天峨至凤山公路工程环境影响报告书简本.doc

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1、报告书主要内容摘要1.建设项目概况1.1建设地点及背景拟建“天峨至凤山公路”位于河池市西北部，行政区划上位于天峨县和凤山县。在广西普通公路省道网规划（2011-2030）中为规划布局方案“纵13”东兰至平果公路的一段。项目作为既有旧路的改扩建工程，其建设对完善广西公路网布局，改善区域交通条件，推动区域社会经济的快速发展具有十分重要的意义。拟建公路路线沿途经过的行政区依次为：天峨县六排镇、八腊瑶族乡和凤山县的乔音乡、长洲乡、凤城镇。1.2主要建设内容拟改扩建的天峨至凤山公路位于广西区河池市天峨县和凤山县境内，路线起点天峨县麻村附近，起于天峨至乐业公路K5+000桩号处。依次经过沿线经过麻村、八腊

2、、甘洞、五福、老鹏、同乐、文里、板吉、大同、林峒、百乐坳、久加、松仁。终点位于凤山县凤山民族小学，与凤山县教育路相接。项目全线按双车道二级公路标准进行改建，路基宽度8.5m，K5+000（路线起点）K13+000段设计行车速度60 km/h，K13+000K90+550（路线终点）设计行车速度40km/h。路面结构为水泥混凝土路面。设置桥梁7座，总长345m；其中大桥1座，共长176m，为新建；中桥1座，共长50m，为新建；小桥5座，长119m，均为新建。涵洞289道；平面交叉14处；隧道4座。设置养护站2处，便民候车亭22座。工程永久占地227.98hm2，其中利用原公路用地28.03hm2

3、，新增永久占地3.08hm2；拆迁房屋6068 m2，拆迁户约102户。工程总挖方965.11万m3，总填方686.96万m3，总弃方278.15万m3（永久弃渣258.26万m3，临时堆土19.89万m3），无借方；拟设弃渣场9处，占地19.98公顷。本项目总投资为118663.8076万元，环保措施直接投资费用初步估算为833.70万元，占整个项目投资的比例约为0.70%。表1 主要技术指标表项目名称单位拟建公路K5+000K13+000拟建公路K13+000K90+550基本指标公路等级级二级二级设计行车速度km/h6040路线指标建设里程km8.00077.55最大纵坡%6%7%竖曲线

4、最小半径凹形m1500700凸形m2000700竖曲线极限最小半径凹形m1000450凸形m1400450一般最小平曲线半径m200100极限最小平曲线半径m12560路基指标路基宽度m8.58.5路面指标路面宽度m77桥涵指标桥涵设计荷载m公路级公路级大、中桥设计洪水频率1/1001/100小桥、涵洞及路基设计洪水频率1/501/501.3规划符合性广西壮族自治区环境保护厅于2012年7月4日通过了对广西普通公路省道网规划环境影响报告书的审查（桂环函2012942号）。拟建天峨至凤山公路是该规划中“纵13”东兰至平果公路的一段路线走向符合广西普通公路省道网规划（2011-2030）。2.建设

5、项目周围环境现状2.1 环境影响评价范围表2 拟建项目环境影响评价范围评价要素评价范围社会环境拟建项目直接影响区：项目涉及天峨县六排镇、八腊瑶族乡和凤山县的乔音乡、长洲乡、凤城镇。地表水环境公路中心线两侧200m范围内的主要地表水体。地下水环境项目场址及周边可能受项目影响的区域，对隧道工程区进行重点评价。生态环境陆生生态：项目全部活动的直接影响区和间接影响区。根据建设项目一般特征，评价范围集中在公路中心线两侧各300m以内区域，调查范围扩大至整个广西龙滩大峡谷国家森林公园、自治区级巴腊自然保护区（拟规划，未批复、广西凤山岩溶国家地质公园）。水生生态：与地表水评价范围一致。环境空气公路中心线两侧

6、各200m以内的范围，对村庄、学校等敏感目标进行重点评价。声环境公路中心线两侧各200m范围，对村庄、学校等敏感目标进行重点评价。景观环境公路两侧可视范围以及取弃土场等受工程影响区域2.2 生态环境（1）评价区有139科431属629种，分别占广西植物区系科、属、种数的比例分别为44.98、21.43%和6.86% 。拟建公路位于北热带气候区，大部分路段位于岩溶植被区。根据中国植被的划分系统，拟建项目沿线水平地带性植被为南亚热带季风常绿阔叶林。路线经过区域海拔相对高差较大，但由于长期的人为干扰，植被垂直性分异不明显。评价区陆地植被共划分2级，有植被型纲5个，植被型10个，主要群系有31个，其中

