录C提供的各类型车在参照点（7.5m处）的单车行驶辐射噪声级Loi计算公式计算交通噪声声源源强，公式如下：大型车：中型车：小型车：式中：LoL、LoM、LoS分别表示大、中、小型车的平均辐射声级，dB(A)；VL、VM、VS分别表示大、中、小型车的平均行驶速度，km/h。大、中、小型车的分类按

37、HJ2.4-2009附录A.2中表A.1划分，如表6.2-4所示。表6.2-4 车型分类标准车 型汽车总质量小型车（S）3.5t，M1，M2，N1中型车（M）3.5 12t，M2，M3，N2大型车（L）12t，N3注：M1，M2，N1，M2，M3，N2，N3和GB1495划定方法一致。摩托车、拖拉机等应另外归类。各型车的平均行驶速度根据JTG B03-2006附录C的规定计算：式中：Vi第i 种车型车辆的预测车速，km/h；当设计车速小于120km/h 时，该型车预测车速按比例降低。ui该车型的当量车数；i该车型的车型比；vol单车道车流量，辆/h；mi、k1、k2、k3、k4系数，按表6.2

38、-5取值。表6.2-5 车速计算公式系数车型k1k2k3k4mi小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2101中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957根据项目工可报告，道路各特征年昼夜车流量比按85:15计，分别计算各型车平均辐射声级，结果见表6.2-6。表6.2-6 东莞市凤岗镇凤平南路升级改造段各型车的平均辐射声级（单位：dB(A)路段时段2017年2023年2031年昼间夜间昼间夜间昼间夜间凤平南路小型车65.

39、5 65.7 65.4 65.7 65.3 65.7 中型车64.9 64.3 65.0 64.4 65.0 64.5 大型车72.2 71.9 72.3 71.9 72.4 71.9 6.2.3 大气污染源分析6.2.3.1 施工期公路施工期排放的大气污染物主要来自：沥青铺设过程中产生沥青烟气。施工车辆、内燃机械发动机废气。根据同类工程类比分析，施工期的扬尘主要集中在施工场附近。本项目沥青混合料采用外购方式获得，施工现场不设集中沥青拌合装置，仅存在沥青摊铺时的局部沥青烟气污染，下风向50m外苯并a芘浓度0.01ug/m3、60m处酚浓度0.01mg/m3、THC浓度0.16mg/m3。6.2

40、.3.2 运营期本项目运营期排放的大气污染物主要来自机动车尾气，主要污染物是NO2、CO、THC。机动车排放的气态污染源强按下式计算：式中：Qj行驶汽车在一定车速下排放的j种污染物源强，mg/(ms)；Aii型车的单位时间交通量，辆/h；Eij汽车专用公路运行工况下i型车j种污染物量在预测年的单车排放因子，mg/(辆m)。公路建设项目环境影响评价规范（试行）（JTJ005-96）附录D推荐的单车排放因子为执行欧标准时期的测试值，本项目运营时执行的是国标准，因此对JTJ005-96的单车排放因子根据上述执行标准的比值进行修正，具体为CO按30%、NOx和THC按20%修正，见表6.2-7。表6.

41、2-7 单车排放因子（单位：mg/km辆）CONOxTHC小型车9.400.351.63中型车9.053.040.86大型车1.582.090.42根据本项目预测交通量计算得特征年机动车气态污染物排放量列于表6.2-8中（表中NO2排放量以NOx排放量的80折算）。表6.2-8 东莞市凤岗镇凤平南路升级改造段机动车气态污染物排放量年份2017年2023年2031年污染物COTHCNO2COTHCNO2COTHCNO2源强(mg/ms)1.210.190.111.650.250.171.910.280.19排放量(t/a)45.347.124.1261.82 9.37 6.3771.56 10.

42、497.126.2.4 大气污染源分析本项目固体废物主要为施工期施工人员的生活垃圾；运营期不产生固体废物。根据城市生活垃圾产量计算机预测方法（CJ/T106），生活垃圾排放量按1kg/(人d)计，施工人员按60人计，则施工人员生活垃圾发生量为60kg/d，整个施工期为12个月。7 项目主要污染物产生及预计排放情况排放源（编号）污染物名称处理前产生浓度及产生量（单位）排放浓度及排放量（单位）大气污染物施工扬尘（施工期）TSPTSP：2mg/m3，18.3kg（下风向50m处）TSP：1mg/m3，9.1kg（下风向50m处）沥青烟气（施工期）苯并a芘酚THC苯并a芘0.01ug/m3（下风向50

43、m）酚0.01mg/m3THC0.16mg/m3（下风向60m）机动车尾气（运营期）CONO2THC2031年东莞市凤岗镇凤平南路升级改造段CO：2.01 mg/(ms)71.56t/aTHC：0.28mg/(ms)10.49t/aNO2：0.19mg/(ms)7.12t/a2031年东莞市凤岗镇凤平南路升级改造段CO：2.01 mg/(ms)71.56t/aTHC：0.28mg/(ms)10.49t/aNO2：0.19mg/(ms)7.12t/a水污染物施工营地生活污水（施工期）CODBOD5SSNH3-N动植物油水量：7.2m3/dCODCr：500mg/L，3.6kg/dBOD5：250mg/L，1.8kg/dSS：500mg/L，3.6kg/dNH3-N：40mg/L，0.28kg/d动植物油：30mg