7、自然植被有植被型纲3个，植被型6个，群系有23个，人工植有植被型纲2个，植被型4个，群系有8个。（2）评价区发现国家级I级保护植物掌叶木5株、自治区级保护植物多花兰9丛、硬叶兰5丛、樗木11株，有古树阴香2株。（3）拟建公路经过天峨县、凤山县境内局部路段沿线分布有重点公益林，占用重点公益林8.87hm2，其中，占用天峨县5.92hm2，占用凤山县2.95hm2，所占用重点公益林均为国家级重点公益林。（4）评价区有陆生脊椎动物有172种，分别属4纲20目56科，分为亚热带森林动物群、灌草动物群和农田动物群3大类。评价区动物区划为东洋界华中区的西部山地高原亚区。评价范围除少数为我国南北广布种外，大

8、多数是东洋界的种类。评价区野生重点保护动物种类具体如下：属国家一级保护动物1种，即蟒蛇；国家二级保护动物11种，为虎纹蛙、凤头鹰、赤腹鹰、松雀鹰、红隼、白鹇、小鸦鹃、褐翅鸦鹃、猕猴、小灵猫、斑林狸。属自治区级保护有49种，为黑眶蟾蜍、沼蛙、泽蛙、斑腿树蛙、豹猫等。（5）拟建公路评价区有1处特殊生态敏感区自治区级巴腊自然保护区（拟规划），2处重要生态敏感区广西龙滩大峡谷国家森林公园、广西凤山岩溶国家地质公园。拟建公路K5+000（路线起点）K9+200段共4.2 km（1km为旧路改建路段，3.2km为新建路段，含隧道长600m）位于森林公园峡谷游赏区内。其中，K5+000K8+600段以路基形

9、式穿过森林公园，K8+600K9+200以隧道形式穿越森林公园。拟建公路所经区域为森林公园重点保护区。拟建公路K61+370K63+290、K65+200K65+980、K66+650K67+180段（均为沿旧路改扩建路段）左侧为拟规划的广西巴腊自然保护区，为凤山县巴腊屯为保护猕猴群而自发成立的保护区域，目前凤山县林业局正规划申请成立自治区级巴腊自然保护区，保护区尚无明确边界。根据走访，公路距猕猴主要活动区域约2km。拟建公路K85+103K88+585共3.482km路段（均为旧路改扩建）位于地质公园三级保护区内。（6）天峨县属省级重点预防保护区，凤山县属省级重点治理区；同时天峨县属国家级重

10、点治理区珠江南北盘江治理区范围内。根据土壤侵蚀分类分级标准（SL190-2007），本项目区处于西南土石山区，土壤容许流失量为500t/(km2a)。2.3 环境空气评价布设6个大气现状监测点，监测结果表明，广西龙滩大峡谷国家森林公园、松里监测因子NO2、CO日均值、小时值、TSP日均值均满足环境空气质量标准(GB3095-1966)中，级标准；八腊乡、老鹏中学、黄良平、大同村监测因子NO2、CO日均值、小时值、TSP日均值均满足环境空气质量标准(GB3095-1966)中二级标准。达标率均为100%，评价区内环境空气质量现状良好。2.4 声环境评价对建设项目沿线8个敏感点进行声环境现状监测，

11、监测结果表明：执行声环境质量标准（GB3096-2008）2类区标准的5个敏感点中，八腊乡、坡皇洞、上高湾3个敏感点2类区昼夜均达标；大同村临旧路（四级路）第一排建筑昼间超标0.1dB(A)，夜间达标。懒板凳临旧路（四级路）第一排建筑昼间最大超标量2.7dB(A)，夜间最大超标量1.2dB(A)），临路35米处现状噪声监测值可达标。执行1类区标准的3个敏感点中，老鹏中学昼夜均达标；八腊敬老院昼间最大超标量6.5dB(A)，夜间达标；松里昼夜均超标，昼间最大超标量7.7dB(A)，夜间最大超标量6.2dB(A)。由噪声监测断面监测结果可知，无声障阻碍的情况下，昼间现状噪声在距离公路中心线120米

12、处可达到2类区标准，夜间在距离公路中心线80米处超出2类区标准0.4dB(A)。2.5 地表水环境监测结果表明，现阶段红水河、八腊河、乔音河水质中的水质监测指标pH值、高锰酸盐指数、石油类、BOD5、NH3-N、DO、COD水质监测指标能达到GB3838-2002地表水环境质量标准中的类水质标准要求，悬浮物监测指标均能达到SL63-94地表水资源质量标准中的三级标准。红水河、八腊河及乔音河现状水质良好。根据已批复的广西天峨县城饮用水水源保护区划分技术报告，天峨县境内有3个水源地，分别为峨里湖水源地、拉芽坡水库水源地、陇麻坡水源地。本项目评价范围内的地表水饮用水源地有1处，为天峨县陇麻坡水源地保

13、护区。拟建公路起点K5+000下游4.5km的红水河右岸为天峨县陇麻坡水源地取水口。拟建公路在K5+000（路线起点）K11+000段共6km是位于天峨县陇麻坡水源地二级保护区陆域范围内，其中K5+000（路线起点）K6+000段共1km为旧路改建路段，K6+000K11+000段共5km为新建路段，而在新建路段中K8+600K9+330段为麻村隧道长730m。根据已批复的广西凤山县拉威河集中式饮用水水源保护区划分技术报告，凤山县境内有1个水源地，为拉威河集中式饮用水水源地。拉威河集中式饮用水水源地取水口位于凤山县城西面的巴旁村六勇屯的拉威河段，距离拟建公路终点约6km，即拟建公路所处的位置是

14、位于拉威河段的下游。2.6 地下水环境评估区地下水可划分为松散岩类孔隙水、碳酸盐岩类裂隙溶洞水、碎屑岩类构造裂隙水三类。3.环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1 环境保护目标分布（一）生态环境保护目标1. 拟建公路K5+000K9+200共4.2km路段（其中1km为旧路改建路段，3.2km为新建路段，含隧道600m）穿越广西龙滩大峡谷国家森林公园峡谷游赏区，该公园主要保护对象为森林生态系统和地貌。2. 拟建公路K61+370K63+290、K65+200K65+980、K66+650K67+180路段（均为沿旧路改扩建路段）左侧为规划中的广西巴腊猕猴保护区，为凤山县巴腊屯为保护猕猴群而

15、自发成立的保护区域，目前凤山县林业局正规划申请成立自治区级巴腊自然保护区，保护区尚无明确边界。根据走访，公路距猕猴主要活动区域约2km。3. 拟建公路K85+103K88+585共3.482km路段（均为旧路改扩建）穿越广西凤山岩溶国家地质公园三级保护区。（二）水环境保护目标1. 项目所涉及的红水河、八腊河、乔音河、张家坨水库等地表水体评价河段水环境功能均为灌溉，水质保护目标为地表水环境质量标准（GB3838-2002）III类水质标准。2. 公路起点下游4.5km的红水河右岸为天峨县陇麻坡水源地取水口，根据已批复的天峨县县城饮用水水源保护区划定方案，拟建公路K5+000K11+000共6km

16、路段（1km为旧路改建路段，5km为新建路段，含隧道730m）位于天峨县陇麻坡饮用水水源保护区二级保护区陆域范围内。公路沿线其他居民主要饮用水来源为分散式民井。（三）声环境保护目标1. 公路沿线分布敏感点31处，其中：学校5所，敬老院2处，居民点24处。2. 公路拟设置4座隧道，其中3座隧道上方及出入口周边500米范围内无居民点分布，仅八腊隧道（桩号K19+960）进口北面500米为八腊乡（分散取用地下水）。（四）社会环境保护目标1.公路沿线已查明并进行储量登记的有广西凤山县上林洞煤矿区，经计算公路压覆上林洞煤矿区石煤矿产储量450.991千吨；公路还压覆了3个采矿权、7个探矿权及5个其他矿权

17、没有查明并登记的储量。2. 公路推荐线方案沿线200m范围内无登记在册的文物古迹。3.2 生态影响及措施3.2.1环境影响分析陆生植物与植被工程实施需要进行植被清除，进而导致被破坏植被的生物量损失，包括永久占地和临时占地两大部分。拟建工程实施将导致生物量损失4220.13t，其中永久占地区生物量损失3723.50t、临时占地生物量损496.63t。工程占地生物量损失为4220.13t，经绿化和复耕后恢复补偿1423.47t，实际损失生物量为2796.66t，生物量恢复补偿率约66.27。拟建公路占用天峨县重点公益林5.92hm2，占天峨县公益林总面积的0.0042%，拟建公路占用凤山县重点公益

18、林2.95hm2，占凤山县重点公益林总面积的0.0057%。本工程占用公益林占所在区域公益林总面积比例较小，不会损害公益林主导生态功能的持续发挥，对其整体生态服务能力影响不大，经“占一补一”后，区域重点公益林面积保持不变。占用植被类型为以灌丛和灌草从为主，不涉及保护植物。陆生脊椎动物工程施工期间施工占地和施工行为对动物的影响表现为生境的占用、生境破坏和活动的干扰，但周边地区相同生境较多，动物可迁往附近未受干扰区域，因此工程对其影响不大；营运期主要表现为汽车碾压、通行阻隔、噪声排放与车流干扰。总之，工程的实施会对对沿线野生动物可能会产生一定不利影响，但是不会造成物种数量的大量减少和消失，对野生动

19、物的影响不大。水生生态结合工程实际，可知本项目桥梁工程不在水中设置桥墩，新建桥梁均为小桥，仅桥梁上构施工导致水体中悬浮物增加以及工程废水和生活污水非正常排放导致的水质下降可能会对水生生物的正常生长、活动产生干扰。由于评价区水生生物均为当地水域常见物种，且桥梁工程施工期短，总体来看，水生生物可能受到的不利影响较小，随着工程的结束，不利影响将消除。农林业生态公路占地一般包括永久占地和临时占地，其中永久占地包括路面占地、会造成区域的农业和农业生产损失。但是一般不会改变区域的农业生态特征。弃渣场和临时堆土场影响本项目所设置的9处弃渣场和8处堆时堆土场选址是合理的。生态敏感区对广西龙滩大峡谷国家森林公园

20、的影响拟建公路穿越森林公园的总长度为4200m，其中隧道长600m。项目拟永久占用森林公园土地面积8.8hm，占森林公园总面积（4172.6hm）的0.21%。自治区林业厅报国家林业局森林公园管理办公室审核同意后，以桂林函2012174号文复函同意工程经过广西龙滩大峡谷国家森林公园。对自治区级巴腊自然保护区（拟规划）的影响拟建工程对自治区级巴腊自然保护区（拟规划）的原生性石灰岩山地季雨林森林生态系统及主要保护植物无影响。对在实验区可能出现的有凤头鹰、松雀鹰、红隼等鹰隼类猛禽以及白鹇、小鸦鹃、褐翅鸦鹃、猕猴、小灵猫、斑林狸等保护动物觅食产生一定影响。广西凤山岩溶国家地质公园的影响广西凤山岩溶国家

21、地质公园目前开发程度较低，景观环境质量一般；而本公路建设不涉及对景区景点的占用，对景点的完整性和功能性不会造成破坏；公路拓宽占用植被、路基挖填方会对该景区景观有一定影响，但加强景观绿化措施后，其影响程度在可接受范围内。国土资源部以国土资厅函2011794号文同意拟建公路穿越广西凤山岩溶国家地质公园。3.2.2主要环保措施：（一）设计阶段涉及生态敏感区路段环境减缓措施沿自治区级巴腊自然保护区（拟规划）的原生性石灰岩山地季雨林森林生态系统主要分布于核心区和缓冲区，同时，该区域也为猕猴等保护动物的主要分布区域，拟建项目评价区有少量森林分布，主要为落叶阔叶林，无原生性石灰岩山地季雨林分布。拟建项目占地

22、区不涉及对原生性森林生态系统的占用。保护区主要保护植物掌叶木、红椿、福建柏、红豆杉等主要分布在核心区，本工程占地区未发现这些保护植物分布。保护区内蟒蛇、云豹、林麝、猕猴、小灵猫、斑灵狸、豺等珍稀濒危保护动植物主要分布在保护区的核心区，在缓冲区也有部分分布，本工程距巴腊片核心区最近距离约1200m，距缓冲区最近约930m，拟建工程与缓冲区和核心区之间为峰林相隔。公路建设对保护动物的栖息、繁殖影响不大。在实验区可能出现的有凤头鹰、松雀鹰、红隼等鹰隼类猛禽以及白鹇、小鸦鹃、褐翅鸦鹃、猕猴、小灵猫、斑林狸等，主要是觅食，随着车流量的增加，人类活动更加频繁，对保护动物觅食产生一定影响。公路建设虽不直接影

23、响保护动物栖息地，但在公路施工过程中，由于人为活动的增加，机械噪声、夜间灯光照明以及爆破工程对附近活动的保护动物造成干扰，会迫使在实验区觅食及活动的保护动物暂时远离施工范围，缩小其活动范围。营运期主要表现为汽车碾压、通行阻隔、噪声排放与车流干扰，但本公路为改扩建工程，沿线动物对公路的沿线环境的已经有一定的适应。综合上述，拟建项目对自治区级巴腊自然保护区（拟规划）主要保护对象有一定的影响，主要表现在施工期对其觅食地的影响，该区域类似生境较多，这些保护动物将暂时避开施工地的影响而去其他区域觅食。经过森林公园路段（K5+000K9+200段），采取相应的绿化美化措施，景观绿化采用当地易生长的乡土物种

24、，如道路右侧运用木棉作为行道树，树形整齐、花色艳丽，排列一致，形成良好的视觉环境；道路左侧地形较陡，不宜种植乔木，选择耐贫瘠的三角梅、黄素梅等灌木，辅以红叶石楠、红花檵木等灌木地被，增加植物景观的层次感和丰富度；隧道口应注意对周围地地表的扰动程度，模仿当地生态群落，采用天峨县当地乡土物种经过组织搭配，将隧道景观与自然景观相融。动物通道设置建议在K5+800、K6+300|、K6+500、K6+800、K15+900、K16+800、K17+000、K17+500、K23+600、K23+800、K24+000、K24+400处各设置1处涵洞式通道，共需设置12道。具体位置可根据施工条件适当调整

25、。根据蟒蛇的生态习性，建议内径不小于1.2m。下阶段应委托有资质单位对蟒蛇的分布和活动规律进行专项调查，从而对动物通道进行专项设计。（二）施工期工程措施弃渣场、施工便道施工需进行植被清除土石方开挖，需要针对不同的地形地质、地貌、土壤环境特征采取对于对应的措施。森林公园路段减缓措施在森林公园路段环保措施引自广西壮族自治区林业勘测设计院天峨至凤山公路工程对广西龙滩大峡谷国家森林公园景观影响评价报告中采取的环保措施：原则上不能将临时施工道路、堆料场、取土场、弃土场等临时用地设置在森林公园内，尽量减少对自然环境的破坏；施工结束后对遗留的施工开挖面进行植被恢复，工程开挖后形成的边坡，应采取挡墙、片石护坡

26、和植草等防护；隧道工程应根据地形、地质、水文等条件考虑边仰坡的稳定，洞外路基防护工程、用地范围、施工条件、工期、弃碴综合利用、洞外路堑排水条件、工程生态环境保护等因素综合分析确定，减少隧道修筑对山体的切削和隧道出碴量。施工期产生的土石方应定点堆放，不得随意乱弃乱堆，严禁在森林公园内设置弃土、弃碴场，合理选择取、弃土（碴）场位置，一般选择低洼地带，不易受水流冲刷的荒地或低产旱地作为弃碴场地。弃碴场位置应避免设置在不良地质地段，防止诱发产生滑坡和泥石流等。生活垃圾设立专门的防雨垃圾箱收集，生活垃圾和建筑垃圾及时清运出森林公园。对运输过程应严加防范，以防洒漏。做好施工场地排水工作，防止雨水夹带泥沙排

27、入红水河；对施工产生的废水应提出切实可行的排放方案，禁止将废水随意排放或排向红水河。优化施工设计，减少水土流失，由于山区公路建设土石方数量大，结构物多，开挖范围广，容易造成植被破坏和水土流失，因此，在工程施工中应完善水土保持措施，如：强调水土保持工程与主体工程同时设计、同时施工、同时使用；在施工中尽量减少开挖面积，以挖方作填方，减少弃土方量；开挖和施工尽可能做到同步进行，避免开挖线过长，产生长时间的裸地；对暂时不能建设的裸地，应采取植物与工程措施相结合的方法进行防护，在陡坡路段设置挡土墙和护坡；并在公路两侧设计绿化措施，最大限度的保护现有林地。自然保护区减缓措施工程过自然保护区附近路段施工中，

28、禁止在保护区内设置取、弃土场、施工便道、施工营地等临时占地；可通过合理的施工组织，利用现有公路进行材料运输与机械调运；严格控制施工用地，施工行为均应在工程用地内进行，避免额外新增占地的情况；在自然保护区附近路段及路基施工中，应在用地红线外设置铁皮拦挡；路基施工中，应注意洒水降尘，尤其在旱季应增加洒水次数；加强施工人员保护野生动植物教育，施工中注意保护野生动植物资源。在保护区附近路段施工前，应及时通知保护区管理部门，在保护区专业技术人员配合下摸清工程附近保护动植物分布情况，在专业技术人员指导下，采取相应的措施保护野生动植物。地质公园路段缓措施在地质公园路段环保措施引自广西壮族自治区地质环境监测总

29、站天峨至凤山公路对广西凤山岩溶国家地质公园影响论证报告中采取的环保措施：项目设计期间应充分考虑公路建设对地质公园建设、地质遗迹保护短期和长期的影响，设计要密切结合国家级地质公园的建设规划，相互促进，共同发展。协调好管理部门间的关系，设计、建设及运营中均应有地质公园行政主管部门和建设管理部门的参与、监理和监控。拟建公路地表工程施工不宜大挖大填，控制开挖边坡，做好边坡支护及绿化工作，减少对原生地形地貌和岩溶景观的影响和破坏。施工开挖产生的土、石应充分利用，防止进入河道，造成地表水和地下岩溶管道受堵塞、改道等影响。隧道爆破工程应采取中浅孔小药量、低震动的爆破方式，防止震动引发崩塌等地质灾害，威胁公路

30、、景点和民房等的安全。应对沿线地质灾害隐患进行工程治理，公路边坡应进行支护，防止引发和遭受地质灾害。施工产生的废水、废油等不能排到乔音河中，防止乔音河和下游地下水受污染。（三）营运期生态保护措施（1）按公路绿化设计的要求，完成拟建公路边坡及公路征地范围内可绿化地面的植树种草工作，以达到恢复植被、减少水土流失、减少雨季路面径流污染路侧水体等目的。K57+200K57+400、K66+800K67+100、K73+500K73+700路段可能会对褐翅鸦鹃、白鹇等不善飞行鸟类造成碰撞、碾压，建议在这些路段两侧种植马甲子等物种，形成茂密的刺篱。（2）做好弃土（石）场地的植被恢复和绿化的维护。公路施工期

31、临时用地，待施工完毕后应及时绿化、恢复植被或覆盖良土，退地还耕。对于沿线各敏感路段进行密植绿化，建造绿化景观带，以此减轻噪声、粉尘对居民及学校等的影响。（3）在公路两侧各50m范围内不宜种植蔬菜、马铃薯等根茎入口作物，可种植玉米、水稻等混收作物；（4）在营运期应对飞机草、土荆芥、刺苋、飞扬草、紫茎泽兰、马缨丹、胜红蓟等外来物种的分布动态进行监控，重点加强对列入环保部公布入侵性外来物种名录的飞机草、紫茎泽兰、土荆芥、刺苋和马缨丹进行监控。对于进入公路占地范围内的飞机草、土荆芥、刺苋和马缨丹应予以清除，并尽量在种子成熟之前清除，清除后需晾干，确保植株死亡。涉及自然保护区路段生态保护措施为了减缓交通

32、噪声对沿线声环境影响，降低营运期车辆对野生动物跨越公路可能产生的碾压致死伤，需在靠近保护区的路段前1km设置提示牌、限速禁鸣标志牌和对保护区路段进行加强绿化。A、进入保护片区路段前标志牌上有“可能有保护动物出现，请谨慎驾驶”等字样，驶出两保护区之间路段后标志牌设置“你已驶出保护动物可能出现路段，感谢你的支持”等字样。标注牌设置位置在桩号K61+000、K68+000处。B、在拟建公路桩号K61+370K67+180段设置限速（40km/h）和禁鸣标志牌。C、对处于护区边缘路段加强绿化，尽量增加降噪效果。为了减缓光污染对沿线野生动物，特别是怕光喜欢安静的野生动物的影响，进出保护区处需设置禁止使用

33、强光灯的提示牌。广西龙滩大峡谷国家森林公园、广西凤山岩溶国家地质公园路段环境保护措施做好场地清理工作，对公路沿线进行绿化。绿化要采取乔木为主，乔木、灌木相结合，以本地植被为主的原则。按公路绿化设计的要求，完成边坡及公路征地范围内可绿化地面的植树种草工作，以达到恢复植被、减少水土流失、减少雨季路面径流污染路侧水体等目的。加强对沿线景观资源环境的监督管理，对重要的景观景点，应设置警示牌。严禁乱扔垃圾和废弃物等一切影响景观资源的行为和活动，应制定一定的奖惩制度，促进景区景观资源的保护和可持续发展。加强对珍惜动植物和古树名木的巡检，保证保护物种完好。3.3 环境空气影响及措施3.3.1 环境影响分析（

34、一）施工期（1）施工期的主要污染物是TSP和沥青烟，建议在易扬尘的作业时段、作业环节采用洒水的方法减轻TSP污染，只要增加洒水次数，可大大减轻TSP的污染。沥青熬化点宜选在周围300m内无居民的地方，以减小沥青烟对周围居民的不良影响。（2）隧道施工程序存在爆破环节，爆破产生的突发噪声、振动及粉尘将对隧道进出口附近的村庄产生一定影响。根据公路隧道施工的一般情况，最大影响范围一般在洞口500m半径范围内。根据现场调查，各隧道周边500m范围内仅八腊隧道出口500m外为八腊乡，爆破过程中多采用喷雾洒水，且有周边树林的阻挡，爆破对村子影响较小。但是爆破施工前，建设单位必须在隧道周边路段及八腊乡公告，同

35、时划定施工范围，严禁村民入内，减小爆破对村民安全的威胁。（二）营运期项目不设置服务区等设施，主要大气污染源为汽车排放的尾气。（1）网格点预测结果广西龙滩大峡谷国家级森林公园境内的路段由预测可知：拟建公路NO2的年均最大浓度贡献值为0.00484mg/m3、日均最大预测值0.01796mg/m3和小时最大预测值0.01996mg/m3、CO日均最大预测值0.943mg/m3、小时最大预测值0.963mg/m3；最大占标率为23.6%，远低于环境空气质量标准一级标准，说明拟建公路的建设对区域大气环境影响较小。广西凤山岩溶国家地质公园境内的路段由预测可知：拟建公路NO2的年均最大浓度贡献值为0.00

36、614mg/m3、日均最大预测值0.02378mg/m3和小时最大预测值0.02650mg/m3、CO日均最大预测值0.980mg/m3、小时最大预测值1.115mg/m3；最大占标率为29.7%，远低于环境空气质量标准一级标准，说明拟建公路的建设对区域大气环境影响较小。（2）敏感点预测结果广西龙滩大峡谷国家森林公园境内无敏感点的分布，因此选择在广西凤山岩溶国家地质公园境内敏感点进行预测。由预测可知，广西凤山岩溶国家地质公园内路段沿线的松里、松仁完小敏感点处NO2、CO日均浓度及小时最大浓度值均可满足GB3095-1996环境空气质量标准中的一级标准要求，路侧敏感点环境空气质量无超标情况。（3

37、）广西龙滩大峡谷国家森林公园和广西凤山岩溶国家地质公园以外的一般路段预测结果对于广西龙滩大峡谷国家森林公园和广西凤山岩溶国家地质公园以外的一般路段，沿线环境空气执行GB3095-1996环境空气质量标准中的二级标准，本评价采用类比现有二级公路空气监测进行；类比公路项目为南宁至友谊关二级公路（G322）南宁外环高速路至吴圩国际机场段，根据类比分析，至项目运营远期，拟建项目交通流量低于类比项目交通量；根据类比分析，拟建项目营运期执行环境空气质量标准二级标准中的路段，评价范围内大气污染物中NO2、CO均可满足环境空气质量标准中二级标准，且占标率较低，不对空气环境造成大的不利影响。3.3.2 主要环保

38、措施：（1）施工堆料场、拌和站应布置在居民区、学校等敏感目标下风向300m以外；拌和设备应进行密封，并配有除尘装置。（2）粉状材料运输时应加蓬布遮盖；施工物料运输路段两侧如有学校、集中居民区等环境敏感点，应定期清扫，加强洒水措施。3.4 声环境影响及措施3.3.1 环境影响预测（一）施工期1、在土石方施工阶段，单机施工机械噪声昼间最大在距声源30m以外可符合建筑施工场界环境噪声排放标准70dB(A)限值，夜间在300m以外可满足55dB(A)标准限值。2、昼间多种施工机械同时作业噪声在距声源40m以外可满足建筑施工场界环境噪声排放标准70dB(A)限值；夜间在350m以外可满足55dB(A)标

39、准限值。3、施工机械昼间距离场界在40m以上、夜间在350m以上时，其场界可满足建筑施工场界环境噪声排放标准的相关标准限值。如施工机械靠近场界进行施工，则其场界噪声将出现最大的超标量，昼间超标15dB(A)，夜间超标35dB(A)。（二）营运期至营运远期，K5+000K13+000（设计速度60km/h）和K13+000K90+550（设计速度40km/h）路段交通噪声满足声环境质量标准（GB3096-2008）2类区标准的达标距离为公路红线外68m和44m。至营运中期，预测沿线31处敏感点受交通噪声影响超标人口共2023人；具体预测结果如下：同时执行4a类和2类标准的18处敏感点中，执行4a

40、类区标准除板吉、上高弯昼、夜均达标，其余16处敏感点昼间达标，夜间超标0.44.5dB(A)；执行2类区标准的18处敏感点昼夜均达标。同时执行4a类和1类标准的松里，执行4a类区标准昼间达标，夜间超标0.24.5 dB(A)；执行1类区标准昼间超标4.44.5 dB(A)，夜间超标2.83.9 dB(A)。执行2类区标准的5处敏感点昼、夜均达标。执行1类区标准的8处敏感点中，八腊中学（有住宿）和八腊中心校（有住宿）昼、夜均达标；同乐小学（有晚自习）昼间达标，夜间超标2.06.4dB(A)；八腊敬老院、老鹏敬老院、老鹏中学（有住宿）、松里、松仁完小昼夜均超标，其中以老鹏敬老院超标最严重，昼间超标

41、0.55.2dB(A)，夜间超标7.112.2dB(A)。3.3.2 主要环保措施：（1）施工期需要重点考虑距离公路较近的村庄以及沿线所有学校的声环境影响及防护措施，严禁在中午12:0014:30和夜间22:00次日凌晨6:00进行施工，需连续作业的需提前公告。（2）对沿线超标建筑采取换装通风式隔声窗、安装铝合金隔声窗和加装密封条、设置减速标志牌进行降噪，降噪措施费用合计94.11万元。（3）建议K5+000K13+000路段两侧红线外68m、K13+000K90+550路段两侧红线外44m范围内，不宜新建学校、医院、敬老院、居民集中居住区等敏感建筑物；如需进行敏感建筑建设，新建建筑自身应做好

42、墙体和窗户的降噪措施，以及合理设计建筑物结构，使其声环境能达到相应标准要求。3.5 地表水环境影响及措施3.3.1 影响分析（一）施工期（1）工程新建桥梁7座，均不设水中墩，桥梁施工对水环境影响不大。拟建公路在桩号K5+000（路线起点）K7+000段沿红水河布线，施工期水土流失可能对其有一定影响。（2）隧道施工废水经处理后排放不会造成地表水环境的污染；施工营地和养护站生活污水采用化粪池处理后用作农肥。（3）在天峨县陇麻坡水源地保护区范围内新建的麻村隧道（桩号K8+600K9+330，长730m），隧道起点距离下游取水口约8.1km，隧道施工废水经隔油沉淀处理后循环利用，对天峨县陇麻坡水源地水

43、质影响不大。（二）营运期项目全线拟设2处养护站，养护站生活污水经化粪池处理后用作农肥，对水环境影响不大。3.3.2 主要环保措施：（1）沿河路段、桥梁施工产生的垃圾及废物要及时清运，不得在河岸堆放，避免雨水冲刷进入水体，造成水质污染。（2）在隧道进出口应设置沉淀池、蓄水池和砂滤池对施工废水进行处理，沉淀后的上清液循环利用，沉淀池弃渣集中堆存处理。（3）施工生活污水和营运期养护站废水经三级化粪池处理后回用或农灌。（4）不得在饮用水水源保护区范围内设置弃土场、预制场、拌和场、堆料场。（5）穿越天峨县陇麻坡水源地的K5+000K11+000路段设置路面径流收集系统，并设置警示标识；营运期对路面径流收

44、集系统进行维护，确保其正常使用。3.6地下水环境影响及措施3.3.1 环境影响分析（一）对地下饮用水源的影响预测工程新建的4座隧道最大涌水量约583.01721.69 m3/d，地下水水位变化半径（影响宽度）为49.4673.43m。4座隧道中仅八腊隧道（K19+960K20+660）出口500m处有居民点（八腊乡）分布。该隧道所在水文地质单元地下水类型为纯碳酸盐岩裂隙溶洞水，富水性中等，断裂、岩溶较发育。八腊乡以分散式打井为主，地下水位标高约为682.2m，八腊隧道底板标高为700708m，隧道底板标高高于该敏感点居民饮用水水位标高，隧道建设不会对其水位或水量造成影响。3.3.2 主要环保措

45、施：下阶段设计中，应对隧道区域地下水分布、类型、含水量、补径排关系进一步详细勘察，以准确、全面的掌握隧道区水文地质条件，制定周密的漏水、涌水防治方案，完善隧道施工方案。3.7 固体废物项目永久性弃渣258.26万m3，施工期施工营地生活垃圾328.5t。永久弃渣及时运至指定弃渣场并做好水土保持防护措施，生活垃圾集中收集后及时转运至城市垃圾填埋场堆放，对环境影响小。营运期的固体废弃物主要是运输车辆撒落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物、乘客丢弃的物品等，全线由养护工人进行收集，对环境影响不大。3.8 风险评价经预测，公路建成后，在K5+000（路线起点）K11+000沿天峨县陇麻坡水源地保护

46、区路段发生危险品运输车辆交通事故的概率最大：2015年为0.184549次/年，2021年为0.356177次/年，2029年为0.691039次/年。总体来看，本公路沿线事故发生率不大；但事故一旦发生，对环境造成的危害极大。公路管理部门预先制定事故应急措施，完善管理体系，以确保公路运行的事故风险得到最大程度的控制。3.10 环境监测与管理施工期和营运期环境监测敏感点、项目和因子，频率计组织实施见表3、表4。项目施工和运营期要严格按照本报告提出的环保措施进行落实。表3 施工期环境监测计划监测项目监测项目监测机构噪声环境空气地表水施工场界噪声TSP悬浮物、石油类监测对象对施工现场50m范围内居民

47、区和学校进行抽样监测对施工现场50m范围内居民区和学校进行抽样监测红水河、八腊河、乔音河等沿线地表水体有资质环境监测单位监测频率及要求1噪声：每月测1次，每次2d，昼、夜各1次2地表水：每季度1次，每次3d，每天上、下午各1次3环境空气：每季度1次，每次7d，每天连续12小时表4 营运期环境监测计划监测地点监测项目监测机构噪声环境空气地表水LAeqCO、TSP、NO2CODCr、石油类、BOD5、NH3-N监测对象公路200m范围内的学校和集中居民点（抽查）公路200m范围内的学校和集中居民点（抽查）红水河、八腊河、乔音河等沿线地表水体有资质环境监测单位监测频率及要求1噪声：每天测量2次，昼间、夜间各测1次，分别在车流量平均时段、高峰时段测量，每次测量20min，连续测量2